CN218634471U - 具有防尘结构的公交车用监控主机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具有防尘结构的公交车用监控主机，具体涉及公交车用监控主机技术领域；而本实用新型包括底板，所述底板上表面摆放设有主机本体，所述底板上表面靠近主机本体设有防护机构，所述防护机构包括倒呈U型的防护框，所述主机本体位于防护框内壁，所述防护框内壁相对两侧开设有呈矩形的通槽，所述通槽内固定设有定位板，所述底板上表面位于防护框内开设有水平竖直设置的滑槽；本实用新型中转轮通过转轴驱动双头螺杆进行转动，使得螺纹插设在双头螺杆两端的滑块带动定位板相向移动，从而对放置在底板上的主机本体进行夹持，使其稳定设置在防护框内，从而可避免主机本体受到碰撞时容易导致内部电子元件损坏影响使用。

Description

具有防尘结构的公交车用监控主机

技术领域

本实用新型涉及公交车用监控主机技术领域，具体为具有防尘结构的公交车用监控主机。

背景技术

公交车作为通用交通工具，遍布于城市的各个区域，公交车出行，维系人民日常生活出行需求的同时也是提倡绿色出行的保障，公交车上安装有摄像头等一些监控电子设备，这些监控电子设备数据集中通过监控主机进行传输。

现有技术中的公交车用监控主机存在以下问题：

首先，一般公交车用监控主机安装时直接裸露在外进行安装，不具备防护结构，容易导致受到碰撞时容易导致内部电子元件损坏，从而影响使用；

其次，裸露在外进行安装时，长时间后一些插接口容易进入大量的灰尘，从而也会导致后来的插接的连接线出现接触不良的情况，同时监控主机内部电子元件工作时会产生大量的热量，通过自身散热的效果较差。

针对上述问题，发明人提出具有防尘结构的公交车用监控主机用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决对监控主机进行防护和除尘同时进行散热的问题；本实用新型的目的在于提供具有防尘结构的公交车用监控主机。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：具有防尘结构的公交车用监控主机，包括底板，所述底板上表面摆放设有主机本体，所述底板上表面靠近主机本体设有防护机构：

所述防护机构包括倒呈U型的防护框，所述主机本体位于防护框内壁，所述防护框内壁相对两侧开设有呈矩形的通槽，所述通槽内固定设有定位板，所述底板上表面位于防护框内开设有水平竖直设置的滑槽，所述滑槽内滑动设有两个对称分布的滑块，两个所述滑块上端固定连接在相对应的定位板上，所述滑槽内滑动设有两端螺纹相反的双头螺杆，两个所述滑块位于滑槽内一端分别螺纹插设在双头螺杆的两端，所述双头螺杆一端固定设有转轴，所述转轴远离双头螺杆一端贯穿底板，所述转轴位于底板外壁一端固定设有转轮，转轮通过转轴驱动双头螺杆进行转动，使得螺纹插设在双头螺杆两端的滑块带动定位板相向移动，从而对放置在底板上的主机本体进行夹持，使其稳定设置在防护框内，从而可避免主机本体受到碰撞时容易导致内部电子元件损坏影响使用。

优选地，所述防护框前端竖直活动插设有盖板，所述盖板一端开设有凹槽，所述凹槽内固定设有可视窗，所述盖板另一端开设有若干接线槽，所述接线槽上端转动设有初始位置为竖直设置的挡板，所述挡板远离主机本体一侧的底部开设有扣槽，盖板对主机本体的前端进行防护，避免大量灰尘进入，在需要使用接线孔时可将相对应的挡板通过扣槽向外拉出，将连接线通过接线槽插设对应的接线孔内即可，其他不使用的接线孔通过挡板可进行防护，避免进入大量的灰尘导致后续连接时出现接触不良的情况。

优选地，所述防护框内壁上端转动设有两个对称分布的驱动轴，所述驱动轴下端固定设有扇叶，所述驱动轴上端贯穿防护框，两个所述驱动轴位于防护框上端固定设有同步轮，两个所述同步轮间共同传动套设有同步带，其中一个所述驱动轴上端固定设有电机，所述电机的输出端固定连接在驱动轴上，电机配合同步轮和同步带可同时带动两个驱动轴进行转动，从而可使得驱动轴带动扇叶进行转动，对主机本体进行散热，提高主机本体的散热效率，所述通槽较宽侧壁顾开设有呈矩阵分布的散热孔，所述散热孔内固定设有防尘网，通槽内的散热孔可增加防护框内的空气流动的速度，从而进一步提高散热效率，防尘网可拦截大量灰尘进入到防护框内部，影响主机本体的工作。

优选地，所述防护框外壁靠近电机设有防护块，两个所述驱动轴、同步带、同步轮和电机均位于防护块内，对所述防护框外壁靠近电机设有防护块，两个所述驱动轴、同步带、同步轮和电机进行防护，使其可稳定进行工作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中转轮通过转轴驱动双头螺杆进行转动，使得螺纹插设在双头螺杆两端的滑块带动定位板相向移动，从而对放置在底板上的主机本体进行夹持，使其稳定设置在防护框内，从而可避免主机本体受到碰撞时容易导致内部电子元件损坏影响使用；

2、本实用新型中盖板对主机本体的前端进行防护，避免大量灰尘进入，其他不使用的接线孔通过挡板可进行防护，避免进入大量的灰尘导致后续连接时出现接触不良的情况；电机配合同步轮和同步带可同时带动两个驱动轴驱动扇叶进行转动对主机本体进行散热，提高主机本体的散热效率，定位板对主机本体夹持后，通槽内的散热孔可增加防护框内的空气流动的速度，从而进一步提高散热效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型主机本体结构示意图。

图3为本实用新型底板结构示意图。

图4为本实用新型防护框剖面结构示意图。

图中：1、底板；11、主机本体；12、防护框；13、通槽；14、定位板；15、滑槽；16、滑块；17、双头螺杆；18、转轴；19、转轮；2、盖板；21、凹槽；22、可视窗；23、接线槽；24、挡板；25、扣槽；3、驱动轴；31、扇叶；32、同步轮；33、同步带；34、电机；35、防护块；36、散热孔；37、防尘网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：如图1-4所示，本实用新型提供了具有防尘结构的公交车用监控主机，包括底板1，底板1上表面摆放设有主机本体11，底板1上表面靠近主机本体11设有防护机构：

防护机构包括倒呈U型的防护框12，主机本体11位于防护框12内壁，防护框12内壁相对两侧开设有呈矩形的通槽13，通槽13内固定设有定位板14，底板1上表面位于防护框12内开设有水平竖直设置的滑槽15，滑槽15内滑动设有两个对称分布的滑块16，两个滑块16上端固定连接在相对应的定位板14上，滑槽15内滑动设有两端螺纹相反的双头螺杆17，两个滑块16位于滑槽15内一端分别螺纹插设在双头螺杆17的两端，双头螺杆17进行转动，使得螺纹插设在双头螺杆17两端的滑块16带动定位板14相向移动，从而对放置在底板1上的主机本体11进行夹持，使其稳定设置在防护框12内，从而可避免主机本体11受到碰撞时容易导致内部电子元件损坏影响使用。

双头螺杆17一端固定设有转轴18，转轴18远离双头螺杆17一端贯穿底板1，转轴18位于底板1外壁一端固定设有转轮19。

通过采用上述技术方案，方便工作人员驱动双头螺杆17进行转动。

实施例二：如图3-4所示，防护框12前端竖直活动插设有盖板2，盖板2一端开设有凹槽21，凹槽21内固定设有可视窗22，盖板2另一端开设有若干接线槽23，接线槽23上端转动设有初始位置为竖直设置的挡板24，接线槽23与挡板24之间通过扭簧转动连接，盖板2对主机本体11的前端进行防护，避免大量灰尘进入，在需要使用接线孔时可将相对应的挡板24向外拉出，将连接线通过接线槽23插设对应的接线孔内即可，其他不使用的接线孔通过挡板24可进行防护，避免进入大量的灰尘导致后续连接时出现接触不良的情况。

挡板24远离主机本体11一侧的底部开设有扣槽25。

通过采用上述技术方案，方便拉动挡板24向外转动。

防护框12内壁上端转动设有两个对称分布的驱动轴3，驱动轴3下端固定设有扇叶31，驱动轴3上端贯穿防护框12，两个驱动轴3位于防护框12上端固定设有同步轮32，两个同步轮32间共同传动套设有同步带33，其中一个驱动轴3上端固定设有电机34，电机34的输出端固定连接在驱动轴3上。

通过采用上述技术方案，电机34配合同步轮32和同步带33可同时带动两个驱动轴3进行转动，从而可使得驱动轴3带动扇叶31进行转动，对主机本体11进行散热，提高主机本体11的散热效率。

防护框12外壁靠近电机34设有防护块35，两个驱动轴3、同步带33、同步轮32和电机34均位于防护块35内。

通过采用上述技术方案，对防护框12外壁靠近电机34设有防护块35，两个驱动轴3、同步带33、同步轮32和电机34进行防护，使其可稳定进行工作。

通槽13较宽侧壁顾开设有呈矩阵分布的散热孔36，散热孔36内固定设有防尘网37。

通过采用上述技术方案，通槽13内的散热孔36可增加防护框12内的空气流动的速度，从而进一步提高散热效率，防尘网37可拦截大量灰尘进入到防护框12内部，影响主机本体11的工作。

工作原理：本实用新型在使用是可将主机本体11放置在底板1和防护框12间，随后可转动转轮19，转轮19通过转轴18驱动双头螺杆17进行转动，使得螺纹插设在双头螺杆17两端的滑块16带动定位板14相向移动，从而对放置在底板1上的主机本体11进行夹持，使其稳定设置在防护框12内，从而可避免主机本体11受到碰撞时容易导致内部电子元件损坏影响使用；

盖板2对主机本体11的前端进行防护，避免大量灰尘进入，在需要使用接线孔时可将相对应的挡板24通过扣槽25向外拉出，将连接线通过接线槽23插设对应的接线孔内即可，其他不使用的接线孔通过挡板24可进行防护，避免进入大量的灰尘导致后续连接时出现接触不良的情况；电机34配合同步轮32和同步带33可同时带动两个驱动轴3进行转动，从而可使得驱动轴3带动扇叶31进行转动，对主机本体11进行散热，提高主机本体11的散热效率，定位板14对主机本体11夹持后，通槽13内的散热孔36可增加防护框12内的空气流动的速度，从而进一步提高散热效率。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.具有防尘结构的公交车用监控主机，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面摆放设有主机本体(11)，所述底板(1)上表面靠近主机本体(11)设有防护机构：

所述防护机构包括倒呈U型的防护框(12)，所述主机本体(11)位于防护框(12)内壁，所述防护框(12)内壁相对两侧开设有呈矩形的通槽(13)，所述通槽(13)内固定设有定位板(14)，所述底板(1)上表面位于防护框(12)内开设有水平竖直设置的滑槽(15)，所述滑槽(15)内滑动设有两个对称分布的滑块(16)，两个所述滑块(16)上端固定连接在相对应的定位板(14)上，所述滑槽(15)内滑动设有两端螺纹相反的双头螺杆(17)，两个所述滑块(16)位于滑槽(15)内一端分别螺纹插设在双头螺杆(17)的两端。

2.如权利要求1所述的具有防尘结构的公交车用监控主机，其特征在于，所述双头螺杆(17)一端固定设有转轴(18)，所述转轴(18)远离双头螺杆(17)一端贯穿底板(1)，所述转轴(18)位于底板(1)外壁一端固定设有转轮(19)。

3.如权利要求1所述的具有防尘结构的公交车用监控主机，其特征在于，所述防护框(12)前端竖直活动插设有盖板(2)，所述盖板(2)一端开设有凹槽(21)，所述凹槽(21)内固定设有可视窗(22)，所述盖板(2)另一端开设有若干接线槽(23)，所述接线槽(23)上端转动设有初始位置为竖直设置的挡板(24)。

4.如权利要求3所述的具有防尘结构的公交车用监控主机，其特征在于，所述挡板(24)远离主机本体(11)一侧的底部开设有扣槽(25)。

5.如权利要求1所述的具有防尘结构的公交车用监控主机，其特征在于，所述防护框(12)内壁上端转动设有两个对称分布的驱动轴(3)，所述驱动轴(3)下端固定设有扇叶(31)，所述驱动轴(3)上端贯穿防护框(12)，两个所述驱动轴(3)位于防护框(12)上端固定设有同步轮(32)，两个所述同步轮(32)间共同传动套设有同步带(33)，其中一个所述驱动轴(3)上端固定设有电机(34)，所述电机(34)的输出端固定连接在驱动轴(3)上。

6.如权利要求5所述的具有防尘结构的公交车用监控主机，其特征在于，所述防护框(12)外壁靠近电机(34)设有防护块(35)，两个所述驱动轴(3)、同步带(33)、同步轮(32)和电机(34)均位于防护块(35)内。

7.如权利要求1所述的具有防尘结构的公交车用监控主机，其特征在于，所述通槽(13)较宽侧壁顾开设有呈矩阵分布的散热孔(36)，所述散热孔(36)内固定设有防尘网(37)。

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