CN218750137U - 轮胎及轮胎模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轮胎及轮胎模具，其中的轮胎在所述轮胎的胎侧设置有至少一道检测带，所述检测带表面平整；所述检测带边缘在胎侧上距离胎面花纹截止点的径向距离H为0～3mm。该轮胎在胎侧周向设置有用于侧向尺寸跳动检测的检测带，由于检测带针对侧向尺寸检测设置为平整的圆环面，不存在由于检测带设计尺寸的变化而产生的尺寸跳动差异，因此可以直接应用采样数据，不需要进行额外的针对胎侧花纹、文字的尺寸变化的滤波处理，可以简化测量过程，并真实反映轮胎的尺寸周向变化。

Description

轮胎及轮胎模具

技术领域

本实用新型涉及轮胎尺寸测量技术技术领域，具体涉及一种轮胎及轮胎模具。

背景技术

车辆轮胎由橡胶硫化成型而成，成型时内部层叠多层化学纤维及钢丝等材料。由于成型时，内层材料的放置位置不一，周向差异以及硫化工艺控制的问题等，即使成型模尺寸符合精度要求，成型后的轮胎圆周尺寸不可避免存在差异。

为了监控轮胎在圆周上的尺寸差异值，现有技术中通过接触或者非接触式的测量装置(比如反射激光测量或者机械探针测量)对轮胎周向同一位置进行采样，得到尺寸跳动值。然而由于胎侧的文字、滚花和图案造型的存在对采样数据的干扰，采样的尺寸跳动，不能准确的反应实际的尺寸变化情况。

公开号为“CN100552408C”的名为“轮胎跳动度测量处理方法”提供了一种利用低阶带通滤波对采样数据进行滤波处理的方法实现从采样数据中滤除轮胎特征如轮胎刻字、花纹槽等影响的测量方法。这取决于测量后的对数据的被动处理，其滤波效果与所选取的滤波器的阻带频率选择相关，因此针对不同的轮胎需要进行相应的调整，这无疑增加了相应的测量工作量。

实用新型内容

针对现有的轮胎侧向尺寸跳动测量依赖后期数据处理的问题，本实用新型提供一种轮胎及轮胎模具。

本实用新型的技术方案提供一种轮胎，其在所述轮胎的胎侧设置有至少一道检测带，所述检测带表面平整；所述检测带边缘在胎侧上距离胎面花纹截止点的径向距离H为0～3mm。

具体的，所述检测带1的表面粗糙度Ra数值不超过0.8。

具体的，所述检测带边缘距离所述胎面花纹截止点的径向距离H为2mm。

具体的，所述检测带的宽度W范围为1mm～8mm。

具体的，所述检测带的宽度W范围为1mm～5mm。

具体的，所述检测带的厚度T范围为-0.5mm～1mm。

本轮胎还提供一种轮胎模具其用于上述任一项所述的轮胎的成型过程，所述轮胎模具的侧板设置有用于成型轮胎的检测带的整圈检测带成型面。

具体的，所述检测带成型面的高度为不大于0.5mm的正值。

本实用新型的轮胎在胎侧周向设置有用于侧向尺寸跳动检测的检测带，由于检测带针对侧向尺寸检测设置为平整的圆环面，不存在由于检测带设计尺寸的变化而产生的尺寸跳动差异，因此可以直接应用采样数据，规避掉胎侧花纹、刻字等等测量结果的影响，因而可以简化测量过程，并真实反映轮胎的尺寸周向变化。

附图说明

图1为本实用新型的轮胎剖面示意图；

图2为本实用新型的检测带的位置示意图；

图3为本实用新型的检测带成型面的位置示意图。

图中，

1:检测带 PDW:胎面花纹截止点 F:胎面 S:胎侧 2:检测带成型面

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明，在本说明书中，附图尺寸比例并不代表实际尺寸比例，其只用于体现各部件之间的相对位置关系与连接关系，名称相同或标号相同的部件代表相似或相同的结构，且仅限于示意的目的。

图1为本实用新型的轮胎剖面图。考虑到现有的大多数轮胎具有对称的胎面轮廓，图1仅仅示出了一半的轮胎剖面。本实用新型中的侧向为图示的H方向，本实用新型中的径向为图示的R方向。本实用新型在外表面周向环绕设置了至少一道检测带1。为了保证通过检测带1测得的尺寸跳动能够准确反映轮胎的侧向尺寸跳动。检测带1应当设置在胎侧S上，图中，胎面花纹截止点PDW为胎侧S与胎面F之间的分界。检测带1的表面平整，没有如花纹、文字等形成的表面凸起或者凹陷，从而在使用接触式的机械探针时，不会阻挡干涉探针的移动；在使用激光等光学非接触式的尺寸检测仪器时，采集的数据离散程度能够满足计量要求，不需要通过滤波算法从测量结果中滤除轮胎表面如花纹、刻字等侧面标识特征，从而简化侧向尺寸跳动数据的测量过程。通常，胎侧的表面粗糙度控制在Ra1.6左右，即使胎侧是平整的而没有由于花纹、刻字等特征造成的起伏，而表面粗糙度对非接触式的激光测量的精确度也有不利的影响，为此本轮胎在现有标准的基础上将检测带1的表面粗糙度控制在Ra0.8以内，从而降低表面质量造成的激光测量过程的数值漂移。考虑到由于花纹、文字特征所形成的表面突起或凹陷的特征尺寸不同，对于不同的轮胎设计需要实验选择不同的滤波器阻带频率范围，不匹配的滤波器参数可能导致滤波后的尺寸数据与真实情况存在差异，降低了数据的可信度，也不利于对不同批次轮胎产品的对比分析。针对特定型号的轮胎，其合适的阻带频率的确定往往需要经过多次实验尝试才能得到。相比较而言，本申请由于是在轮胎上提供改进，可以即装即侧，几乎不需要额外的准备工作。

虽然考虑对称，图1仅示出了1/2的轮胎剖面，但是这不意味着明示本实用新型的检测带1必须设置在检测带1的两侧胎侧，本领域技术人员可以根据需要设置在一侧胎侧或者两侧胎侧。不过，作为优选，在两侧胎侧S上设置检测带1有利于对同一轮胎的侧向尺寸跳动的全面监控。

具体的，检测带1边缘在胎侧S上距离胎面花纹截止点PDW的径向距离H为0～3mm，在图1的实施例中，检测带1边缘距离胎面花纹截止点PDW的径向距离H为2mm。此处一般是胎面增强的帘布层以及钢带层的边缘位置，在成型过程中可能由于操作误差等原因导致帘布层出现侧向偏移，因此，此处一般是胎侧S上厚度尺寸变化最大位置，同时也是胎侧尺寸跳动最明显的位置。因此将检测带1设置在此处能够实现对胎侧尺寸跳动的有效监控。

检测带1的宽度应当在检测探头的最小检测宽度以上。以本实施例中所用的激光反射式侧向尺寸跳动检测仪器为例，其使用的LR-X50系列的激光传感器在有效检测距离内的光点最大宽度低于0.2mm，同时考虑在轮胎径向上的尺寸变动，为了保证激光传感器的光线能够始终稳定在检测带1的检测面上经过，检测带1的宽度W不能低于1mm。当然检测带1的宽度没有必要设置过大，以免过度占用胎侧S的表面空间，最大值是按需选取的，作为一个示例，本实用新型的检测带1的宽度W最大值不超过8mm，以给胎侧预留足够的设置胎侧文字等特征的空间。实际上，检测带1的宽度设置较小，对检测带1在硫化成型过程中的稳定性是有利的，因此作为优选，检测带1的宽度值不超过5mm。

就提供一平整表面以供检测而言，检测带1的厚并无特殊要求，甚至对于其是低于/高出胎侧表面也是不限定的。显然，当检测带1内凹设置时，胎侧在检测带1处的有效厚度降低，使检测带1处的内嵌的帘布层上的橡胶层厚度不足，将不利于轮胎的行驶性能的发挥并可能降低轮胎的使用寿命，即在检测带1处发生疲劳损伤。因此检测带1的厚度T不低于-0.5mm，这里的负值指低于胎侧外表面的深度。另一方面，检测带1外凸设置时，其高出胎侧S外表面的厚度T应低于1mm。以免在检测带1宽度较窄时，由于高出表面过多，而发生屈曲变形，使检测面丧失平整的特征，反而影响测量精确度。

上述检测带1在轮胎硫化成型时形成，如图3所示，用于该轮胎成型的硫化模具的侧板上在检测带位置设置有一圈检测带成型面2，成型面的高度为-1～0.5mm，其中负值表示凹陷设置，成型面的宽度为1～5mm。为了使检测带成型面2达到要求的表面粗糙度范围，需要对该检测带成型面2做单独抛光处理，而为了便于对检测带成型面2的抛光做抛光处理，优选使检测带成型面2凸起设置，即检测带成型面2的高度为不大于0.5mm的正值。

表1:不同方案下轮胎侧向尺寸跳动测量的统计特征

表1示出了本实用新型的型号尺寸为205/55R16的乘用车轮胎的不同尺寸参数的实施例与为设置检测带1的对比例的测量结果，测量过程所使用的轮胎尺寸测量仪型号为AKRON ASTEC F，表中数值单位为mm。其中X(均值)为同一方案中轮胎侧向尺寸跳动的平均数值，δ(方差)为同一方案中轮胎侧向尺寸跳动的方差数值。

可见由于没有胎侧原有的凹凸设计特征的影响，经检测带1测得的侧向尺寸跳动更加稳定，更接近实际情况，而对比例中，由于受到胎侧的表面不平整以及胎侧凹凸设计特征，比如胎侧花纹、刻字等的干扰，其尺寸波动较大，不能真实反映轮胎的侧向尺寸跳动。

上述内容仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种轮胎，其特征在于，在所述轮胎的胎侧(S)设置有至少一道检测带(1)，所述检测带(1)表面平整；所述检测带(1)边缘在胎侧(S)上距离胎面花纹截止点(PDW)的径向距离H为0～3mm。

2.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述检测带（1）的表面粗糙度Ra数值不超过0.8。

3.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述检测带(1)边缘距离所述胎面花纹截止点(PDW)的径向距离H为2mm。

4.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述检测带(1)的宽度W范围为1mm～8mm。

5.如权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述检测带(1)的宽度W范围为1mm～5mm。

6.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述检测带(1)的厚度T范围为-0.5mm～1mm。

7.一种轮胎模具，用于如权利要求1-6任一项所述的轮胎的成型，其特征在于，所述轮胎模具的侧板设置有用于成型轮胎的检测带(1)的整圈检测带成型面(2)。

8.如权利要求7所述的轮胎模具，其特征在于，所述检测带成型面(2)的高度为不大于0.5mm的正值。

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