CN218670592U - 换挡手柄及换挡手柄总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种换挡手柄及换挡手柄总成，本实用新型的换挡手柄包括手柄壳体，按钮自手柄壳体上的开口插入容纳腔内，且按钮能够沿按钮的插装方向于手柄壳体上滑动，按钮上设有能够插接于换挡器的换挡芯杆上的提拉部，提拉部的插装方向与换挡芯杆沿自身轴向移动的第一方向之间设有钝角α，于容纳腔内设有弹性件，其能够连接手柄壳体和按钮，按钮相对于手柄壳体滑动，换挡芯杆能沿自身轴向移动，且弹性件蓄能，弹性件释能能使按钮回位，并能使换挡芯杆回位。本实用新型的换挡手柄，结构简单，加工和装配方便，弹性件可充分发挥蓄能释能的作用，而利于按钮顺利滑动，阻滞力小，在按钮滑动的同时，换挡杆沿自身轴向能够顺利滑动。

Description

换挡手柄及换挡手柄总成

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种换挡手柄。同时，本实用新型还涉及一种具有该换挡手柄的换挡手柄总成。

背景技术

换挡手柄和换挡器是用于车辆上用于切换变速器档位的装置，其中，换挡手柄安装于换挡器的换挡杆上端，其主要是方便驾驶员操作而切换变速器的挡位。

目前市场上的换挡手柄有很多种，按操作方式分，其包括按压式换挡手柄、旋转式换挡手柄和拨动式换挡手柄。侧置按压自动换挡手柄是按压式换挡手柄的一种，其一般包括具有容纳腔的手柄壳体，可于手柄壳体内滑动的按钮，以及设于手柄壳体内的弹性件。

市场上的侧置按压式自动换挡手柄，按钮通常为按压式，而换挡杆通常采用提拉模式，为保证换挡器的换挡功能，如上模式的换挡手柄，按钮与换挡杆之间的配合结构较为复杂，导致换挡手柄成本高且安装复杂困难。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种换挡手柄，结构简单，且操作顺畅性较好。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种换挡手柄，包括：

手柄壳体，所述手柄壳体内设有一侧具有开口的容纳腔；

按钮，所述按钮自所述开口插入所述容纳腔内，且所述按钮能够沿所述按钮的插装方向于手柄壳体上滑动；所述按钮上设有提拉部，所述提拉部能够插接于换挡器的换挡芯杆上；所述提拉部的插装方向与所述换挡芯杆沿自身轴向移动的方向之间设有钝角α；

弹性件，设于所述容纳腔内，并连接在所述手柄壳体和所述按钮之间；

所述按钮相对于所述手柄壳体滑动，所述换挡芯杆沿自身轴向移动，且所述弹性件蓄能；所述弹性件释能，所述按钮回位，并能使所述换挡芯杆回位。

进一步的，所述提拉部包括沿所述提拉部的插装方向延伸的提拉杆，所述提拉杆的一端连接于所述按钮上，另一端插置于所述换挡芯杆上。

进一步的，所述提拉部的插入所述换挡芯杆的一端设有引导结构，所述引导结构用于引导所述提拉部插接于所述换挡芯杆上。

进一步的，所述按钮位于所述容纳腔内的一端设有弹簧安装部，所述弹性件包括弹簧，所述弹簧的一端与所述弹簧安装部连接，所述弹簧的另一端连接于所述容纳腔的内壁上。

进一步的，所述弹簧安装部包括设于所述按钮上的连接板，所述连接板和所述提拉部之间设有用于避让所述换挡芯杆的避让槽。

进一步的，所述手柄壳体和所述按钮之间设有滑动导向单元，所述滑动导向单元包括设于所述按钮和所述手柄壳体两者之一上的导向槽，以及设于所述按钮和所述手柄壳体两者另一上的导向块，所述导向块嵌置于所述导向槽中。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的换挡手柄，包括手柄壳体、按钮和弹性件三个部件，结构简单，加工和装配方便，而在按钮和手柄壳体之间设置弹性件，利于弹性件发挥蓄能释能的作用，而利于按钮顺利滑动，阻滞力小，使提拉部的插装方向与换挡芯杆沿自身轴向移动的第一方向之间设有钝角α，在按钮滑动的同时，利于换挡杆沿自身轴向顺利滑动，并可进一步减小阻滞力。

此外，将提拉部设为提拉杆，便于顺利的插装至换挡芯杆上，且占用空间较小。在提拉部上设置引导结构，进一步便于提拉杆顺利的插入换挡芯杆上。

另外，在换挡芯杆上设置连接部，便于布置弹簧。而将连接部设为连接板，可提高按钮受力部位的结构强度。在按钮上设置避让部，便于换档芯杆插装进容纳腔内。同时，在手柄壳体和按钮之件设置滑动导向单元，便于按钮相对于手柄壳体顺利滑动。

本实用新型的另一目的在于提出一种换挡手柄总成，包括：

如上所述的换挡手柄，以及限位机构；

所述限位机构用于可拆卸的安装至换挡手柄的按钮和手柄壳体之间，且因所述限位机构于所述换挡手柄上的安装，能够限定所述按钮于所述手柄壳体上的安装位置，并使所述换挡手柄的弹性件积蓄预设的弹性势能。

进一步的，所述按钮和所述手柄壳体之间形成有插装孔，所述限位机构具有能够插装于所述插装孔中的插装部；

所述插装部于所述插装孔中的插装方向与所述按钮相对于所述手柄壳体的滑动方向一致；

因所述插装部于所述插装孔中的插装，所述插装部顶推所述按钮于所述手柄壳体上滑动，而使所述弹性件积蓄预设的弹性势能。

进一步的，于所述按钮的周侧设有多个插装孔，所述插装部为对应于所述插装孔设置的多个；

所述限位机构还包括连接部，所述连接部用于将多个所述插装部连接于一起。

进一步的，相对于所述连接部的设有所述插装部的一侧，所述连接部的另一侧设有操作部，所述操作部能够用于带动所述限位机构脱离所述换挡手柄。

进一步的，所述插装部上设有导向结构，所述导向结构用于引导所述插装部插装于所述插装孔内；

所述插装孔的侧壁上设有卡槽，所述卡槽设于所述按钮和/或所述手柄壳体上；相对于所述插装部的设有所述导向结构的一侧，所述插装部的另一侧设有卡头；因所述插装部于所述插装孔中的插装，所述卡头能够卡置于所述卡槽中。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的换挡手柄总成，其包括用于对换挡手柄的按钮进行限位的限位机构，限位机构能够安装于换挡手柄的按钮和手柄壳体之间，而限定按钮于手柄壳体上的安装位置，此时弹性件积蓄预设的弹性释能，便于换挡手柄与换挡器的换挡杆装配，而有着较好的实用性。

此外，在按钮和手柄壳体之间设置插装孔，而将限位机构设为插装部，通过插装部插置于插装孔中，而限定按钮于手柄壳体上的安装位置，使用方便。限定插装部的插装方向，并在插装部于插装孔中插装的过程中，使按钮相对于手柄壳体滑动，并使弹性件积蓄弹性势能，进一步提高限位机构使用的便利性。

另外，将插装孔和插装部设为多个，可提高限位机构于换挡手柄上安装的可靠性。而通过连接部将多个插装部连接于一起，零部件数量较少，储存、安装、拆卸均较为方便。

同时，在连接部上设置操作部，操作操作部可带动限位机构脱离换挡手柄，便于限位机构自换挡手柄上拆卸下来。设置导向机构，便于插装部顺利的插装进插装孔内。设置卡槽和卡头，可进一步提高限位机构于换挡手柄上安装的可靠性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的换挡手柄剖视图；

图2为本实用新型实施例所述的换挡手柄的另一剖视图；

图3为本实用新型实施例所述的用于换挡手柄的按钮限位机构应用状态下的结构示意图；

图4为图3在另一视角下的结构示意图；

图5为沿图4中A-A线的剖视图；

图6为图5的B部放大图。

附图标记说明：

1、换挡手柄；2、限位机构；3、换挡杆；

101、按钮；1012、提拉部；10121、引导结构；1013、弹簧安装部；1014、避让部；1015、导向块；10151、第一导向块；10152、第二导向块；

102、手柄壳体；1021、上盖；1022、骨架；1023、容纳腔；10231、开口；10232、敞口；1024、导向槽；10241、第一导向槽；10242、第二导向槽；1025、导滑件；

103、弹性件；104、插装孔；1041、卡槽；

201、插装部；2011、导向结构；2012、卡头；202、连接部；203、操作部；204、让位槽；

301、套筒；3011、避让槽；302、换挡芯杆；3021、插孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种换挡手柄1，其结构简单，且操作顺畅性较好，该换挡手柄1用于安装至换挡器的换挡杆3的上端，以便于驾驶人员操纵而便于实现换挡功能。

基于以上设计思想，本实施例的换挡手柄1的一种示例性结构如图1和图2所示，图1的剖视面和图2的剖视面正交布置。整体结构上，本实施例的换挡手柄1主要包括手柄壳体102、按钮101和弹性件103，其中：手柄壳体102内设有一侧具有开口10231的容纳腔1023，按钮101自开口10231插入容纳腔1023内，且按钮101能够沿按钮101的插装方向于手柄壳体102上滑动；按钮101上设有能够插接于换挡器的换挡芯杆302上的提拉部1012，提拉部1012的插装方向与换挡芯杆302沿自身轴向移动的第一方向之间设有钝角α。

为了便于较好的理解本实施例的换挡手柄1，在此先对手柄壳体102的结构进行说明，其主要包括壳体本体，以及设于壳体本体内的导滑件1025，导滑件1025设于壳体本体的腔体内，且导滑件1025与壳体本体共同围构形成有容纳腔1023，弹性件103设于容纳腔1023内，并连接在手柄壳体102和按钮101之间，按钮101相对于手柄壳体102滑动，换挡芯杆302沿自身轴向移动，且弹性件103蓄能；弹性件103释能，按钮101回位，并能使换挡芯杆302回位。

在此需要说明的是，本实施例中，为了便于装配或为了便于加工，手柄壳体102的结构可参照现有技术中的结构，比如，壳体本体和导滑件1025可分为至少两部分，再将至少两部分壳体本体和导滑件1025通过焊接、卡接、粘接、螺接等方式连接在一起，以便于弹性件103的安装。

如图1中，该容纳腔1023的左侧设有开口10231，下侧设有敞口10232，且开口10231和敞口10232均与容纳腔1023连通。容纳腔1023的与敞口10232连通部分的形状与换挡器的换挡杆3的形状相匹配。而换挡杆3主要包括套筒301，以及插装于套筒301内的换挡芯杆302，容纳腔1023的与敞口10232连通部分的形状与套筒301的外形相匹配，在换挡手柄1与换挡器装配完成后，套筒301相对于手柄壳体102固定设置。而换挡芯杆302于套筒301内的通孔的形状相匹配，以能够用于引导换挡芯杆302相对于套筒301上下移动。

在此需要补充说明的是，如图2所示的，在套筒301的朝向提拉部1012的一侧还设有避让槽3011，以利于按钮101和换挡芯杆302顺利移动。

作为一种优选的实施方式，提拉部1012包括沿提拉部1012的插装方向延伸的提拉杆，如图1中所示的，X方向即为按压按钮101时提拉部1012的插装方向，而Y方向为换挡芯杆302沿自身轴向移动的第一方向。此处应当理解的是，X方向的反方向为按钮101回位时提拉部1012的移动方向，而Y方向的反方向为换挡芯杆302沿自身轴向移动的第二方向，也即换挡芯杆302回位时的移动方向。

作为一种优选的实施方式，仍参照图1所示的，提拉杆的一端连接于按钮101上，另一端插置于换挡芯杆302上，使得提拉杆自与按钮101连接的一端向右下方倾斜，除此以外，提拉杆自与按钮101连接的一端向右上方倾斜也是可以的。在此，将提拉部1012设为提拉杆，便于顺利的插装至换挡芯杆302上，且占用空间较小。优选的，提拉杆的形状为圆柱形，而换挡芯杆302上的插孔3021方向亦为圆柱形，以便于按钮101和换挡芯杆302顺利移动，除此之外，提拉杆和插孔3021的形状当然还可设为其他形状。

优选的实施方式中，提拉部1012的插入换挡芯杆302的一端设有引导结构10121，其用于引导提拉部1012插接于换挡芯杆302上，以便于提拉杆顺利的插入换挡芯杆302上。在此，引导结构10121优选为半球形，以便于提拉部1012顺利插装至插孔3021中，除此之外，引导结构10121的形状当然也可为其他形状，比如其可为倾斜的导向面。

为了便于布置弹性件103，按钮101位于容纳腔1023内的一端设有弹簧安装部1013，优选的，弹性件103包括弹簧，弹簧的一端与弹簧安装部1013固连于一起，弹簧的另一端固连于容纳腔1023的内壁上，以便于较好的蓄能和释能。

优选的实施方式中，弹簧安装部1013包括设于按钮101上的连接板，并在连接板和提拉部1012之间设有用于避让换挡芯杆302的避让部1014，其具体为设于提拉部1012和连接板之间的避让空间，设为避让槽、避让孔、避让腔均是可以的。该结构中，将弹簧安装部1013设为连接板，可提高按钮101受力部位的结构强度，而在按钮101上设置避让部1014，便于滑档芯杆插装进容纳腔1023内。

作为一种优选的实施方式，手柄壳体102和按钮101之间设有滑动导向单元，滑动导向单元包括设于按钮101和手柄壳体102两者之一上的导向槽1024，以及设于按钮101和手柄壳体102两者另一上的导向块1015，导向块1015嵌置于导向槽1024中。此处，在手柄壳体102和按钮101之件设置滑动导向单元，便于按钮101相对于手柄壳体102顺利滑动。

优选的实施方式中，如图2所示的，按钮101的两侧均设有滑动导向单元，各滑动导向单元的导向槽1024均包括相连通的第一导向槽10241和第二导向槽10242，各滑动导向单元的导向块1015包括嵌装于第一导向槽10241内的第一导向块10151，以及嵌装于第二导向槽10242内的第二导向块10152。

第一导向槽10241和第一导向块10151用于限定按钮101于正交于按钮101滑动方向的第一方向的位置，第一导向槽10241和第一导向块10151用于限定按钮101于正交于按钮101滑动方向的第二方向的位置，第一方向和第二方向的方向不同，如本实施例中，在正交于按钮101滑动方向的截面上，如图3中，第一导向块10151和第二导向块10152连接呈L形，如此能提高按钮101于手柄壳体102上的安装可靠性。

本实施例的换挡手柄1，仅包括手柄壳体102、按钮101和弹性件103三个部件，结构简单，加工和装配方便，而在按钮101和手柄壳体102之间设置弹性件103，利于弹性件103发挥蓄能释能的作用，而利于按钮101顺利滑动，阻滞力小，使提拉部1012的插装方向与换挡芯杆302沿自身轴向移动的第一方向之间设有钝角α，在按钮101滑动的同时，利于换挡杆3沿自身轴向顺利滑动，并可进一步减小阻滞力。

同时，本实施例还涉及一种换挡手柄总成，其包括前述的换挡手柄1，还包括用于换挡手柄1的按钮101的限位机构2，限位机构2用于安装至换挡手柄1上，而方便换挡手柄1与换挡器的换挡杆3装配在一起，以提高装配效率。

基于该设计思想，本实施例的限位机构2应用状态下的一种示例性结构如图3至图5中所示，整体结构上，限位机构2用于可拆卸的安装至换挡手柄1的按钮101和手柄壳体102之间，且因限位机构2于换挡手柄1上的安装，能够限定按钮101于手柄壳体102上的安装位置，并使换挡手柄1的弹性件103积蓄预设的弹性势能。

为了较好的理解本实施例的限位机构2，在此先参照图4和图5对换挡手柄1的另一种示例性结构进行说明。其与如上的换挡手柄1具有大致相同的结构，主其要包括内部形成有容纳腔1023的手柄壳体102，滑动设于手柄壳体102内的按钮101，按钮101通过与自身固连于一起的滑块滑动设于手柄壳体102内，弹性件103设置在滑块和手柄壳体102之间。此处的换挡手柄1，其主要包括骨架1022，以及连接于骨架1022上的上盖1021，前述的容纳腔1023设于骨架1022内，或者，容纳腔1023骨架1022和上盖1021围构形成，弹性件103优选为现有的弹簧，弹簧的一端与滑块连接，另一端与容纳腔1023的内壁连接。

该容纳腔1023的下部设有与容纳腔1023连通的开口10231。换挡手柄1的换挡杆3则自开口10231穿进容纳腔1023内而与按钮101连接，则可完成换挡手柄1与换挡器的装配。

在此需要说明的是，此处的预设的弹性势能，是指使按钮101滑动至不影响与换挡器的滑挡杆装配的位置，例如图5中所示的，在换挡手柄1与换挡器的换挡杆3装配前，应对按钮101施加向左的作用力，使弹簧处于预拉伸状态，并积蓄预设的弹性势能，以免影响换挡杆3自开口10231插入容纳腔1023内。

而在滑挡杆装配到位后，撤去对按钮101施加的向左的作用力，则弹簧释放预先积蓄的预设的弹性势能，按钮101向右移动，从而使连接于滑块上的图中未示出的提拉件与换挡杆3连接于一起，在弹簧的作用下，能防止按钮101脱离手柄壳体102，而使提拉件与换挡杆3可靠连接。

在此需要说明的是，本实施例中，是以换挡手柄1为按压式换挡手柄1为例进行说明的，按压手柄的按钮101、手柄壳体102、弹性件103的安装方式均可参照现有结构。除此以外，换挡手柄1为拉拽式的换挡手柄1也是可以的。

作为一种优选的实施方式，如图5和图6所示的，在按钮101和手柄壳体102之间形成有插装孔104，限位机构2具有能够插装于插装孔104中的插装部201，如此，通过插装部201插置于插装孔104中，而限定按钮101于手柄壳体102上的安装位置，使用方便。

作为一种优选的实施方式，插装部201于插装孔104中的插装方向与按钮101相对于手柄壳体102的滑动方向一致，并且，因插装部201于插装孔104中的插装，插装部201顶推按钮101于手柄壳体102上滑动，而使弹性件103积蓄预设的弹性势能，可进一步提高限位机构2使用的便利性。

优选的实施方式中，于按钮101的周侧设有多个插装孔104，插装部201为对应于插装孔104设置的多个，限位机构2还包括连接部202，连接部202用于将多个插装部201连接于一起。该结构中，将插装孔104和插装部201设为多个，可提高限位机构2于换挡手柄1上安装的可靠性，而通过连接部202将多个插装部201连接于一起，零部件数量较少，储存、安装、拆卸均较为方便。

例如本实施例中，插装孔104为分设于按钮101两侧的两个，插装部201为对应于插装孔104设置的两个。优选的，沿插装部201的插装方向，两个插装部201错位布置，如此可较好的适应换挡手柄1的形状，而利于提高限位机构2于换挡手柄1上安装的可靠性和便利性。

作为一种优选的实施方式，连接部202包括连接罩壳，连接罩壳能够罩设于按钮101的露于手柄壳体102外的外露部位上，可防止换挡手柄1运输过程中损坏按钮101，从而有效保护按钮101。如图5中所示的，连接罩壳内形成有容纳槽，该容纳槽的形状与按钮101的外露部位形状相符，从而使得连接罩壳能较好的包覆按钮101的外露部位。

作为一种优选的实施方式，于连接部202上设有操作部203，相对于设有连接部202的设有插装部201的一侧，操作部203设于连接部202的另一侧，如此在使用外力拉拽操作部203时，操作部203能够带动限位机构2脱离换挡手柄1，便于限位机构2自换挡手柄1上拆卸下来。优选的实施方式中，操作部203包括设于连接部202上的拉环，可通过将手指插入拉环中，而便于自换挡手柄1上拆卸限位机构2，然而应当理解的是，操作部203除了可为拉环，设为其他形状也是可行的，便于施加拆卸限位机构2的作用力即可。

本实施例中，在插装部201上设有导向结构2011，其用于引导插装部201插装于插装孔104内。例如本实施例中，导向结构2011优选为设于插装部201上的导向面，在此，设置导向机构，便于插装部201顺利的插装进插装孔104内。如图6中所示的，上侧的插装部201上的导向面为便于插装部201插拔的斜面，而下侧的插装部201上的导向面则为半球形的导向面，均可便于插装部201自插装孔104中插拔。除此以外，导向结构2011设为其他形状也是可行的，比如弧形面。

为了提高限位机构2于换挡手柄1上安装的可靠性，在插装孔104的侧壁设有卡槽1041，相对于插装部201的设有导向结构2011的一侧，插装部201的另一侧设有卡头2012，因插装部201于插装孔104中的插装，卡头2012能够卡置于卡槽1041中，如此设置，可进一步提高限位机构2于换挡手柄1上安装的可靠性。

在此需要说明的是，卡槽1041设于按钮101和手柄壳体102之间，除此之为，当然还可将卡槽1041仅设于按钮101上，或将卡槽1041仅设于手柄壳体102上，起到防止限位机构2脱离换挡手柄1的作用即可。比如，可将导向结构2011和卡头2011互换位置，而将与导向结构2011匹配的导向斜面设于按钮101上，并将与卡头2011匹配的卡槽1041设于手柄壳体102上也是可以的。

如图3结合图5和图6所示的，在各插装部201的两侧均设有让位槽204，以便于插装部201插装于插装孔104内。并且，连接罩壳的与插装部201连接的部位比其他部位较厚，比如图3中所示的，连接罩壳的与插装部201连接的部位向外凸出，可提高连接罩壳自身的结构强度，而可延长限位机构2的使用寿命。

本实施例的限位机构2，应用于换挡手柄总成上，其能够安装于换挡手柄1的按钮101和手柄壳体102之间，而限定按钮101于手柄壳体102上的安装位置，此时弹性件103积蓄预设的弹性释能，便于换挡手柄1与换挡器的换挡杆3装配，而有着较好的实用性。本实施例的换挡总成，通过应用限位机构2，方便换挡手柄1与换挡杆3装配，而有着较好的实用性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种换挡手柄，其特征在于，包括：

手柄壳体(102)，所述手柄壳体(102)内设有一侧具有开口(10231)的容纳腔(1023)；

按钮(101)，所述按钮(101)自所述开口(10231)插入所述容纳腔(1023)内，且所述按钮(101)能够沿所述按钮(101)的插装方向于手柄壳体(102)上滑动；所述按钮(101)上设有提拉部(1012)，所述提拉部(1012)能够插接于换挡器的换挡芯杆(302)上；所述提拉部(1012)的插装方向与所述换挡芯杆(302)沿自身轴向移动的第一方向之间设有钝角α；

弹性件(103)，设于所述容纳腔(1023)内，并连接在所述手柄壳体(102)和所述按钮(101)之间；

所述按钮(101)相对于所述手柄壳体(102)滑动，所述换挡芯杆(302)沿自身轴向移动，且所述弹性件(103)蓄能；所述弹性件(103)释能，所述按钮(101)回位，并能使所述换挡芯杆(302)回位。

2.根据权利要求1所述的换挡手柄，其特征在于：

所述提拉部(1012)包括沿所述提拉部(1012)的插装方向延伸的提拉杆，所述提拉杆的一端连接于所述按钮(101)上，另一端插置于所述换挡芯杆(302)上。

3.根据权利要求1所述的换挡手柄，其特征在于：

所述提拉部(1012)的插入所述换挡芯杆(302)的一端设有引导结构(10121)，所述引导结构(10121)用于引导所述提拉部(1012)插接于所述换挡芯杆(302)上。

4.根据权利要求1所述的换挡手柄，其特征在于：

所述按钮(101)位于所述容纳腔(1023)内的一端设有弹簧安装部(1013)，所述弹性件(103)包括弹簧，所述弹簧的一端与所述弹簧安装部(1013)连接，所述弹簧的另一端连接于所述容纳腔(1023)的内壁上。

5.根据权利要求4所述的换挡手柄，其特征在于：

所述弹簧安装部(1013)包括设于所述按钮(101)上的连接板，所述连接板和所述提拉部(1012)之间设有用于避让所述换挡芯杆(302)的避让部(1014)。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的换挡手柄，其特征在于：

所述手柄壳体(102)和所述按钮(101)之间设有滑动导向单元，所述滑动导向单元包括设于所述按钮(101)和所述手柄壳体(102)两者之一上的导向槽(1024)，以及设于所述按钮(101)和所述手柄壳体(102)两者另一上的导向块(1015)，所述导向块(1015)嵌置于所述导向槽(1024)中。

7.一种换挡手柄总成，其特征在于，包括：

权利要求1-6中任一项所述的换挡手柄(1)，以及限位机构(2)；

所述限位机构(2)用于可拆卸的安装至换挡手柄(1)的按钮(101)和手柄壳体(102)之间，且因所述限位机构(2)于所述换挡手柄(1)上的安装，能够限定所述按钮(101)于所述手柄壳体(102)上的安装位置，并使所述换挡手柄(1)的弹性件(103)积蓄预设的弹性势能。

8.根据权利要求7所述的换挡手柄总成，其特征在于：

所述按钮(101)和所述手柄壳体(102)之间形成有插装孔(104)，所述限位机构(2)具有能够插装于所述插装孔(104)中的插装部(201)；

所述插装部(201)于所述插装孔(104)中的插装方向与所述按钮(101)相对于所述手柄壳体(102)的滑动方向一致；

因所述插装部(201)于所述插装孔(104)中的插装，所述插装部(201)顶推所述按钮(101)于所述手柄壳体(102)上滑动，而使所述弹性件(103)积蓄预设的弹性势能。

9.根据权利要求8所述的换挡手柄总成，其特征在于：

于所述按钮(101)的周侧设有多个插装孔(104)，所述插装部(201)为对应于所述插装孔(104)设置的多个；

所述限位机构(2)还包括连接部(202)，所述连接部(202)用于将多个所述插装部(201)连接于一起。

10.根据权利要求9所述的换挡手柄总成，其特征在于：

相对于所述连接部(202)的设有所述插装部(201)的一侧，所述连接部(202)的另一侧设有操作部(203)，所述操作部(203)能够用于带动所述限位机构(2)脱离所述换挡手柄(1)。

11.根据权利要求8-10中任一项所述的换挡手柄总成，其特征在于：

所述插装部(201)上设有导向结构(2011)，所述导向结构(2011)用于引导所述插装部(201)插装于所述插装孔(104)内；

所述插装孔(104)的侧壁上设有卡槽(1041)，所述卡槽(1041)设于所述按钮(101)和/或所述手柄壳体(102)上；相对于所述插装部(201)的设有所述导向结构(2011)的一侧，所述插装部(201)的另一侧设有卡头(2012)；因所述插装部(201)于所述插装孔(104)中的插装，所述卡头(2012)能够卡置于所述卡槽(1041)中。

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