CN218644365U - 一种框架压装式发动机散热器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种框架压装式发动机散热器总成，涉及发动机技术领域。本实用新型包括安装机构，安装机构上表面的一侧固定连接有滑动机构，滑动机构上表面固定连接有盛放机构，安装机构上表面的另一侧固定连接有支撑机构，支撑机构的一侧外壁上固定连接有卡接机构，支撑机构的内壁上滑动连接有挤压机构，挤压机构的上表面固定连接有盛放机构，盛放机构上表面的内壁上放置有主体机构，盛放机构一侧内壁上螺接有锁紧机构。本实用新型通过卡接机构的设置，解决了现有的设备运输时空间利用率较低的问题，通过锁紧机构的设置，解决了现有的散热器总成拆装难度较大的问题。

Description

一种框架压装式发动机散热器总成

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，特别是涉及一种框架压装式发动机散热器总成。

背景技术

发动机工业中主要的动力装置之一，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机在工作时会产生很多的热量，如果发动机的产生的热量不能进行很好的散出，会使得发动机本身处于很高的温度环境中，这种情况会大幅度的降低发动机的使用寿命，而发动机散热器总成能够快速的降低发动机表面的温度，而框架压装式发动机散热器总成是现在主流的散热器总成之一。

现有公开号为CN214273788U，申请日为2020.10.11的文件中公开了一种柴油发动机的散热器总成，其技术方案是：包括筒体，所述筒体内部设有散热机构，所述散热机构延伸出筒体顶部，所述筒体内部还设有减震机构；所述散热机构包括安装板，所述安装板设于筒体内部，所述安装板顶部固定设有发动机本体。

1、上述提到的一种柴油发动机的散热器总成在使用时，上述文件中提到：包括筒体，所述筒体内部设有散热机构，所述散热机构延伸出筒体顶部，所述筒体内部还设有减震机构，其很难将散热器总成安装部件进行分拆，当进行运输时空间的利用率较低，实用性较低；

2、上述提到的一种柴油发动机的散热器总成在使用时，上述文件中提到：所述散热机构包括安装板，所述安装板设于筒体内部，所述安装板顶部固定设有发动机本体，其很难对散热器总成的整体进行拆装，散热器总成的拆装工作较为复杂。

因此，现有的框架压装式发动机散热器总成，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种框架压装式发动机散热器总成，通过卡接机构的设置，解决了现有的设备运输时空间利用率较低的问题，通过锁紧机构的设置，解决了现有的散热器总成拆装难度较大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种框架压装式发动机散热器总成，包括安装机构，安装机构上表面的一侧固定连接有滑动机构，滑动机构上表面固定连接有盛放机构，安装机构上表面的另一侧固定连接有支撑机构，支撑机构的一侧外壁上固定连接有卡接机构，支撑机构的内壁上滑动连接有挤压机构，挤压机构的上表面固定连接有盛放机构，盛放机构上表面的内壁上放置有主体机构，盛放机构一侧内壁上螺接有锁紧机构。

进一步地，安装机构包括支撑块、安装底座和安装板，安装底座四周外壁的中心位置固定连接有安装板，安装板上表面中心位置的前方和后方均固定连接有支撑块，在使用过程中，通过安装板上的螺纹孔可以将设备安装在合适的安装台面。

进一步地，支撑机构包括安装槽、固定块和第一弹簧，固定块固定连接在安装底座上表面一侧的中心位置，固定块上表面中心位置的前方和后方均开设有安装槽，安装板一侧内壁上方的中心位置开设有通槽孔，安装槽底部的前方和后方均固定连接有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定连接有挤压板，挤压板滑动连接在安装槽的内壁上，在使用过程中，当卡接球卡接在卡接槽的内部时，第一弹簧仍处于可接受形变范围之内。

进一步地，挤压机构包括第一固定板、连接块和异形挤压块，异形挤压块插接在安装槽的内壁上，异形挤压块一侧外壁上方的中心位置设置有卡接槽，异形挤压块上表面的中心位置通过连接块固定连接有第一固定板，在使用过程中，当异形挤压块插入时，异形挤压块侧面的弧面会与卡接球相接触。

进一步地，卡接机构片包括卡接球、第一U型固定板和第二弹簧，第一U型固定板固定连接在固定块一侧外壁上方的前方和后方，第一U型固定板的一侧内壁的中心位置滑动连接有滑杆，滑杆一端穿过通槽孔与卡接球固定连接，滑杆的另一端穿过第一U型固定板与拉环固定连接，滑杆的一侧外壁上固定连接有第二固定板，滑杆的外壁上套设有第二弹簧，第二弹簧位于第二固定板与第一U型固定板之间，第二固定板的一侧外壁中心位置的前方和后方均固定连接有第一限位杆，第一限位杆的一端穿过第一U型固定板与第一限位板固定连接，在使用过程中，当第二弹簧处于自然状态下时，卡接球与插入的异形挤压块的底面相距一定的距离。

进一步地，锁紧机构包括锁紧板、第一卡槽和第二限位板，盛放机构包括第二卡槽、盛放槽板和第三固定板，锁紧板一侧外壁下方的中心位置开设有第一卡槽，锁紧板另一侧外壁中心位置上轴承座的内壁上转动连接有螺纹杆，螺纹杆的一端穿过盛放槽板外壁上的螺纹孔与手轮固定连接，锁紧板一侧外壁另一侧外壁中心位置的前方和后方均固定连接有第二限位杆，第二限位杆的一端穿过盛放槽板上的通孔与第二限位板固定连接，在使用过程中，第一卡槽的尺寸略大于卡接块的尺寸。

进一步地，主体机构包括第二U型固定板、散热器总成本体和卡接块，第二U型固定板两侧外壁下方的中心位置均固定连接有卡接块，一侧卡接块卡接在第一卡槽的内壁上，第二U型固定板上表面的中心位置固定连接有散热器总成本体，在使用过程中，卡接块可以轻松的卡接进第一卡槽和第二卡槽的内部。

进一步地，滑动机构包括支撑板、滑块和支撑底座，支撑底座固定连接在安装底座上表面一侧的中心位置，支撑底座上表面的中心位置开设有滑槽，滑槽的内壁上插接有滑块，滑块的上表面固定连接有支撑板，支撑板的上表面固定连接在盛放槽板的底部一侧，在使用过程中，支撑板与第三固定板的底部固定连接。

进一步地，第三固定板上表面的中心位置固定连接有盛放槽板，盛放槽板一侧内壁的中心位置开设有第二卡槽，第二卡槽的内壁上卡接有卡接块，在使用过程中，盛放槽板内部的长度和宽度均大于散热器总成本体的长宽尺寸。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过卡接机构的设置，通过调节卡接球的位置可以实现设备部件上下的分离，当设备需要进行运输时，可以将设备的上下部件进行分离，进而可以提高设备上下部件的空间利用率，使得相同空间运输时可以运输更多的设备部件，实用性强。

2、本实用新型通过锁紧机构的设置，通过锁死锁紧板可以将散热器总成本体进行牢牢的固定，反之，当松开锁紧板时也可以将散热器总成本体进行放开，进而可以快速的将散热器总成本体进行拆装，方便了散热器总成本体的拆装工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种框架压装式发动机散热器总成的结构示意图；

图2为安装机构结构示意图；

图3为支撑机构的剖视结构示意图；

图4为挤压机构结构示意图；

图5为卡接机构结构示意图；

图6为锁紧机构结构示意图；

图7为主体机构结构示意图；

图8为滑动机构结构示意图；

图9为盛放机构结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、安装机构；11、支撑块；12、安装底座；13、安装板；2、支撑机构；21、安装槽；22、固定块；23、通槽孔；24、挤压板；25、第一弹簧；3、挤压机构；31、第一固定板；32、连接块；33、异形挤压块；34、卡接槽；4、卡接机构；41、卡接球；42、滑杆；43、第二固定板；44、第一限位杆；45、第一U型固定板；46、拉环；47、第二弹簧；48、第一限位板；5、锁紧机构；51、锁紧板；52、第一卡槽；53、第二限位杆；54、螺纹杆；55、手轮；56、第二限位板；6、主体机构；61、第二U型固定板；62、散热器总成本体；63、卡接块；7、滑动机构；71、支撑板；72、滑块；73、滑槽；74、支撑底座；8、盛放机构；81、第二卡槽；82、盛放槽板；83、第三固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-9所示，本实用新型为一种框架压装式发动机散热器总成，包括安装机构1，安装机构1上表面的一侧固定连接有滑动机构7，滑动机构7上表面固定连接有盛放机构8，安装机构1上表面的另一侧固定连接有支撑机构2，支撑机构2的一侧外壁上固定连接有卡接机构4，支撑机构2的内壁上滑动连接有挤压机构3，挤压机构3的上表面固定连接有盛放机构8，盛放机构8上表面的内壁上放置有主体机构6，盛放机构8一侧内壁上螺接有锁紧机构5。

其中如图1和图2所示，安装机构1包括支撑块11、安装底座12和安装板13，安装底座12四周外壁的中心位置固定连接有安装板13，安装板13上表面中心位置的前方和后方均固定连接有支撑块11；

具体的，在使用过程中，通过安装板13上的螺纹孔可以将设备安装在目标安装台面上。

其中如图1和图3所示，支撑机构2包括安装槽21、固定块22和第一弹簧25，固定块22固定连接在安装底座12上表面一侧的中心位置，固定块22上表面中心位置的前方和后方均开设有安装槽21，安装板13一侧内壁上方的中心位置开设有通槽孔23，安装槽21底部的前方和后方均固定连接有第一弹簧25的一端，第一弹簧25的另一端固定连接有挤压板24，挤压板24滑动连接在安装槽21的内壁上；

具体的，在使用过程中，当异形挤压块33压动挤压板24时，挤压板24受到挤压会发生位移，当挤压板24进行位移时会挤压第一弹簧25，第一弹簧25受到挤压会进行形变回弹，第一弹簧25进行形变回弹会带动挤压板24抑制异形挤压块33的位移。

其中如图1和图4所示，挤压机构3包括第一固定板31、连接块32和异形挤压块33，异形挤压块33插接在安装槽21的内壁上，异形挤压块33一侧外壁上方的中心位置设置有卡接槽34，异形挤压块33上表面的中心位置通过连接块32固定连接有第一固定板31；

具体的，在使用前，在滑块72插进滑槽73内的同时将异形挤压块33插进安装槽21的内部，在按动盛放槽板82时异形挤压块33会向下进行移动，直至卡接球41卡接进卡接槽34的内部，反之，当需要将挤压机构3从支撑机构2内拆下时，在卡接球41脱离卡接槽34的情况下拔出挤压机构3即可，在异形挤压块33向下进行移动时，异形挤压块33的弧面会与卡接球41相接触。

其中如图1和图5所示，卡接机构4片包括卡接球41、第一U型固定板45和第二弹簧47，第一U型固定板45固定连接在固定块22一侧外壁上方的前方和后方，第一U型固定板45的一侧内壁的中心位置滑动连接有滑杆42，滑杆42一端穿过通槽孔23与卡接球41固定连接，滑杆42的另一端穿过第一U型固定板45与拉环46固定连接，滑杆42的一侧外壁上固定连接有第二固定板43，滑杆42的外壁上套设有第二弹簧47，第二弹簧47位于第二固定板43与第一U型固定板45之间，第二固定板43的一侧外壁中心位置的前方和后方均固定连接有第一限位杆44，第一限位杆44的一端穿过第一U型固定板45与第一限位板48固定连接；

具体的，在使用过程中，当异形挤压块33进行下降时其弧面部分会与卡接球41相接触，异形挤压块33继续向下移动会挤压卡接球41，卡接球41受到挤压时会向外侧进行移动，卡接球41向外移动会带动滑杆42和限位杆向外滑动，同时，卡接球41向外移动时会挤压第二弹簧47，第二弹簧47受到挤压时会进行形变回弹，卡接槽34与卡接球41的位置相重合时，卡接球41会在第二弹簧47回弹力的作用下进行回弹，此时，卡接球41会卡接进卡接槽34的内部，此时，卡接球41会将异形挤压块33的位置进行固定，完成支撑机构2和卡接机构4之间的连接工作，反之，当需要将支撑机构2和卡接机构4之间进行分离时，向外拉动拉环46，拉环46向外拉动时会通过滑杆42带动卡接球41向外进行移动，直至卡接球41脱离卡接槽34的内部停止拉动拉环46，当卡接槽34的位置位于卡接球41位置的上方时，再松开拉环46即可完成支撑机构2和卡接机构4之间的分离工作。

其中如图1和图6所示，锁紧机构5包括锁紧板51、第一卡槽52和第二限位板56，锁紧板51一侧外壁下方的中心位置开设有第一卡槽52，锁紧板51另一侧外壁中心位置上轴承座的内壁上转动连接有螺纹杆54，螺纹杆54的一端穿过盛放槽板82外壁上的螺纹孔与手轮55固定连接，锁紧板51一侧外壁另一侧外壁中心位置的前方和后方均固定连接有第二限位杆53，第二限位杆53的一端穿过盛放槽板82上的通孔与第二限位板56固定连接；

具体的，在使用过程中，当需要将主体机构6进行安装时，当卡接块63卡进第二卡槽81时，转动手轮55，手轮55进行转动时会带动螺纹杆54进行转动，当螺纹杆54进在盛放槽板82外壁上的螺纹孔内进行转动时会因螺纹的啮合作用进行左右的直线运动，直至第一卡槽52的内壁将卡接块63卡紧时，停止转动手轮55，即可完成主体机构6的安装工作，反之，当主体机构6需要拆下时，反向转动手轮55，直至卡接块63脱离第一卡槽52的内部时停止转动手轮55，此时即可将主体机构6取下。

其中如图1和图7所示，主体机构6包括第二U型固定板61、散热器总成本体62和卡接块63，第二U型固定板61两侧外壁下方的中心位置均固定连接有卡接块63，一侧卡接块63卡接在第一卡槽52的内壁上，第二U型固定板61上表面的中心位置固定连接有散热器总成本体62；

具体的，在使用过程中，当支撑机构2和卡接机构4之间固定好时，可以将主体机构6放在盛放槽板82的内部，此时，将卡接块63卡接进第二卡槽81的内部。

其中如图1和图8所示，滑动机构7包括支撑板71、滑块72和支撑底座74，支撑底座74固定连接在安装底座12上表面一侧的中心位置，支撑底座74上表面的中心位置开设有滑槽73，滑槽73的内壁上插接有滑块72，滑块72的上表面固定连接有支撑板71，支撑板71的上表面固定连接在盛放槽板82的底部一侧；

具体的，在使用过程中，当异形挤压块33进行升降时，滑块72会同步在滑槽73的内部进行滑动。

其中如图1和图9所示，盛放机构8包括第二卡槽81、盛放槽板82和第三固定板83，第三固定板83上表面的中心位置固定连接有盛放槽板82，盛放槽板82一侧内壁的中心位置开设有第二卡槽81，第二卡槽81的内壁上卡接有卡接块63；

具体的，在使用过程中，盛放槽板82会将主体机构6进行支撑。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种框架压装式发动机散热器总成，包括安装机构（1），其特征在于：所述安装机构（1）上表面的一侧固定连接有滑动机构（7），所述滑动机构（7）上表面固定连接有盛放机构（8），所述安装机构（1）上表面的另一侧固定连接有支撑机构（2），所述支撑机构（2）的一侧外壁上固定连接有卡接机构（4），所述支撑机构（2）的内壁上滑动连接有挤压机构（3），所述挤压机构（3）的上表面固定连接有盛放机构（8），所述盛放机构（8）上表面的内壁上放置有主体机构（6），所述盛放机构（8）一侧内壁上螺接有锁紧机构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种框架压装式发动机散热器总成，其特征在于：所述安装机构（1）包括支撑块（11）、安装底座（12）和安装板（13），所述安装底座（12）四周外壁的中心位置固定连接有安装板（13），所述安装板（13）上表面中心位置的前方和后方均固定连接有支撑块（11）。

3.根据权利要求2所述的一种框架压装式发动机散热器总成，其特征在于：所述支撑机构（2）包括安装槽（21）、固定块（22）和第一弹簧（25），所述固定块（22）固定连接在安装底座（12）上表面一侧的中心位置，所述固定块（22）上表面中心位置的前方和后方均开设有安装槽（21），所述安装板（13）一侧内壁上方的中心位置开设有通槽孔（23），所述安装槽（21）底部的前方和后方均固定连接有第一弹簧（25）的一端，所述第一弹簧（25）的另一端固定连接有挤压板（24），所述挤压板（24）滑动连接在安装槽（21）的内壁上。

4.根据权利要求3所述的一种框架压装式发动机散热器总成，其特征在于：所述挤压机构（3）包括第一固定板（31）、连接块（32）和异形挤压块（33），所述异形挤压块（33）插接在安装槽（21）的内壁上，所述异形挤压块（33）一侧外壁上方的中心位置设置有卡接槽（34），所述异形挤压块（33）上表面的中心位置通过连接块（32）固定连接有第一固定板（31）。

5.根据权利要求4所述的一种框架压装式发动机散热器总成，其特征在于：所述卡接机构（4）片包括卡接球（41）、第一U型固定板（45）和第二弹簧（47），所述第一U型固定板（45）固定连接在固定块（22）一侧外壁上方的前方和后方，所述第一U型固定板（45）的一侧内壁的中心位置滑动连接有滑杆（42），所述滑杆（42）一端穿过通槽孔（23）与卡接球（41）固定连接，所述滑杆（42）的另一端穿过第一U型固定板（45）与拉环（46）固定连接，所述滑杆（42）的一侧外壁上固定连接有第二固定板（43），所述滑杆（42）的外壁上套设有第二弹簧（47），所述第二弹簧（47）位于第二固定板（43）与第一U型固定板（45）之间，所述第二固定板（43）的一侧外壁中心位置的前方和后方均固定连接有第一限位杆（44），所述第一限位杆（44）的一端穿过第一U型固定板（45）与第一限位板（48）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种框架压装式发动机散热器总成，其特征在于：所述锁紧机构（5）包括锁紧板（51）、第一卡槽（52）和第二限位板（56），所述盛放机构（8）包括第二卡槽（81）、盛放槽板（82）和第三固定板（83），所述锁紧板（51）一侧外壁下方的中心位置开设有第一卡槽（52），所述锁紧板（51）另一侧外壁中心位置上轴承座的内壁上转动连接有螺纹杆（54），所述螺纹杆（54）的一端穿过盛放槽板（82）外壁上的螺纹孔与手轮（55）固定连接，所述锁紧板（51）一侧外壁另一侧外壁中心位置的前方和后方均固定连接有第二限位杆（53），所述第二限位杆（53）的一端穿过盛放槽板（82）上的通孔与第二限位板（56）固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种框架压装式发动机散热器总成，其特征在于：所述主体机构（6）包括第二U型固定板（61）、散热器总成本体（62）和卡接块（63），所述第二U型固定板（61）两侧外壁下方的中心位置均固定连接有卡接块（63），一侧所述卡接块（63）卡接在第一卡槽（52）的内壁上，所述第二U型固定板（61）上表面的中心位置固定连接有散热器总成本体（62）。

8.根据权利要求7所述的一种框架压装式发动机散热器总成，其特征在于：所述滑动机构（7）包括支撑板（71）、滑块（72）和支撑底座（74），所述支撑底座（74）固定连接在安装底座（12）上表面一侧的中心位置，所述支撑底座（74）上表面的中心位置开设有滑槽（73），所述滑槽（73）的内壁上插接有滑块（72），所述滑块（72）的上表面固定连接有支撑板（71），所述支撑板（71）的上表面固定连接在盛放槽板（82）的底部一侧。

9.根据权利要求7所述的一种框架压装式发动机散热器总成，其特征在于：所述第三固定板（83）上表面的中心位置固定连接有盛放槽板（82），所述盛放槽板（82）一侧内壁的中心位置开设有第二卡槽（81），所述第二卡槽（81）的内壁上卡接有卡接块（63）。

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