CN2187586Y - 小型船只节能动力装置 - Google Patents

Abstract

一种驱动船只用的小型船只节能动力装置，是由 直流电机通过皮带传动机构和伞形齿轮箱带动螺旋 桨，蓄电池通过调速器给直流电机供电，船的两侧外 面装有叶轮，船行进时水的冲力使叶轮旋转，叶轮轴 上固接有皮带轮，通过皮带带动普通电动机旋转，普 通电动机产生的交流电通过可控硅整流器整流，变成 直流电补充给蓄电池或直接给直流电机供电。本实 用新型具有节约能源、噪声小、无级调速、操作与使用 方便的特点。

Description

一种驱动船只用的动力装置。

目前，普通小型船只上用柴油机作动力，带动螺旋桨旋转，驱动船只前进。其缺陷是能耗大，烧油多，噪声高，操作不方便。

本实用新型的目的是提供一种小型船只节能动力装置，做到节约能源，降低噪声，操作方便。

本实用新型目的是这样实现的：用直流电机取代柴油机，即直流电机通过皮带传动装置带动上、下伞形齿轮箱，下伞形齿轮箱带动螺旋浆旋转使船向前行进。24～36V蓄电池电源通过调速器给直流电机供电。为了补充蓄电池能源的消耗，在船的两侧外面装有叶轮，船行进时水的冲力使叶轮旋转，叶轮轴上有皮带轮通过皮带带动普通电动机旋转，使其产生220～260伏交流电。该交流电经可控硅整流器整流，变成直流电输给蓄电池，或经过一控制开关将直流电直接输给直流电机。

与已有技术相比，本实用新型有下列特点：

1、由于直流电机的噪声远远低于柴油机。因此噪声小。

2、由于调速器是通过改变直流电机的功率来改变船行进的速度，因此可做到无级调速，操作方便。

3、由于采取水的冲力使叶轮旋转、带动普通电机发电的方式回收船在行进过程中消耗的部分动能，因此能大大减轻蓄电池的消耗，节约能源。

4、在船长期停泊而需要使用交流电源时，可以换装皮带，用直流电机带动普通电动机旋转而产生交流电。因而使用方便。

5、由于使用普通电动机代替发电机发电，因此节约制造成本。普通电动机的制造成本只有发电机的15～20％。

图1是按本实用新型而提出的小型船只节能动力装置结构示意图。

图2是图1的A－A剖视图

下面结合附图和实施例详细描述本实用新型的具体结构。

本实用新型包括有安装在船尾的上、下伞形齿轮箱1和2，下伞形齿轮箱2输出转轴上固接有伸入水中的螺旋浆3，其特征在于直流电机4通过皮带传动机构与上伞形齿轮箱1相连，蓄电池5的输出线接在调速器6输入端上，调速器6的输出线接在直流电机4输入端上，船的两侧外面装有叶轮7，叶轮7的轴上固接有皮带轮8，皮带轮8通过皮带9与普通电动机10的皮带轮11相连，普通电动机10的原输入端改成输出端，串加电容后接线到可控硅整流器12输入端，可控硅整流器12有一对输出线接在蓄电池5输入端上，还有一对输出线通过控制开关13直接连接在直流电机4输入端上。在船正常行进时，合上控制开关13，使可控硅整流器12直接对直流电机4供电。

上例中的普通电动机10可以用发电机代替，其功能一样，只是提高了制造成本而已。

Claims (2)

1、一种驱动船只用的小型船只节能动力装置，它包括有安装在船尾的上、下伞形齿轮箱(1)和(2)，下伞形齿轮箱(2)输出转轴上固接有伸入水中的螺旋浆(3)，其特征在于直流电机(4)通过皮带传动机构与上伞形齿轮箱(1)相连，蓄电池(5)的输出线接在调速器(6)输入端上，调速器(6)的输出线接在直流电机(4)输入端上，船的两侧外面装有叶轮(7)，叶轮(7)的轴上固接有皮带轮(8)，皮带轮(8)通过皮带(9)与普通电动机(10)的皮带轮(11)相连，普通电动机(10)的原输入端改成输出端，串加电容后接线到可控硅整流器(12)输入端，可控硅整流器(12)有一对输出线接在蓄电池(5)输入端上，还有一对输出线通过控制开关(13)直接连接在直流电机(4)输入端上。

2、根据权利要求1所述的小型船只节能动力装置，其特征是普通电动机（10）可用发电机代替。

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