CN218818017U - 一种可控减速机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机构领域，公开了一种可控减速机构，包括外框，所述外框框身外表面固定设置有多个散热条，所述外框上端内部设置有输入机构，所述外框下端内部设置有输出机构，所述外框框身靠上转动套设有转动环，所述转动环环身固定套设有调节环，所述外框内部两侧靠上均滑动设置有升降螺纹块，两个所述升降螺纹块之间螺纹套设有升降筒。本实用新型中，通过内部设置的调节轮可进行上下移动，并且调节轮的内部设置有两组不同齿数的齿轮齿，从而实现了减速效果的可控性，提高了本减速机构的实用性，内部摩擦力小，并且在外框的外表面设置了散热条，提高了散热性能，最终提高了本减速机构的使用寿命以及工作时稳定性。

Description

一种可控减速机构

技术领域

本实用新型涉及减速机构领域，尤其涉及一种可控减速机构。

背景技术

现有专利(公开号：CN217207576U)公开了“一种新型减速机，包括机壳，所述机壳的侧壁固定连接有连接筒，所述连接筒的上端固定连接有连接板，所述机壳的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的数量为两个，所述机壳的中部设置有传动装置，本实用新型的有益效果是：在机壳的中部设置有传动装置，通过输入轴的小齿轮带动转轮上的大齿轮，从而做到传动减速的效果，并且减速的输出轴为两个，可以进行工作机的双重安装，并且在机壳的侧壁均匀固定有散热片，可以起到散热的效果，并且在输入轴处可以进行上下滑动调节，从而调节减速机的减速大小，从而避免直接更换减速机的成本，节约资源。”

发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：上述对专利的输入轴在进行动力的传输时，会与其内部的限位柱产生较大的摩擦，从而会产生较大的热量，影响装置运行的稳定性。

因此，本领域技术人员提供了一种可控减速机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可控减速机构，通过内部设置的调节轮可进行上下移动，并且调节轮的内部设置有两组不同齿数的齿轮齿，从而实现了减速效果的可控性，提高了本减速机构的实用性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种可控减速机构，包括外框，所述外框框身外表面固定设置有多个散热条，所述外框上端内部设置有输入机构，所述外框下端内部设置有输出机构；

所述外框框身靠上转动套设有转动环，所述转动环环身固定套设有调节环，所述外框内部两侧靠上均滑动设置有升降螺纹块，两个所述升降螺纹块之间螺纹套设有升降筒，所述升降筒下端一侧固定设置有支撑架，所述支撑架一侧转动设置有调节轮，所述调节轮一侧固定设置有凸轮，所述外框内部一侧靠下端转动设置有传动轮；

通过上述技术方案，将本减速机构的输入机构连接到动力端后，通过内部调节轮、凸轮以及传动轮的转动，使得动力端输出被减速后通过输出机构输出，并且通过调节轮的移动，使得减速比可控，从而提高了本减速机构的实用性。

进一步地，所述输入机构包括第二轴承，所述第二轴承内部固定套设有输入轴，所述输入轴下端固定设置有上锥齿轮；

通过上述技术方案，输入轴可连接到动力源，动力源通过输入轴带动上锥齿轮转动后，开始进行减速，并且第二轴承提高了输入轴转动的流畅度。

进一步地，所述输出机构包括第一轴承，所述第一轴承内部固定设置有输出轴，所述第一轴承上端固定设置有下锥齿轮；

通过上述技术方案，减速机构减速完成后，带动下锥齿轮进行转动，并通过输出轴向外输出，实现减速。

进一步地，所述传动轮包括传动盘，所述传动盘一侧固定设置有多个传动长齿，所述传动盘下端中间处固定设置有转轴；

通过上述技术方案，传动长齿的长度较长，使得凸轮在带动传动轮转动的同时，可进行上下移动。

进一步地，所述调节轮包括调节盘，所述调节盘内部一侧靠外圈固定设置有第二调节齿，所述调节盘内部一侧靠内圈固定设置有第一调节齿；

通过上述技术方案，第一调节齿与第二调节齿的齿数不同，从而使得上锥齿轮带动不同调节齿转动时，可实现不同的减速效果。

进一步地，所述调节轮与上锥齿轮啮合连接，所述凸轮和下锥齿轮均与传动轮啮合连接；

通过上述技术方案，使得上锥齿轮转动时，可带动调节轮转动，传动轮转动时可带动下锥齿轮转动。

进一步地，所述外框内表面一侧固定设置有限位块；

通过上述技术方案，限位块可限制升降筒的上下移动。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的一种可控减速机构，本减速机构的内部设置有升降筒，通过升降筒带动下方的调节轮可进行上下移动，调节轮的内部设置有两组不同齿数的齿轮齿，从而实现了减速效果的可控性，大大提高了本减速机构的实用性。

2、本实用新型提出的一种可控减速机构，本减速机构在进行减速效果的调节时，通过转动调节环带动内部的升降筒上下移动，从而带动下方的调节轮上下移动，过程中不接触出轴与输入轴，从而大大减小了摩擦，降低了磨损与热量，并且在外框的外表面设置了散热条，提高了散热性能，最终提高了本减速机构的使用寿命以及工作时稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可控减速机构的轴侧示意图；

图2为本实用新型提出的一种可控减速机构的正剖示意图；

图3为本实用新型提出的一种可控减速机构传动轮的轴侧示意图；

图4为本实用新型提出的一种可控减速机构调节轮的轴侧示意图。

图例说明：

1、外框；2、调节环；3、散热条；4、输出机构；5、输入机构；6、升降螺纹块；7、限位块；8、传动轮；9、凸轮；10、调节轮；11、支撑架；12、转动环；13、升降筒；401、下锥齿轮；402、第一轴承；403、输出轴；501、输入轴；502、第二轴承；503、上锥齿轮；801、传动盘；802、传动长齿；803、转轴；1001、第一调节齿；1002、第二调节齿；1003、调节盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种可控减速机构，包括外框1，外框1框身外表面固定设置有多个散热条3，通过散热条3提高了外框1散热的效率，外框1上端内部设置有输入机构5，外框1下端内部设置有输出机构4，通过将输入机构5连接到动力端，减速后，通过输出机构4输出；

外框1框身靠上转动套设有转动环12，转动环12环身固定套设有调节环2，外框1内部两侧靠上均滑动设置有升降螺纹块6，两个升降螺纹块6之间螺纹套设有升降筒13，使得调节环2转动时，可带动内部的转动环12带动升降螺纹块6上下移动，最终实现升降筒13的上下移动，升降筒13下端一侧固定设置有支撑架11，支撑架11一侧转动设置有调节轮10，调节轮10一侧固定设置有凸轮9，外框1内部一侧靠下端转动设置有传动轮8，将本减速机构的输入机构5连接到动力端后，通过内部调节轮10、凸轮9以及传动轮8的转动，使得动力端输出被减速后通过输出机构4输出，并且通过调节轮10的移动，使得减速比可控，从而提高了本减速机构的实用性。

输入机构5包括第二轴承502，第二轴承502内部固定套设有输入轴501，输入轴501下端固定设置有上锥齿轮503，输入轴501可连接到动力源，动力源通过输入轴501带动上锥齿轮503转动后，开始进行减速，并且第二轴承502提高了输入轴501转动的流畅度。

输出机构4包括第一轴承402，第一轴承402内部固定设置有输出轴403，第一轴承402上端固定设置有下锥齿轮401，减速机构减速完成后，带动下锥齿轮401进行转动，并通过输出轴403向外输出，实现减速。

传动轮8包括传动盘801，传动盘801一侧固定设置有多个传动长齿802，传动盘801下端中间处固定设置有转轴803，传动长齿802的长度较长，使得凸轮9在带动传动轮8转动的同时，可进行上下移动，调节轮10包括调节盘1003，调节盘1003内部一侧靠外圈固定设置有第二调节齿1002，调节盘1003内部一侧靠内圈固定设置有第一调节齿1001，第一调节齿1001与第二调节齿1002的齿数不同，从而使得上锥齿轮503带动不同调节齿转动时，可实现不同的减速效果。

调节轮10与上锥齿轮503啮合连接，凸轮9和下锥齿轮401均与传动轮8啮合连接，使得上锥齿轮503转动时，可带动调节轮10转动，传动轮8转动时可带动下锥齿轮401转动，外框1内表面一侧固定设置有限位块7，限位块7可限制升降筒13的上下移动。

工作原理：使用本减速机构时，首先将输入轴501连接到动力机构的输出端，输出轴403连接到需要传动的装置，当动力机构带动输入轴501转动时，输入轴501带动上锥齿轮503转动，接着上锥齿轮503带动调节轮10和凸轮9进行转动，凸轮9再带动传动轮8转动，最终传动轮8带动下锥齿轮401转动，下锥齿轮401再带动输出轴403转动输出，需要调节减速效果时，转动调节环2带动内部的升降筒13上下移动，从而带动下方的调节轮10上下移动，最终会使得上锥齿轮503分别与第一调节齿1001与第二调节齿1002啮合。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可控减速机构，包括外框(1)，其特征在于：所述外框(1)框身外表面固定设置有多个散热条(3)，所述外框(1)上端内部设置有输入机构(5)，所述外框(1)下端内部设置有输出机构(4)；

所述外框(1)框身靠上转动套设有转动环(12)，所述转动环(12)环身固定套设有调节环(2)，所述外框(1)内部两侧靠上均滑动设置有升降螺纹块(6)，两个所述升降螺纹块(6)之间螺纹套设有升降筒(13)，所述升降筒(13)下端一侧固定设置有支撑架(11)，所述支撑架(11)一侧转动设置有调节轮(10)，所述调节轮(10)一侧固定设置有凸轮(9)，所述外框(1)内部一侧靠下端转动设置有传动轮(8)。

2.根据权利要求1所述的一种可控减速机构，其特征在于：所述输入机构(5)包括第二轴承(502)，所述第二轴承(502)内部固定套设有输入轴(501)，所述输入轴(501)下端固定设置有上锥齿轮(503)。

3.根据权利要求1所述的一种可控减速机构，其特征在于：所述输出机构(4)包括第一轴承(402)，所述第一轴承(402)内部固定设置有输出轴(403)，所述第一轴承(402)上端固定设置有下锥齿轮(401)。

4.根据权利要求1所述的一种可控减速机构，其特征在于：所述传动轮(8)包括传动盘(801)，所述传动盘(801)一侧固定设置有多个传动长齿(802)，所述传动盘(801)下端中间处固定设置有转轴(803)。

5.根据权利要求1所述的一种可控减速机构，其特征在于：所述调节轮(10)包括调节盘(1003)，所述调节盘(1003)内部一侧靠外圈固定设置有第二调节齿(1002)，所述调节盘(1003)内部一侧靠内圈固定设置有第一调节齿(1001)。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种可控减速机构，其特征在于：所述调节轮(10)与上锥齿轮(503)啮合连接，所述凸轮(9)和下锥齿轮(401)均与传动轮(8)啮合连接。

7.根据权利要求1所述的一种可控减速机构，其特征在于：所述外框(1)内表面一侧固定设置有限位块(7)。

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