CN218767086U - 一种新型电流传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型电流传感器，包括：壳体以及盖板，壳体一体成型有铜排以及磁芯，铜排穿设于磁芯内，磁芯上开设有供安装接口插入的气隙，盖板连接于壳体上，盖板上设置有安装接口，安装接口内设置有电路集成，电路集成上设置有PIN脚。本申请采取铜排、磁芯一体注塑成型工艺，将铜排以及磁芯限位于壳体内，安装时无需再手动安装、锁紧铜排，只需将本申请接入电路中即可正常使用，安装、更换过程更加简便快捷，方便客户使用。

Description

一种新型电流传感器

技术领域

本实用新型涉及电流传感器领域，特别涉及一种新型电流传感器。

背景技术

随着新能源汽车销量的提升，电流传感器广泛应用于汽车电机电流大小检测。霍尔电流传感器在电动汽车中对于电路中电流作检测，可以增加电动汽车的稳定性，可监测汽车电源系统的过电量，检测各电动机的驱动电流，通过检测汽车发电机放电电流大小并与实际负荷电流进行比对，可判定是否存在有损汽车性能的故障，为汽车电子系统提供准确的数据，使其控制更加准确，提高汽车安全性能。

常规电流传感器结构复杂，生产工艺繁琐。电流传感器在使用时，必须在电流通道内插入铜排才能正常工作，所以铜排的规格尺寸必须与电流传感器通道配合。铜排在电流通道的位置对测量结果影响极大，为了避免振动带来的测量误差，还需要将铜排与电流传感器锁紧，以上限制导致传感器的安装、更换过程费时费力，操作难度大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型电流传感器以解决上述问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种新型电流传感器，包括：壳体以及盖板，壳体一体成型有铜排以及磁芯，铜排穿设于磁芯内，磁芯上开设有供安装接口插入的气隙，盖板连接于壳体上，盖板上设置有安装接口，安装接口内设置有电路集成，电路集成上设置有PIN脚。

在一些实施方式中，壳体内至少设置有一条铜排以及至少一个磁芯，铜排的前端以及后端分别设置有固定孔，铜排接入电路后形成电流通道，电流通道穿设于磁芯内。

在一些实施方式中，磁芯为环形结构，铜排穿设于磁芯的中部，气隙开设于磁芯的顶部，气隙垂直于铜排设置。

在一些实施方式中，盖板包括上盖板以及下盖板，上盖板上设置有呈下凹状的安装接口，上盖板与下盖板之间卡合连接，上盖板以及下盖板的两侧分别设置有安装孔。

在一些实施方式中，电路集成包括电流监测单元以及PCB板。

在一些实施方式中，PIN脚为鱼眼针。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请采取铜排、磁芯一体注塑成型工艺，将铜排以及磁芯限位于壳体内，安装时无需再手动安装、锁紧铜排，只需将本申请接入电路中即可正常使用，安装、更换过程更加简便快捷，方便客户使用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图；

图4为本实用新型的左视结构示意图；

图5为本实用新型的磁芯的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1至图5，本申请提供了一种新型电流传感器，包括：壳体1以及盖板2，壳体1一体成型有铜排3以及磁芯4，铜排3穿设于磁芯4内，磁芯4上开设有供安装接口5插入的气隙6，盖板2连接于壳体1上，盖板2上设置有安装接口5，安装接口5内设置有电路集成，电路集成上设置有PIN脚7。

在一些实施例中，壳体1内至少设置有一条铜排3以及至少一个磁芯4，设置数量根据实际应用而定，铜排3的前端以及后端分别设置有固定孔8，铜排3接入电路后形成电流通道，电流通道穿设于磁芯4内；

铜排3材质为紫铜，具有良好导电性，通过固定孔8与汽车电路正向以及负向连接，电路形成回路，流经电流通道。

壳体1为塑料材质，铜排3通过注塑工艺与壳体1一体成型，壳体1在电流通道的每个位置注塑有磁芯4，壳体1包裹着铜排3和磁芯4。

盖板2为塑料材质，一侧设置有安装接口5，安装接口5内设置有电路集成，电路集成的PIN脚7通过盖板2的圆孔露出。

在一些实施例中，磁芯4为环形结构，铜排3穿设于磁芯4的中部，气隙6开设于磁芯4的顶部，气隙6垂直于铜排3设置，磁芯4将原边电流产生的磁通聚集磁路中，电路集成在磁芯4的气隙6中测得电流信号。

在一些实施例中，盖板2包括上盖板以及下盖板，上盖板上设置有呈下凹状的安装接口5，上盖板与下盖板之间卡合连接，上盖板以及下盖板的两侧分别设置有安装孔9，上盖板与下盖板只需对接卡合即可完成安装，通过上盖板以及下盖板两侧的安装孔9将传感器安装在汽车内。

在一些实施例中，电路集成包括电流监测单元以及PCB板。

在一些实施例中，电路集成通过灌胶工艺固定于安装接口5内。

在一些实施例中，PIN脚7为鱼眼针，PIN脚7为电路集成的电气接口，具有输入、输出、标定和接地功能，通过免焊接过盈接插的方式直接压装在汽车电路系统中；

在一些实施例中，PIN脚可采用焊接的方式电连接于汽车电路中。

电路集成只需要经过SMT贴片后，即可采取卡扣对插方式安装在安装接口5内。

本申请的具体使用原理：将本申请接入汽车电路后，电流流经铜排3形成电流通道，磁芯4通过霍尔传感器原理令处于气隙6中的集成电路发出信号到汽车终端，可监测汽车电源系统的过电量，检测各电动机的驱动电流，通过检测汽车发电机放电电流大小并与实际负荷电流进行比对，可判定是否存在有损汽车性能的故障，为汽车电子系统提供准确的数据，使其控制更加准确，提高汽车安全性能。

本申请采取铜排3、磁芯4一体注塑成型工艺，将铜排3以及磁芯4限位于壳体1内，安装时无需再手动安装、锁紧铜排3，只需将本申请接入电路中即可正常使用，安装、更换过程更加简便快捷，方便客户使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型电流传感器，其特征在于，包括：壳体以及盖板，所述壳体一体成型有铜排以及磁芯，所述铜排穿设于所述磁芯内，所述磁芯上开设有供安装接口插入的气隙，所述盖板连接于所述壳体上，所述盖板上设置有安装接口，所述安装接口内设置有电路集成，所述电路集成上设置有PIN脚。

2.根据权利要求1所述的新型电流传感器，其特征在于，所述壳体内设置有至少一条铜排以及至少一个磁芯，所述铜排的前端以及后端分别设置有固定孔，所述铜排接入电路后形成电流通道，所述电流通道穿设于所述磁芯内。

3.根据权利要求2所述的新型电流传感器，其特征在于，所述磁芯为环形结构，所述铜排穿设于磁芯的中部，所述气隙开设于磁芯的顶部，所述气隙垂直于铜排设置。

4.根据权利要求1所述的新型电流传感器，其特征在于，所述盖板包括上盖板以及下盖板，所述上盖板上设置有呈下凹状的安装接口，所述上盖板与下盖板之间卡合连接，所述上盖板以及下盖板的两侧分别设置有安装孔。

5.根据权利要求1所述的新型电流传感器，其特征在于，所述电路集成包括电流监测单元以及PCB板。

6.根据权利要求1所述的新型电流传感器，其特征在于，所述PIN脚为鱼眼针。

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