CN218624396U - 用于发动机系统的集成座 - Google Patents

Abstract

一种用于发动机系统的集成座，包括：第一部，第一部内形成用作水泵(2)的一部分的蜗壳(11)；第二部，适用于安装机滤器(3)，机滤器(3)将来自于发动机的机油进行过滤；第三部，适用于安装机冷器(4)，机冷器(4)将来自于发动机的冷却液与机滤器(3)过滤后的机油进行换热，并将冷却液通过水泵(2)输送到发动机，以及将换热后的机油输送到发动机。集成座上可以安装机冷器、机滤器以及水泵，降低了发动机系统的重量，使得发动机系统的结构更加紧凑。

Description

用于发动机系统的集成座

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，更具体地，涉及一种用于发动机系统的集成座。

背景技术

冷却系统及润滑系统是发动机系统的重要组成部分，而水泵是发动机冷却系统的重要部件，机油冷却器(简称机冷器)和机油滤清器(简称机滤器)是发动机润滑系统的重要部件。

实际应用中，发动机系统的水泵、机冷器及机滤器一般分开设计，水泵安装在水泵座上，机冷器和机滤器集成安装在机冷座上。分开布置造成发动机系统结构不紧凑、重量重，需要外接冷却水管并用卡箍进行固定，冷却水管管路较长会造成水阻较大，不利于机油的冷却，影响发动机系统的冷却效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种用于发动机系统的集成座，集成座上可以安装机冷器、机滤器以及水泵，降低了发动机系统的重量，使得发动机系统的结构更加紧凑。

本实用新型实施例的一个方面提供了一种用于发动机系统的集成座，包括：第一部、第二部以及第三部。第一部内形成用作水泵2的一部分的蜗壳11；第二部适用于安装机滤器3，机滤器3将来自于发动机的机油进行过滤；第三部，适用于安装机冷器4，机冷器4将来自于发动机的冷却液与机滤器3过滤后的机油进行换热，并将冷却液通过水泵2输送到发动机，以及将换热后的机油输送到发动机。

根据本实用新型的实施例，第一部还包括第一输入通道12以及第一输出通道13；第一输入通道12的第一端适用于接收来自于机冷器4的冷却液，第二端与蜗壳11连通；第一输出通道13的第一端与蜗壳11连通，第二端适用于将冷却液排出到发动机。

根据本实用新型的实施例，在第一输入通道12的第一端设有冷却液箱，冷却液经冷却液箱流入第一输入通道12。

根据本实用新型的实施例，第三部包括第二输入通道14、第二输出通道15、第一进油通道16以及第一出油通道17。其中，第二输入通道14的第一端连接机冷器4，第二端与发动机连通，以将来自于发动机的冷却液输送到机冷器4；第二输出通道15的第一端连接机冷器4，第二端与蜗壳11连通；第一进油通道16的第一端连接机冷器4，第二端连接机滤器3，以接收来自于机滤器3的机油；第一出油通道17的第一端连接机冷器4，以接收来自于机冷器4的机油，第二端连接发动机以将经过机冷器4冷却后的机油输送到发动机。

根据本实用新型的实施例，第二部包括第二进油通道18，第二进油通道18的第一端连接发动机，第二端连接机滤器3，以对来自于发动机的机油进行过滤。

根据本实用新型的实施例，第三部包括用于与机冷器4连接的第一面，第一面设置有：第二输入通道14的第一端、第二输出通道15的第一端、第一进油通道16的第一端以及第一出油通道17的第一端。

根据本实用新型的实施例，第二部包括与第一面垂直并用于与机滤器3连接的第二面，第二面上设置有：第一进油通道16的第二端、以及第二进油通道18的第二端。

根据本实用新型的实施例，包括与第二面相对的第三面，第三面设置有：第一输出通道13的第二端、第二输入通道14的第二端、第二进油通道18的第一端、第一出油通道17的第二端。

根据本实用新型的实施例，还包括：泄压阀19，泄压阀19设置在第一进油通道16上。

根据本实用新型的实施例，泄压阀19设置在第三面。

根据本实用新型的实施例的用于发动机系统的集成座，集成座上可以安装机冷器、机滤器以及水泵，降低了发动机重量，使得发动机系统的结构更加紧凑。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1为本实用新型实施例的集成座的立体图；

图2为图1所示的集成座的俯视图；

图3为图1所示的集成座的A-A的剖视图；

图4为图1所示的集成座的B-B的剖视图；

图5为图1所示的集成座的C-C的剖视图；

图6为应用本实用新型实施例的集成座的润滑冷却系统的主视图；以及

图7为应用本实用新型实施例的集成座的润滑冷却系统的后视图。

【附图标记说明】

1-集成座；

11-第一组件；

12-第一输入通道；

13-第一输出通道；

14-第二输入通道；

15-第二输出通道；

16-第一进油通道；

17-第一出油通道；

18-第二进油通道；

19-泄压阀；

2-水泵；

3-机滤器；

4-机冷器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型作进一步的详细说明。但是，本实用新型能够以不同形式实施，而不应当解释为局限于这里提出的实施例。相反地，提供这些实施例将使实用新型彻底和完全，并且将本实用新型的范围完全地传递给本领域技术人员。在附图中，为了清楚，层和区的尺寸以及相对尺寸可能被夸大，自始至终相同附图标记表示相同元件。

图1为本实用新型实施例的集成座的立体图，图2为图1所示的集成座的俯视图，图3为图1所示的集成座的A-A的剖视图，图4为图1所示的集成座的B-B的剖视图，图5为图1所示的集成座的C-C的剖视图，图6为应用本实用新型实施例的集成座的润滑冷却系统的主视图，图7为应用本实用新型实施例的集成座的润滑冷却系统的后视图。

如图1-图7所示，本实用新型实施例的一个方面提供了一种用于发动机系统的集成座1，包括：第一部、第二部以及第三部。第一部内形成用作水泵2的一部分的蜗壳11；第二部适用于安装机滤器3，机滤器3将来自于发动机的机油进行过滤；第三部，适用于安装机冷器4，机冷器4将来自于发动机的冷却液与机滤器3过滤后的机油进行换热，并将冷却液通过水泵2输送到发动机，以及将换热后的机油输送到发动机。

根据本实用新型的实施例，通过将蜗壳11集成在集成座1上，蜗壳可以用作水泵的一部分，便于水泵2的安装。

根据本实用新型的实施例，水泵2的作用是输送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，带走发动机工作时产生的热量，保持发动机的正常工作温度。

根据本实用新型的实施例，机滤器3将发动机工作运转时产生的杂质及金属磨损物进行过滤处理，保证润滑系统的清洁。

根据本实用新型的实施例，发动机在高速运转时，各个部件会因摩擦产生高温，机冷器4通过机油的流动把高温散发到冷却液中。

根据本实用新型的实施例的用于发动机系统的集成座1，采用模块化、集成化、轻量化的设计思想，集成座2上可以安装机冷器、机滤器以及水泵，降低了发动机重量，使得发动机系统的结构更加紧凑。并且，将机冷器、机滤器以及水泵安装在集成座1上，可以使螺栓的安装数量减少、密封面减少，从而简化了装配工艺，减少了密封泄漏点。

根据本实用新型的实施例，如图1、图6及图7所示，第一部还包括第一输入通道12以及第一输出通道13；第一输入通道12的第一端适用于接收来自于机冷器4的冷却液(例如水)，第二端与蜗壳11连通；第一输出通道13的第一端与蜗壳11连通，第二端适用于将冷却液排出到发动机。

根据本实用新型的实施例，在第一输入通道12的第一端设有冷却液箱，冷却液经冷却液箱流入第一输入通道12。

根据本实用新型的实施例，在需要冷却液箱内的冷却液对发动机系统进行冷却的情况下，冷却液箱内的冷却液与经机冷器4冷却后的冷却液一起通过第一输入通道12进入蜗壳11。

根据本实用新型的实施例，如图1-图7所示，第三部包括第二输入通道14、第二输出通道15、第一进油通道16以及第一出油通道17。其中，第二输入通道14的第一端连接机冷器4，第二端与发动机连通，以将来自于发动机的冷却液输送到机冷器4；第二输出通道15的第一端连接机冷器4，第二端与蜗壳11连通；第一进油通道16的第一端连接机冷器4，第二端连接机滤器3，以接收来自于机滤器3的机油；第一出油通道17的第一端连接机冷器4，以接收来自于机冷器4的机油，第二端连接发动机以将经过机冷器4冷却后的机油输送到发动机。

根据本实用新型的实施例，由于蜗壳内负压的影响，第二输入通道12中的冷却液会被吸入蜗壳11内部并通过第一输出通道13排入发动机。

根据本实用新型的实施例，第二输出通道15的第一端连接机冷器4，第二端还可以经第一进水通道12与蜗壳11连通。

根据本实用新型的实施例，发动机冷却液从第一输入通道12进入，经过集成座1上的蜗壳11，通过第一输出通道13进入到发动机。发动机中的冷却液从第二输入通道14进入，经过机冷器4，从第二输出通道15流出，流出的冷却液流入蜗壳11中，通过第一输出通道13流入发动机。

根据本实用新型的实施例，将机冷器4的第二输入通道14以及第二输出通道15集成在集成座1上，省去了进出冷却液管路及卡箍等相关配件，安装方便，减少了泄露可能性，缩短了水路的行程，降低了水阻，提高了发动机系统的冷却效率。

根据本实用新型的实施例，如图3和7所示，第二部包括第二进油通道18，第二进油通道18的第一端连接发动机，第二端连接机滤器3，以对来自于发动机的机油进行过滤。

根据本实用新型的实施例，来自发动机的油底壳的机油从第二进油通道18进入机滤器3，机油经过机滤器3滤清后，通过集成座1内的第一进油通道16上行进入到机冷器4，机油经过冷却后，从机冷器4第一出油通道17流出，进入发动机。

根据本实用新型的实施例，如图1、图2所示，第三部包括用于与机冷器4连接的第一面，第一面设置有：第二输入通道14的第一端、第二输出通道15的第一端、第一进油通道16的第一端以及第一出油通道17的第一端。

根据本实用新型的实施例，依据机冷器的结构将第二输入通道14的第一端、第二输出通道15的第一端、第一进油通道16的第一端以及第一出油通道17的第一端设置在第一面上，便于机冷器安装。

根据本实用新型的实施例，如图1、图3所示，第二部包括与第一面垂直并用于与机滤器3连接的第二面，第二面上设置有：第一进油通道16的第二端、以及第二进油通道18的第二端。

根据本实用新型的实施例，将第一进油通道16的第二端、以及第二进油通道18的第二端设置在第二面，便于机滤器的安装。

根据本实用新型的实施例，如图1、图7所示，包括与第二面相对的第三面，第三面设置有：第一输出通道13的第二端、第二输入通道14的第二端、第二进油通道18的第一端、第一出油通道17的第二端。

根据本实用新型的实施例，将第一输出通道13的第二端、第二输入通道14的第二端、第二进油通道18的第一端、第一出油通道17的第二端，便于机油及冷却液进出发动机。

根据本实用新型的实施例，如图7所示，还包括：泄压阀19，泄压阀19设置在第一进油通道16上。

根据本实用新型的实施例，通过设置泄压阀19，使得第一进油通道16的压力在设定的压力范围之内，防止意外的发生。

根据本实用新型的实施例，泄压阀19设置在第三面。

根据本实用新型的实施例的用于发动机系统的集成座，集成座上可以安装机冷器、机滤器以及水泵，降低了发动机系统的重量，使得发动机系统的结构更加紧凑。并且，将机冷器、机滤器以及水泵安装在集成座上，可以使螺栓的安装数量减少、密封面减少，从而简化了装配工艺，减少了密封泄漏点。将机冷器的进、出冷却液管路集成在集成座上，安装方便，减少了泄露可能性，缩短了水路的行程，降低了水阻，提高了发动机系统的冷却效率。

在此使用的术语仅仅是为了描述具体实施例，而并非意在限制本实用新型。在此使用的术语“包括”、“包含”等表明了特征、步骤、操作和/或部件的存在，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、步骤、操作或部件。

说明书与权利要求中所使用的序数例如“第一”、“第二”、“第三”等的用词，以修饰相应的元件，其本身并不意味着该元件有任何的序数，也不代表某一元件与另一元件的顺序、或是制造方法上的顺序，该些序数的使用仅用来使具有某命名的一元件得以和另一具有相同命名的元件能做出清楚区分。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于发动机系统的集成座，其特征在于，包括：

第一部，所述第一部内形成用作水泵(2)的一部分的蜗壳(11)；

第二部，适用于安装机滤器(3)，所述机滤器(3)将来自于发动机的机油进行过滤；

第三部，适用于安装机冷器(4)，所述机冷器(4)将来自于所述发动机的冷却液与所述机滤器(3)过滤后的机油进行换热，并将冷却液通过所述水泵(2)输送到所述发动机，以及将换热后的机油输送到所述发动机。

2.根据权利要求1所述的集成座，其特征在于，所述第一部还包括第一输入通道(12)以及第一输出通道(13)；

所述第一输入通道(12)的第一端适用于接收来自于所述机冷器(4)的冷却液，第二端与所述蜗壳(11)连通；

所述第一输出通道(13)的第一端与所述蜗壳(11)连通，第二端适用于将所述冷却液排出到所述发动机。

3.根据权利要求2所述的集成座，其特征在于，在所述第一输入通道(12)的第一端设有冷却液箱，所述冷却液经所述冷却液箱流入所述第一输入通道(12)。

4.根据权利要求2所述的集成座，其特征在于，所述第三部包括第二输入通道(14)、第二输出通道(15)、第一进油通道(16)以及第一出油通道(17)；

其中，第二输入通道(14)的第一端连接所述机冷器(4)，第二端与所述发动机连通，以将来自于所述发动机的冷却液输送到所述机冷器(4)；

第二输出通道(15)的第一端连接所述机冷器(4)，第二端与所述蜗壳(11)连通；

第一进油通道(16)的第一端连接所述机冷器(4)，第二端连接所述机滤器(3)，以接收来自于所述机滤器(3)的机油；

第一出油通道(17)的第一端连接所述机冷器(4)，以接收来自于所述机冷器(4)的机油，第二端连接所述发动机以将经过所述机冷器(4)冷却后的机油输送到所述发动机。

5.根据权利要求4所述的集成座，其特征在于，所述第二部包括第二进油通道(18)；

所述第二进油通道(18)的第一端连接所述发动机，第二端连接所述机滤器(3)，以对来自于所述发动机的机油进行过滤。

6.根据权利要求5所述的集成座，其特征在于，所述第三部包括用于与所述机冷器(4)连接的第一面，

所述第一面设置有：第二输入通道(14)的第一端、第二输出通道(15)的第一端、第一进油通道(16)的第一端以及第一出油通道(17)的第一端。

7.根据权利要求6所述的集成座，其特征在于，所述第二部包括与所述第一面垂直并用于与所述机滤器(3)连接的第二面，

所述第二面上设置有：所述第一进油通道(16)的第二端、以及所述第二进油通道(18)的第二端。

8.根据权利要求7所述的集成座，其特征在于，包括与所述第二面相对的第三面；

所述第三面设置有：所述第一输出通道(13)的第二端、所述第二输入通道(14)的第二端、第二进油通道(18)的第一端、第一出油通道(17)的第二端。

9.根据权利要求8所述的集成座，其特征在于，还包括：泄压阀(19)，所述泄压阀(19)设置在所述第一进油通道(16)上。

10.根据权利要求9所述的集成座，其特征在于，泄压阀(19)设置在所述第三面。

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