CN218718649U - 一种具有安装结构的变速箱轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有安装结构的变速箱轴承，包括轴承本体，所述轴承本体的外周面部分一体设置有安装板，所述安装板上对称设置有两个第一螺管，所述安装板上对称开设有第一通孔，所述第一螺管位于对应所述第一通孔内，所述安装板上设置有两组调节组件，所述调节组件带动对应所述第一螺管在对应所述第一通孔内移动，所述第一通孔直径是所述第一螺管直径的1.2‑1.4倍；所述调节组件包括圆环块，所述圆环块固定套设在对应所述第一螺管外周面，所述第一通孔内周壁开设有圆环槽，所述圆环块位于对应所述圆环槽内，所述圆环块顶部与底部分别与对应所述圆环槽内顶壁及内底壁相接触。本实用新型涉及轴承的技术领域。本实用新型具有提高轴承安装后牢固度的效果。

Description

一种具有安装结构的变速箱轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承的技术领域，尤其是涉及一种具有安装结构的变速箱轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

其中有一些轴承在安装时，需要操作人员临时在安装座上进行开孔作业。临时开设的孔，相邻两个孔之间的孔距及相邻两孔的孔心是否对称，容易导致在安装轴承过程中，轴承难以安装到位，或者需要操作人员对已开设的孔进行再加工。这两种方式，极易影响轴承安装后的固定效果。

实用新型内容

根据现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种具有安装结构的变速箱轴承，具有提高轴承安装后牢固度的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种具有安装结构的变速箱轴承，包括轴承本体，所述轴承本体的外周面部分一体设置有安装板，所述安装板上对称设置有两个第一螺管，所述安装板上对称开设有第一通孔，所述第一螺管位于对应所述第一通孔内，所述安装板上设置有两组调节组件，所述调节组件带动对应所述第一螺管在对应所述第一通孔内移动，所述第一通孔直径是所述第一螺管直径的1.2-1.4倍；

所述调节组件包括圆环块，所述圆环块固定套设在对应所述第一螺管外周面，所述第一通孔内周壁开设有圆环槽，所述圆环块位于对应所述圆环槽内，所述圆环块顶部与底部分别与对应所述圆环槽内顶壁及内底壁相接触；

所述调节组件还包括固定组件，所述固定组件将对应所述第一螺管的位置固定。

通过采用上述技术方案，通过设置有第一通孔，第一通孔直径大于第一螺管直径，使第一螺管在有限的范围内运动，通过调节组件方便操作人员固定运动后第一螺管的位置，方便轴承进行安装，提高轴承安装后的固定牢固度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定组件包括四个第二螺管，每个所述圆环块的外周面均对称开设有四个第一放置槽，所述第二螺管部分固定在对应所述第一放置槽处；

所述安装板的两侧均开设有两个第二放置槽，所述第二放置槽内部与对应所述圆环槽内部相连通，四个所述第二螺管部分均位于对应所述第二放置槽内；

所述第二螺管上设置有第一螺杆，所述第一螺杆与对应所述第二螺管螺纹连接，所述第一螺杆远离对应所述第二螺管的一端设置有转动板；

四个所述转动板均与所述安装板的一侧相贴合时，限制所述圆环块运动。

通过采用上述技术方案，通过设置有第一螺杆、第二螺管及转动板，当若干转动板均与安装板一侧相贴合时，将圆环块的位置固定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一螺杆与对应所述转动板之间设置有连接杆，所述连接杆的两端分别与对应所述第一螺杆的一端及所述转动板的一侧相固定，所述连接杆的外周面转动设置有支撑块；

所述支撑块竖截面高度尺寸与对应所述第二放置槽竖截面高度尺寸相适配。

通过采用上述技术方案，通过设置有支撑块，支撑块起到支撑作用，避免第一螺杆在对应第二放置槽内乱动，进而导致圆环块位置发生变化。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转动板远离对应所述第一螺杆的一侧开设有十字槽。

通过采用上述技术方案，通过开设有十字槽，方便操作人员使用工具快速转动转动板。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装板靠近所述轴承本体的一侧对称开设有四个圆形通孔，所述圆形通孔内部与对应所述圆环槽内部相连通；

所述圆环块的顶部对称设置有两个限位杆，每个所述限位杆位于对应所述圆形通孔处；

所述圆形通孔的顶部开设有第一螺纹通孔，所述圆环块的顶部对称开设有两个第二螺纹通孔，所述第一螺纹通孔位置及形状与对应所述第二螺纹通孔位置及形状均相适配；

所述第一螺纹通孔处设置有第二螺杆。

通过采用上述技术方案，通过设置有第一螺纹通孔、第二螺纹通孔及第二螺杆等，通过第二螺杆的底部与对应圆环槽内底部相接触，进而进一步固定第一螺管的位置。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装板的两侧均加工有若干防滑条，所述第二放置槽位于对应两个所述防滑条之间；

在所述转动板的运动过程中，所述转动板的一侧与对应两个所述防滑条相接触。

通过采用上述技术方案，通过设置有若干防滑条，当转动板的一侧与对应的两个防滑条相接触时，增加转动板与安装板之间的摩擦力。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置有第一通孔，第一通孔直径大于第一螺管直径，使第一螺管在有限的范围内运动，通过调节组件方便操作人员固定运动后第一螺管的位置，方便轴承进行安装，提高轴承安装后的固定牢固度。

2.通过设置有支撑块，支撑块起到支撑作用，避免第一螺杆在对应第二放置槽内乱动，进而导致圆环块位置发生变化。

3.通过设置有第一螺纹通孔、第二螺纹通孔及第二螺杆等，通过第二螺杆的底部与对应圆环槽内底部相接触，进而进一步固定第一螺管的位置。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是图1中安装板的半剖结构示意图。

图3是图1中安装板的俯视结构示意图。

图4是图2中A处放大结构示意图。

图5是图3中B处放大结构示意图。

图6是图1中C处放大结构示意图。

图中，1、轴承本体；2、安装板；21、第一螺管；22、第一通孔；3、调节组件；31、圆环块；32、圆环槽；4、固定组件；41、第二螺管；42、第一放置槽；43、第二放置槽；44、第一螺杆；45、转动板；5、连接杆；51、支撑块；6、圆形通孔；61、限位杆；62、第一螺纹通孔；63、第二螺纹通孔；7、防滑条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参照图1-图6所示，本实用新型公开的一种具有安装结构的变速箱轴承，轴承本体1，轴承本体1的外周面部分一体设置有安装板2。

安装板2上对称开设有第一通孔22。安装板2上对称设置有两个第一螺管21。第一螺管21位于对应第一通孔22内。第一通孔22直径是第一螺管21直径的1.2-1.4倍。在本实施例中，第一通孔22直径是第一螺管21直径的1.3倍。第一螺管21在对应第一通孔22内有调整的空间。

安装板2上设置有两组调节组件3，调节组件3带动对应第一螺管21在对应第一通孔22内移动。

调节组件3包括圆环块31。圆环块31固定套设在对应第一螺管21外周面，第一通孔22内周壁开设有圆环槽32，圆环块31位于对应圆环槽32内。圆环槽32的直径大于圆环块31的直径。圆环块31在对应圆环槽32有一定活动空间。

圆环块31顶部与底部分别与对应圆环槽32内顶壁及内底壁相接触。

调节组件3还包括固定组件4，固定组件4将对应第一螺管21的位置固定。

固定组件4包括四个第二螺管41，每个圆环块31的外周面均对称开设有四个第一放置槽42，第二螺管41部分固定在对应第一放置槽42处。

安装板2的两侧均开设有两个第二放置槽43，第二放置槽43内部与对应圆环槽32内部相连通。四个第二螺管41部分均位于对应第二放置槽43内。

第二螺管41上设置有第一螺杆44，第一螺杆44与对应第二螺管41螺纹连接。

第一螺杆44远离对应第二炉管的一端设置有连接杆5，连接杆5的另一端设置有转动板45。四个转动板45均与安装板2的一侧相贴合时，限制圆环块31运动。

连接杆5的外周面转动设置有支撑块51。支撑块51竖截面高度尺寸与对应第二放置槽43竖截面高度尺寸相适配。转动板45远离对应第一螺杆44的一侧开设有十字槽。

安装板2的两侧均加工有若干防滑条7，第二放置槽43位于对应两个防滑条7之间，在转动板45的运动过程中，转动板45的一侧与对应两个防滑条7相接触。

安装板2靠近轴承本体1的一侧对称开设有四个圆形通孔6，圆形通孔6内部与对应圆环槽32内部相连通。圆环块31的顶部对称设置有两个限位杆61，每个限位杆61位于对应圆形通孔6处。限位杆61随着对应圆环块31运动，运动范围一直处于对应圆形通孔6内。

圆形通孔6的顶部开设有第一螺纹通孔62，圆环块31的顶部对称开设有两个第二螺纹通孔63，第一螺纹通孔62位置及形状与对应第二螺纹通孔63位置及形状均相适配。第一螺纹通孔62处设置有第二螺杆。

上述实施例的实施原理为：

操作人员在安装轴承本体1时。有的安装座上的安装孔是临时开设的。

操作人员首先使用螺栓将第一螺管21与对应的安装孔相连接。

当轴承本体1预安装在安装座上后。

两个第一螺管21的位置发生些许变化。位置变换的第一螺管21带动圆环块31在对应圆环槽32内运动。

特别说明的是，此时所有支撑块51均位于安装板2的外部。第一螺杆44与第二螺管41保持接触关系。

下一步，操作人员转动其中一个转动板45，转动板45带动连接杆5转动。连接杆5带动对应的第一螺杆44转动，随着第一螺杆44的转动，第一螺杆44逐渐朝着对应第二螺管41的方向运动。当支撑块51进入到对应第二放置槽43内时，操作人员继续转动，当转动板45的一侧与对应两个防滑条7相接触后，操作人员停止转动转动板45。

转动板45是操作人员采用工具进行转动的。

当八个转动板45均与安装板2的一侧相接触后，操作人员停止操作。此时，两个第二螺管41位于对应第一通孔22内的位置被固定。

之后，操作人员在通过旋入第二螺杆，使第二螺杆部分进入到第二螺纹通孔63内并与对应环形槽内壁底部相接触。从而进一步将第一螺管21的位置固定。

特别说明的是，转动板45靠近安装板2的一侧也加工有防滑纹。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有安装结构的变速箱轴承，包括轴承本体（1），所述轴承本体（1）的外周面部分一体设置有安装板（2），所述安装板（2）上对称设置有两个第一螺管（21），其特征在于，所述安装板（2）上对称开设有第一通孔（22），所述第一螺管（21）位于对应所述第一通孔（22）内，所述安装板（2）上设置有两组调节组件（3），所述调节组件（3）带动对应所述第一螺管（21）在对应所述第一通孔（22）内移动，所述第一通孔（22）直径是所述第一螺管（21）直径的1.2-1.4倍；

所述调节组件（3）包括圆环块（31），所述圆环块（31）固定套设在对应所述第一螺管（21）外周面，所述第一通孔（22）内周壁开设有圆环槽（32），所述圆环块（31）位于对应所述圆环槽（32）内，所述圆环块（31）顶部与底部分别与对应所述圆环槽（32）内顶壁及内底壁相接触；

所述调节组件（3）还包括固定组件（4），所述固定组件（4）将对应所述第一螺管（21）的位置固定。

2.根据权利要求1所述的一种具有安装结构的变速箱轴承，其特征在于：所述固定组件（4）包括四个第二螺管（41），每个所述圆环块（31）的外周面均对称开设有四个第一放置槽（42），所述第二螺管（41）部分固定在对应所述第一放置槽（42）处；

所述安装板（2）的两侧均开设有两个第二放置槽（43），所述第二放置槽（43）内部与对应所述圆环槽（32）内部相连通，四个所述第二螺管（41）部分均位于对应所述第二放置槽（43）内；

所述第二螺管（41）上设置有第一螺杆（44），所述第一螺杆（44）与对应所述第二螺管（41）螺纹连接，所述第一螺杆（44）远离对应所述第二螺管（41）的一端设置有转动板（45）；

四个所述转动板（45）均与所述安装板（2）的一侧相贴合时，限制所述圆环块（31）运动。

3.根据权利要求2所述的一种具有安装结构的变速箱轴承，其特征在于：所述第一螺杆（44）与对应所述转动板（45）之间设置有连接杆（5），所述连接杆（5）的两端分别与对应所述第一螺杆（44）的一端及所述转动板（45）的一侧相固定，所述连接杆（5）的外周面转动设置有支撑块（51）；

所述支撑块（51）竖截面高度尺寸与对应所述第二放置槽（43）竖截面高度尺寸相适配。

4.根据权利要求2所述的一种具有安装结构的变速箱轴承，其特征在于：所述转动板（45）远离对应所述第一螺杆（44）的一侧开设有十字槽。

5.根据权利要求1所述的一种具有安装结构的变速箱轴承，其特征在于：所述安装板（2）靠近所述轴承本体（1）的一侧对称开设有四个圆形通孔（6），所述圆形通孔（6）内部与对应所述圆环槽（32）内部相连通；

所述圆环块（31）的顶部对称设置有两个限位杆（61），每个所述限位杆（61）位于对应所述圆形通孔（6）处；

所述圆形通孔（6）的顶部开设有第一螺纹通孔（62），所述圆环块（31）的顶部对称开设有两个第二螺纹通孔（63），所述第一螺纹通孔（62）位置及形状与对应所述第二螺纹通孔（63）位置及形状均相适配；

所述第一螺纹通孔（62）处设置有第二螺杆。

6.根据权利要求3所述的一种具有安装结构的变速箱轴承，其特征在于：所述安装板（2）的两侧均加工有若干防滑条（7），所述第二放置槽（43）位于对应两个所述防滑条（7）之间；

在所述转动板（45）的运动过程中，所述转动板（45）的一侧与对应两个所述防滑条（7）相接触。

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