CN218678839U - 一种供电系统及其车辆诊断仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种供电系统及其车辆诊断仪。本实用新型所述的一种供电系统包括：第一开关电路、第二开关电路、第一滤波模块、升压模块、第二滤波模块和升压输出端，所述第一开关电路包括第一开关电压输入端、第一开关电压输出端和第一开关控制端，所述第二开关电路包括直流电源输入端、第二开关电压输出端和第二开关控制端；所述第二开关控制端用于与所述控制模块电性连接，所述第二开关的输出端还通过所述第一滤波模块，与所述升压模块的输入端电连接，所述升压模块的输出端通过所述第二滤波模块，与所述升压输出端电连接。本实用新型所述的一种供电系统具有供压稳定的优点。

Description

一种供电系统及其车辆诊断仪

技术领域

本实用新型涉及电源技术，特别是涉及一种供电系统及其车辆诊断仪。

背景技术

随着发动机电控技术的不断发展与普及，加之车联网的兴起，OBD故障诊断越来越受到重视。OBD全称On Board Diagnostics，即车载自动诊断系统。“OBDⅡ”，即Ⅱ型车载诊断系统“on Board Diagnositics Ⅱ”的缩写，其程序使得汽车故障诊断简单而统一，维修人员不需要专门学习每一个厂家的新系统，这使其得到越来越广泛的实施和应用。比如OBD系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

电源系统的稳定性、可靠性会直接影响到OBD诊断仪的工作稳定性，如何实现电源抗干扰能力强，保持整个电源系统的稳定性一直是OBD诊断仪设计的一大难题。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种供电系统及其车辆诊断仪，其具有稳定供电的优点。

一种供电系统，所述供电系统包括第二开关电路、第一滤波模块、升压模块、第二滤波模块和升压输出端，所述第二开关电路包括直流电源输入端、第二开关电压输出端和第二开关控制端；所述第二开关控制端用于接收控制信号，所述第二开关的输出端还通过所述第一滤波模块，与所述升压模块的输入端电连接；所述升压模块的输出端通过所述第二滤波模块，与所述升压输出端电连接。

本实用新型所述的一种供电系统，可根据控制信号使电源输出端输出稳定的升压电压。

进一步地，所述第一滤波模块包括相互并联的第三电容、第四电容、第五电容和第六电容，所述第一滤波模块的第一公共端与所述第二开关电压输出端电连接，所述第一滤波模块的第二公共端接地。

进一步地，所述第二滤波模块包括极性电容、第七电容和第八电容，所述极性电容与第七电容及第八电容分别并联，所述极性电容的正极与所述升压模块的输出端电连接，所述极性电容的负极接地。

进一步地，所述第二滤波模块还包括第二电感，所述第二电感一端与所述极性电容的正极电连接，另一端与所述第二开关电压输出端电连接。

进一步地，所述第二开关电路还包括第二三极管、第二MOS管、第三MOS管，所述第二三极管的基极与所述第二开关控制端电性连接，所述第二三极管的集电极与所述直流电源输入端电性连接，所述第二三极管的集电极与所述第二MOS管的栅极电性连接，所述第二三极管的集电极与所述第三MOS管的栅极电性连接，所述第二三极管的发射极与接地端电性连接，所述第二MOS管的源极与所述直流电源输入端电性连接，所述第二MOS管的漏极与所述第二开关电压输出端电性连接，所述第三MOS管的源极与所述直流电源输入端电性连接，所述第三MOS管的漏极与所述第二开关电压输出端电性连接。

进一步地，所述第二开关电路还包括第四电阻、第五电阻、第六电阻，所述第二开关控制端通过所述第四电阻以与所述第二三极管的基极电性连接，所述第二开关控制端通过所述第五电阻以与所述第二三极管的发射极电性连接，所述直流电源输入端通过所述第六电阻以与所述第二三极管的集电极电性连接，所述直流电源输入端通过所述第六电阻以与所述第二MOS管的栅极电性连接，所述直流电源输入端通过所述第六电阻以与所述第三MOS管的栅极电性连接。

进一步地，所述供电系统还包括第一开关电路，所述第一开关电路包括第一开关电压输入端、第一开关电压输出端和第一开关控制端，所述第一开关电压输入端用于与直流电源电连接、或与所述第二开关电压输出端电连接，所述第一开关电压输出端用于输出电压，所述第一开关控制端接收控制信号。

进一步地，所述第一开关电路还包括第一三极管、第一MOS管，所述第一三极管的基极与所述第一开关控制端电性连接，所述第一三极管的集电极与所述第一开关电压输入端电性连接，所述第一三极管的集电极与所述第一MOS管的栅极电性连接，所述第一三极管的发射极与接地端电性连接，所述第一MOS管的源极与所述第一开关电压输入端电性连接，所述第一MOS管的漏极与所述第一开关电压输出端电性连接。

进一步地，所述第一开关电路还包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容，所述第一开关控制端通过所述第一电阻以与所述第一三极管的基极电性连接，所述第一开关控制端通过所述第二电阻以与所述第一三极管的发射极电性连接，所述第一开关电压输入端通过所述第三电阻以与所述第一三极管的集电极电性连接，所述第一开关电压输入端通过所述第三电阻以与所述第一MOS管的栅极电性连接，所述第一电容、所述第二电容均连接于所述第一MOS管与所述第一开关电压输出端之间，所述第一电容的两端并联于所述第一MOS管的漏极与接地端之间，所述第二电容的两端并联于所述第一MOS管的漏极与接地端之间。

进一步地，所述直流电源输入端向所述第二开关电路输入5V直流电压，所述升压模块将所述5V电压升至8V，所述第二开关电压输出端用于输出5V电压。

本实用新型还公开了一种车辆诊断仪，所述车辆诊断仪包括如上所述的供电系统。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1为实施例所述的供电系统的结构示意图；

图2为实施例所述的第一开关电路的电路示意图；

图3为实施例所述的第二开关电路的电路示意图；

附图标记说明：1、第一开关电路；11、第一开关电压输入端；12、第一开关电压输出端；13、第一开关控制端；2、第二开关电路；21、直流电源输入端；22、第二开关电压输出端；23、第二开关控制端；3、第一滤波模块；4、升压模块；5、第二滤波模块；6、升压输出端；D4、第一二极管；Q2、第一三极管；Q1、第一MOS管；R11、第一电阻；R12、第二电阻；R10、第三电阻；C22、第一电容；C23、第二电容；Q5、第二三极管；Q4、第二MOS管；Q6、第三MOS管；R47、第四电阻；R51、第五电阻；R46、第六电阻；R50、第七电阻；R52、第八电阻；R48、第九电阻；R49、第十电阻；C58、第三电容；C59、第四电容；C60、第五电容；C61、第六电容；C54、极性电容；C56、第七电容；C57、第八电容；C55、第九电容；L9、第一电感；L10、第二电感。

具体实施方式

请参阅图1-3，图1为实施例所述的供电系统的结构示意图；图2为实施例所述的第一开关电路的电路示意图；图3为实施例所述的第二开关电路的电路示意图。本实用新型公开了一种可以用于车辆诊断仪的供电系统。

实施例1

所述供电系统包括第二开关电路2、第一滤波模块3、升压模块4、第二滤波模块5和升压输出端6。所述第二开关电路2包括直流电源输入端21、第二开关电压输出端22和第二开关控制端23。

所述第二开关控制端23可以接收控制信号，或者可以与所述车辆诊断仪的控制模块电性连接。所述第二开关的输出端22还通过所述第一滤波模块3，与所述升压模块4的输入端电连接。所述升压模块4的输出端通过所述第二滤波模块5，与所述升压输出端6电连接。

升压模块4包括电压转换芯片、第一电感L9、第七电阻R50、第八电阻R52、第九电阻R48、第十电阻R49、第九电容C55、第一二极管D4。电压转换芯片还包括输入引脚(VIN)、输出引脚(SW)、接地引脚(GND)、反馈引脚(FB)、控制引脚(SHDN#)，升压模块的输入端为输入引脚(VIN)，升压模块的输出端为输出引脚(SW)。

第一电感L9连接在输入引脚(VIN)和输出引脚(SW)之间，从而第一电感L9可以使电压转换芯片内部的MOS电路为外部负载供电。第七电阻R50连接在输入引脚(VIN)和控制引脚(SHDN#)之间，第七电阻R50为电压转换芯片使能的上拉电阻。第八电阻R52的一端与反馈引脚(FB)连接，第八电阻R52的另一端接地；第九电容C55的一端和第九电阻R48的一端分别与反馈引脚(FB)连接，第九电阻R48的另一端与第十电阻R49串联，第十电阻R49还与第九电容C55的另一端连接，从而反馈引脚(FB)会与第九电阻R48、第十电阻R49、第八电阻R52配合监控电压转换芯片的输出电压。第一二极管D4的阳极与输出引脚(SW)连接，第一二极管D4的阴极与第九电容C55的另一端连接，电压转换芯片的输出引脚(SW)通过第一二极管D4与第二滤波模块5连接，从而第一二极管D4可以防止反向电压破坏电压转换芯片的内部电路。

具体地，所述第二开关电路2还包括第二三极管Q5、第二MOS管Q4、第三MOS管Q6，所述第二三极管Q5的基极与所述第二开关控制端23电性连接，所述第二三极管Q5的集电极与所述直流电源输入端21电性连接，所述第二三极管Q5的集电极与所述第二MOS管Q4的栅极电性连接，所述第二三极管Q5的集电极与所述第三MOS管Q6的栅极电性连接，所述第二三极管Q5的发射极与接地端电性连接，所述第二MOS管Q4的源极与所述直流电源输入端21电性连接，所述第二MOS管Q4的漏极与所述第二开关电压输出端22电性连接，所述第三MOS管Q6的源极与所述直流电源输入端21电性连接，所述第三MOS管Q6的漏极与所述第二开关电压输出端22电性连接。

具体地，所述第二开关电路2还包括第四电阻R47、第五电阻R51、第六电阻R46，所述第二开关控制端23通过所述第四电阻R47以与所述第二三极管Q5的基极电性连接，所述第二开关控制端23通过所述第五电阻R51以与所述第二三极管Q5的发射极电性连接，所述直流电源输入端21通过所述第六电阻R46以与所述第二三极管Q5的集电极电性连接，所述直流电源输入端21通过所述第六电阻R46以与所述第二MOS管Q4的栅极电性连接，所述直流电源输入端21通过所述第六电阻R46以与所述第三MOS管Q6的栅极电性连接。

所述第一滤波模块3包括相互并联的第三电容C58、第四电容C59、第五电容C60和第六电容C61，第一滤波模块3的第一公共端与所述第二开关电压输出端22电连接，第一滤波模块3的第二公共端接地。

所述第二滤波模块5包括极性电容C54、第七电容C56和第八电容C57，所述极性电容C54与第七电容C56及第八电容C57分别并联，所述极性电容C54的正极与所述升压模块4的输出端电连接，所述极性电容C54的负极接地。所述第二滤波模块5还包括第二电感L10。所述第二电感L10一端与所述极性电容C54的正极电连接，另一端与所述第二开关电压输出端22电连接。

所述直流电源输入端21向所述第二开关电路2输入5V直流电压，所述升压模块将所述5V电压升至8V并向外输出。所述第二开关电压输出端22用于输出5V电压。

实施例2

本实施例与实施例1基本相同，其区别仅在于：所述供电系统还包括第一开关电路1，所述第一开关电路1包括第一开关电压输入端11、第一开关电压输出端12和第一开关控制端13。

所述第一开关电压输入端11用于与直流电源电连接、或与所述第二开关电压输出端22电连接，所述第一开关电压输出端12用于输出电压，其所输出的电压可以向车辆诊断仪的电子元件供电，所述第一开关控制端13可以接收控制信号，或者可以与车辆诊断仪的控制模块电性连接。

具体地，所述第一开关电路还包括第一三极管Q2、第一MOS管Q1，所述第一三极管Q2的基极与所述第一开关控制端13电性连接，所述第一三极管Q2的集电极与所述第一开关电压输入端11电性连接，所述第一三极管Q2的集电极与所述第一MOS管Q1的栅极电性连接，所述第一三极管Q2的发射极与接地端电性连接，所述第一MOS管Q1的源极与所述第一开关电压输入端11电性连接，所述第一MOS管Q1的漏极与所述第一开关电压输出端12电性连接。

具体地，所述第一开关电路还包括第一电阻R11、第二电阻R12、第三电阻R10、第一电容C22、第二电容C23，所述第一开关控制端13通过所述第一电阻R11以与所述第一三极管Q2的基极电性连接，所述第一开关控制端13通过所述第二电阻R12以与所述第一三极管Q2的发射极电性连接，所述第一开关电压输入端11通过所述第三电阻R10以与所述第一三极管Q2的集电极电性连接，所述第一开关电压输入端11通过所述第三电阻R10以与所述第一MOS管Q1的栅极电性连接，所述第一电容C22、所述第二电容C23均连接于所述第一MOS管Q1与所述第一开关电压输出端12之间，所述第一电容C22的两端并联于所述第一MOS管Q1的漏极与接地端之间，所述第二电容C23的两端并联于所述第一MOS管Q1的漏极与接地端之间。

使用时，所述第一开关控制端13可以与MCU/MPU/CPU/DPU/ASIC的引脚电性连接，第一开关电压输入端11输入5V电压，第一开关电压输出端12将5V电压输出给继电器、光耦等。第二开关控制端23可以由MPU的一个GPIO控制的，作用是向继电器和/或移位寄存器等芯片(不限于继电器和移位寄存器)的供电。升压模块4可以是为比较器(不限于比较器)提供电源，第二MOS管Q4、第三MOS管Q6可以由MCU/MPU/CPU/DPU/ASIC等控制，并由其是否打开升压模块4的电源(是否让升压模块工作)。升压模块4可以输出8v电压。直流电源输入端21外接5V直流输入电压。

本实用新型所述的一种供电系统及其车辆诊断仪，可根据控制信号使电源输出端输出稳定的电压。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (11)

1.一种供电系统，其特征在于：所述供电系统包括第二开关电路(2)、第一滤波模块(3)、升压模块(4)、第二滤波模块(5)和升压输出端(6)，所述第二开关电路(2)包括直流电源输入端(21)、第二开关电压输出端(22)和第二开关控制端(23)；所述第二开关控制端(23)用于接收控制信号，所述第二开关的输出端还通过所述第一滤波模块(3)，与所述升压模块(4)的输入端电连接；所述升压模块(4)的输出端通过所述第二滤波模块(5)，与所述升压输出端(6)电连接。

2.根据权利要求1所述的供电系统，其特征在于：所述第一滤波模块(3)包括相互并联的第三电容(C58)、第四电容(C59)、第五电容(C60)和第六电容(C61)，所述第一滤波模块(3)的第一公共端与所述第二开关电压输出端(22)电连接，所述第一滤波模块(3)的第二公共端接地。

3.根据权利要求2所述的供电系统，其特征在于：所述第二滤波模块(5)包括极性电容(C54)、第七电容(C56)和第八电容(C57)，所述极性电容(C54)与第七电容(C56)及第八电容(C57)分别并联，所述极性电容(C54)的正极与所述升压模块(4)的输出端电连接，所述极性电容(C54)的负极接地。

4.根据权利要求3所述的供电系统，其特征在于：所述第二滤波模块(5)还包括第二电感(L10)，所述第二电感(L10)一端与所述极性电容(C54)的正极电连接，另一端与所述第二开关电压输出端(22)电连接。

5.根据权利要求4所述的供电系统，其特征在于：所述第二开关电路(2)还包括第二三极管(Q5)、第二MOS管(Q4)、第三MOS管(Q6)，所述第二三极管(Q5)的基极与所述第二开关控制端(23)电性连接，所述第二三极管(Q5)的集电极与所述直流电源输入端(21)电性连接，所述第二三极管(Q5)的集电极与所述第二MOS管(Q4)的栅极电性连接，所述第二三极管(Q5)的集电极与所述第三MOS管(Q6)的栅极电性连接，所述第二三极管(Q5)的发射极与接地端电性连接，所述第二MOS管(Q4)的源极与所述直流电源输入端(21)电性连接，所述第二MOS管(Q4)的漏极与所述第二开关电压输出端(22)电性连接，所述第三MOS管(Q6)的源极与所述直流电源输入端(21)电性连接，所述第三MOS管(Q6)的漏极与所述第二开关电压输出端(22)电性连接。

6.根据权利要求5所述的供电系统，其特征在于：所述第二开关电路(2)还包括第四电阻(R47)、第五电阻(R51)、第六电阻(R46)，所述第二开关控制端(23)通过所述第四电阻(R47)以与所述第二三极管(Q5)的基极电性连接，所述第二开关控制端(23)通过所述第五电阻(R51)以与所述第二三极管(Q5)的发射极电性连接，所述直流电源输入端(21)通过所述第六电阻(R46)以与所述第二三极管(Q5)的集电极电性连接，所述直流电源输入端(21)通过所述第六电阻(R46)以与所述第二MOS管(Q4)的栅极电性连接，所述直流电源输入端(21)通过所述第六电阻(R46)以与所述第三MOS管(Q6)的栅极电性连接。

7.根据权利要求1所述的供电系统，其特征在于：所述供电系统还包括第一开关电路(1)，所述第一开关电路(1)包括第一开关电压输入端(11)、第一开关电压输出端(12)和第一开关控制端(13)，所述第一开关电压输入端(11)用于与直流电源电连接、或与所述第二开关电压输出端(22)电连接，所述第一开关电压输出端(12)用于输出电压，所述第一开关控制端(13)接收控制信号。

8.根据权利要求7所述的供电系统，其特征在于：所述第一开关电路(1)还包括第一三极管(Q2)、第一MOS管(Q1)，所述第一三极管(Q2)的基极与所述第一开关控制端(13)电性连接，所述第一三极管(Q2)的集电极与所述第一开关电压输入端(11)电性连接，所述第一三极管(Q2)的集电极与所述第一MOS管(Q1)的栅极电性连接，所述第一三极管(Q2)的发射极与接地端电性连接，所述第一MOS管(Q1)的源极与所述第一开关电压输入端(11)电性连接，所述第一MOS管(Q1)的漏极与所述第一开关电压输出端(12)电性连接。

9.根据权利要求8所述的供电系统，其特征在于：所述第一开关电路(1)还包括第一电阻(R11)、第二电阻(R12)、第三电阻(R10)、第一电容(C22)、第二电容(C23)，所述第一开关控制端(13)通过所述第一电阻(R11)以与所述第一三极管(Q2)的基极电性连接，所述第一开关控制端(13)通过所述第二电阻(R12)以与所述第一三极管(Q2)的发射极电性连接，所述第一开关电压输入端(11)通过所述第三电阻(R10)以与所述第一三极管(Q2)的集电极电性连接，所述第一开关电压输入端(11)通过所述第三电阻(R10)以与所述第一MOS管(Q1)的栅极电性连接，所述第一电容(C22)、所述第二电容(C23)均连接于所述第一MOS管(Q1)与所述第一开关电压输出端(12)之间，所述第一电容(C22)的两端并联于所述第一MOS管(Q1)的漏极与接地端之间，所述第二电容(C23)的两端并联于所述第一MOS管(Q1)的漏极与接地端之间。

10.根据权利要求1所述的供电系统，其特征在于：所述直流电源输入端(21)向所述第二开关电路(2)输入5V直流电压，所述升压模块(4)将所述5V电压升至8V，所述第二开关电压输出端(22)用于输出5V电压。

11.一种车辆诊断仪，其特征在于：所述车辆诊断仪包括权利要求1～10中任一权利要求所述的供电系统。

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