CN218677672U - 一种车载充电器弹片固定结构 - Google Patents

Abstract

一种车载充电器弹片固定结构，涉及车载充电器设备技术领域。所述壳体内设置有电路板，电路板固定于壳体底部，电路板上焊接有负极弹片，所述负极弹片包含弹片主体、固定片，弹片主为弧形结构，其下端向下延伸形成连接端，固定片设置于连接端两侧。通过在负极弹片上设置带弯折结构的连接片与电路板负极端相焊接，焊接的弯折结构不仅能够防止弹片从电路板上脱落，还可将电路板产生热量通过弹片传导到外壳进行有效散热，安装简单，紧固效果好，有效的延长设备的使用寿命，给使用者带来更好的使用体验。

Description

一种车载充电器弹片固定结构

技术领域

本实用新型涉及一种车载充电器弹片固定结构，涉及车载充电器设备技术领域。

背景技术

车载充电器是人们日常行车过程中常用的一种电子设备，通过车载充电器可以对电子设备进行充电，方便了人们在行车过程中电子设备的持续使用。

现有的车载充电器正负极通常为前端触点为正极，延伸出外壳的弹片为负极，负极弹片结构通常通过导线焊接于电路板上，但是由于车辆在行驶过程中会有较大的颠簸振动，车充在长期颠簸过程中负极线易从电路板上脱焊，导致车充无法使用，为改善脱焊问题，现有技术采用免焊的弹片结构，如公告号为CN206820154U的专利技术公开了一种车载充电器及其外壳，通过固定片将弹片进行限位，弹片两端与电路板负极线端的极片接触，凸块穿出通孔与车载电源负极端弹性连接，以此结构实现免焊安装，一定程度上提高产品的装配速度，但是，由于正由于其为免焊结构，且仅通过自身弹性与一处紧固片进行固定，弹片前端接触点会晃动，在颠簸过程中弹片与极片会频繁按摩，加速弹片与极片的磨损，当表面抗氧化层被磨损后易生锈导致接触不良，甚至在车辆行驶颠簸过程中弹片与极片也可能错位分离导致接触不良，影响设备的正常使用。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的缺陷或者不足，提供一种车载充电器弹片固定结构，通过在负极弹片上设置带弯折结构的连接片与电路板负极端相焊接，焊接的弯折结构不仅能够防止弹片从电路板上脱落，还可将电路板产生热量通过弹片传导到外壳进行有效散热，安装简单，紧固效果好，有效的延长设备的使用寿命，给使用者带来更好的使用体验。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含壳体1，所述壳体1内设置有电路板3，电路板3固定于壳体1底部，电路板3上焊接有负极弹片2，所述负极弹片2包含弹片主体2-1、固定片2-2，弹片主体2-1为弧形结构，其下端向下延伸形成连接端2-1-1，固定片2-2设置于连接端2-1-1两侧。

进一步的，所述的固定片2-2前端设置有弯折的焊接片2-2-1。

进一步的，所述的电路板3上设置有焊接固定孔3-1，焊接固定孔3-1共设置有两个，焊接固定孔3-1位置与焊接片2-2-1位置相对应。

进一步的，所述的焊接固定孔3-1尺寸与焊接片2-2-1相匹配，两个焊接固定孔3-1间距小于焊接片2-2-1间距。

进一步的，所述的弹片主体2-1前端外侧设置有负极触块2-3，负极触块2-3为半球型结构。

进一步的，所述的弹片主体2-1上设置有至少一条散热槽2-4。

进一步的，所述的负极弹片2其弧度大于壳体1内壁弧度。

进一步的，所述的壳体1内壁设置有与弹片主体2-1相匹配的卡槽1-2，壳体1上还设置有通孔1-1，通孔1-1位于卡槽1-2内侧。

进一步的，所述的负极弹片2为金属弹片。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：通过在负极弹片上设置带弯折结构的连接片与电路板负极端相焊接，焊接的弯折结构不仅能够防止弹片从电路板上脱落，还可将电路板产生热量通过弹片传导到外壳进行有效散热，同时，在弹片上设置有散热槽进一步提高散热效果，安装简单，紧固效果好，有效的延长设备的使用寿命，给使用者带来更好的使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型中负极弹片2的结构示意图；

图4是图3的另一角度视图；

图5是图2中A-A向剖视图；

图6是本实用新型中卡槽1-2的结构示意图。

附图标记说明：壳体1、负极弹片2、电路板3、通孔1-1、卡槽1-2、弹片主体2-1、固定片2-2、负极触块2-3、连接端2-1-1、焊接片2-2-1、焊接固定孔3-1。

具体实施方式

参看图1-图6所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含壳体1，所述壳体1内设置有电路板3，电路板3固定于壳体1底部，电路板3上焊接有负极弹片2，所述负极弹片2包含弹片主体2-1、固定片2-2，弹片主体2-1为弧形结构，其下端向下延伸形成连接端2-1-1，固定片2-2设置于连接端2-1-1两侧，为增加负极弹片连接安装的紧固性，不会因为使用环境颠簸而与电路板分离导致接触不良，将负极弹片设置于壳体上，并将固定片前端焊接于电路板负极端上，以此方式实现负极弹片的固定，增加设备整体的牢固性，同时，由于负极弹片焊接于电路板上，电路板及相关元件产生的热量能够从固定片上传导至整体负极弹片，并传导到壳体进行散热，无需再设置散热结构，而现有技术中仍单独设置有散热结构对电路板进行散热，增加了生产成本。

更为具体的说明，为了便于更好的固定弹片结构，所述的固定片2-2前端设置有弯折的焊接片2-2-1，所述的电路板3上设置有焊接固定孔3-1，焊接固定孔3-1共设置有两个，焊接固定孔3-1位置与焊接片2-2-1位置相对应，所述的焊接固定孔3-1尺寸与焊接片2-2-1相匹配，两个焊接固定孔3-1间距小于焊接片2-2-1间距，按压固定片使得焊接片穿入焊接固定孔内进行焊接，由于两个焊接固定孔间距小于焊接片间距，使得焊接片穿入焊接固定孔后固定片会向外撑开，增加连接紧固性，且，由于焊接片为弯折结构，插入固定孔后不会因受外力导致继续深入电路板内部，受到其弯折部的限位，因而更不易出现脱焊的情况，安装更牢固。

更为具体的说明，所述的弹片主体2-1前端外侧设置有负极触块2-3，负极触块2-3为半球型结构，负极触块作为负极弹片与电源的接触点产生作用。

更为具体的说明，所述的弹片主体2-1上设置有至少一条散热槽2-4，所述的负极弹片2其弧度大于壳体1内壁弧度，将负极弹片弧度设置大于壳体1内壁弧度，使得将负极弹片安装入壳体后增加了其向外扩张的作用力，起到紧固的作用，同时，弹片主体不与壳体贴合，留出一定空腔进行散热，并且通过其上设置的散热槽进一步加快散热速度，因而电路板上的热量通过两种方式进行传导，一是通过焊接片与电路板的连接导热，通过弹片主体与壳体的连接部分传导热量，二是由于负极弹片对电路板形成了一个包覆结构，部分热量可通过散热槽传导至壳体进行散热，防止如部分现有技术中的弹片将电路板整体包覆后散热不及时的情况出现。

更为具体的说明，所述的壳体1内壁两侧对称设置有与弹片主体2-1两侧相匹配的卡槽1-2，壳体1上还设置有通孔1-1，通孔1-1位于卡槽1-2内侧，在壳体上设置卡槽对弹片主体两侧进行限位固定，主要作用于弹片主体两端，将弹片主体卡紧，确保紧固效果。

更为具体的说明，所述的负极弹片2为金属弹片。

本实用新型的工作原理：安装负极弹片2时，按压固定片2-2使得焊接片2-2-1穿入焊接固定孔3-1内进行焊接，由于两个焊接固定孔3-1间距小于焊接片2-2-1间距，使得焊接片2-2-1穿入焊接固定孔3-1后固定片2-2会向外撑开，增加连接紧固性，并将电路板3安装入壳体1，并将弹片主体2-1卡入卡槽1-2内，且弹片主体2-1前端由卡槽1-2前端弯折挡板进行限位固定，在负极触块2-3被按压使得弹片主体2-1产生形变时受卡槽1-2约束，不会出现位移的情况，且能在一定程度上增加弹片主体2-1的回弹力度，通过焊接固定片2-2后使其具有一定的向外扩张的弹性，并在焊接的连接方式下极大的提升了弹片整体与电路板连接的紧固性，无论使用环境如何颠簸都不会导致负极弹片2从电路板3上脱落，确保了设备的正常使用。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种车载充电器弹片固定结构，它包含壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内设置有电路板(3)，电路板(3)固定于壳体(1)底部，电路板(3)上焊接有负极弹片(2)，所述负极弹片(2)包含弹片主体(2-1)、固定片(2-2)，弹片主体(2-1)为弧形结构，其下端向下延伸形成连接端(2-1-1)，固定片(2-2)设置于连接端(2-1-1)两侧。

2.根据权利要求1所述的一种车载充电器弹片固定结构，其特征在于：所述的固定片(2-2)前端设置有弯折的焊接片(2-2-1)。

3.根据权利要求1所述的一种车载充电器弹片固定结构，其特征在于：所述的电路板(3)上设置有焊接固定孔(3-1)，焊接固定孔(3-1)共设置有两个，焊接固定孔(3-1)位置与焊接片(2-2-1)位置相对应。

4.根据权利要求3所述的一种车载充电器弹片固定结构，其特征在于：所述的焊接固定孔(3-1)尺寸与焊接片(2-2-1)相匹配，两个焊接固定孔(3-1)间距小于焊接片(2-2-1)间距。

5.根据权利要求1所述的一种车载充电器弹片固定结构，其特征在于：所述的弹片主体(2-1)前端外侧设置有负极触块(2-3)，负极触块(2-3)为半球型结构。

6.根据权利要求1所述的一种车载充电器弹片固定结构，其特征在于：所述的弹片主体(2-1)上设置有至少一条散热槽(2-4)。

7.根据权利要求1所述的一种车载充电器弹片固定结构，其特征在于：所述的负极弹片(2)其弧度大于壳体(1)内壁弧度。

8.根据权利要求1所述的一种车载充电器弹片固定结构，其特征在于：所述的壳体(1)内壁设置有与弹片主体(2-1)相匹配的卡槽(1-2)，壳体(1)上还设置有通孔(1-1)，通孔(1-1)位于卡槽(1-2)内侧。

9.根据权利要求1所述的一种车载充电器弹片固定结构，其特征在于：所述的负极弹片(2)为金属弹片。

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