CN218666944U - 一种铁路用玄武岩防护网 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路用玄武岩防护网，包括：立柱一和立柱二均固定在地面上，横杆水平布置且其两端各自与立柱一和立柱二固定，连接杆两端各自与立柱一和立柱二固定，连接杆设置有两个，多个横杆均限位在两个连接杆之间，玄武岩纤维绳的两端各自与两个连接杆固定。本实用新型中的横杆与立柱一和立柱二固定成一个刚性整体，使该防护网本体具备较高的强度和刚度；玄武岩纤维绳能够增加防护网本体的网孔密度，确保人和小型动物不会穿过防护网本体进入铁路禁区，并且玄武岩纤维绳与横杆之间不存在焊接的关系，有助于提高整体的使用寿命。

Description

一种铁路用玄武岩防护网

技术领域

本实用新型涉及铁路设施领域，更具体地说是涉及一种铁路用玄武岩防护网。

背景技术

现有的铁路用防护网大都采用的是金属网格，并且金属网格表面涂刷有一层绿漆，金属网格由于厚度较薄，其整体的刚度和强度不高，容易晃动，并且在后期的使用中，由于金属网格的焊点比较多，金属网格在使用一段时间后其焊点处容易发生锈蚀，降低其使用寿命。

因此，如何提供一种铁路用玄武岩防护网，使其能够克服上述问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种铁路用玄武岩防护网。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种铁路用玄武岩防护网，安装在轨道两侧的地面上，包括：防护网本体，所述防护网本体包括立柱一、立柱二、横杆、连接杆以及玄武岩纤维绳，所述立柱一和所述立柱二均竖直固定在所述地面上，所述横杆水平布置且其两端各自与所述立柱一和所述立柱二的侧壁固定，所述横杆设置有多个且其沿所述立柱一的高度方向等距布置，所述连接杆水平布置且其两端各自与所述立柱一和所述立柱二的侧壁固定，所述连接杆设置有两个，多个所述横杆均限位在两个所述连接杆之间，所述玄武岩纤维绳的两端各自与两个所述连接杆固定，所述玄武岩纤维绳设置有多条且沿所述连接杆的长度方向等距布置。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种铁路用玄武岩防护网，本实用新型通过设置横杆，一方面，横杆与立柱一和立柱二固定成一个刚性整体，使得该防护网本体具备较高的强度和刚度，不会被轻易破坏，保证其防护效果，另一方面，横杆直接与立柱一和立柱二固定，不存在像金属防护网那样有着许多的焊接点，因此不会出现焊点处锈蚀的问题，整个防护网本体的使用寿命能够大大延长；通过设置玄武岩纤维绳，一方面玄武岩纤维绳能够增加防护网本体的网孔密度，确保人和小型动物不会穿过防护网本体进入铁路禁区，并且玄武岩纤维绳与横杆之间不存在焊接的关系，因此，在网孔密度增加的同时，也能提高整体的使用寿命，另一方面，玄武岩纤维绳成本低，抗拉强度高且耐腐蚀，其与横杆搭配使用能够保证防护网本体的使用经济性。

优选的，所述立柱一和所述立柱二的截面均呈矩形，所述横杆的截面为圆形且其轴心线分别与所述立柱一的一侧面和所述立柱二的一侧面垂直。这样有利于横杆在立柱一和立柱二之间可靠地布置。

优选的，所述防护网本体沿所述轨道的长度方向依次设置有多个，所述立柱一远离所述横杆的一侧面上一体成型有限位凸块，所述立柱二远离所述横杆的一侧面上一体成型有能够与所述限位凸块适配的限位凹槽，所述限位凸块能够插设至与其相邻的所述限位凹槽内。该设置确保相邻的两个防护网本体能够可靠地连接，降低防护网本体发生倾倒的风险。

优选的，所述限位凸块为一矩形凸块，所述限位凹槽为一矩形凹槽，所述限位凸块的纵切面面积小于所述矩形凹槽的纵切面面积。该设置保证限位凸块能够顺利地插设至限位凹槽内。

优选的，所述立柱一和所述立柱二均采用混凝土浇注成型，所述横杆的两端预埋在所述立柱一和所述立柱二内，所述连接杆的两端预埋在所述立柱一和所述立柱二内。该设置确保横杆和连接杆能够可靠地与立柱一和立柱二固定。

优选的，还包括挡块，所述连接杆的截面呈门字形，位于多个所述横杆下端的所述连接杆的开口侧壁朝下布置，位于多个所述横杆上端的所述连接杆的开口侧壁朝上布置；在所述连接杆与其开口侧壁相对的侧壁上开设有多个通孔，多个所述玄武岩纤维绳的一端各自穿设至多个所述通孔内，每个所述玄武岩纤维绳的端部均固定有一个所述挡块，所述挡块限位在所述连接杆内侧，所述挡块的最大外轮廓直径大于所述通孔的孔径。该设置确保玄武岩纤维绳能够可靠地与连接杆连接。

优选的，还包括连接环，多个所述玄武岩纤维绳均竖直绷紧布置，在每个所述横杆和每个所述玄武岩纤维绳的十字交叉处均套设有一个所述连接环。该设置保证玄武岩纤维绳能够与横杆固定在一起，玄武岩纤维绳不会因为受到外力拉拽而发生晃动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是一种铁路用玄武岩防护网的整体轴测图一；

图2是一种铁路用玄武岩防护网的整体轴测图二；

图3是一种铁路用玄武岩防护网的局部主视图；

图4是一种铁路用玄武岩防护网中连接杆的轴测图。

在图中：

1为立柱一、2为立柱二、20为限位凹槽、3为横杆、4为连接杆、40为通孔、5为玄武岩纤维绳、6为限位凸块、7为挡块、8为连接环。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型公开了一种铁路用玄武岩防护网，本实用新型中的防护网本体包括立柱一1、立柱二2、横杆3、连接杆4以及玄武岩纤维绳5，其中，立柱一1与立柱二2通过连接杆4以及多个横杆3固定在一起，多个玄武岩纤维绳5的两端各自与两个连接杆4固定；

通过设置横杆3，一方面，横杆3与立柱一1和立柱二2固定成一个刚性整体，使得该防护网本体具备较高的强度和刚度，不会被轻易破坏，保证其防护效果，另一方面，横杆3直接与立柱一1和立柱二2固定，不存在像金属防护网那样有着许多的焊接点，因此不会出现焊点处锈蚀的问题，整个防护网本体的使用寿命能够大大延长；

通过设置玄武岩纤维绳5，一方面玄武岩纤维绳5能够增加防护网本体的网孔密度，确保人和小型动物不会穿过防护网本体进入铁路禁区，并且玄武岩纤维绳5与横杆3之间不存在焊接的关系，因此，在网孔密度增加的同时，也能提高整体的使用寿命，另一方面，玄武岩纤维绳5成本低，抗拉强度高且耐腐蚀，其与横杆3搭配使用能够保证防护网本体的使用经济性；

立柱一1上一体成型有限位凸块6，立柱二2上开设有限位凹槽20，该设置能够提高立柱一1和立柱二2的安装稳定性，降低防护网本体发生倾倒的风险，确保多个防护网本体能够可靠地安装固定。

实施例

参见附图1-4为本实用新型的一种实施方式的整体和部分结构示意图，本实用新型具体公开了一种铁路用玄武岩防护网，安装在轨道(图中未示出)两侧的地面上，包括：

防护网本体，防护网本体包括立柱一1、立柱二2、横杆3、连接杆4以及玄武岩纤维绳5，

立柱一1和立柱二2均竖直插设固定在地面上，横杆3的材质为钢，横杆3水平布置且其两端各自与立柱一1和立柱二2的侧壁固定，横杆3设置有多个且其沿立柱一1的高度方向等距布置，并且，要求相邻的两个横杆3之间的距离要合适，以未成年人不能从相邻的两个横杆3之间穿过为准，连接杆4水平布置且其两端各自与立柱一1和立柱二2的侧壁固定，连接杆4设置有两个，多个横杆3均限位在两个连接杆4之间，玄武岩纤维绳5的两端各自与两个连接杆4固定，并且确保玄武岩纤维绳5能够保持竖直紧绷状态，玄武岩纤维绳5设置有多条且沿连接杆4的长度方向等距布置，玄武岩纤维绳5的外壁与横杆3的外壁紧贴。

进一步具体的，立柱一1和立柱二2的截面均呈矩形，横杆3的截面为圆形且其轴心线分别与立柱一1的一侧面和立柱二2的一侧面垂直。

进一步具体的，防护网本体沿轨道的长度方向依次首尾设置有多个，立柱一1远离横杆3的一侧面上一体成型有限位凸块6，立柱二2远离横杆3的一侧面上一体成型有能够与限位凸块6适配的限位凹槽20，一个防护网本体中的限位凸块6能够插设至与其相邻的另一个防护网本体中的限位凹槽20内。

进一步具体的，限位凸块6为一矩形凸块，限位凹槽20为一矩形凹槽，限位凸块6的纵切面面积小于矩形凹槽的纵切面面积，限位凸块6插入至矩形凹槽后，确保二者之间仍然具备一定的间隙，该设置的目的降低安装误差的影响，使得多个防护网本体能够顺利首尾安装。

进一步具体的，立柱一1和立柱二2均采用混凝土浇注成型，横杆3的两端预埋在立柱一1和立柱二2内，连接杆4的两端预埋在立柱一1和立柱二2内。

进一步具体的，还包括挡块7，连接杆4的截面呈门字形，位于多个横杆3下端的连接杆4的开口侧壁朝下布置，位于多个横杆3上端的连接杆4的开口侧壁朝上布置；在连接杆4与其开口侧壁相对的侧壁上开设有多个通孔40，多个玄武岩纤维绳5的一端各自穿设至多个通孔40内，每个玄武岩纤维绳5的端部均固定有一个挡块7，挡块7限位在连接杆4内侧，挡块7的最大外轮廓直径大于通孔40的孔径。

进一步具体的，还包括连接环8，多个玄武岩纤维绳5均竖直绷紧布置，在每个横杆3和每个玄武岩纤维绳5的十字交叉处均套设有一个连接环8。

该玄武岩防护网在安装时，先在地面上开挖基坑，开挖完成后，将一个防护网本体中的立柱一1和立柱二2竖直放置并埋覆在对应的基坑内；第一个防护网本体中的立柱一1和立柱二2固定好后，再开挖用于埋覆第二个防护网本体中的立柱一1和立柱二2的基坑，并且保证与上一次开挖的基坑的深度相同，确保第二个防护网本体中的限位凸块6能够顺利插设在第一个防护网本体中的限位凹槽20内，基坑开挖完成后，将第二个防护网本体竖直放置，并且使第二个防护网本体中的限位凸块6插设在第一个防护网本体中的限位凹槽20内，第二个防护网本体放置完成后进行埋覆固定；重复上述操作，完成多个防护网本体的安装固定。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种铁路用玄武岩防护网，安装在轨道两侧的地面上，其特征在于，包括：防护网本体，所述防护网本体包括立柱一(1)、立柱二(2)、横杆(3)、连接杆(4)以及玄武岩纤维绳(5)，所述立柱一(1)和所述立柱二(2)均竖直固定在所述地面上，所述横杆(3)水平布置且其两端各自与所述立柱一(1)和所述立柱二(2)的侧壁固定，所述横杆(3)设置有多个且其沿所述立柱一(1)的高度方向等距布置，所述连接杆(4)水平布置且其两端各自与所述立柱一(1)和所述立柱二(2)的侧壁固定，所述连接杆(4)设置有两个，多个所述横杆(3)均限位在两个所述连接杆(4)之间，所述玄武岩纤维绳(5)的两端各自与两个所述连接杆(4)固定，所述玄武岩纤维绳(5)设置有多条且沿所述连接杆(4)的长度方向等距布置。

2.根据权利要求1所述的一种铁路用玄武岩防护网，其特征在于，所述立柱一(1)和所述立柱二(2)的截面均呈矩形，所述横杆(3)的截面为圆形且其轴心线分别与所述立柱一(1)的一侧面和所述立柱二(2)的一侧面垂直。

3.根据权利要求2所述的一种铁路用玄武岩防护网，其特征在于，所述防护网本体沿所述轨道的长度方向依次设置有多个，所述立柱一(1)远离所述横杆(3)的一侧面上一体成型有限位凸块(6)，所述立柱二(2)远离所述横杆(3)的一侧面上一体成型有能够与所述限位凸块(6)适配的限位凹槽(20)，所述限位凸块(6)能够插设至与其相邻的所述限位凹槽(20)内。

4.根据权利要求3所述的一种铁路用玄武岩防护网，其特征在于，所述限位凸块(6)为一矩形凸块，所述限位凹槽(20)为一矩形凹槽，所述限位凸块(6)的纵切面面积小于所述矩形凹槽的纵切面面积。

5.根据权利要求1所述的一种铁路用玄武岩防护网，其特征在于，所述立柱一(1)和所述立柱二(2)均采用混凝土浇注成型，所述横杆(3)的两端预埋在所述立柱一(1)和所述立柱二(2)内，所述连接杆(4)的两端预埋在所述立柱一(1)和所述立柱二(2)内。

6.根据权利要求1所述的一种铁路用玄武岩防护网，其特征在于，还包括挡块(7)，所述连接杆(4)的截面呈门字形，位于多个所述横杆(3)下端的所述连接杆(4)的开口侧壁朝下布置，位于多个所述横杆(3)上端的所述连接杆(4)的开口侧壁朝上布置；在所述连接杆(4)与其开口侧壁相对的侧壁上开设有多个通孔(40)，多个所述玄武岩纤维绳(5)的一端各自穿设至多个所述通孔(40)内，每个所述玄武岩纤维绳(5)的端部均固定有一个所述挡块(7)，所述挡块(7)限位在所述连接杆(4)内侧，所述挡块(7)的最大外轮廓直径大于所述通孔(40)的孔径。

7.根据权利要求1所述的一种铁路用玄武岩防护网，其特征在于，还包括连接环(8)，多个所述玄武岩纤维绳(5)均竖直绷紧布置，在每个所述横杆(3)和每个所述玄武岩纤维绳(5)的十字交叉处均套设有一个所述连接环(8)。

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