CN2186987Y - 活鱼集装箱运输装置 - Google Patents

Abstract

一种适于海、淡水鱼苗和成鱼长时间、高密度运 输的活鱼运输装置，它是采用射流增氧和喷射曝气方 法保持水体稳定的增氧效果和脱除水体中的二氧化 碳和氨；以及为避免水体形成的激流和波浪引起鱼体 应激反应，在贮鱼器与曝气室之间设有固定的隔板， 保持水体在运输中处于满水状态。

Description

本实用新型是关于活鱼运输装置。

传统活鱼运输装置有活鱼篓、活鱼袋、活鱼箱、活鱼车和活鱼船等。近几年随着活鱼运输技术的进步，国内、外已普遍采用一种新型活鱼运输装置－－活鱼集装箱。此种装置是在传统活鱼箱基础上增设有增氧装置、水处理装置、内燃机水泵、水循环管道、水温调控装置和应急供氧装置。在活鱼运输过程中，由于水体可不断地进行循环处理，因此它与其他活鱼运输装置比较，具有装载量大，贮运时间长、成活率高的优点。

通常活鱼集装箱的增氧方式是在贮鱼容器内部利用空气或者氧气进行水体充气增氧。一般活鱼在长时间、高密度运输过程中耗氧量很大，需要供给大量的空气或者氧气。然而大量的充气会使水体形成激流，刺激鱼体，引起应激反应。这样鱼体由于运动量增大以及相互碰撞加重，从而导致体内能量不断消耗排入水体中的二氧化碳、氨等排泄物不断增多，以及造成鱼体表面损伤，鳞片、粘膜脱落。现在也有的活鱼集装箱是采用设在贮鱼容器外部的增氧装置进行间接增氧。例如使水体在喷雾塔内以极小的液滴喷入氧气中，进行扩散增氧。这样虽然在水体增氧的同时，可以避免引起鱼体应激反应，但是它的增氧装置结构较复杂，并且需要给大量的氧气。

通常在采用活鱼集装箱运输活鱼时，一般在贮鱼容器上部留有一定高度的空间。这样可以利用运输过程中形成的空气流，加强水体表层的扩散增氧，或者进行水体喷射曝气处理。但是在运输过程中装置若发生颠簸或者倾斜时，贮鱼水体表层形成的波浪会刺激鱼体，引起鱼体应激反应。这种情况严重时将会造成鱼体大量伤亡。为了避免鱼体受到波浪的刺激，有人在采用活鱼集装箱运输时，将箱体装满水，进行满水方式运输。但是，由于水体在活鱼集装箱内是处于密闭状态，鱼体排出的二氧化碳和氨会在水体中不断积累，因而导致水体PH值降低，鱼体吸取溶氧能力降低，以及鱼体出现氨中毒现象。这些情况随着水温上升和运输时间延长，会进一步恶化，最终也将造成鱼体大量死亡。

本实用新型的目的是提供一种可以减少甚至克服上述活鱼运输装置存在的缺点，在活鱼长时间、高密度的运输条件下，能够保持水体稳定增氧效果、水质净化和不损伤鱼体的活鱼集装箱装置。

为了达到上述目的，本实用新型装置的上部备有射流增氧器、喷射管、通风窗和进行水体喷射曝气的曝气室；装置的内部采用隔板将箱体分隔成曝气室和贮鱼容器两部分。并且隔板在箱体内是呈一定倾斜角度设置，它的上面还均匀地开有多个布水小孔。

由于本实用新型装置具有以上结构，因此与现有活鱼集装箱比较，在活鱼运输时水体连续不断地进行射流增氧和喷射曝气处理，达到保持水体稳定的增氧效果，以及脱除水体中鱼体排出的二氧化碳和氨的目的；贮鱼容器是采取满水方式运输活鱼，并且顶部的布水小孔能均匀地进行布水，从而避免鱼体因受激流和波浪的刺激而导致伤亡。

本实用新型附图图面说明如下：

（1）活鱼集装箱        （2）装卸孔        （3）孔盖        （4）通风窗        （5）防溅挡风板      (6）隔板        （7）曝气室        （8）贮鱼容器        （9）布水小孔        （10）射流增氧器        （11）喷射管        （12）散气器        （13）供气管        （14）氧气瓶        （15）出水口        （16）拦鱼网栅        （17）汽油机水泵        （18）水处理装置        （19）出水管        （20）进水管。

本实用新型实施例如图所示，活鱼集装箱（1）可以做成园形或者长方形的箱体。活鱼集装箱的装卸孔（2）设在箱体顶部的中间位置，装卸孔上设有孔盖（3）。装卸孔四周的箱体上壁向上呈5－15度的角度倾斜，并且在它的上面开设有通风窗（4），通风窗上装有防溅挡风板（5）。隔板（6）将箱体分隔成曝气室（7）和贮鱼容器（8）两部分，两部分由隔板上孔径在2－10mm的布水小孔（9）连通。隔板在箱体内部是向下呈5－20度的倾斜角度设置，即隔板的一端与箱体侧壁连接，另一端与装卸孔连接。在曝气室设有射流增氧器（10）和喷射管（11）。在贮鱼容器内部设有散气器（12）和供气管（13），它们与箱体外的氧气瓶（14）组成活鱼集装箱的应急供氧系统。箱体的出水口（15）设在底部的中间位置，并且在它的上面设有拦鱼网栅（16）。另外，在箱体外部设有汽油机水泵（17）和水处理装置（18），它们通过出水管（19）和进水管（20）与箱体连接。

在进行活鱼集装箱运输前，将贮鱼容器装满水，装入一定数量和规格的鱼类，此后用孔盖将装卸孔关闭。由于活鱼集装箱内部的隔板是呈一定倾斜角度设置，以及上面开设的布水小孔，因而当贮鱼容器装满水时，在隔板的上方同时可形成一定高度的水封层。

在活鱼集装箱运输过程中，水体不断地进行循环处理。首先贮鱼容器的出水通过出水管由汽油机水泵供送给水处理装置，去除其中残渣、鳞片等悬浮性固体污染物。其次水体通过进水管进入箱体上部的射流增氧器，在射流增氧器内部与抽吸入的空气剧烈地混合，进行扩散增氧。然后水体与空气形成的气水混合物由喷射管喷入曝气室，在曝气室内喷射状的水体再与从通风窗进入的空气流充分地混合，进行水体曝气处理。这样可以进一步加强水体扩散增氧，达到稳定的增氧效果，并且脱除其中鱼体排出的二氧化碳和氨。最后水体落入水封层，再通过隔板上的布水小孔均匀地流入贮鱼容器内部。这样水体在贮鱼容器内部是呈缓和的紊流，避免鱼体受到激流的刺激。另外，在运输过程中装置发生颠簸或者摇晃时，由于水封层和隔板的缓冲作用，因此可以充分地保持贮鱼容器处于满水状态，避免水体表层形成的波浪损伤鱼体。

当本实用新型装置的水循环处理系统出现故障或者暂停工作时，可以启用应急供氧系统，即将供气管连通氧气瓶，直接把氧气压入贮鱼容器内的散气器，进行充气增氧。

Claims (2)

1、一种活鱼运输装置，它由贮鱼容器、曝气室、射流增氧器、汽油机水泵和水处理装置构成，其特征是：贮鱼容器与曝气室之间设有固定的隔板。

2、根据权利要求1所述的活鱼运输装置，其特征是：隔板是呈5－20度向内倾斜设置；隔板上面均匀地开设有多个2－10mm的布水小孔。