CN218694661U - 一种短电弧磨削航空发动机蜂窝环内冲液电极 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种短电弧磨削航空发动机蜂窝环内冲液电极，涉及电极技术领域，该短电弧磨削航空发动机蜂窝环内冲液电极，包括电极本体。本实用新型通过设置螺纹、圆锥形和内冲液流道，通过将电极本体通过带有螺纹的面旋至轴上，实现提高精度和改善安装步骤，当冲液由水泵从水箱抽出沿着注入轴内的通孔，在水泵压力的作用下沿着轴内通孔流向电极本体的深孔，冲液撞击电极本体中阶梯槽底部的圆锥形，通过圆锥形对冲液起到分流导向的作用，使冲液继续流入电极本体内部的内冲液流道，最终从内冲液流道上喷出，达到内冲液的效果，而外冲液则会被切齿与切齿间的扇面形进行导流，进而提高外冲液的利用率。

Description

一种短电弧磨削航空发动机蜂窝环内冲液电极

技术领域

本实用新型涉及电极技术领域，具体为一种短电弧磨削航空发动机蜂窝环内冲液电极。

背景技术

航空发动机蜂窝环密封件是一种低刚度薄壁焊接盘环零件，蜂窝带由众多六边形蜂窝芯格组成，蜂窝壁厚仅为0.05mm，材料为镍基高温合金，蜂窝带生产出来后采用钎焊的工艺焊接在圆形盘环上，然后再进行内圆或外圆的修整加工以达到规定的尺寸要求。

针对这种零件，若采用机械式接触式的加工容易造成蜂窝壁的倾倒、变形、破坏，而目前主流的非接触式的电火花加工方法存在加工效率低，表面质量较差，重铸层厚度较高的问题。短电弧加工技术是一种新型的强电子流、离子流、弧流切削电加工技术，加工时，将被加工零件接在电源正极上，工具电极接在电源负极上，当工具电极靠近被加工零件使两者间距达到微米级别时，就会产生放电，放电产生的电弧将就会击打在被加工零件面上，从而蚀除材料，达到减材加工的目的(同电火花原理类似)，将短电弧磨削应用在蜂窝环上，则是一种应用在航空发动机零部件制造的新工艺、新技术。

由于短电弧加工技术属于电加工、热加工。所以在放电加工过程中要对放电间隙一直进行冲液，冲液的目的不仅仅冷却，还有排出电蚀颗粒的作用，不同于电火花加工的运动方式，短电弧加工时工具电极需产生旋转。而短电弧放电磨削蜂窝环在空间上的运动形式为盘状电极的外圆侧面与蜂窝环的内圆壁进行反向旋转、逐渐靠近但非接触的运动，所以冲液方式只能从放电间隙的外侧进行，但这所存在的问题是，放电间隙很小，外冲液并不能很有效的对放电间隙进行冲刷，充液效果不佳会导致加工完后重铸层的厚度变厚，由于重铸层与零件基体的物理特性不一样，其存在可能会导致零件质量下降甚至产生破坏，所以最好的方法的就是外冲液与内冲液同时进行，内冲液即指直接冲刷在放电间隙上，以降低甚至消除重铸层。

而目前现有的短电弧磨削蜂窝的工具电极并不具有内冲液的功能结构，所以需开发设计一种具有内冲液结构的短电弧磨削航空发动机蜂窝环的电极，以达到更高的加工质量。第二，现有的工具电极与轴的安装方式为通孔加垫片加螺栓与轴连接，通孔与轴为间隙配合，这种方式存在的问题是安装过程较为繁琐，而且由于通孔加工的公差要求低，装配后与轴产生的间隙容易产生偏心，对于加工精度的保证和偏心旋转所带来的震动对轴所造成的影响难以控制，所以还需改进工具电极与轴的连接装配方式，第三，现有的工具电极在外冲时为了提高冲液效率和效果，在工具电极上进行了开槽，但开槽并未对冲液起到导流到蜂窝面的效果，故单位时间内多数冲液为无效冲液。

实用新型内容

本实用新型提供了一种短电弧磨削航空发动机蜂窝环内冲液电极，具备内冲液效果、提高精度和改善安装步骤和提高外冲液的利用率的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现内冲液效果、提高精度和改善安装步骤和提高外冲液的利用率的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种短电弧磨削航空发动机蜂窝环内冲液电极，包括电极本体，所述电极本体的正面开设有阶梯槽，所述阶梯槽的底部为圆锥形，所述阶梯槽的最上方的槽壁开设有螺纹，所述电极本体且与外部曲面相交开设有切口，所述切口的底部为扇面形，所述电极本体的外壁到阶梯槽的内壁之间开设有内冲液流道。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内冲液流道和切口的数量大于两个且内冲液流道和切口间隔分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述内冲液流道和切口沿着阶梯槽的轴线呈环形均匀部分。

作为本实用新型的一种优选技术方案，相邻的两个所述切口之间形成切齿，且齿面位于扇面形的前方。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种短电弧磨削航空发动机蜂窝环内冲液电极，具备以下有益效果：

1、该短电弧磨削航空发动机蜂窝环内冲液电极，通过设置螺纹、圆锥形和内冲液流道，在使用时，通过将电极本体通过带有螺纹的面旋至轴上，电极本体的螺纹旋向与轴上的外螺纹旋向相同，皆为右旋，这样，在电极本体按照切齿的方向旋转时就不会与轴松脱，且同时实现了提高精度和改善安装步骤，工作时，冲液由水泵从水箱抽出沿着注入轴内的通孔，在水泵压力的作用下沿着轴内通孔流向电极本体的深孔，冲液撞击电极本体中阶梯槽底部的圆锥形，圆锥形对冲液起到分流导向的作用，使冲液继续流入电极本体内部的内冲液流道，最终从内冲液流道上喷出，达到内冲液的效果，而外冲液则会被切齿与切齿间的扇面形进行导流，流向蜂窝面，并且扇面形与切齿之间会形成“兜液”的效果，在电极本体自身旋转加速下，在切齿与蜂窝面放电加工后会在短时间内对加工面进行冲刷，进而提高外冲液的利用率。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型图2中C-C处的剖视图；

图4为本实用新型图2中A-A处的剖视图；

图5为本实用新型的左视图；

图6为本实用新型图5中D-D处的放大图；

图7为本实用新型电极与轴和外部连接件的配合图。

图中：1、电极本体；2、螺纹；3、圆锥形；4、扇面形；5、内冲液流道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型公开了一种短电弧磨削航空发动机蜂窝环内冲液电极，包括电极本体1，电极本体1的正面开设有阶梯槽，阶梯槽的底部为圆锥形3，阶梯槽的最上方的槽壁开设有螺纹2，电极本体1且与外部曲面相交开设有切口，切口的底部为扇面形4，电极本体1的外壁到阶梯槽的内壁之间开设有内冲液流道5。

具体的，内冲液流道5和切口的数量大于两个且内冲液流道5和切口间隔分布。

本实施方案中，通过内冲液流道5实现内冲液的效果，通过切口形成扇面形4，通过扇面形4实现对外冲液导流的效果。

具体的，多个内冲液流道5和切口沿着阶梯槽的轴线呈环形均匀部分。

本实施方案中，通过多个内冲液流道5和切口沿着阶梯槽的轴线呈环形均匀部分，进而实现多方位的内冲液效果和多方位扇面形4实现导流的效果。

具体的，相邻的两个切口之间形成切齿，且齿面位于扇面形4的前方，内冲液流道5位于电极本体1的切齿中心位置。

本实施方案中，通过扇面形4实现对外冲液的导流效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，通过阶梯槽带有螺纹2的部分和轴进行螺纹连接，通过圆锥形3对内冲液进行导流至内冲液流道5，从而形成内冲液的效果，通过扇面形4实现导流，扇面形4导流方向为指向蜂窝加工面，从而提高了外冲液的利用率，在加工前，通过将电极本体1通过带有螺纹2的面旋至轴上，电极本体1的螺纹旋向与轴上的外螺纹旋向相同，皆为右旋，这样，在电极本体1按照切齿的方向旋转时就不会与轴松脱，且同时实现了提高精度和改善安装步骤，工作时，冲液由水泵从水箱抽出沿着注入轴内的通孔，在水泵压力的作用下沿着轴内通孔流向电极本体1的深孔，冲液撞击电极本体1中阶梯槽底部的圆锥形3，圆锥形3对冲液起到分流导向的作用，使冲液继续流入电极本体1内部的内冲液流道5，最终从内冲液流道5上喷出，达到内冲液的效果，而外冲液则会被切齿与切齿间的扇面形4进行导流，流向蜂窝面，并且扇面形4与切齿之间会形成“兜液”的效果，在电极本体1自身旋转加速下，在切齿与蜂窝面放电加工后会在短时间内对加工面进行冲刷，进而提高外冲液的利用率。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种短电弧磨削航空发动机蜂窝环内冲液电极，包括电极本体(1)，其特征在于：所述电极本体(1)的正面开设有阶梯槽，所述阶梯槽的底部为圆锥形(3)，所述阶梯槽的最上方的槽壁开设有螺纹(2)，所述电极本体(1)且与外部曲面相交开设有切口，所述切口的底部为扇面形(4)，所述电极本体(1)的外壁到阶梯槽的内壁之间开设有内冲液流道(5)。

2.根据权利要求1所述的一种短电弧磨削航空发动机蜂窝环内冲液电极，其特征在于：所述内冲液流道(5)和切口的数量大于两个且内冲液流道(5)和切口间隔分布。

3.根据权利要求2所述的一种短电弧磨削航空发动机蜂窝环内冲液电极，其特征在于：多个所述内冲液流道(5)和切口沿着阶梯槽的轴线呈环形均匀部分。

4.根据权利要求1所述的一种短电弧磨削航空发动机蜂窝环内冲液电极，其特征在于：相邻的两个所述切口之间形成切齿，且齿面位于扇面形(4)的前方。

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