CN218806577U - 一种轻型直升机座舱加热通风系统 - Google Patents
一种轻型直升机座舱加热通风系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种轻型直升机座舱加热通风系统，包括位于所述座舱内的发动机、散热器、风扇、控制面板、电子阀、进气口、通风孔，所述散热器与所述发动机可进行热交换，相对于所述通风孔，所述风扇更靠近所述进气口，所述控制面板可控制所述风扇的转动速度；通过所述风扇的转动，带动从所述进气口进入所述座舱内的空气经过所述散热器后从所述通风孔排出。本实用新型控制面板的调节开关，控制电子阀开合度和风扇转速，通过调节外部空气的混入比例，来调节舱内温度。
Description
技术领域
本实用新型涉及在航空制造领域，特别是涉及到轻型直升机制造领域。
背景技术
由于直升机在各种气候条件下的飞行，以及机载设备放出大量热量，为保证乘员的舒适性及设备正常工作环境，通常配备空调系统。
现有空调系统成本高，用电功率大不适合轻型直升机，大多数轻型直升机出于以上考虑未配备空调系统，而轻型直升机机载设备少，通风性能好，制冷的需求不高，出于成本、空间及用电功率等考虑，通常不在轻型直升机上设置空调系统，即使在炎热天气下，由于良好的通风性能，不会让乘客感到炎热，但在寒冷条件下，乘客往往无法承受。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的问题，本实用新型公开一种轻型直升机座舱加热通风系统包括位于所述座舱内的发动机、散热器、风扇、控制面板、电子阀、进气口、通风孔，所述散热器与所述发动机可进行热交换，相对于所述通风孔，所述风扇更靠近所述进气口，所述控制面板可控制所述风扇的转动速度；通过所述风扇的转动，带动从所述进气口进入所述座舱内的空气经过所述散热器后从所述通风孔排出。
所述轻型直升机座舱加热通风系统还包括两根软管，通过两根所述软管将所述发动机冷却液与所述散热器形成循环。
所述轻型直升机座舱加热通风系统还包括电子阀，所述电子阀用于控制所述软管内冷却液的流量，所述控制面板可控制所述电子阀的开合度，从而控制所述散热器的热量。
所述进气口位于所述座舱的底部，所述风扇位于所述座舱的底部。
所述通风孔与所述进气口分别位于所述散热器的两侧，所述通风孔与所述进气口分别位于所述控制面板的两侧。
所述控制面板上设置有的调节开关，所述调节开关可控制所述电子阀的开合度和所述风扇转速，通过调节外部空气的混入比例，来调节所述座舱温度。
本实用新型具有如下优点：
本实用新型公开的通过这在可通过设置散热器与发动机的冷却液形成循环，并在进气口处设置风扇，通过风扇的吹风将散热器的热量传导到机舱内，并在机舱循环后通过通风孔排出；使得在寒冷条件下飞行时，保证乘员的舒适性。
附图说明：
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型轻型直升机座舱加热通风系统整体结构示意图。
| 1 | 控制面板 |
| 2 | 风扇 |
| 3 | 散热器 |
| 4 | 电子阀 |
| 5 | 通风孔 |
| 6 | 进气口 |
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述；
如图1所示：为解决现有技术中存在的问题，本实用新型公开一种轻型直升机座舱加热通风系统包括位于所述座舱内的发动机、散热器3、风扇2、控制面板1、电子阀4、进气口6、通风孔5，所述散热器3与所述发动机可进行热交换，相对于所述通风孔5，所述风扇2更靠近所述进气口，所述控制面板1可控制所述风扇2的转动速度；通过所述风扇2的转动，带动从所述进气口6进入所述座舱内的空气经过所述散热器3后从所述通风孔5排出。
所述轻型直升机座舱加热通风系统还包括两根软管，通过两根所述软管将所述发动机冷却液与所述散热器3形成循环。
所述轻型直升机座舱加热通风系统还包括电子阀4，所述电子阀4用于控制所述软管内冷却液的流量，所述控制面板1可控制所述电子阀4的开合度，从而控制所述散热器3的热量。
所述进气口6位于所述座舱的底部，所述风扇2位于所述座舱的底部。
所述通风孔5与所述进气口分别位于所述散热器3的两侧，所述通风孔5与所述进气口分别位于所述控制面板1的两侧。
所述控制面板1上设置有的调节开关，所述调节开关可控制所述电子阀4的开合度和所述风扇2转速，通过调节外部空气的混入比例，来调节所述座舱温度。
本实用新型具有如下优点：
本实用新型公开的通过这在可通过设置散热器3与发动机的冷却液形成循环，并在进气口处设置风扇2，通过风扇2的吹风将散热器3的热量传导到机舱内，并在机舱循环后通过通风孔5排出；使得在寒冷条件下飞行时，保证乘员的舒适性。
Claims (6)
1.一种轻型直升机座舱加热通风系统，其特征在于，
所述轻型直升机座舱加热通风系统包括位于所述座舱内的发动机、散热器、风扇、控制面板、电子阀、进气口、通风孔，所述散热器与所述发动机可进行热交换，相对于所述通风孔，所述风扇更靠近所述进气口，所述控制面板可控制所述风扇的转动速度；通过所述风扇的转动，带动从所述进气口进入所述座舱内的空气经过所述散热器后从所述通风孔排出。
2.根据权利要求1所述的一种轻型直升机座舱加热通风系统，其特征在于，所述轻型直升机座舱加热通风系统还包括两根软管，通过两根所述软管将所述发动机冷却液与所述散热器形成循环。
3.根据权利要求2所述的一种轻型直升机座舱加热通风系统，其特征在于，所述轻型直升机座舱加热通风系统还包括电子阀，所述电子阀用于控制所述软管内冷却液的流量，所述控制面板可控制所述电子阀的开合度，从而控制所述散热器的热量。
4.根据权利要求3所述的一种轻型直升机座舱加热通风系统，其特征在于，所述进气口位于所述座舱的底部，所述风扇位于所述座舱的底部。
5.根据权利要求4所述的一种轻型直升机座舱加热通风系统，其特征在于，所述通风孔与所述进气口分别位于所述散热器的两侧，所述通风孔与所述进气口分别位于所述控制面板的两侧。
6.根据权利要求5所述的一种轻型直升机座舱加热通风系统，其特征在于，所述控制面板上设置有的调节开关，所述调节开关调节开关可控制所述电子阀的开合度和所述风扇转速，通过调节外部空气的混入比例，来调节所述座舱温度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223276344.4U CN218806577U (zh) | 2022-12-07 | 2022-12-07 | 一种轻型直升机座舱加热通风系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218806577U true CN218806577U (zh) | 2023-04-07 |
Family
ID=87273085
Family Applications (1)
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| CN202223276344.4U Active CN218806577U (zh) | 2022-12-07 | 2022-12-07 | 一种轻型直升机座舱加热通风系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218806577U (zh) |
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2022
- 2022-12-07 CN CN202223276344.4U patent/CN218806577U/zh active Active
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