CN218703631U - 鞍乘型车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种鞍乘型车辆，能够提高解除座椅的锁定的操作件的操作性，并且能够保护操作件不受水分、灰尘、外力等的影响。鞍乘型车辆(1)具有设置在开闭式座椅(30)下方的收纳箱(28)、解除所述座椅(30)的锁定的致动器(90)、使该致动器(90)动作的操作件(80)、在座椅(30)的下缘邻接配置并且覆盖收纳箱(28)的侧方而向后方延伸的后罩(21)，在后罩(21)上设有指向车身上方的上面部(21b)，在该上面部(80)配设有操作件(21b)。具有由从后罩(21)向上方延伸的支承部(41、42)支承的后把手(40)，操作件(80)配设在俯视车身时与后把手(40)一部分重合的位置。

Description

鞍乘型车辆

技术领域

本实用新型涉及鞍乘型车辆，特别是涉及具有用于使解除开闭式座椅的锁定的致动器动作的操作件的鞍乘型车辆。

背景技术

以往，已知一种鞍乘型车辆，其通过致动器进行座椅的锁定解除和供油口的打开操作等，并且具有用于使这些致动器动作的操作件。

在专利文献1中公开有如下的鞍乘型车辆，即，在支承乘员落座的座椅的下缘的后罩上具有作为将头盔支架开锁的操作件的开关。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平3-21575号公报

实用新型内容

实用新型所要解决的课题

但是，专利文献1的结构在操作件在侧方露出，在降低水分、灰尘、外力等的影响或避免第三方的操作方面，仍然有下功夫的余地。

本实用新型的目的在于解决上述现有技术的课题，提供一种能够提高解除座椅的锁定的操作件的操作性，并且能够保护操作件不受水分、灰尘、外力等的影响的鞍乘型车辆。

用于解决课题的手段

为了实现上述目，本实用新型第一方面的鞍乘型车辆(1)具有:收纳箱(28),其设置在开闭式座椅(30)的下方；致动器(90)，其解除所述座椅(30)的锁定；操作件(80)，其使该致动器(90)动作；后罩(21)，其与所述座椅(30)的下缘邻接配置且覆盖所述收纳箱(28)的侧方并向后方延伸，其中，在所述后罩(21)上设有指向车身上方的上面部(21b)，所述操作件(80)配设在所述后罩(21)的上面部(21b)。

另外，本实用新型第二方面的鞍乘型车辆，其中，具有由从所述后罩(21)向上方延伸的支承部(41、42)支承的后把手(40)，所述操作件(80)配设在俯视车身时与所述后把手(40)一部分重合的位置。

另外，本实用新型第三方面的鞍乘型车辆，其中，所述操作件(80)配设在所述支承部(41、42)的车宽方向外侧。

另外，本实用新型第四方面的鞍乘型车辆，其中，所述操作件(80)配设在俯视车身时比所述后把手(40)的车宽方向外侧端部靠内侧的位置。

另外，本实用新型第五方面的鞍乘型车辆，其中，所述操作件(80)配设在比设置在所述座椅(30)上的驾驶员的落座后端部(33)靠后方的位置。

另外，本实用新型第六方面的鞍乘型车辆，其中，在所述后罩(21)的后端部安装有尾灯(19)，所述操作件(80)配设在比所述尾灯(19)靠前方的位置。

实用新型效果

根据第一方面，鞍乘型车辆(1)具有:收纳箱(28),其设置在开闭式座椅(30)的下方；致动器(90)，其解除所述座椅(30)的锁定；操作件(80)，其使该致动器(90)动作；后罩(21)，其与所述座椅(30)的下缘邻接配置且覆盖所述收纳箱(28)的侧方并向后方延伸，其中，在所述后罩(21)设有指向车身上方的上面部(21b)，所述操作件(80)配设在所述后罩(21)的上面部(21b)，因此通过在指向车身上方的后罩的上面部配设操作件，例如与在车身前方的点火开关附近设有操作件的情况相比，在下车后站在车辆的侧方或后方的状态下容易操作操作件，并且能够顺利地过渡到操作操作件之后打开座椅的操作。

根据第二方面，由于具有由从所述后罩(21)向上方延伸的支承部(41、42)支承的后把手(40)，所述操作件(80)配设在俯视车身时与所述后把手(40)一部分重合的位置，因此，通过后把手能够保护操作件不受水分、灰尘、外力等的影响。另外，由于被后把手隐藏而难以从外侧识别操作件，因此提高鞍乘型车辆的外观性，并且容易防止第三者的操作。

根据第三方面，由于所述操作件(80)配设在所述支承部(41、42)的车宽方向外侧，所以在乘员握住后把手时，能够降低无意中操作操作件的可能性。

根据第四方面，由于所述操作件(80)配设在俯视车身时比所述后把手(40)的车宽方向外侧端部靠内侧的位置，所以即使在要对操作件施加外力的情况下，也能够用后把手接住来保护操作件。

根据第五方面，由于所述操作件(80)配设在比设于所述座椅(30)的驾驶员的落座后端部(33)靠后方的位置，所以通过将操作件配设在靠近车身后方的位置，能够在站在车身后方侧的状态下容易地操作操作件。

根据第六方面，由于在所述后罩(21)的后端部安装有尾灯(19)，所述操作件(80)配设在比所述尾灯(19)靠前方的位置，因此，能够在适于站在靠近车身后方的侧方的状态下的操作的位置配设操作件，能够进一步提高操作性。

附图说明

图1是作为本实用新型一实施方式的鞍乘型车辆的机动两轮车的左侧视图。

图2是图1的局部放大侧视图。

图3是机动两轮车的后座椅周围的放大俯视图。

图4是从图3中卸下后把手以及后支架等的机动两轮车的放大俯视图。

图5是从车宽方向左侧观察图4的机动两轮车时的立体图。

图6是表示卸下了后罩的状态的机动两轮车的局部放大左侧视图。

图7是从背面侧观察车宽方向左侧的后罩时的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的优选实施方式进行详细说明。图1是作为本实用新型的一个实施方式的鞍乘型车辆的机动两轮车1的左侧视图。机动两轮车1是在转向把手2与座椅30之间设有左右一对踏脚板11的小型摩托车。机动两轮车1的车架F包括：从头管F1向后方下方延伸的主车架F2；与主车架F2的下方连结并向后方延伸的左右一对下车架F3；与下车架F3的后方相连的立起车架F5；从主车架F2向后方下方延伸并与下车架F3的上部连结的左右一对连结车架F4；从连结车框F4向后方上方延伸并且从下方由下车架F3支承的左右一对后车架F6。

在摆动自如地轴支承在头管F1上的转向杆F8的上部安装有转向手柄2，在转向杆F8的下端部固定有支承左右一对前叉8的底桥F7。前轮WF旋转自如地轴支承在前叉8的下端部。在由左右一对下车架F3和连结车架F4包围的空间配设有燃料箱35。另外，在开闭式座椅30的下方配设有以被左右的后车架F6夹持的方式被支承的收纳箱28。

在发动机的后方一体地构成无级变速器且旋转自如地轴支承后轮WR的单元摆动式的动力单元P通过枢轴14可摆动地轴支承在立起车架F5上。在枢轴14的前方配设有左右一对后座踏板22。动力单元P的后端部通过左右一对后缓冲器16悬挂在后车架F6上。在车宽方向左侧的下车架F3上支承有侧支架13，在动力单元P的下部安装有中心支架15。在动力单元P的上部安装有空气滤清器箱20。发动机的燃烧气体从位于动力单元P的车宽方向右侧的消声器17排出。

在头管F1的前方配设有支承头灯6及左右一对后视镜4的前罩5。在头管F1的后方配设有与驾驶员的脚相对的底板9。在底板9的下方连接有从踏脚板11的车宽方向内侧及前侧立起的护腿罩10。在前叉8上安装有前挡泥板7。

在护腿罩10的后方配设有左右一对后罩21，该后罩21从左右覆盖后车架F6，并且与座椅30的下缘部相接。在后罩21的后端部配设有被后车架F6支承的尾灯19。在尾灯19的前方，在后罩21的上面安装有左右一对后把手40，在后把手40的后部连接有后支架60。在尾灯19的下方配设有后挡泥板18。

在开闭式座椅30上设有驾驶员落座的前侧座椅31和乘客落座的后侧座椅34。在前侧座椅31的后端部设有构成驾驶员的腰部支承部33的立起点的落座后端部32。

图2是图1的局部放大侧视图。后罩21具有指向车宽方向外侧的侧面部21a和指向车身上方的上面部21b。后把手40被从后车架F6向上方延伸的撑条部件支承，固定在后罩21的上面部21b。后把手40形成为在固定于后罩21的上面部21b的前侧支承部41与后侧支承部42之间设有供乘员的手指通过的长圆状的贯通孔43的形状。

在本实施方式中，在后把手40的附近，在后罩21的上面部21b配设有使解除座椅30的锁定的致动器动作的操作件80。由此，通过在指向车身上方的后罩21的上面部21b配设操作件80，与例如在车身前方的点火开关的附近等设有操作件的情况相比，在下车后站在车辆的侧方或后方的状态下容易操作操作件80，并且能够在操作操作件80之后顺利地转移到打开座椅30的操作。特别是，在使用车宽方向左侧的侧支架13支承车身的情况下，适合于在站在车身左侧的状态下的操作。

图3是机动两轮车1的后座周围的放大俯视图。另外，图4是从图3卸下后把手40及后支架60等的机动两轮车1的放大俯视图，图5是从车宽方向左侧观察图4的机动两轮车1时的立体图。

左右的后把手40分别通过前后两个螺栓等紧固部件70、71固定在后罩21的上面部21b。后支架60与左右的后把手40的后端部连结。在后支架60的下方配设有连结左右的后罩21的后端部并覆盖尾灯19的上部的尾罩24。在后罩21的上面部21b形成有用于安装后把手40的安装凹部21c。

本实施方式的操作件80在车宽方向左侧的后把手40的下方配设在后罩21的上面部21b。换言之，操作件80配设在俯视车身时与后把手40一部分重合的位置。由此，通过后把手40能够保护操作件80不受水分、灰尘、外力等的影响。另外，由于被后把手40隐藏而难以从外侧识别操作件80，因此提高机动两轮车1的外观性，并且容易防止第三者的操作。

图6是表示卸下后罩21的状态的机动两轮车的局部放大左侧视图。另外，图7是从背面侧观察车宽方向左侧的后罩21L时的立体图。本实施方式的操作件80是俯视车身时呈大致方形的按压开关。根据操作件80的操作驱动线91，解除座椅卡爪92的锁定的致动器90配设在收纳箱28的车宽方向左侧。

后把手40被固定在后车架F6上并向上方延伸的前侧支承件26和后侧支承件27支承。在本实施方式中，操作件80配设在后侧支承部42的车宽方向外侧。由此，由于在乘员握住后把手40时要使手指穿过贯通孔43，因此能够降低在握住后把手40时无意地操作操作操作件80的可能性。另外，操作件80也可以配设在前侧支承部41的车宽方向外侧，或者配设在车宽方向右侧的后把手40的下方。

另外，在本实施方式中，操作件80配设在俯视车身时后把手40的车宽方向外侧端部的内侧。由此，即使在要对操作件80施加外力的情况下，也能够通过后把手40承受来保护操作件80。另外，操作件80配设在座椅30的落座后端部32的后方。由此，操作件80配设在靠近车身后方的位置，能够在站在车身后方侧的状态下容易地操作操作件。而且，由于操作件80配设在尾灯19的前方，所以在适合于站在车身靠后方的侧方的状态下的操作的位置配设操作件80，能够提高操作性。

参照图7，后罩21由薄板状的合成树脂等形成。在形成于后罩21的安装凹部21c上设有紧固部件70、71通过的圆孔70a、71a。使操作件80的操作面向外侧的方形孔80a与后侧的圆孔70a的车宽方向外侧接近配置。由于后把手40的后侧支承部42位于圆孔70a的上部，因此想要握住后把手40的手被引导到贯通孔43，降低了错误地接触操作件80的可能性。

另外，机动两轮车的形态、后罩及操作件的形状及构造、操作件的配置、致动器的构造及配置、后把手及后支架的形状及构造等不限于上述实施方式，可进行各种变更。例如，机动两轮车不限于上述实施方式所示的踏板型，也可以是膝间支承燃料箱的摩托型。进而，本实用新型的操作件的配置结构不限于机动两轮车，可以适用于鞍乘型的三轮车或四轮车等。

附图标记说明

1：机动两轮车(鞍乘型车辆)；

19：尾灯；

21：后罩；

21b：上面部；

28：收纳箱；

30：座椅；

33：落座后端部；

40：后把手；

41：前侧支承部(支承部)；

42：后侧支承部(支承部)；

80：操作件；

90：致动器。

Claims (6)

1.一种鞍乘型车辆(1)，具有:收纳箱(28),其设置在开闭式座椅(30)的下方；致动器(90)，其解除所述座椅(30)的锁定；操作件(80)，其使该致动器(90)动作；后罩(21)，其与所述座椅(30)的下缘邻接配置且覆盖所述收纳箱(28)的侧方并向后方延伸，其特征在于，

在所述后罩(21)上设有指向车身上方的上面部(21b)，

所述操作件(80)配设在所述后罩(21)的上面部(21b)。

2.如权利要求1所述的鞍乘型车辆，其特征在于，

具有由从所述后罩(21)向上方延伸的支承部(41、42)支承的后把手(40)，

所述操作件(80)配设在俯视车身时与所述后把手(40)一部分重合的位置。

3.如权利要求2所述的鞍乘型车辆，其特征在于，

所述操作件(80)配设在所述支承部(41、42)的车宽方向外侧。

4.如权利要求1～3中任一项所述的鞍乘型车辆，其特征在于，

所述操作件(80)配设在俯视车身时比所述后把手(40)的车宽方向外侧端部靠内侧的位置。

5.如权利要求1～3中任一项所述的鞍乘型车辆，其特征在于，

所述操作件(80)配设在比设于所述座椅(30)的驾驶员的落座后端部(33)靠后方的位置。

6.如权利要求1～3中任一项所述的鞍乘型车辆，其特征在于，

在所述后罩(21)的后端部安装有尾灯(19)，

所述操作件(80)配设在比所述尾灯(19)靠前方的位置。

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