CN218629272U - 一种汽车电线检测用拉力测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电线检测用拉力测试装置，涉及到电线检测用拉力测试领域，包括测试台，测试台的上方设置有夹紧固定装置和拉力测试装置。本实用新型中夹紧的固定装置通过电机驱动，夹紧固定装置包括滚轮和夹紧固定带，夹紧固定带的底部交叉设置，包覆在汽车电线的外壁，夹紧固定带的两端分别固定在两侧的滚轮上，滚轮通过两端的转轴固定在固定座上，夹紧固定装置下方的支撑柱上通过两个连环连接有拉力测试仪，拉力测试仪的一侧连接有拉力绳，拉力绳的一端固定在收绳转盘上，收绳转盘的中部设置是有滚轴，滚轴转动，汽车电线被拉紧。

Description

一种汽车电线检测用拉力测试装置

技术领域

本实用新型涉及电线检测装置领域，具体涉及一种汽车电线检测用拉力测试装置。

背景技术

每一批次生产的汽车电线在出厂使用之前都要对其进行拉力测试，现有的拉力测试装置对电线的固定过于繁琐，并且市面上的夹紧装置对汽车电线的夹紧固定不能完全贴合，易于脱落，或者夹紧的力过大对电线有所损伤，影响测试结果。如中国实用新型专利：医疗设备、汽车和家电线束线拉力测试夹具(专利申请号为：CN201821904992.0)的专利中使用夹紧钳对汽车电线进行夹紧的方式对汽车电线端部进行固定，然后利用拉力测试仪对汽车电线进行拉力测试，但夹紧钳是通过夹紧在汽车电线的两侧对汽车电线进行固定，两者之间的接触面积较小，容易对汽车电线端部造成压伤的现象，在汽车电线端部压伤后再对汽车电线进行拉力测试时，汽车电线端部容易从夹紧钳上脱离，从而造成拉力测试效率降低，需要再次调整加强汽车电线端部的夹紧钳固定程度后对其多次重复测试。因此，发明一种汽车电线检测用拉力测试装置来解决上述问题很有必要。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种汽车电线检测用拉力测试装置，其解决上述背景技术中提出的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种汽车电线检测用拉力测试装置，包括测试台，所述测试台的上方并排设置有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的与测试台的顶部固定连接，所述第二支撑柱底部的设置有滑块，滑块与测试台的顶部滑动连接。所述第一支撑柱的顶部固定设置有固定块，所述第二支撑柱的顶部设置有固定框体，所述固定块靠近固定框体的一侧设置有空槽，固定块和固定框体之间固定待检测的汽车电线，固定块和固定框体上分别固定待检测的汽车电线的一端，所述固定框体内设置有用于对汽车电线夹紧的固定装置，所述夹紧固定装置包括滚轮和夹紧固定带，所述夹紧固定带包覆在汽车电线的外壁，且夹紧固定带的两端朝向汽车电线的两侧分别被拉紧，夹紧固定带的两端分别固定在两侧的滚轮上，滚轮通过两端的转轴固定在第二固定座上，所述第二固定座固定安装在固定框体的内壁上，所述第二支撑柱远离第一支撑柱的一侧通过两个连环连接有拉力测试装置，拉力测试装置包括拉力测试仪和收绳转盘。

优选的，所述夹紧固定带设置有多组，夹紧固定带与汽车电线接触的一侧设置有若干个防滑垫。

优选的，夹紧的固定装置通过电机驱动，电机安装固定在第二支撑柱的顶部，两个所述滚轮的旋转方向相反。

优选的，所述拉力测试仪远离第二支撑柱的一侧连接有拉力绳，所述拉力绳远离拉力测试仪的一端固定在收绳转盘上，所述收绳转盘的中部设置是有滚轴，所述滚轴固定在两端的第一固定座上，所述第一固定座固定安装在测试台的顶部。

优选的，所述拉力绳固定连接在收绳转盘的顶部切线位置。

优选的，所述收绳转盘的中部一周设置有限位槽。

优选的，所述收绳转盘的动力由调速电机驱动。

1、本实用新型的有益效果包括：本实用新型的一种汽车电线检测用拉力测试装置，所述汽车电线的一端固定套设在固定块的内部，汽车电线的另一端固定在夹紧固定装置内，当电机启动时，所述夹紧固定带的两端分别由两个滚轮卷覆收紧，夹紧固定带的内表面逐渐贴近于汽车电线，最终夹紧固定在汽车电线的外壁上。设置有多组的夹紧固定带可以使夹紧固定带分别施加压力在汽车电线上，夹紧固定的效果更好。同时夹紧固定带的内表面设置有若干个防滑垫，当夹紧固定带夹紧时，防滑垫可以增加夹紧固定带与汽车电线之间的摩擦力，防止拉力测试装置启动时，汽车电线从夹紧固定带之间脱落，夹紧固定带可为具有一定硬度的皮带，不易发生形变，夹紧固定带的内表面设置的若干防滑垫具有一定的缓冲作用，对汽车电线的压力不会过大，对汽车电线产生损伤，当夹紧固定带的两端分别被两个滚轮转动拉紧时，可以完全贴合在汽车电线的外壁上；

2、本实用新型的一种汽车电线检测用拉力测试装置，所述夹紧固定带为交叉设置，两端分别固定在两个滚轮上，汽车电线从夹紧固定带形成的圆形缝隙中穿过，当电机启动时，带动两个滚轮转动，所述夹紧固定带的两端分别与两个滚轮的底部切线位置固定连接，当两个滚轮分别旋转时，保证两个滚轮的底部与夹紧固定带的两端分别与两个滚轮接触的位置保持在一条直线上，夹紧固定的效果会更好；

3、本实用新型的一种汽车电线检测用拉力测试装置，当收绳转盘旋转时，使得第二支撑柱远离第一支撑柱的一侧产生拉力，所述滑块由于拉力的作用滑动，此时被测得汽车电线处于拉伸状态，在测试台的顶部滑块所对应的位置设置有刻度尺，可以测量拉力所拉动的距离，便于后续的测量和记录，汽车电线在拉力的作用下被拉伸时，当拉力测试仪的示数发生突变时，记录上一个瞬间的拉力和拉动的距离可以根据公式计算出汽车电线的最大拉力。

附图说明

图1为本实用新型汽车电线检测用拉力测试装置结构示意图。

图2为本实用新型夹紧固定装置正面剖视图。

图3为本实用新型夹紧固定装置俯视结构示意图。

图4为本实用新型拉力装置结构俯视示意图。

图中：测试台1、第一支撑柱2、第二支撑柱3、滑块4、固定块5、固定框体6、汽车电线7、拉力测试仪8、电机9、拉力绳10、收绳转盘11、第一固定座12、调速电机13、第二固定座14、滚轮15、夹紧固定带16、滚轴17、限位槽18。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-4所示的一种汽车电线检测用拉力测试装置，包括测试台1，测试台1的上方并排设置有第一支撑柱2和第二支撑柱3，第一支撑柱2的与测试台1的顶部固定连接，第二支撑柱3底部的设置有滑块4，滑块4与测试台1的顶部滑动连接。第一支撑柱2的顶部固定设置有固定块5，第二支撑柱3的顶部设置有固定框体6，固定块5靠近固定框体6的一侧设置有空槽，固定块5和固定框体6之间固定待检测的汽车电线7，固定块5和固定框体6上分别固定待检测的汽车电线7的一端，固定框体6内设置有用于对汽车电线7夹紧的固定装置，夹紧固定装置包括滚轮15和夹紧固定带16，夹紧固定带16包覆在汽车电线7的外壁，且夹紧固定带16的两端朝向汽车电线7的两侧分别被拉紧，夹紧固定带16的两端分别固定在两侧的滚轮15上，滚轮15通过两端的转轴固定在第二固定座14上，第二固定座14固定安装在固定框体6的内壁上，第二支撑柱3远离第一支撑柱2的一侧通过两个连环连接有拉力测试装置，拉力测试装置包括拉力测试仪8和收绳转盘11。

夹紧固定带16设置有多组，夹紧固定带16与汽车电线7接触的一侧设置有若干个防滑垫。

本实用新型中，汽车电线7的一端固定套设在固定块5的内部，如可在固定块5上设置有孔，将汽车电线7绑设固定在孔中，汽车电线7的另一端固定在夹紧固定装置内，当电机9启动时，夹紧固定带16的两端分别由两个滚轮15卷覆收紧，夹紧固定带16的内表面逐渐贴近于汽车电线7，最终夹紧固定在汽车电线7的外壁上。设置有多组的夹紧固定带16可以使夹紧固定带16分别施加压力在汽车电线7上，夹紧固定的效果更好。同时夹紧固定带16的内表面设置有若干个防滑垫，当夹紧固定带16夹紧时，防滑垫可以增加夹紧固定带16与汽车电线7之间的摩擦力，防止拉力测试装置启动时，汽车电线7从夹紧固定带16之间脱落。

进一步的，夹紧固定带16可为具有一定硬度的皮带，不易发生形变，夹紧固定带16的内表面设置的若干防滑垫具有一定的缓冲作用，对汽车电线7的压力不会过大，避免对汽车电线7产生损伤，当夹紧固定带16的两端分别被两个滚轮15转动拉紧时，可以完全贴合在汽车电线7的外壁上。

基于夹紧固定带16对汽车电线7的稳定夹紧固定，且避免汽车电线7损伤的前提下，可保持汽车电线7在测试时其端部不易从夹紧固定带16上先脱离而影响测试效果。

夹紧的固定装置通过电机9驱动，电机9安装固定在第二支撑柱3的顶部，两个滚轮15的旋转方向相反。

其中，夹紧固定带16为交叉设置，两端分别固定在两个滚轮15上，汽车电线7从夹紧固定带16形成的圆形缝隙中穿过，电机9可通过皮带与两个滚轮15中的滚轴连接，当电机9启动时，带动两个滚轮15转动，夹紧固定带16的两端分别与两个滚轮15的底部切线位置固定连接，左侧的滚轮15为顺时针旋转，右侧的滚轮15为逆时针旋转当两个滚轮15分别旋转时，保证两个滚轮15的底部与夹紧固定带16的两端分别与两个滚轮15接触的位置保持在一条直线上，夹紧固定的效果会更好。

其中，当收绳转盘11旋转时，使得第二支撑柱3远离第一支撑柱2的一侧产生拉力，滑块4由于拉力的作用滑动，此时被测得汽车电线7处于拉伸状态。

进一步的，在测试台1的顶部滑块4所对应的初始位置可以设置有刻度尺，可以测量拉力所拉动的距离，便于后续的测量和记录。

再进一步的，汽车电线7在拉力的作用下被拉伸时，当拉力测试仪8的示数发生突变时，记录上一个瞬间的拉力和拉动的距离可以根据公式计算出汽车电线7的最大拉力。

拉力测试仪8远离第二支撑柱3的一侧连接有拉力绳10，拉力绳10远离拉力测试仪8的一端固定在收绳转盘11上，收绳转盘11的中部设置是有滚轴17，滚轴17固定在两端的第一固定座12上，第一固定座12固定安装在测试台1的顶部。

拉力绳10固定连接在收绳转盘11的顶部切线位置。

其中，在收绳转盘11的作用下，拉力绳10不断的卷覆在收绳转盘11上，拉力绳10固定连接在收绳转盘11的顶部切线位置，收绳转盘11为顺时针旋转。可以保证在收绳转盘11的旋转过程中，拉力的方向始终保持水平状态，此时的测量数据更加精准。

收绳转盘11的中部一周设置有限位槽18。

其中，限位槽18可以使得拉力绳10被转动收紧时处于限位槽18内，保证了拉力绳10一直处于一条直线上，减少了拉力绳10在收绳转盘11上左右卷覆，对拉力测试数据的影响。

收绳转盘11的动力由调速电机13驱动。

其中，调速电机13与滚轴17通过皮带相连，驱动滚轴17转动，调速电机13可以根据被测汽车电线7的不同规格调节收绳转盘11的转速和频率，便于调节和测量。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种汽车电线检测用拉力测试装置，包括测试台(1)，其特征在于：所述测试台(1)的上方并排设置有第一支撑柱(2)和第二支撑柱(3)，所述第一支撑柱(2)与测试台(1)的顶部固定连接，所述第二支撑柱(3)底部的设置有滑块(4)，滑块(4)与测试台(1)的顶部滑动连接，所述第一支撑柱(2)的顶部固定设置有固定块(5)，所述第二支撑柱(3)的顶部设置有固定框体(6)，所述固定块(5)靠近固定框体(6)的一侧设置有空槽，固定块(5)和固定框体(6)之间固定待检测的汽车电线(7)，固定块(5)和固定框体(6)上分别固定待检测的汽车电线(7)的一端，所述固定框体(6)内设置有用于对汽车电线(7)夹紧的固定装置，所述夹紧固定装置包括滚轮(15)和夹紧固定带(16)，所述夹紧固定带(16)包覆在汽车电线(7)的外壁，且夹紧固定带(16)的两端朝向汽车电线(7)的两侧分别被拉紧，夹紧固定带(16)的两端分别固定在两侧的滚轮(15)上，滚轮(15)通过两端的转轴固定在第二固定座(14)上，所述第二固定座(14)固定安装在固定框体(6)的内壁上，所述第二支撑柱(3)远离第一支撑柱(2)的一侧通过两个连环连接有拉力测试装置，拉力测试装置包括拉力测试仪(8)和收绳转盘(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电线检测用拉力测试装置，其特征在于：所述夹紧固定带(16)设置有多组，夹紧固定带(16)与汽车电线(7)接触的一侧设置有若干个防滑垫。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电线检测用拉力测试装置，其特征在于：夹紧的固定装置通过电机(9)驱动，电机(9)安装固定在第二支撑柱(3)的顶部，两个所述滚轮(15)的旋转方向相反。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电线检测用拉力测试装置，其特征在于：所述拉力测试仪(8)远离第二支撑柱(3)的一侧连接有拉力绳(10)，所述拉力绳(10)远离拉力测试仪(8)的一端固定在收绳转盘(11)上，所述收绳转盘(11)的中部设置是有滚轴(17)，所述滚轴(17)固定在两端的第一固定座(12)上，所述第一固定座(12)固定安装在测试台(1)的顶部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电线检测用拉力测试装置，其特征在于：所述拉力绳(10)固定连接在收绳转盘(11)的顶部切线位置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电线检测用拉力测试装置，其特征在于：所述收绳转盘(11)的中部一周设置有限位槽(18)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电线检测用拉力测试装置，其特征在于：所述收绳转盘(11)的动力由调速电机(13)驱动。

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