CN218652840U - 一种用于舱底消防总用泵进出口阀门的安全系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于舱底消防总用泵进出口阀门的安全系统，包括舱底消防总用泵，舱底消防总用泵的进口总管上连通有自海水总管和自舱底总管；舱底消防总用泵的出口总管上连通有舱底排海管和消防栓管；自海水总管上设有消防管路进口总阀；自舱底总管上设有舱底管路进口总阀；消防栓管上设有消防管路出口总阀；舱底排海管上设有舱底管路出口总阀；安全系统还包括泵控箱和船舶管理系统，泵控箱用以控制舱底消防总用泵的模式切换，船舶管理系统用以控制消防管路进口总阀、舱底管路进口总阀、消防管路出口总阀和舱底管路出口总阀的启闭。本实用新型用于船舶舱底消防总用泵在消防模式或者舱底模式时，保证消防或者舱底作业安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及舱底消防总用泵进出口阀门的安全系统，更具体地说，涉及一种用于舱底消防总用泵进出口阀门的安全系统。
背景技术
目前船舶系统设计中考虑到经济性通常采用的都是舱底消防总用泵的形式，也就是同一台泵即做消防泵又兼做舱底泵。在消防模式时，从海水系统抽水排放到各消防栓处供消防使用；舱底模式时，从进水舱室抽水排舷外进行保船作业。
常规的设计是设置手动隔离阀门，当进行相关模式运行时，通过手动阀门开启关闭进行管路输水流向的控制以满足消防或者舱底作业。
此类设计的问题就是如果某区域着火，但是人工如果忘记将阀门管路切换到消防作业模式，如果此时非常状态下再去核查管路阀门将直接延误灭火时机，造成不可挽回的损失；而如果某区域大量进水，相关阀门却开启了消防通路，那就会让进水事故更加严重甚至造成整舱进水的不可控风险。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于舱底消防总用泵进出口阀门的安全系统，用于船舶舱底消防总用泵在消防模式或者舱底模式时，对于舱底进排出管路进行的一种安全设计，以保证消防或者舱底作业安全性。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种用于舱底消防总用泵进出口阀门的安全系统，包括舱底消防总用泵；
所述舱底消防总用泵的进口总管上连通有自海水总管和自舱底总管；
所述舱底消防总用泵的出口总管上连通有舱底排海管和消防栓管；
所述自海水总管上设有消防管路进口总阀；
所述自舱底总管上设有舱底管路进口总阀；
所述消防栓管上设有消防管路出口总阀；
所述舱底排海管上设有舱底管路出口总阀；
所述安全系统还包括泵控箱和船舶管理系统，所述泵控箱用以控制所述舱底消防总用泵的模式切换，所述船舶管理系统用以控制所述消防管路进口总阀、所述舱底管路进口总阀、所述消防管路出口总阀和所述舱底管路出口总阀的启闭。
较佳的，所述消防管路进口总阀、所述舱底管路进口总阀、所述消防管路出口总阀和所述舱底管路出口总阀均采用遥控阀门。
较佳的，所述泵控箱与所述船舶管理系统之间建立通讯。
本实用新型所提供的一种用于舱底消防总用泵进出口阀门的安全系统，将连接舱底消防总用泵的阀门设置为遥控阀门并进行连锁设计，在常规消防模式时，保证所有的管路都是联通消防系统，所有总用泵连接的舱底总阀都处于关闭状态；而在舱底模式时，保证所有的管路都是联通舱底系统，所有总用泵连接的消防总阀处于关闭状态。本实用新型使得无论何时，无论进行消防或者舱底作业，所有对应管路阀门都会自动进行开通或者关闭，以保证消防作业或者舱底作业的及时安全性。
附图说明
图1是本实用新型用于舱底消防总用泵进出口阀门的安全系统的框架结构的示意图；
图2是本实用新型用于舱底消防总用泵进出口阀门的安全系统的控制流程示意图。
具体实施方式
为了能更好地理解本实用新型的上述技术方案，下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
结合图1所示，本实用新型所提供的一种用于舱底消防总用泵进出口阀门的安全系统，包括舱底消防总用泵1。
舱底消防总用泵1的进口总管上连通有自海水总管12和自舱底总管13。
舱底消防总用泵1的出口总管上连通有舱底排海管15和消防栓管14。
自海水总管12上设有消防管路进口总阀2。
自舱底总管13上设有舱底管路进口总阀3。
消防栓管14上设有消防管路出口总阀4。
舱底排海管15上设有舱底管路出口总阀5。
本实用新型安全系统还包括泵控箱6和船舶管理系统7，泵控箱6用以控制舱底消防总用泵1的模式切换，船舶管理系统7用以控制消防管路进口总阀2、舱底管路进口总阀3、消防管路出口总阀4和舱底管路出口总阀5相应的启闭。
消防管路进口总阀2、舱底管路进口总阀3、消防管路出口总阀4和舱底管路出口总阀5均采用遥控阀门。
泵控箱6与船舶管理系统7之间建立通讯。
舱底消防总用泵1的进口既连通了消防进口总阀2，也连通了舱底进口总阀3；出口连通了消防出口总阀4，同时也连通了舱底出口总阀5。在自动模式下，当通过泵控箱6进行泵组模式切换时，相应阀门通过船舶管理系统7进行自动开启或者自动关闭。
结合图2所示，本实用新型用于舱底消防总用泵进出口阀门的安全系统的控制方法；
通过泵控箱6控制切换舱底消防总用泵1的泵组模式运行，并将控制信号传至船舶管理系统7，由船舶管理系统7控制消防管路进口总阀2、舱底管路进口总阀3、消防管路出口总阀4和舱底管路出口总阀5的相应启闭，以实现舱底消防总用泵1的消防模式运行或舱底模式运行。
舱底消防总用泵1的消防模式的切换包括以下步骤：
S1、泵控箱6控制舱底消防总用泵1从舱底模式切换至消防模式；
S2、船舶管理系统7接收到泵控箱6发出的模式切换信号；
S3、船舶管理系统7控制消防管路进口总阀2、消防管路出口总阀4的相应开启，舱底管路进口总阀3、舱底管路出口总阀5的相应关闭，也就是在常规的消防模式下自动连通消防栓管14并且自动关闭舱底排海管15。
舱底消防总用泵1的舱底模式的切换包括以下步骤：
S1、泵控箱6控制舱底消防总用泵1从舱底消防切换至舱底模式；
S2、船舶管理系统7接收到泵控箱6发出的模式切换信号；
S3、船舶管理系统7控制舱底管路进口总阀3、舱底管路出口总阀5的相应开启，消防管路进口总阀2、消防管路出口总阀4的相应关闭。
在消防模式或舱底模式下，若消防管路进口总阀2、舱底管路进口总阀3、消防管路出口总阀4和/或舱底管路出口总阀5未收到船舶管理系统7的控制信号，则船舶管理系统7发出报警信号。
由于在船舶运行中舱底模式使用的概率较低，通常情况下舱底消防总用泵1都是处于消防模式，所以在偶尔使用的舱底模式后，必须切换回消防模式，随时为安全测试或者实际火灾做好准备。从而达到消防作业时，任何消防栓处都有规范要求的水流出，而不至于无水可用而延误灭火时机。
但是，如果实际舱室进水需要用到舱底模式时，就必须从消防模式切换到舱底模式，进行舱底水清除作业。
本实用新型技术中所有的设置都是为了消防和舱底安全，因为船上燃油设备的原因，火灾不可避免，同时，船舶进水也是会发生的事故，所以本实用新型技术就是在操作源头上进行设计，对船舶安全有非常关键的作用。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (3)
1.一种用于舱底消防总用泵进出口阀门的安全系统，包括舱底消防总用泵，其特征在于：
所述舱底消防总用泵的进口总管上连通有自海水总管和自舱底总管；
所述舱底消防总用泵的出口总管上连通有舱底排海管和消防栓管；
所述自海水总管上设有消防管路进口总阀；
所述自舱底总管上设有舱底管路进口总阀；
所述消防栓管上设有消防管路出口总阀；
所述舱底排海管上设有舱底管路出口总阀；
所述安全系统还包括泵控箱和船舶管理系统，所述泵控箱用以控制所述舱底消防总用泵的模式切换，所述船舶管理系统用以控制所述消防管路进口总阀、所述舱底管路进口总阀、所述消防管路出口总阀和所述舱底管路出口总阀的启闭。
2.根据权利要求1所述的用于舱底消防总用泵进出口阀门的安全系统，其特征在于：所述消防管路进口总阀、所述舱底管路进口总阀、所述消防管路出口总阀和所述舱底管路出口总阀均采用遥控阀门。
3.根据权利要求1所述的用于舱底消防总用泵进出口阀门的安全系统，其特征在于：所述泵控箱与所述船舶管理系统之间建立通讯。
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| CN202223062231.4U CN218652840U (zh) | 2022-11-18 | 2022-11-18 | 一种用于舱底消防总用泵进出口阀门的安全系统 |
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2022
- 2022-11-18 CN CN202223062231.4U patent/CN218652840U/zh active Active
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