CN218669629U - 一种消防车用柴油滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消防车用柴油滤芯，涉及柴油滤芯技术领域，具体为一种消防车用柴油滤芯，包括滤芯、热水仓、导油管，所述热水仓固定安装在滤芯的上表面，所述导油管固定套接在热水仓的中部，所述滤芯与导油管之间相连通，所述导油管的外表面开设有安装槽。该消防车用柴油滤芯，通过启动电动伸缩杆，可以使得电动伸缩杆带动连接杆进行升降，利用连接杆可以带动驱动架进行升降，利用驱动架可以带动刮板进行升降，从而使得刮板对滤芯内部滤网内表面所粘附的杂质进行去除，并且能够将去除的杂质从滤芯的上侧导出，有利于柴油的过滤处理，提高了过滤的效果，同时也提高了使用寿命，增强了纳污能力。

Description

一种消防车用柴油滤芯

技术领域

本实用新型涉及柴油滤芯技术领域，具体为一种消防车用柴油滤芯。

背景技术

大多数消防车加的是柴油，主要是要负载较大质量的灭火工具、水，而柴油滤芯便是柴油车的重要组件之一，高品质的柴油过滤器能够有效地阻挡柴油中夹带的微尘和水分，并能极有效地延长喷油泵、柴油喷嘴和其它过滤元件的使用寿命，专利号(CN202022276831.5)公开了一种旋转柴油滤芯，其中提出“通过刮除机构的设置，在驱动电机的作用下，驱使刮板转动，从而将过滤网内表面所粘附的杂质去除，有利于柴油的过滤处理，提高了过滤的效果，同时也提高了使用寿命，增强了纳污能力，”但是柴油过滤器只起到对柴油过滤的作用，但是在气温较低(零下几度)的情况下，柴油容易结蜡，使过滤器堵塞，柴油不能流通，使柴油机不能正常启动，而目前的电加热方式容易产生火花，局部易短路产生高温，使柴油自然发生火灾，并且电加热方式使用的电源多采用本柴油机的启动蓄电池作为电源，它的功率损耗较大，对柴油机的启动有一定的影响，故而这里提出一种消防车用柴油滤芯来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种消防车用柴油滤芯，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种消防车用柴油滤芯，包括滤芯、热水仓、导油管，所述热水仓固定安装在滤芯的上表面，所述导油管固定套接在热水仓的中部，所述滤芯与导油管之间相连通，所述导油管的外表面开设有安装槽，所述导油管外表面开设的安装槽中固定安装有导油仓，所述滤芯的底部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的外表面设置有复位弹簧，所述支撑柱的外表面活动安装有驱动架，所述驱动架的顶部固定安装有刮板，所述支撑柱的底部固定安装有热水循环设备，所述热水循环设备的上表面固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出轴上固定安装有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接在驱动架的侧面。

可选的，所述复位弹簧的顶部固定连接在滤芯的底部，所述驱动架的底部与复位弹簧的底部固定连接在一起。

可选的，所述支撑柱的长度与滤芯内腔的高度相适配，所述电动伸缩杆的驱动行程与支撑柱的高度相适配。

可选的，所述刮板的直径与滤芯内腔的内径相适配，所述刮板未被驱动时处于滤芯内腔中最底部的位置。

可选的，所述热水仓的内部安装有热融管，所述热融管的底部处于热水循环设备的内部，所述热水循环设备内部安装有循环管道，所述导油管的顶部安装有分流盘，所述分流盘的外表面安装有导水筒。

可选的，所述循环管道的形状为弯折形，所述循环管道的顶部处于导水筒的内腔中，所述导油仓与循环管道相互间隔，所述导油仓与循环管道分别有三个。

本实用新型提供了一种消防车用柴油滤芯，具备以下有益效果：

1、该消防车用柴油滤芯，通过启动电动伸缩杆，可以使得电动伸缩杆带动连接杆进行升降，利用连接杆可以带动驱动架进行升降，利用驱动架可以带动刮板进行升降，从而使得刮板对滤芯内部滤网内表面所粘附的杂质进行去除，并且能够将去除的杂质从滤芯的上侧导出，有利于柴油的过滤处理，提高了过滤的效果，同时也提高了使用寿命，增强了纳污能力。

2、该消防车用柴油滤芯，通过导水筒可以将热水导入至热水仓的内部，通过热水仓可以将热水导入至热融管的内部，利用热融管可以对滤芯内部的结蜡进行融化，避免结蜡对滤芯的过滤效果造成影响，通过循环管道与热水循环设备之间相互配合可以实现热水循环的目的，具有能源消耗低、热效率转换速度快，无火花产生，安全可靠，经济适用等优点。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构示意图；

图2为本实用新型导油仓处立体的结构示意图；

图3为本实用新型导油管处立体的结构示意图；

图4为本实用新型驱动架处立体的结构示意图；

图5为本实用新型分流盘处立体的结构示意图。

图中：1、滤芯；2、热水仓；3、导油管；4、导油仓；5、支撑柱；6、复位弹簧；7、驱动架；8、刮板；9、循环管道；10、热水循环设备；11、电动伸缩杆；12、连接杆；13、分流盘；14、导水筒；15、热融管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种消防车用柴油滤芯，包括滤芯1、热水仓2、导油管3，热水仓2固定安装在滤芯1的上表面，复位弹簧6的顶部固定连接在滤芯1的底部，驱动架7的底部与复位弹簧6的底部固定连接在一起，滤芯1的内部开设有与驱动架7相适配的活动槽，驱动架7活动安装在滤芯1的内部，配合驱动架7与复位弹簧6固定连接可以避免驱动架7在升降过程出现转动现象，导油管3固定套接在热水仓2的中部，滤芯1与导油管3之间相连通，导油管3的外表面开设有安装槽，导油管3外表面开设的安装槽中固定安装有导油仓4，滤芯1的底部固定安装有支撑柱5，利用支撑柱5可以对复位弹簧6进行支撑，能够有效的避免复位弹簧6在发生形变时出现弯折现象，支撑柱5的外表面设置有复位弹簧6，当驱动架7上升时会对复位弹簧6造成挤压，利用复位弹簧6产生的形变产生的弹力可以对驱动架7起到复位作用，支撑柱5的外表面活动安装有驱动架7，驱动架7的顶部固定安装有刮板8，刮板8的直径与滤芯1内腔的内径相适配，刮板8未被驱动时处于滤芯1内腔中最底部的位置，可以使得刮板8与滤芯1的内部贴合，可以有效的提高刮板8的清理性能，支撑柱5的底部固定安装有热水循环设备10，热水循环设备10为现有技术，在此不再多做赘述，热水循环设备10的上表面固定安装有电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的输出轴上固定安装有连接杆12，连接杆12的另一端固定连接在驱动架7的侧面。

请参阅图2和图3，支撑柱5的长度与滤芯1内腔的高度相适配，电动伸缩杆11的驱动行程与支撑柱5的高度相适配，可以为刮板8提供足够的移动行程，可以使得刮板8对滤芯1内腔中的杂质进行全面清理，同时可以顺利的将去除的杂质导出至滤芯1的外侧。

请参阅图1至图4，热水仓2的内部安装有热融管15，热融管15的底部处于热水循环设备10的内部，热水循环设备10内部安装有循环管道9，循环管道9的形状为弯折形，循环管道9的顶部处于导水筒14的内腔中，导油仓4与循环管道9相互间隔，导油仓4与循环管道9分别有三个，可以避免导油仓4与循环管道9相互干涉，同时能够有效的提高导油效率，也能够增强热水循环效率，导油管3的顶部安装有分流盘13，分流盘13的外表面安装有导水筒14，分流盘13与导水筒14的底部均设置有通槽，可以将热水进行分流，使得热水能够均匀的进入热融管15的内腔中，继而使得热融管15产生的热更加均匀。

综上所述，该消防车用柴油滤芯，使用时，当滤芯1使用时间过长，内部粘附有杂质时，需要启动电动伸缩杆11，使得电动伸缩杆11带动连接杆12进行升降，利用连接杆12带动驱动架7进行升降，利用驱动架7带动刮板8进行升降，从而使得刮板8对滤芯1内部滤网内表面所粘附的杂质进行去除，当在冬季时需要利用导水筒14将热水导入至热水仓2的内部，利用热水仓2将热水导入至热融管15的内部，此时利用热融管15产生的热量对滤芯1内部的结蜡进行融化，避免结蜡对滤芯1的过滤效果造成影响，使得滤芯1的过滤效果更佳优越，如此即可。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种消防车用柴油滤芯，包括滤芯(1)、热水仓(2)、导油管(3)，所述热水仓(2)固定安装在滤芯(1)的上表面，所述导油管(3)固定套接在热水仓(2)的中部，所述滤芯(1)与导油管(3)之间相连通，其特征在于：所述导油管(3)的外表面开设有安装槽，所述导油管(3)外表面开设的安装槽中固定安装有导油仓(4)，所述滤芯(1)的底部固定安装有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的外表面设置有复位弹簧(6)，所述支撑柱(5)的外表面活动安装有驱动架(7)，所述驱动架(7)的顶部固定安装有刮板(8)，所述支撑柱(5)的底部固定安装有热水循环设备(10)，所述热水循环设备(10)的上表面固定安装有电动伸缩杆(11)，所述电动伸缩杆(11)的输出轴上固定安装有连接杆(12)，所述连接杆(12)的另一端固定连接在驱动架(7)的侧面。

2.根据权利要求1所述的一种消防车用柴油滤芯，其特征在于：所述复位弹簧(6)的顶部固定连接在滤芯(1)的底部，所述驱动架(7)的底部与复位弹簧(6)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种消防车用柴油滤芯，其特征在于：所述支撑柱(5)的长度与滤芯(1)内腔的高度相适配，所述电动伸缩杆(11)的驱动行程与支撑柱(5)的高度相适配。

4.根据权利要求1所述的一种消防车用柴油滤芯，其特征在于：所述刮板(8)的直径与滤芯(1)内腔的内径相适配，所述刮板(8)未被驱动时处于滤芯(1)内腔中最底部的位置。

5.根据权利要求1所述的一种消防车用柴油滤芯，其特征在于：所述热水仓(2)的内部安装有热融管(15)，所述热融管(15)的底部处于热水循环设备(10)的内部，所述热水循环设备(10)内部安装有循环管道(9)，所述导油管(3)的顶部安装有分流盘(13)，所述分流盘(13)的外表面安装有导水筒(14)。

6.根据权利要求5所述的一种消防车用柴油滤芯，其特征在于：所述循环管道(9)的形状为弯折形，所述循环管道(9)的顶部处于导水筒(14)的内腔中，所述导油仓(4)与循环管道(9)相互间隔，所述导油仓(4)与循环管道(9)分别有三个。

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