CN218744550U - 一种高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置 - Google Patents

Abstract

一种高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置，涉及钢绞线施工技术领域，在腔体（14）相对两侧的侧壁上分别设有开孔（11），移动架（2）能够在两开孔（11）之间滑动，夹块滑动套接在滑杆（32）上，在移动架（2）和一个开孔（11）部位的侧壁之间设有电动伸缩杆（23），本实用新型的有益效果是：对钢绞线进行夹持时，先将钢绞线从上下夹持板之间穿过，通过电机带动转轴转动，由于转轴上下部分别设置螺纹相反的外螺纹，所以转轴正倒转即可实现两夹持板的开合，通过设置的防滑纹防止钢绞线打滑，预紧时，通过电动伸缩杆驱动移动架移动，移动架带动夹持机构移动，从而带动钢绞线移动，进而实现预紧拉直。

Description

一种高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置

技术领域

本实用新型涉及钢绞线施工技术领域，具体为一种高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置。

背景技术

随着经济建设的快速发展，与之相适应的交通设施建设也取得迅猛发展。其中，高速公路、铁路的发展显得尤为迅速。在高速公路、铁路施工的过程中，一些地方为了节省路面空间，会将高速公路、铁路通过高墩架设在空中，在高墩悬浇梁的施工过程中，为了加强高速公路、铁路的结构，常常在预应力混凝土中使用到钢绞线。由于钢绞线在铺设完成后会处于松弛状态，这样会影响其承载力，因此我们需要通过预紧装置对其进行预紧拉直。传统的钢绞线预紧装置操作较为繁琐，在进行预紧的过程中费时费力、稳定性差，对钢绞线的固定夹持效果不好，在预紧的过程中容易发生打滑现象，从而无法对钢绞线达到预期拉直的效果，大大降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置，包括方框，在方框内设有上下贯通的腔体，在腔体相对两侧的侧壁上分别设有开孔，移动架能够在两开孔之间滑动，在移动架上设有方孔，在方孔内设有竖直的滑杆，在移动架的顶部设有电机，电机设有的转轴沿移动架的顶部伸入到方孔底部，在位于方孔内的转轴上部设有外螺纹A，在位于方孔内的转轴下部设有外螺纹B，外螺纹A和外螺纹B螺纹方向相反，夹块滑动套接在滑杆上，夹块包括上夹持板和下夹持板，在上夹持板上设有滑孔A和螺孔A，在上夹持板的底部设有半圆柱形槽A，在下夹持板上设有滑孔B和螺孔B，在下夹持板的顶部设有半圆柱形槽B，螺孔A和外螺纹A螺接，螺孔B和外螺纹B螺接，半圆柱形槽A和半圆柱形槽B扣合后形成夹持孔，在移动架和一个开孔部位的侧壁之间设有电动伸缩杆。

所述的高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置，在腔体另外两侧的侧壁上分别横向设有滑槽，移动架利用其两侧分别设有的滑块置于两滑槽内滑动连接在腔体内。

所述的高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置，在半圆柱形槽A和半圆柱形槽B内分别设有防滑纹。

所述的高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置，在方框顶部的两侧分别设有连接架。

所述的高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置，电动伸缩杆为两个且间隔设置，两电动伸缩杆的各一端分别固接位于腔体内开孔的两侧，两电动伸缩杆的各另一端分别固接移动架的两侧。

所述的高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置，在电机和转轴之间设有减速器。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置，对钢绞线进行夹持时，先将钢绞线从上下夹持板之间穿过，通过电机带动转轴转动，由于转轴上下部分别设置螺纹相反的外螺纹，所以转轴正倒转即可实现两夹持板的开合，通过设置的防滑纹防止钢绞线打滑，预紧时，通过电动伸缩杆驱动移动架移动，移动架带动夹持机构移动，从而带动钢绞线移动，进而实现预紧拉直，操作简单方便，大大提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型移动架和电动伸缩杆配合的结构示意图；

图3为本实用新型移动架的结构剖视图；

图4为本实用新型夹块的结构剖视图。

图中：1、方框；11、开孔；12、滑槽；13、连接架；14、腔体；2、移动架；21、方孔；22、滑块；23、电动伸缩杆；3、转轴；31、电机；32、滑杆；33、外螺纹A；34、外螺纹B；4、上夹持板；41、螺孔A；42、滑孔A；43、半圆柱形槽A；5、防滑纹；6、下夹持板。

具体实施方式

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进；

结合附图1～4所述的高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置，包括方框1，在方框1内设有上下贯通的腔体14，在腔体14相对两侧的侧壁上分别设有开孔11，在腔体14另外两侧的侧壁上分别横向设有滑槽12，移动架2利用其两侧分别设有的滑块22置于两滑槽12内滑动连接在腔体14内，移动架2能够在两开孔11之间滑动，在移动架2上设有方孔21，在方孔21内设有竖直的滑杆32，在移动架2的顶部设有电机31，电机31设有的转轴3沿移动架2的顶部伸入到方孔21底部，在电机31和转轴3之间设有减速器，在位于方孔21内的转轴3上部设有外螺纹A33，在位于方孔21内的转轴3下部设有外螺纹B34，外螺纹A33和外螺纹B34螺纹方向相反，夹块滑动套接在滑杆32上，夹块包括上夹持板4和下夹持板6，在上夹持板4上设有滑孔A42和螺孔A41，在上夹持板4的底部设有半圆柱形槽A43，在下夹持板6上设有滑孔B和螺孔B，在下夹持板6的顶部设有半圆柱形槽B，螺孔A41和外螺纹A33螺接，螺孔B和外螺纹B34螺接，半圆柱形槽A43和半圆柱形槽B扣合后形成夹持孔，在半圆柱形槽A43和半圆柱形槽B内分别设有防滑纹5，在移动架2和一个开孔11部位的侧壁之间设有电动伸缩杆23，电动伸缩杆23为两个且间隔设置，两电动伸缩杆23的各一端分别固接位于腔体14内开孔11的两侧，两电动伸缩杆23的各另一端分别固接移动架2的两侧，在方框1顶部的两侧分别设有连接架13。

实施本实用新型所述的高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置，将电机31和电动伸缩杆23分别连接开关及电源，由于外螺纹A33和外螺纹B34的螺纹方向相反，所以电机31正转或者反转能够驱动上夹持板4和下夹持板6分离或者合并，对钢绞线进行夹持时，先启动电机31旋转，使上夹持板4和下夹持板6分离，将钢绞线沿上夹持板4设有的半圆柱形槽A43和下夹持板6设有的半圆柱形槽A43之间穿过，启动电机31旋转，使上夹持板4和下夹持板6合并，对钢绞线进行夹持固定，半圆柱形槽A43内设置的防滑纹5能够有效防止钢绞线打滑；预紧时，启动电动伸缩杆23推动移动架2，滑块22沿着滑槽12滑动使移动架2移动，移动架2移动带动夹块移动从而带动钢绞线移动，进而实现预紧拉直，本实用新型操作简单方便，通过设置的防滑纹5使预紧效果好，大大提高了工作效率。

本实用新型未详述部分为现有技术。

Claims (6)

1.一种高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置，其特征是：包括方框（1），在方框（1）内设有上下贯通的腔体（14），在腔体（14）相对两侧的侧壁上分别设有开孔（11），移动架（2）能够在两开孔（11）之间滑动，在移动架（2）上设有方孔（21），在方孔（21）内设有竖直的滑杆（32），在移动架（2）的顶部设有电机（31），电机（31）设有的转轴（3）沿移动架（2）的顶部伸入到方孔（21）底部，在位于方孔（21）内的转轴（3）上部设有外螺纹A（33），在位于方孔（21）内的转轴（3）下部设有外螺纹B（34），外螺纹A（33）和外螺纹B（34）螺纹方向相反，夹块滑动套接在滑杆（32）上，夹块包括上夹持板（4）和下夹持板（6），在上夹持板（4）上设有滑孔A（42）和螺孔A（41），在上夹持板（4）的底部设有半圆柱形槽A（43），在下夹持板（6）上设有滑孔B和螺孔B，在下夹持板（6）的顶部设有半圆柱形槽B，螺孔A（41）和外螺纹A（33）螺接，螺孔B和外螺纹B（34）螺接，半圆柱形槽A（43）和半圆柱形槽B扣合后形成夹持孔，在移动架（2）和一个开孔（11）部位的侧壁之间设有电动伸缩杆（23）。

2.根据权利要求1所述的高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置，其特征是：在腔体（14）另外两侧的侧壁上分别横向设有滑槽（12），移动架（2）利用其两侧分别设有的滑块（22）置于两滑槽（12）内滑动连接在腔体（14）内。

3.根据权利要求1所述的高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置，其特征是：在半圆柱形槽A（43）和半圆柱形槽B内分别设有防滑纹（5）。

4.根据权利要求1所述的高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置，其特征是：在方框（1）顶部的两侧分别设有连接架（13）。

5.根据权利要求1所述的高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置，其特征是：电动伸缩杆（23）为两个且间隔设置，两电动伸缩杆（23）的各一端分别固接位于腔体（14）内开孔（11）的两侧，两电动伸缩杆（23）的各另一端分别固接移动架（2）的两侧。

6.根据权利要求1所述的高速铁路高墩悬浇梁工程中的钢绞线预紧装置，其特征是：在电机（31）和转轴（3）之间设有减速器。

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