CN218629710U - 一种船舶船底安全性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶检测技术领域，且公开了一种船舶船底安全性检测装置，包括底座，所述底座的外壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有移动轮，所述底座轴承连接有旋转柱，所述旋转柱的一端固定连接有撑架，所述撑架的外壁固定连接有第一电动旋转盘，所述第一电动旋转盘的外壁固定连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有检测仪，所述撑架的外壁固定连接有第一照明灯。该船舶船底安全性检测装置，能够让装置可以便于调节高度与角度，能够让装置可以便于拆卸和安装，通过螺纹杆对涡轮管进行安装或拆卸检修，以及通过将装置潜入水底后，能够让装置在水底检测船底情况时可以自由移动，能够让装置可以旋转调节，可以方便人们携带放置。

Description

一种船舶船底安全性检测装置

技术领域

本实用新型涉及船舶检测技术领域，具体为一种船舶船底安全性检测装置。

背景技术

船舶检验是为了船舶的安全航行，有关部门根据船舶安全法的规定，对船体、机器、设备、附属工具及通讯设备进行官方检查，和对持有船级的船舶，进行船级检查。政府的检查分为特别检查、定期检查、临时检查和移民检查四种，船级检查分为入级检查，四年一次的定期检查，每年一次的中间检查和损伤修理等的临时检查。

目前市场上所存在的船舶船底安全性检测装置在使用时大多数不便于调节，在使用装置的过程中可能调节效果不佳，可能不便于对装置进行安装拆卸，由于本实用新型能够解决上述文中所出现的问题，因此被发明。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶船底安全性检测装置，具备便于调节等优点，解决了上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶船底安全性检测装置，包括底座，所述底座的外壁固定连接有伸缩杆；

所述伸缩杆的一端固定连接有移动轮，所述底座轴承连接有旋转柱，所述旋转柱的一端固定连接有撑架，所述撑架的外壁固定连接有第一电动旋转盘，所述第一电动旋转盘的外壁固定连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有检测仪，所述撑架的外壁固定连接有第一照明灯。

进一步的，所述撑架的一侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有连接块，所述连接块的外壁固定连接有涡轮管，所述涡轮管的内壁固定连接有连接架，所述连接架的外壁固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有涡轮扇叶，能够让装置可以便于拆卸和安装。

进一步的，所述撑架的外壁固定连接有第二电动旋转盘，所述第二电动旋转盘的外壁固定连接有顶板，所述顶板的外壁固定连接有第二照明灯，所述顶板的外壁固定连接有携带把，能够让装置可以旋转调节。

进一步的，所述伸缩杆的数量为四个，且所述四个伸缩杆沿底座的中轴线相互对称分布，能够让装置可以便于调节高度。

进一步的，所述检测仪位于撑架的正中部，且所述检测仪的可旋转角度为360度，能够让装置可以便于调节角度。

进一步的，所述涡轮扇叶的直径小于涡轮管的内直径，且所述涡轮扇叶沿涡轮管的中轴线相互对称，能够让装置可以在水底漂浮移动。

进一步的，所述涡轮管位于撑架的两侧，且所述涡轮管的数量为两个，能够让装置可以移动平衡性较好。

进一步的，所述撑架通过螺纹杆与连接块固定连接有，且所述螺纹杆贯穿撑架的一侧延伸至连接块的三分之一处，能够让装置安装方便。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船舶船底安全性检测装置，具备以下有益效果：

1、该船舶船底安全性检测装置，通过设置的底座、伸缩杆、移动轮、旋转柱、撑架、第一电动旋转盘、转轴、检测仪和第一照明灯的相互配合使用，能够让装置可以便于调节高度与角度，通过伸缩杆的使用可以调节装置的高度，通过第一电动旋转盘的使用，可以让检测仪调节角度，能够让检测的更加全面，能够让装置对船底的现象更全面的反馈到岸上，从而让人们能够更多角度的观察到船底的情况，从而做出补救。

2、该船舶船底安全性检测装置，通过设置的螺纹杆、连接块、涡轮管、连接架、电机和涡轮扇叶的相互配合使用，能够让装置可以便于拆卸和安装，通过螺纹杆对涡轮管进行安装或拆卸检修，以及通过将装置潜入水底后，通过电机的启动带动涡轮扇叶旋转，能够让装置在水底检测船底情况时可以自由移动。

3、该船舶船底安全性检测装置，通过设置的第二电动旋转盘、顶板、第二照明灯和携带把的相互配合使用，能够让装置可以旋转调节，可以方便人们携带放置，通过第二电动旋转盘的使用，让装置调节角度，满足多角度检测需要。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型背视图；

图3为本实用新型顶板的连接结构图；

图4为本实用新型螺纹杆的连接结构图。

图中：1、底座；2、伸缩杆；3、移动轮；4、旋转柱；5、撑架；6、第一电动旋转盘；7、转轴；8、检测仪；9、第一照明灯；10、螺纹杆；11、连接块；12、涡轮管；13、连接架；14、电机；15、涡轮扇叶；16、第二电动旋转盘；17、顶板；18、第二照明灯；19、携带把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实用新型所提供的船舶船底安全性检测装置的较佳实施例如图1至图4所示：

本实施例中，一种船舶船底安全性检测装置，包括底座1，底座1的外壁固定连接有伸缩杆2；

伸缩杆2的一端固定连接有移动轮3，底座1轴承连接有旋转柱4，旋转柱4的一端固定连接有撑架5，撑架5的外壁固定连接有第一电动旋转盘6，第一电动旋转盘6的外壁固定连接有转轴7，转轴7的一端固定连接有检测仪8，撑架5的外壁固定连接有第一照明灯9，通过设置的底座1、伸缩杆2、移动轮3、旋转柱4、撑架5、第一电动旋转盘6、转轴7、检测仪8和第一照明灯9的相互配合使用，能够让装置可以便于调节高度与角度，通过伸缩杆2的使用可以调节装置的高度，通过第一电动旋转盘6的使用，可以让检测仪8调节角度，能够让检测的更加全面，能够让装置对船底的现象更全面的反馈到岸上，从而让人们能够更多角度的观察到船底的情况，从而做出补救。

实施例2

在实施例1的基础上，本实用新型所提供的船舶船底安全性检测装置的较佳实施例如图1至图4所示：

本实施例中，撑架5的一侧螺纹连接有螺纹杆10，螺纹杆10的外壁螺纹连接有连接块11，连接块11的外壁固定连接有涡轮管12，涡轮管12的内壁固定连接有连接架13，连接架13的外壁固定连接有电机14，电机14的输出轴通过联轴器固定连接有涡轮扇叶15，通过设置的螺纹杆10、连接块11、涡轮管12、连接架13、电机14和涡轮扇叶15的相互配合使用，能够让装置可以便于拆卸和安装。

进一步的，撑架5的外壁固定连接有第二电动旋转盘16，第二电动旋转盘16的外壁固定连接有顶板17，顶板17的外壁固定连接有第二照明灯18，顶板17的外壁固定连接有携带把19，通过设置的第二电动旋转盘16、顶板17、第二照明灯18和携带把19的相互配合使用，能够让装置可以旋转调节。

进一步的，伸缩杆2的数量为四个，且四个伸缩杆2沿底座1的中轴线相互对称分布，能够让装置可以便于调节高度。

进一步的，检测仪8位于撑架5的正中部，且检测仪8的可旋转角度为360度，能够让装置可以便于调节角度。

进一步的，涡轮扇叶15的直径小于涡轮管12的内直径，且涡轮扇叶15沿涡轮管12的中轴线相互对称，能够让装置可以在水底漂浮移动。

更进一步的，涡轮管12位于撑架5的两侧，且涡轮管12的数量为两个，能够让装置可以移动平衡性较好。

除此之外，撑架5通过螺纹杆10与连接块11固定连接有，且螺纹杆10贯穿撑架5的一侧延伸至连接块11的三分之一处，能够让装置安装方便。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，首先通过电机14的启动带动涡轮扇叶15旋转，能够让装置在水底检测船底情况时可以自由移动，其次通过伸缩杆2的使用可以调节装置的高度，通过第一电动旋转盘6的使用，可以让检测仪8调节角度，能够让检测的更加全面，通过第二电动旋转盘16的使用，让装置调节角度，满足多角度检测需要，最后通过螺纹杆10对涡轮管12进行安装或拆卸检修。

综上所述，该船舶船底安全性检测装置，能够让装置可以便于调节高度与角度，能够让装置可以便于拆卸和安装，能够让装置可以旋转调节。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种船舶船底安全性检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的外壁固定连接有伸缩杆(2)；

所述伸缩杆(2)的一端固定连接有移动轮(3)，所述底座(1)轴承连接有旋转柱(4)，所述旋转柱(4)的一端固定连接有撑架(5)，所述撑架(5)的外壁固定连接有第一电动旋转盘(6)，所述第一电动旋转盘(6)的外壁固定连接有转轴(7)，所述转轴(7)的一端固定连接有检测仪(8)，所述撑架(5)的外壁固定连接有第一照明灯(9)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶船底安全性检测装置，其特征在于：所述撑架(5)的一侧螺纹连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的外壁螺纹连接有连接块(11)，所述连接块(11)的外壁固定连接有涡轮管(12)，所述涡轮管(12)的内壁固定连接有连接架(13)，所述连接架(13)的外壁固定连接有电机(14)，所述电机(14)的输出轴通过联轴器固定连接有涡轮扇叶(15)。

3.根据权利要求1所述的一种船舶船底安全性检测装置，其特征在于：所述撑架(5)的外壁固定连接有第二电动旋转盘(16)，所述第二电动旋转盘(16)的外壁固定连接有顶板(17)，所述顶板(17)的外壁固定连接有第二照明灯(18)，所述顶板(17)的外壁固定连接有携带把(19)。

4.根据权利要求1所述的一种船舶船底安全性检测装置，其特征在于：所述伸缩杆(2)的数量为四个，且所述四个伸缩杆(2)沿底座(1)的中轴线相互对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种船舶船底安全性检测装置，其特征在于：所述检测仪(8)位于撑架(5)的正中部，且所述检测仪(8)的可旋转角度为360度。

6.根据权利要求2所述的一种船舶船底安全性检测装置，其特征在于：所述涡轮扇叶(15)的直径小于涡轮管(12)的内直径，且所述涡轮扇叶(15)沿涡轮管(12)的中轴线相互对称。

7.根据权利要求2所述的一种船舶船底安全性检测装置，其特征在于：所述涡轮管(12)位于撑架(5)的两侧，且所述涡轮管(12)的数量为两个。

8.根据权利要求2所述的一种船舶船底安全性检测装置，其特征在于：所述撑架(5)通过螺纹杆(10)与连接块(11)固定连接有，且所述螺纹杆(10)贯穿撑架(5)的一侧延伸至连接块(11)的三分之一处。

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