CN218778535U - 一种飞机内部防线缆电磁干扰器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种飞机内部防线缆电磁干扰器，该装置解决现有飞机内部线缆盘绕从而产生感应电动势，造成电磁干扰信号的问题；包括壳体，壳体内部开设通线孔，壳体内部横向开设若干存线孔且相邻存线孔顶部通过压力阀连通，存线孔内部滑动安装有支撑板且支撑板底部固定安装有第一弹簧，支撑板顶壁固定安装有拉伸弹簧且拉伸弹簧的另一端固定安装于存线孔顶壁，第一弹簧底壁固定安装有滑动安装于存线孔侧壁的压线板，压线板内部转动安装有压线辊，壳体内部对称设置有密封腔且密封腔内部滑动安装有密封气囊；通过整理多余的线缆，使其成波浪形放置，减少其感应电动势形成电磁干扰的方式降低干扰源，提高设备的抗干扰强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及防电磁干扰技术领域，具体涉及一种飞机内部防线缆电磁干扰器。
背景技术
飞机内部诸多电器元件通常通过线缆进行连接，在飞机电力设备或者飞机信号交互等铺设中为了施工方便，一般线缆留有比较长的余量，而在为了使线缆放置整齐美观，工作人员一般采用线缆绕城圈盘在一起固定，这就形成了电感线圈，而且缠绕的圈数越多电感就越大，这时候如果空间中的电磁信号穿过线圈时，就会产生感应电动势，感应电动势就是一个干扰源，通过线缆本身这个传播路径，对设备产生干扰，影响设备的飞机正常通信。
鉴于以上我们提供一种飞机内部防线缆电磁干扰器用于解决以上问题。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种飞机内部防线缆电磁干扰器，该装置通过整理多余的线缆，使其成波浪形放置，减少其感应电动势形成电磁干扰的方式降低干扰源，提高设备的抗干扰强度。
一种飞机内部防线缆电磁干扰器，包括壳体，其特征在于，所述壳体内部开设通线孔，所述壳体内部横向开设若干存线孔且相邻存线孔顶部通过压力阀连通，所述存线孔内部滑动安装有支撑板且支撑板底部固定安装有第一弹簧，所述支撑板顶壁固定安装有拉伸弹簧且拉伸弹簧的另一端固定安装于存线孔顶壁，所述第一弹簧底壁固定安装有滑动安装于存线孔侧壁的压线板，所述压线板内部转动安装有压线辊，所述壳体内部对称设置有密封腔且密封腔内部滑动安装有密封气囊，所述密封气囊顶部固定安装有密封板且密封板通过第二弹簧连接于密封腔底壁，两所述密封腔通过第一槽孔连通且第一槽孔通过压力阀与最左侧的存线孔连通。
优选的，所述壳体内部开设滑动槽且滑动槽内部转动安装有第一丝杆，所述第一丝杆螺纹配合安装有若干封闭板，若干所述存线孔顶壁开设第一通孔且封闭板与第一通孔配合。
优选的，所述第一槽孔顶壁开设第二通孔，所述壳体内部开设移动槽且移动槽内部滑动安装有阻挡板，所述阻挡板靠近最左侧的封闭板一侧设置第一磁铁块且最左侧的封闭板靠近阻挡板一侧设置第二磁铁块。
优选的，所述存线孔两侧设置转动辊。
优选的，所述密封腔顶部设置进气孔。
优选的，所述第一丝杆侧壁同轴固定安装有手柄。
优选的，若干所述封闭板的长度从左向右依次缩短。
上述技术方案有益效果在于：
该装置设置存线孔，通过气体挤压支撑板，使支撑板以及压线辊下降，压线辊压动线缆，使线缆形成弧形存放于存线孔内部，可收缩大量线缆，防止工作人员将线缆盘绕，形成感应电动势从而造成电磁干扰信号传输；同时通过气压挤压密封气囊，使壳体两端进行密封，防止灰尘进入；设置丝杆配合封闭板与第一通孔，实现支撑板带动压线辊的上下运动，可进行向外拉扯线缆进行工作；同时压线辊与支撑板之间通过第一弹簧连接，可防止工作人员误拉扯线缆，造成线缆损坏。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型壳体内部结构示意图；
图3为本实用新型滑动槽结构示意图；
图4为本实用新型压线板结构示意图；
图5为本实用新型转动辊结构示意图。
具体实施方式
有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至附图5对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。
本实施例提供一种飞机内部防线缆电磁干扰器，参照附图1和附图2所示，包括壳体1，壳体1内部开设通线孔2，通线孔2可使线缆通过，壳体1内部横向开设若干存线孔3且相邻存线孔3顶部通过压力阀连通，存线孔3内部滑动安装有支撑板4且支撑板4底部固定安装有第一弹簧5，支撑板4顶壁固定安装有拉伸弹簧6且拉伸弹簧6的另一端固定安装于存线孔3顶壁，第一弹簧5底壁固定安装有滑动安装于存线孔3侧壁的压线板7，压线板7与通线孔2底壁平齐，方便线缆通过，压线板7内部转动安装有压线辊8，壳体1内部对称设置有密封腔9且密封腔9内部滑动安装有密封气囊10，密封气囊10顶部固定安装有密封板11且密封板11通过第二弹簧12连接于密封腔9底壁，两密封腔9通过第一槽孔13连通且第一槽孔13通过压力阀与最左侧的存线孔3连通。
进一步的，壳体1内部开设滑动槽14且滑动槽14内部转动安装有第一丝杆15，第一丝杆15螺纹配合安装有若干封闭板16，若干存线孔3顶壁开设第一通孔17且封闭板16与第一通孔17配合，封闭板16阻挡第一通孔17，防止存线孔3内部的空气泄漏。
进一步的，第一槽孔13顶壁开设第二通孔18，壳体1内部开设移动槽19且移动槽19内部滑动安装有阻挡板20，阻挡板20靠近最左侧的封闭板16一侧设置第一磁铁块且最左侧的封闭板16靠近阻挡板20一侧设置第二磁铁块。
进一步的，存线孔3两侧设置转动辊21，转动辊21为了防止线路拉扯，减少摩擦。
进一步的，密封腔9顶部设置进气孔22，进气孔22通过管道连接外部的气泵且进气孔22内部设置单向阀。
进一步的，第一丝杆15侧壁同轴固定安装有手柄23。
进一步的，若干封闭板16的长度从左向右依次缩短，最右侧的封闭板16与第一通孔17长度相同，然后靠近最右侧的封闭板16为最右侧封闭板16的两倍或者大于两倍，目的是转动第一丝杆15先打开靠近手柄23位置的第一通孔17，等到该第一通孔17打开完毕，再次打开靠近手柄23位置的第二个第一通孔17，以此类推，实现逐个打开存线孔3，释放线缆。
工作时，将壳体1固定在安装板上，工作人员将线缆一端穿过通线孔2与设备对接，线缆对接后，工作人员拿着气泵对着进气孔22进行充气，两密封腔9内部压力逐渐增大，挤压密封腔9内部的密封板11与密封气囊10下降，第二弹簧12被拉伸，直至密封气囊10挤压线缆在通线孔2底壁且将通线孔2封闭，防止内部进入灰尘，造成清理不便以及影响线缆散热与工作，气泵继续充气，两密封腔9与第一槽孔13内部压力增大，直至达到一定压力值后，通过压力阀进入最左侧的存线孔3内部，最左侧的存线孔3内部压力增大，挤压支撑板4向下移动且拉长拉伸弹簧6，同时压线辊8压着线缆向存线孔3底部滑动，外部线缆从通线孔2向壳体1内部移动，直至支撑板4滑动至通线孔2上方停止，气泵继续充气后，存线孔3内部压力增大，最左侧的存线孔3内部空气通过侧壁的压力阀进入相邻的存线孔3内部，通过挤压支撑板4，使压线辊8下降，进行存放线缆，然后该存线孔3内部压力增大，通过与右侧相邻存线孔3的压力阀，将空气通入右侧相邻的存线孔3内部，在压线辊8的作用下，使线缆成波浪线摆布，进行整理线绳，有效的防止人工将线缆盘绕从而影响信号传输的问题，直至壳体1外侧线缆全部滑动入壳体1内部，气泵停止充气，线缆收集完毕，通过气泵充气，配合存线孔3与压力阀，实现从左向右依次存线，防止右侧存线孔3存线后，左侧存线孔3压线辊8挤压线缆力变大，不便于收缩线缆，同时也会对线缆进行拉扯，造成损坏，第一弹簧5的设置为了防止，人工在外部误扯线缆，可通过第一弹簧5收缩的方式进行收缩，防止线缆被拉扯损坏；
当需要向壳体1外侧放松一段线缆或者需要撤掉线缆时，人工通过转动手柄23，使第一丝杆15转动，第一丝杆15带动封闭板16转动，由于封闭板16从右向左依次增长，右侧存线孔3的第一通孔17先打开，从右侧向左侧依次放线，直至达到需要的长度，或者第一丝杆15持续转动，使所有的第一通孔17打开，支撑板4在拉伸弹簧6的作用下，恢复初始状态，此时，继续转动第一丝杆15，使封闭板16继续向远离手柄23方向滑动，直至最左侧的封闭板16接触阻挡板20，并且挤压阻挡板20向远离手柄23的方向移动，直至第二通孔18打开，使两密封腔9内部的空气放出，密封板11与密封气囊10在第二弹簧12的作用下恢复初始状态，人工直接拉扯线缆即可撤回线缆；此时人工反向转动第一丝杆15，通过第一丝杆15使封闭板16恢复初始状态，在封闭板16向靠近手柄23方向滑动时，最左侧的封闭板16通过第二磁铁吸附阻挡板20一侧的第一磁铁，带动阻挡板20向靠近手柄23方向滑动，直至阻挡板20恢复初始状态，且不能向手柄23方向滑动，在第一丝杆15的作用下，最左侧的封闭板16离开阻挡板20，直至恢复初始状态，且第一磁铁与第二磁铁还存在相互的吸力，防止阻挡板20随意滑动。
上面所述只是为了说明本实用新型，应该理解为本实用新型并不局限于以上实施例，符合本实用新型思想的各种变通形式均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种飞机内部防线缆电磁干扰器，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内部开设通线孔(2)，所述壳体(1)内部横向开设若干存线孔(3)且相邻存线孔(3)顶部通过压力阀连通，所述存线孔(3)内部滑动安装有支撑板(4)且支撑板(4)底部固定安装有第一弹簧(5)，所述支撑板(4)顶壁固定安装有拉伸弹簧(6)且拉伸弹簧(6)的另一端固定安装于存线孔(3)顶壁，所述第一弹簧(5)底壁固定安装有滑动安装于存线孔(3)侧壁的压线板(7)，所述压线板(7)内部转动安装有压线辊(8)，所述壳体(1)内部对称设置有密封腔(9)且密封腔(9)内部滑动安装有密封气囊(10)，所述密封气囊(10)顶部固定安装有密封板(11)且密封板(11)通过第二弹簧(12)连接于密封腔(9)底壁，两所述密封腔(9)通过第一槽孔(13)连通且第一槽孔(13)通过压力阀与最左侧的存线孔(3)连通。
2.根据权利要求1所述的一种飞机内部防线缆电磁干扰器，其特征在于，所述壳体(1)内部开设滑动槽(14)且滑动槽(14)内部转动安装有第一丝杆(15)，所述第一丝杆(15)螺纹配合安装有若干封闭板(16)，若干所述存线孔(3)顶壁开设第一通孔(17)且封闭板(16)与第一通孔(17)配合。
3.根据权利要求2所述的一种飞机内部防线缆电磁干扰器，其特征在于，所述第一槽孔(13)顶壁开设第二通孔(18)，所述壳体(1)内部开设移动槽(19)且移动槽(19)内部滑动安装有阻挡板(20)，所述阻挡板(20)靠近最左侧的封闭板(16)一侧设置第一磁铁块且最左侧的封闭板(16)靠近阻挡板(20)一侧设置第二磁铁块。
4.根据权利要求1所述的一种飞机内部防线缆电磁干扰器，其特征在于，所述存线孔(3)两侧设置转动辊(21)。
5.根据权利要求1所述的一种飞机内部防线缆电磁干扰器，其特征在于，所述密封腔(9)顶部设置进气孔(22)。
6.根据权利要求2所述的一种飞机内部防线缆电磁干扰器，其特征在于，所述第一丝杆(15)侧壁同轴固定安装有手柄(23)。
7.根据权利要求2所述的一种飞机内部防线缆电磁干扰器，其特征在于，若干所述封闭板(16)的长度从左向右依次缩短。
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