CN218731099U - 一种燃料电池的检漏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体公开了一种燃料电池的检漏装置，该装置用于检测燃料电池发动机水路各零部件的严密性，该装置包括进气部、出气部和封堵部，其中进气部和出气部通过电磁阀相互连通一体设计，封堵部上设置有堵塞装置，通过各路的压力传感器数值判断是否存在泄漏点；整个检漏装置集成度高，体积小，能够对不同的零部件进行检测，能够最大发挥检漏效果。

Description

一种燃料电池的检漏装置

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池的检漏装置。

背景技术

随着清洁能源成为未来发展的主要趋势，氢燃料电池发动机的研发生产势在必行，氢燃料电池发动机具有清洁环保、续航里程长、加氢时间短等优势，是汽车新能源化的重要路线之一，因此越来越多的燃料电池发动机进入市场。由于燃料电池发动机的工作特点，在产生电能的同时会产生热能，从而需要水路的冷却液对电堆进行降温；同时由于电堆中质子交换膜对湿度的要求，入堆空气需要通过增湿器加湿后进入电堆参与反应。而随着燃料电池故障或使用寿命等原因，经常遇到氢燃料电池发动机水路零部件老化密封不严导致泄露，以及增湿器等部件内漏等问题，每次排除故障时工作繁琐，效率低下。

现有技术CN216671705U中，提供的一种增湿器气密性测试装置，该装置由由三部分组成，进入部分的压缩空气由减压阀、电磁阀控制，通过气密捡漏仪、压力传感器进入增湿器；另外两部分为封堵部分，由压力传感器和堵塞装置组成。存在的缺点是实际装置较为分散并且仅可作为检测增湿器严密性的装置使用。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种燃料电池的检漏装置，该装置可判断氢燃料电池发动机水路各零部件的泄露程度，确定泄露点。

本实用新型采用以下技术方案：

一种燃料电池的检漏装置，与发动机连接，该装置分为进气部、出气部和封堵部，所述进气部和出气部通过电磁阀连接，所述进气部包括依次连接的调压阀、第一压力传感器和第一快速气动接头，所述出气部包括依次连接的电磁阀、第二压力传感器、电子流量计和第二快速气动接头，所述封堵部包括堵塞装置、压力传感器和快速气动接头。

进一步的，所述进气部的调压阀设置为手动调压阀和电磁调压阀，所述电磁调压阀的出口与电磁阀的入口连接，即电磁调压阀的出口处分两路，一路与进气部的第一压力传感器连接，一路与出气部的电磁阀连接，如此设置，使得进气部和出气部一体设置的同时气体可分开。

进一步的，所述封堵部的压力传感器设置有两个，快速气动接头设置有两个，所述封堵部包括依次连接的第三快速气动接头、第三压力传感器、堵塞装置、第四压力传感器和第四快速气动接头，即堵塞装置两侧分别设置有一个压力传感器和一个快速气动接头。

优选的，所述堵塞装置为截止球阀；

优选的，所述堵塞装置为封堵头。

进一步的，所述第一快速气动接头与发动机补水口连接，所述第二快速气动接头与发动机零部件出口连接，所述第三快速气动接头与发动机排气口连接，所述第四快速气动接头与发动机水泵入口连接。

进一步的，所述检漏装置中各部件均通过PU透明耐压软管连接，所述快速气动接头均为C型快插快速气动接头。

本实用新型至少具有以下有益效果：

1、本实用新型提供的一种燃料电池的检漏装置，将进气部和出气部提供电磁阀连接起来，使得整个装置集成度高，体积小，便于制作和携带，能够适用于多种应用场景；

2、本实用新型提供的一种燃料电池的检漏装置，能够针对不同的对象进行检测，能够检测氢燃料电池发动机水路各零部件的泄露程度，确定泄漏点，操作简单，使用方便，能够检测不同的零部件；

3、本实用新型提供的一种燃料电池的检漏装置，该装置制作成本低，组成装置的零部件采购价格低，安装要求低。

附图说明

图1位本实用新型提供的一种燃料电池的检漏装置的结构示意图。

标号说明：1、手动调压阀；2、电磁调压阀；3、电磁阀；4、第一压力传感器；5、第一快速气动接头；6、电子流量计；7、第二压力传感器；8、第二快速气动接头；9、第三压力传感器；10、截止球阀；11、第四压力传感器；12、第三快速气动接头；13、第四快速气动接头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案以及有益效果更加清楚，下面将结合本实用新型的实施方式及附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

结合图1所示，本实用新型提供的一种燃料电池的检漏装置，该装置用于对发动机水路各零部件进行漏液检测，该装置包括进气部、出气部和封堵部，其中进气部与出气部通过电磁阀3连接，整个装置中各部件均通过PU透明耐压软管连接，承压范围0-0.8MPa。

进气部上设置有依次连接的手动调压阀1、电磁调压阀2、第一压力传感器4和第一快速气动接头5，手动调压阀1为BRO气体减压阀，压力控制范围0-1MPa；电磁调压阀2的压力控制范围为0-500KPa；

出气部上设置有依次连接的电磁阀3、第二压力传感器6、电子流量计7和第二快速气动接头8；

即电磁调压阀2的出口处分两路，一路与进气部的第一压力传感4器连接，一路与出气部的电磁阀3连接，如此设置，使得进气部和出气部一体设置的同时气体可分开；

封堵部上设置有依次连接的第三快速气动接头12、第三压力传感器9、截止球阀10、第四压力传感器11和第四快速气动接头13，即截止球阀两侧分别设置有一个压力传感器和一个快速气动接头；

第一快速气动接头5与发动机补水口连接，第二快速气动接8头与发动机节温器出口连接，所述第三快速气动接头12与发动机排气口连接，所述第四快速气动接头13与发动机水泵入口连接，且四个快速气动接头均为C型快插快速气动接头。

实施操作时，将四个快速气动接头与相应的进出口连接好，首先关闭电磁阀和截止球阀，打开压缩空气，压缩空气依次经过手动调压阀、电磁调压以及第一压力传感器，从第一快速气动气动接头处进入发动机补水口内部循环，并从节温器出口流出，依次经过第二快速气动接头、电子流量计以及第二压力传感器，在电磁阀处被堵住；同时压缩空气从第三快速气动接头进入封堵部在截止球阀处被堵住；通过观察电子流量计、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器的数值，判断哪段路存在泄漏点以及节温器是否存在泄漏，存在泄漏的话对应路段的压力传感器数值会变小，由此即可判断；

当关闭电磁阀，打开截止球阀时，压缩空气依次经过手动调压阀、电磁调压以及第一压力传感器，从第一快速气动气动接头处进入发动机补水口内部循环后从节温器出口流出进入出气部，同时由于截止球阀的打开，压缩空气进入封堵部依次流经第三快速气动接头、第三压力传感器、截止球阀、第四压力传感器以及第四快速气动接头后进入水泵入口，通过观察流量计、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器和第四压力传感器的数值，可判断水泵是否存在泄漏。

实施例二

本实用新型提供的一种燃料电池的检漏装置，与实施例一相同部分此处不再阐述，不同之处在于截止球阀为封堵头，通过更换压缩空气不同的进出水路接口，可检测水路各部件的严密性以及判断泄漏点的位置。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种燃料电池的检漏装置，与发动机连接，其特征在于，包括进气部、出气部和封堵部，所述进气部和出气部通过电磁阀连接，所述进气部包括依次连接的调压阀、第一压力传感器和第一快速气动接头，所述出气部包括依次连接的电磁阀、第二压力传感器、电子流量计和第二快速气动接头，所述封堵部包括堵塞装置、压力传感器和快速气动接头。

2.根据权利要求1所述的一种燃料电池的检漏装置，其特征在于，所述进气部的调压阀包括手动调压阀和电磁调压阀，所述电磁阀与电磁调压阀的出口处相连接。

3.根据权利要求2所述的一种燃料电池的检漏装置，其特征在于，所述封堵部的压力传感器设置有两个，快速气动接头设置有两个，所述封堵部包括依次连接的第三快速气动接头、第三压力传感器、堵塞装置、第四压力传感器和第四快速气动接头。

4.根据权利要求3所述的一种燃料电池的检漏装置，其特征在于，所述堵塞装置为截止球阀。

5.根据权利要求3所述的一种燃料电池的检漏装置，其特征在于，所述堵塞装置为封堵头。

6.根据权利要求4或5所述的一种燃料电池的检漏装置，其特征在于，所述第一快速气动接头与发动机补水口连接，所述第二快速气动接头与发动机零部件出口连接，所述第三快速气动接头与发动机排气口连接，所述第四快速气动接头与发动机水泵入口连接。

7.根据权利要求1所述的一种燃料电池的检漏装置，其特征在于，所述检漏装置中各部件均通过PU透明耐压软管连接。

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