CN218760543U - 一种轨道列车的排废装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种轨道列车的排废装置，属于轨道列车通风的技术领域，其包括箱体和箱盖，所述箱盖盖在所述箱体上并通过螺钉固定，所述箱体的其中一个侧壁上开设有第一排废口，所述箱体的另一个侧壁上开设有第二排废口，所述箱体内安装有排废风机，所述排废风机的出口端与所述第二排废口连接；所述箱体的内壁上固定有隔板，所述隔板上开设有与所述第一排废口相对的第一开口，所述隔板远离所述第一排废口的一侧设置有安装板，所述安装板与所述隔板之间设置有挡板，所述安装板上固定有驱动所述挡板向所述隔板移动的驱动件，所述挡板能够将所述第一开口封堵。本申请具有减小轨道列车进入隧道时外部的压力波从排废装置进入到车厢内的可能的效果。

Description

一种轨道列车的排废装置

技术领域

本申请涉及轨道列车通风的技术领域，尤其是涉及一种轨道列车的排废装置。

背景技术

轨道列车的顶部均设置有排废装置，排废装置用于排出轨道列车车厢中的污浊空气。排废装置设置有第一排废口和第二排废口，排废装置内部安装有排废风机，第一排废口与车厢内部连通，排废风机将车厢中污浊的空气吸入到排废装置中并通过第二排废口排出。

对于高速行驶的轨道列车，当外界的环境发生变化（如车速变化、会车或者进入隧道等），轨道列车周围的空气会发生急剧变化，形成空气压力波，空气压力波会通过排废装置进入到轨道列车的车厢中，对车厢中的乘客造成耳鸣、耳痛等伤害。

实用新型内容

为了减小轨道列车外部的压力波从排废装置进入到车厢内的可能，本申请提供一种轨道列车的排废装置。

本申请提供的一种轨道列车的排废装置采用如下的技术方案：

一种轨道列车的排废装置，包括箱体和箱盖，所述箱盖盖在所述箱体上并通过螺钉固定，所述箱体的其中一个侧壁上开设有第一排废口，所述箱体的另一个侧壁上开设有第二排废口，所述箱体内安装有排废风机，所述排废风机的出口端与所述第二排废口连接；

所述箱体的内壁上固定有隔板，所述隔板上开设有与所述第一排废口相对的第一开口，所述隔板远离所述第一排废口的一侧设置有安装板，所述安装板与所述隔板之间设置有挡板，所述安装板上固定有驱动所述挡板向所述隔板移动的驱动件，所述挡板能够将所述第一开口封堵。

通过采用上述技术方案，当轨道列车正常行走时，排废风机将轨道列车内部污浊的空气吸入到箱体中，污浊的空气从箱体的第二排废口排出，当轨道列车进入隧道后，排废风机停止运行，驱动件驱动挡板将第一开口封堵，减小了轨道列车外部的压力波进入到车厢内的可能性，从而提高了车厢的安全性能。

可选的，所述隔板靠近所述安装板的一侧连接有密封板，所述密封板上开设有与所述第一开口大小相等的第二开口，所述密封板远离所述隔板的一侧连接有由橡胶材质做成的密封圈。

通过采用上述技术方案，驱动件驱动挡板关闭时，挡板与密封圈接触，从而增加了挡板与隔板之间的密封性能。

可选的，所述密封圈内部设置成空心。

通过采用上述技术方案，驱动件驱动挡板关闭时，挡板对密封圈进行挤压，由于密封圈内部空心设置，随意挡板会对密封圈挤压的更紧，提高了挡板与隔板之间的密封性，减小了车厢外部的压力波进入到车厢内。

可选的，所述安装板与所述密封板之间固定有四个安装杆，四个所述安装杆位于所述安装板的四个角上，所述挡板位于四个安装杆之间，所述挡板的四个角上均开设有圆弧形的滑槽，所述滑槽与所述安装杆滑动连接。

通过采用上述技术方案，当驱动件驱动挡板移动时，挡板沿着安装杆滑动，从而增加了挡板的稳定性。

可选的，所述隔板靠近所述第一排废口的一侧设置有安装框，所述安装框固定在靠近所述第一排废口的箱体内壁上，所述安装框内设置有门板，所述箱体内设置有驱动门板打开和关闭的驱动组件。

通过采用上述技术方案，当轨道列车进入到隧道后，驱动组件将门板关闭，从而将第一排废口关闭，进一步减小了轨道列车外部的压力波进入到车厢内部的可能。

可选的，所述箱体内设置有控制器，所述驱动件和所述排废风机均与控制器电连接。

通过采用上述技术方案，控制器控制排废风机及驱动件的启动和停止。

可选的，所述箱体和所述箱盖的内壁上均粘接有隔音棉，所述隔音棉外部粘接有铝箔。

通过采用上述技术方案，箱体内部容易产生冷凝水，隔音棉对箱体内部起到保温的作用，铝箔能使箱体内部不易附着冷凝水，使冷凝水容易排出箱体。

可选的，所述箱体的外壁上固定有防护罩，所述防护罩位于所述第二排废口的位置处。

通过采用上述技术方案，防护罩能够减小外部杂物从第二排废口进入到箱体中。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当轨道列车正常行走时，排废风机将轨道列车内部污浊的空气吸入到箱体中，污浊的空气从箱体的第二排废口排出，当轨道列车进入隧道后，排废风机停止运行，驱动件驱动挡板将第一开口封堵，减小了轨道列车外部的压力波进入到车厢内的可能性，从而提高了车厢的安全性能；

2.驱动件驱动挡板关闭时，挡板对密封圈进行挤压，由于密封圈内部空心设置，随意挡板会对密封圈挤压的更紧，提高了挡板与隔板之间的密封性，减小了车厢外部的压力波进入到车厢内。

附图说明

图1是体现本申请整体结构的示意图。

图2是体现本申请中箱体内部结构的示意图。

图3是体现本申请中安装框和门板的示意图。

图4是体现本申请中隔板和挡板的示意图。

图5是体现本申请中密封板和密封圈的示意图。

图6是体现本申请中防护罩的示意图。

附图标记说明：1、箱体；11、第一排废口；12、第二排废口；13、控制器；14、隔板；141、第一开口；15、密封板；151、第二开口；16、密封圈；2、箱盖；3、排废风机；4、安装框；41、门板；411、第一门板；412、第二门板；413、第三门板；42、转轴；5、驱动组件；51、第二气缸；52、第一连接杆；53、第二连接杆；6、挡板；61、驱动件；62、滑槽；7、安装板；71、安装杆；8、防护罩。

具体实施方式

以下结合附图1-附图6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种轨道列车的排废装置。参照图1和图2和图3，轨道列车的排废装置包括箱体1和箱盖2，箱盖2盖在箱体1上，箱盖2与箱体1通过螺钉固定。箱体1内部设置有排废风机3，排废风机3固定在箱体1的内壁上。箱体1的其中一个侧壁上开设有第一排废口11，第一排废口11与轨道列车的车厢内部连通。

第一排废口11的位置处设置有安装框4，安装框4固定在靠近第一排废口11的箱体1内壁上，安装框4内设置有门板41，箱体1内设置有驱动组件5，驱动组件5能够驱动门板41打开和关闭，从而将第一排废口11打开和关闭。

箱体1内部设置有控制器13，控制器13与驱动组件5连接，控制器13能够控制驱动组件5进行运动，从而将第一排废口11打开和关闭。控制器13与排废风机3电连接，控制器13控制排废风机3打开和关闭。

参照图2、图4和图5，箱体1的内部设置有隔板14，隔板14与箱体1的内壁固定，隔板14上开设有第一开口141，第一开口141与第一排废口11正对，隔板14远离第一排废口11的一侧设置有密封板15，密封板15上开设有第二开口151，密封板15通过螺钉与隔板14固定。第二开口151与第一开口141的大小相等。

密封板15远离隔板14的一侧安装有密封圈16，密封圈16由橡胶材质做成，密封圈16通过螺钉与密封板15固定，密封圈16内部中空设置。密封圈16与密封板15接触的位置涂抹有密封胶，从而增加密封性。

隔板14远离第一排废口11的一侧设置有挡板6，箱体1的内部设置有驱动挡板6移动的驱动件61，驱动件61为第一气缸。控制器13能够控制第一气缸将挡板6打开和关闭。第一气缸与控制器13电连接，控制器13控制第一气缸运动。

挡板6远离第一排废口11的一端设置有安装板7，安装板7与密封板15之间固定有四个安装杆71，四个安装杆71分别位于安装板7的四个角上，安装杆71为圆柱杆。挡板6位于四个安装杆71之间，挡板6的四个角上均开设有圆弧形滑槽62，四个滑槽62分别与对应的安装杆71接触，挡板6能够顺着安装杆71滑动，从而增加挡板6的稳定性。

第一气缸固定在安装板7远离挡板6的一侧，第一气缸的活塞杆与挡板6固定。第一气缸驱动挡板6向密封圈16的方向移动，挡板6与密封接触后，挡板6挤压密封圈16，由于密封圈16内部中空设置，所以挡板6对密封圈16挤压后，增加了挡板6与密封圈16之间密封性。

参照图2和图6，箱体1远离第一排废口11的侧壁上开设有第二排废口12，排废风机3的出风口与第二排废口12正对。排废装置工作时，排废风机3将车厢中污浊的空气吸入到箱体1中，之后将污浊的空气从箱体1中排出。开设有第二排废口12的箱体1侧壁上固定有防护罩8。防护罩8能够减小外部的杂物进入到箱体1内。

当轨道列车进入隧道后，控制器13控制驱动组件5将门板41关闭，排废风机3停止工作，第一气缸驱动挡板6使挡板6向密封圈16的方向移动，将第一开口141和第二开口151封堵。从而防止外部的压力波进入到车厢中。

参照图2和图3，门板41包括上下设置的第一门板411,、第二门板412和第三门板413，三个门板41的两端均固定有转轴42，转轴42均与安装框4的框壁转动连接。第一门板411、第二门板412和第三门板413的其中一侧的转轴42贯穿安装框4的框壁，三个转轴42贯穿安装框4的框壁后分别固定以后第二连接杆53。

驱动组件5包括第二气缸51和第一连接杆52，第一连接杆52竖直方向设置，第二连接杆53远离转轴42的一端与第一连接杆52转动连接，第二气缸51的活塞杆与第一连接杆52铰接，第二气缸51的端部与箱体1的内壁铰接。第二气缸51能够驱动第一连接杆52移动，第一连接杆52带动转轴42和门板41转动，从而将第一排废口11打开或关闭。

箱体1和箱盖2的内壁上粘接有隔音棉，隔音棉远离箱体1内壁的一侧粘接有铝箔（隔音棉和铝箔图中未画出），铝箔能够使冷凝水不易附着在箱体1的内壁上，从而使冷凝水不易破坏箱体1内的零件。隔音棉的粘接需要有德国DIN6701粘接体系认证通过，才可达到粘接标准。

本申请实施例一种轨道列车的排废装置的实施原理为：当轨道列车经过隧道时，控制器13控制门板41关闭，排废风机3停止工作，第一气缸驱动挡板6将第一开口141和第二开口151关闭，从而减小外部的压力波进入到箱体1中，对车厢内部产生影响。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轨道列车的排废装置，其特征在于：包括箱体（1）和箱盖（2），所述箱盖（2）盖在所述箱体（1）上并通过螺钉固定，所述箱体（1）的其中一个侧壁上开设有第一排废口（11），所述箱体（1）的另一个侧壁上开设有第二排废口（12），所述箱体（1）内安装有排废风机（3），所述排废风机（3）的出口端与所述第二排废口（12）连接；

所述箱体（1）的内壁上固定有隔板（14），所述隔板（14）上开设有与所述第一排废口（11）相对的第一开口（141），所述隔板（14）远离所述第一排废口（11）的一侧设置有安装板（7），所述安装板（7）与所述隔板（14）之间设置有挡板（6），所述安装板（7）上固定有驱动所述挡板（6）向所述隔板（14）移动的驱动件（61），所述挡板（6）能够将所述第一开口（141）封堵。

2.根据权利要求1所述的一种轨道列车的排废装置，其特征在于：所述隔板（14）靠近所述安装板（7）的一侧连接有密封板（15），所述密封板（15）上开设有与所述第一开口（141）大小相等的第二开口（151），所述密封板（15）远离所述隔板（14）的一侧连接有由橡胶材质做成的密封圈（16）。

3.根据权利要求2所述的一种轨道列车的排废装置，其特征在于：所述密封圈（16）内部设置成空心。

4.根据权利要求2或3所述的一种轨道列车的排废装置，其特征在于：所述安装板（7）与所述密封板（15）之间固定有四个安装杆（71），四个所述安装杆（71）位于所述安装板（7）的四个角上，所述挡板（6）位于四个安装杆（71）之间，所述挡板（6）的四个角上均开设有圆弧形的滑槽（62），所述滑槽（62）与所述安装杆（71）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道列车的排废装置，其特征在于：所述隔板（14）靠近所述第一排废口（11）的一侧设置有安装框（4），所述安装框（4）固定在靠近所述第一排废口（11）的箱体（1）内壁上，所述安装框（4）内设置有门板（41），所述箱体（1）内设置有驱动门板（41）打开和关闭的驱动组件（5）。

6.根据权利要求1所述的一种轨道列车的排废装置，其特征在于：所述箱体（1）内设置有控制器（13），所述驱动件（61）和所述排废风机（3）均与控制器（13）电连接。

7.根据权利要求1所述的一种轨道列车的排废装置，其特征在于：所述箱体（1）和所述箱盖（2）的内壁上均粘接有隔音棉，所述隔音棉外部粘接有铝箔。

8.根据权利要求1所述的一种轨道列车的排废装置，其特征在于：所述箱体（1）的外壁上固定有防护罩（8），所述防护罩（8）位于所述第二排废口（12）的位置处。

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