CN218690734U - 一种汽车制动器用弹簧的加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车制动器用弹簧的加工工装。所述汽车制动器用弹簧的加工工装包括固定板和螺纹安装在固定板上的多个调节螺杆，且多个所述调节螺杆的底端均固定安装有挂耳，所述固定板的底部固定安装有两个侧立板，两个所述侧立板之间设有同一个推板，所述推板的顶部固定安装有多个挂环，多个所述挂环均与对应的所述挂耳相适配，所述固定板的下方设有两个液压缸，两个所述液压缸的输出轴均与所述推板固定连接，两个所述侧立板上均开设有通槽，两个所述通槽内均固定安装有立柱。本实用新型提供的汽车制动器用弹簧的加工工装具有能够限制拉伸长度，适用性能较强的优点。

Description

一种汽车制动器用弹簧的加工工装

技术领域

本实用新型涉及弹簧加工技术领域，尤其涉及一种汽车制动器用弹簧的加工工装。

背景技术

在汽车制动器的生产过程中，需要将生产好的回位弹簧装配在其中，而作为制动器最为重要的一个零部件，回位弹簧在生产过程中，需要对其进行喷漆处理，以提高其防锈防腐蚀能力，也因此，在喷漆时，需要对回位弹簧进行良好的固定，通常采用的方式，是通过上下两个挂耳形成一个卡接工装，然后将回位弹簧的两端挂钩挂在两个挂耳上，以方便人们对其进行喷漆处理。

例如，在现有技术中，授权公告号为CN212791536U的专利文献中便提出一种汽车制动器上弹簧的加工工装，包括固定板、推板、导柱、液压缸、调节螺杆和螺母，两根所述导柱竖直固定连接在固定板上，推板水平插接在导柱上，液压缸固定连接在固定板上，且液压缸的输出轴与推板固定连接，若干根调节螺杆并列且竖直螺纹连接在固定板上，在每根调节螺杆上均螺纹连接一个螺母，螺母将调节螺杆固定于固定板上，在每根调节螺杆的底端设有一个挂孔，在推板的上端面上且位于每根调节螺杆的正下方设有一个挂耳。虽然该实用新型结构简单，适用于不同长度的拉簧，适用性广，结构调节方便，使用效果好。

但是，上述实用新型在使用中发现，由于其上所使用的液压缸仅具有一个特定的伸出长度，因此，无论是对哪类规格的弹簧进行喷漆或者进行其他工艺时，其均是被拉至这个特定的长度，若弹簧所能拉伸的长度不能过大时，这就很可能导致弹簧被拉伤，影响其弹性，从而导致其不能正常装配在制动器上。

因此，有必要提供一种新的汽车制动器用弹簧的加工工装解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种能够限制拉伸长度，适用性能较强的汽车制动器用弹簧的加工工装。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车制动器用弹簧的加工工装包括：固定板和螺纹安装在固定板上的多个调节螺杆，且多个所述调节螺杆的底端均固定安装有挂耳，所述固定板的底部固定安装有两个侧立板，两个所述侧立板之间设有同一个推板，所述推板的顶部固定安装有多个挂环，多个所述挂环均与对应的所述挂耳相适配，所述固定板的下方设有两个液压缸，两个所述液压缸的输出轴均与所述推板固定连接，两个所述侧立板上均开设有通槽，两个所述通槽内均固定安装有立柱，两个所述立柱上均滑动安装有限位座，所述限位座位于所述推板的下方，且所述限位座与所述通槽的两侧内壁相接触，两个所述限位座相互远离的一侧均开设有卡位槽，两个所述侧立板相互远离的一侧均设有卡位机构，两个所述卡位机构均与对应的所述卡位槽相插接。

优选的，所述卡位机构包括匚型架、拉板、抵触板、多个定位柱和三个压簧，所述匚型架固定安装在所述侧立板的一侧，所述拉板设置在所述匚型架的一侧，多个所述定位柱均滑动安装有所述匚型架上，且多个所述定位柱的同向端均与所述拉板固定连接，最上方的所述定位柱的一端延伸至所述卡位槽内，所述抵触板固定安装在多个所述定位柱上，且所述抵触板位于所述匚型架内，三个所述压簧均固定安装在所述抵触板上，且三个所述压簧远离所述侧立板的一端均与所述匚型架的一侧内壁固定连接。

优选的，两个所述侧立板相互远离的一侧均设有传动螺杆，两个所述传动螺杆上均螺纹安装有连带板，两个所述连带板均贯穿对应的所述侧立板并与对应的所述侧立板滑动连接，且两个所述连带板的底部均与对应的所述液压缸固定连接。

优选的，两个所述侧立板相互远离的一侧均固定安装有架接板，两个所述传动螺杆均贯穿对应的所述架接板并与对应的所述架接板转动连接，任意一个所述架接板的底部固定安装有电机，所述电机的输出轴与对应的所述传动螺杆的底端固定连接，且两个所述传动螺杆上均固定套设有同步轮两个所述同步轮上套设有同一个同步带，多个所述调节螺杆均位于所述同步带内。

优选的，所述固定板的两侧均固定安装有加强板，两个所述传动螺杆均贯穿对应的所述加强板并与对应的所述加强板转动连接。

优选的，两个所述侧立板上均开设有滑口，两个所述连带板均贯穿对应的滑口并与对应的所述滑口的两侧内壁相接触。

优选的，两个所述限位座上均开设有滑孔一，两个所述立柱均贯穿对应的滑孔一并与对应的所述滑孔一的内壁滑动接触。

优选的，所述匚型架的一侧开设有多个滑孔二，多个定位柱均贯穿对应的所述滑孔二并与对应的所述滑孔二的内壁滑动接触。

优选的，两个拉板相互。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车制动器用弹簧的加工工装具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车制动器用弹簧的加工工装，通过设置的能够进行高度调节的限位座，使得推板的下降位置能够得到一个最终限位，从而能够保证回位弹簧不会因液压缸的输出轴伸出过长而导致其弹性性能变差的情况，既能提高本装置的适用性能，又能对回位弹簧的性能提供一道保障，此外，利用传动螺杆和连带板的配合，使得推板能够下降到更低位置，从而能进一步提高本装置的适用性能。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车制动器用弹簧的加工工装的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型中固定板和两个侧立板的仰视连接结构示意图；

图3为本实用新型中匚型架、拉板、定位柱和限位座的连接结构示意图；

图4为本实用新型中限位座的结构示意图。

图中标号：1、固定板；2、侧立板；3、调节螺杆；4、挂耳；5、推板；6、挂环；7、液压缸；8、通槽；9、立柱；10、限位座；11、卡位槽；12、匚型架；13、拉板；14、定位柱；15、抵触板；16、压簧；17、传动螺杆；18、连带板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的汽车制动器用弹簧的加工工装的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本实用新型中固定板和两个侧立板的仰视连接结构示意图；图3为本实用新型中匚型架、拉板、定位柱和限位座的连接结构示意图；图4为本实用新型中限位座的结构示意图。汽车制动器用弹簧的加工工装包括：固定板1和螺纹安装在固定板1上的多个调节螺杆3，且多个调节螺杆3的底端均固定有挂耳4，固定板1的底部固定有两个侧立板2，两个侧立板2之间设有同一个推板5，并在推板5的顶部固定有多个挂环6，多个挂环6与多个挂耳4的数量一致，且上下一一对应，从而能够对回位弹簧进行良好的拉伸处理，而在固定板1的下方设有两个对称的液压缸7，两个液压缸7的输出轴均与推板5固定连接，通过液压缸7输出轴的伸缩，来带动推板5进行升降，这样便可将所要加工的回位弹簧进行拉伸，此外，为了给推板5提供一个最终的下降位置的限制，在两个侧立板2上均开设有通槽8，并在两个通槽8内均固定有立柱9，且两个立柱9上均滑动安装有限位座10，而在两个限位座10相互远离的一侧均开设有卡位槽11，并在两个侧立板2上均设有卡位机构，通过卡位机构将卡位槽11卡住，使得限位座10能够稳稳的停留在指定的高度位置，且上述所设置的限位座10，其两侧分别与通槽8的两侧内壁接触，以保证其线性升降线路。

在上述方式中，所设置的卡位机构包括匚型架12、拉板13、抵触板15、多个定位柱14和三个压簧16，匚型架12固定在侧立板2的一侧，拉板13设置在匚型架12的一侧，并在两个拉板13相互远离的一侧均固定有套设着防滑套的拉环，这样便可方便人们拉动拉板13，且多个定位柱14均滑动安装有匚型架12上，而多个定位柱14的同向端均与拉板13之间形成固定，而在多个定位柱14中，处在最上方的定位柱14的一端延伸至卡位槽11内，从而将限位座10紧紧卡在该高度位置，以形成良好的限位抵触，抵触板15固定在多个定位柱14上，且抵触板15位于匚型架12内，而设置的三个压簧16均固定在抵触板15上，且三个压簧16的同向端均与匚型架12的一侧内壁固定连接，这样便可保证利用压簧16的弹性性能，使得定位柱14能够紧紧的插在卡位槽11内，提高插接的稳定性。

在本方式中，为了能够进一步的延长推板5所能下降的最底高度，具体的，在两个侧立板2相互远离的一侧均设有传动螺杆17，两个传动螺杆17上均螺纹安装有连带板18，并在两个侧立板2上均开设有滑口，两个连带板18均贯穿对应的滑口，且连带板18与滑口的两侧内壁形成接触，这样便能保证连带板18只能进行线性升降，不会发生其他角度的偏移，且两个连带板18的底部均与对应的液压缸7固定连接。

而在上述方式中，为了对传动螺杆17提供一个稳定的转动支撑，在两个侧立板2相互远离的一侧均固定有架接板，两个传动螺杆17均贯穿对应的架接板并与对应的架接板形成转动连接，且为了进一步提高传动螺杆17稳定性，在固定板1的两侧均固定有加强板，两个传动螺杆17均贯穿对应的加强板并与对应的加强板转动连接，而在上述的任意一个架接板的底部固定有电机，且该电机的输出轴与对应的传动螺杆17的底端固定连接，这样便形成一个电力驱动，使得本装置的使用更加方便快捷，此外，为了带动两个传动螺杆17进行同时同向的转动，两个传动螺杆17通过同步轮和同步带的形式形成联动，且设置的多个调节螺杆3均位于同步带内，同步带的内部空间足够大，不会妨碍对调节螺杆3的操作。

在上述方式中，限位座10是通过开设滑孔一与立柱9之间形成稳定的滑动，并且，依据相同方式，匚型架12上开设着多个滑孔二，而设置的定位柱14便穿过对应的滑孔二，从而与匚型架12之间形成稳定的水平滑移。

本实用新型提供的汽车制动器用弹簧的加工工装的工作原理如下：

在对回位弹簧进行加工时，先根据所要加工的弹簧的长度转动多个调节螺杆3，直至将多个调节螺杆3转动至指定的高度后，此时挂环6与挂耳4之间的距离便得到调整，随后将多个回位弹簧依次的挂置在对应的挂耳4和挂环6上，然后为了防止液压缸7因伸出过长而导致弹簧弹性性能变差，便可先拉动其中一个拉板13，将其上的定位柱14拉出卡位槽11，这时，对应的多个压簧16便呈压缩状态，然后调整限位座10的高度位置，直至将其调整至大致的高度位置后，此时卡位槽11与对应的高度的定位柱14形成水平对应，随即松开拉板13，压缩的压簧16便释放弹力，将对应的定位柱14带入卡位槽11内，从而将该限位座10可靠限制，随后按照同样的方式拉动另一个拉板13，并将另一个限位座10的高度位置调整至与之前一个限位座10相同的高度位置，然后便可启动两个液压缸7的输出轴伸出，使得回位弹簧被拉伸，直至推板5与限位座10接触，然后进行相应的喷漆等工艺的工作；

而在后续的使用中，若液压缸7的最大伸出长度都不能满足其中一种规格的回位弹簧的拉伸长度时，便可先按照上述同样的操作，先将两个限位座10调整至指定的高度位置，然后正向启动电机，其输出轴便带着对应的传动螺杆17转动，然后在同步轮和同步带之间的传动下，使得两个传动螺杆17同时转动，继而使得两个连带板18开始下降，从而能够带着液压缸7和推板5整体下降，继而能够将回位弹簧进行进一步的拉伸，直至推板5与限位座10抵触，这时的回位弹簧便得到良好的拉伸，然后进行相应工艺的加工即可。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车制动器用弹簧的加工工装具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车制动器用弹簧的加工工装，通过设置的能够进行高度调节的限位座10，使得推板5的下降位置能够得到一个最终限位，从而能够保证回位弹簧不会因液压缸7的输出轴伸出过长而导致其弹性性能变差的情况，既能提高本装置的适用性能，又能对回位弹簧的性能提供一道保障，此外，利用传动螺杆17和连带板18的配合，使得推板5能够下降到更低位置，从而能进一步提高本装置的适用性能。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车制动器用弹簧的加工工装，包括固定板和螺纹安装在固定板上的多个调节螺杆，且多个所述调节螺杆的底端均固定安装有挂耳，其特征在于，所述固定板的底部固定安装有两个侧立板，两个所述侧立板之间设有同一个推板，所述推板的顶部固定安装有多个挂环，多个所述挂环均与对应的所述挂耳相适配，所述固定板的下方设有两个液压缸，两个所述液压缸的输出轴均与所述推板固定连接，两个所述侧立板上均开设有通槽，两个所述通槽内均固定安装有立柱，两个所述立柱上均滑动安装有限位座，所述限位座位于所述推板的下方，且所述限位座与所述通槽的两侧内壁相接触，两个所述限位座相互远离的一侧均开设有卡位槽，两个所述侧立板相互远离的一侧均设有卡位机构，两个所述卡位机构均与对应的所述卡位槽相插接。

2.根据权利要求1所述的汽车制动器用弹簧的加工工装，其特征在于，所述卡位机构包括匚型架、拉板、抵触板、多个定位柱和三个压簧，所述匚型架固定安装在所述侧立板的一侧，所述拉板设置在所述匚型架的一侧，多个所述定位柱均滑动安装有所述匚型架上，且多个所述定位柱的同向端均与所述拉板固定连接，最上方的所述定位柱的一端延伸至所述卡位槽内，所述抵触板固定安装在多个所述定位柱上，且所述抵触板位于所述匚型架内，三个所述压簧均固定安装在所述抵触板上，且三个所述压簧远离所述侧立板的一端均与所述匚型架的一侧内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车制动器用弹簧的加工工装，其特征在于，两个所述侧立板相互远离的一侧均设有传动螺杆，两个所述传动螺杆上均螺纹安装有连带板，两个所述连带板均贯穿对应的所述侧立板并与对应的所述侧立板滑动连接，且两个所述连带板的底部均与对应的所述液压缸固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车制动器用弹簧的加工工装，其特征在于，两个所述侧立板相互远离的一侧均固定安装有架接板，两个所述传动螺杆均贯穿对应的所述架接板并与对应的所述架接板转动连接，任意一个所述架接板的底部固定安装有电机，所述电机的输出轴与对应的所述传动螺杆的底端固定连接，且两个所述传动螺杆上均固定套设有同步轮两个所述同步轮上套设有同一个同步带，多个所述调节螺杆均位于所述同步带内。

5.根据权利要求3所述的汽车制动器用弹簧的加工工装，其特征在于，所述固定板的两侧均固定安装有加强板，两个所述传动螺杆均贯穿对应的所述加强板并与对应的所述加强板转动连接。

6.根据权利要求3所述的汽车制动器用弹簧的加工工装，其特征在于，两个所述侧立板上均开设有滑口，两个所述连带板均贯穿对应的滑口并与对应的所述滑口的两侧内壁相接触。

7.根据权利要求1所述的汽车制动器用弹簧的加工工装，其特征在于，两个所述限位座上均开设有滑孔一，两个所述立柱均贯穿对应的滑孔一并与对应的所述滑孔一的内壁滑动接触。

8.根据权利要求2所述的汽车制动器用弹簧的加工工装，其特征在于，所述匚型架的一侧开设有多个滑孔二，多个定位柱均贯穿对应的所述滑孔二并与对应的所述滑孔二的内壁滑动接触。

9.根据权利要求2所述的汽车制动器用弹簧的加工工装，其特征在于，两个拉板相互远离的一侧均固定安装有拉环，且两个所述拉环上均固定套设有防滑套。

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