CN218620114U - 一种摩托车维修升降机架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆维修设备技术领域，且公开了一种摩托车维修升降机架，解决了目前无法对摩托车的车轮进行牢固夹持，导致在对摩托车进行维修时容易造成车轮的转动，增加了维修时的危险系数的问题，其包括升降台，所述升降台的顶部固定安装有顶板；本实用新型，通过内杆和滑块以及夹板之间的配合，继而能够使得左右两侧的两个夹板相互靠近，继而能够对摩托车的前后轮进行夹持，并使得限位柱贯穿摩托车前后轮的轮毂，继而能够对摩托车的前后轮进行限位，并通过滑板和弹簧二以及竖杆之间的配合，继而能够使得定位柱向下移动并位于顶板顶部的定位孔内，继而能够对夹板进行固定，从而便于对摩托车的前后轮牢固夹持避免其发生转动。

Description

一种摩托车维修升降机架

技术领域

本实用新型属于车辆维修设备技术领域，具体为一种摩托车维修升降机架。

背景技术

摩托车维修升降平台主要用于摩托车维修时使用，在对摩托车进行维修之前，首先需要对摩托车进行固定升起，才能够对摩托车进行维修，目前，大多数的摩托车升降维修平台一般采用叉剪装置来进行升降。

摩托车维修升降平台的种类多种多样，在对摩托车进行固定时仅靠两侧的挡板来实现对摩托车前后轮的限位，而无法对摩托车的车轮进行牢固夹持，导致在对摩托车进行维修时容易造成车轮的转动，增加了维修时的危险系数。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种摩托车维修升降机架，有效的解决了目前无法对摩托车的车轮进行牢固夹持，导致在对摩托车进行维修时容易造成车轮的转动，增加了维修时的危险系数的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车维修升降机架，包括升降台，所述升降台的顶部固定安装有顶板，顶板的顶部安装有夹持机构和限位机构，顶板的顶部对称设有两个顶槽，顶板的左侧设有侧槽；

夹持机构包括分别固定于两个顶槽内侧的两个内杆，两个内杆的外侧均活动安装有两个滑块，滑块的一侧固定连接有弹簧一，弹簧一的一端与顶槽的内侧一端面固定连接，滑块与内杆活动套接，滑块的顶部固定安装有夹板，位于后侧的两个夹板的正面与位于前侧的两个夹板的背面均固定安装有限位柱，位于前后两侧的两个夹板之间均固定连接有连接柱。

优选的，所述连接柱的内侧固定连接有竖杆，竖杆的外侧活动安装有滑板，滑板的底部固定安装有定位柱，滑板的正面固定安装有把手，滑板的顶部固定连接有弹簧二，弹簧二的顶端与定位框的内侧顶部固定连接，弹簧二与竖杆活动套接。

优选的，所述顶板的底部对称设有两个定位孔，两个定位柱分别位于两个定位孔的内侧。

优选的，所述限位机构包括固定于顶板顶部靠近右侧的限位板一，顶板的顶部靠近左侧安装有限位板二，限位板一的左侧对称固定安装有两个挡板。

优选的，所述侧槽的内侧转动连接有螺杆，螺杆的一端贯穿顶板并固定连接有旋转盘，螺杆的外侧活动安装有螺套，螺套位于侧槽内侧，侧槽的内侧固定安装有限位块，限位块与螺杆活动连接，限位块的正面与螺套的背面贴合，螺套的左侧固定安装有连接板，连接板的顶部与限位板二固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型，通过内杆和滑块以及夹板之间的配合，继而能够使得左右两侧的两个夹板相互靠近，继而能够对摩托车的前后轮进行夹持，并使得限位柱贯穿摩托车前后轮的轮毂，继而能够对摩托车的前后轮进行限位，并通过滑板和弹簧二以及竖杆之间的配合，继而能够使得定位柱向下移动并位于顶板顶部的定位孔内，继而能够对夹板进行固定，从而便于对摩托车的前后轮牢固夹持避免其发生转动；

(2)、该新型通过旋转盘和螺杆以及螺套和连接板之间的配合，继而能够使得限位板二横向移动，从而便于顶板上摩托车的放置与移出，而当螺套与限位块贴合时，继而限位板二位于限位板一的正左侧，继而通过限位板一和限位板二上的两个挡板能够对摩托车的前后轮进行限位，从而提高对摩托车的前后轮的夹持稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型摩托车维修升降机架结构示意图；

图2为本实用新型顶板结构示意图；

图3为本实用新型夹持机构结构示意图；

图4为本实用新型定位框结构示意图；

图5为本实用新型限位机构结构示意图；

图中：1、升降台；2、限位机构；201、限位板一；202、旋转盘；203、螺杆；204、连接板；205、限位块；206、限位板二；207、螺套；208、挡板；3、顶板；4、夹持机构；401、内杆；402、夹板；403、定位框；404、限位柱；405、滑块；406、连接柱；407、弹簧一；408、定位柱；409、滑板；4010、弹簧二；4011、竖杆；4012、把手；5、顶槽；6、侧槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-图5给出，本实用新型包括升降台1，升降台1的顶部固定安装有顶板3，顶板3的顶部安装有夹持机构4和限位机构2，顶板3的顶部对称设有两个顶槽5，顶板3的左侧设有侧槽6。

实施例二，在实施例一的基础上，夹持机构4包括分别固定于两个顶槽5内侧的两个内杆401，两个内杆401的外侧均活动安装有两个滑块405，滑块405的一侧固定连接有弹簧一407，弹簧一407的一端与顶槽5的内侧一端面固定连接，滑块405与内杆401活动套接，滑块405的顶部固定安装有夹板402，位于后侧的两个夹板402的正面与位于前侧的两个夹板402的背面均固定安装有限位柱404，位于前后两侧的两个夹板402之间均固定连接有连接柱406，连接柱406的内侧固定连接有竖杆4011，竖杆4011的外侧活动安装有滑板409，滑板409的底部固定安装有定位柱408，滑板409的正面固定安装有把手4012，滑板409的顶部固定连接有弹簧二4010，弹簧二4010的顶端与定位框403的内侧顶部固定连接，弹簧二4010与竖杆4011活动套接，顶板3的底部对称设有两个定位孔，两个定位柱408分别位于两个定位孔的内侧；

首先向上移动两个把手4012，带动两个滑板409向上移动，并带动两个定位柱408向上移动，此时两个弹簧二4010压缩，然后移动两个连接柱406，带动前后两侧的夹板402相互靠近，此时位于左侧的两个夹板402对摩托车的前轮进行夹持，而位于右侧的两个夹板402对摩托车的后轮进行夹持，同时位于左侧的两个限位柱404贯穿摩托车的前轮，而位于右侧的两个限位柱404贯穿摩托车的后轮，然后解除对两个把手4012的控制，此时两个弹簧二4010复位带动两个滑板409向下移动，并带动两个定位柱408向下移动，直到两个定位柱408分别位于两个定位孔内，并将夹板402固定，从而实现对摩托车前后轮的夹持固定。

实施例三，在实施例一的基础上，限位机构2包括固定于顶板3顶部靠近右侧的限位板一201，顶板3的顶部靠近左侧安装有限位板二206，限位板一201的左侧对称固定安装有两个挡板208，侧槽6的内侧转动连接有螺杆203，螺杆203的一端贯穿顶板3并固定连接有旋转盘202，螺杆203的外侧活动安装有螺套207，螺套207位于侧槽6内侧，侧槽6的内侧固定安装有限位块205，限位块205与螺杆203活动连接，限位块205的正面与螺套207的背面贴合，螺套207的左侧固定安装有连接板204，连接板204的顶部与限位板二206固定连接；

首先将摩托车放置在顶板3的顶部，并使得摩托车的前轮与限位板一201贴合，此时限位板一201上的两个挡板208对前轮进行限位，然后旋转旋转盘202，带动螺杆203的转动，并带动螺套207向后移动，同时通过连接板204带动限位板二206向后移动，当螺套207与限位块205贴合时，此时限位板二206与摩托车的后轮贴合，最后实现对摩托车的前后轮的限位。

工作原理：在使用时，首先将摩托车放置在顶板3的顶部，并使得摩托车的前轮与限位板一201贴合，此时限位板一201上的两个挡板208对前轮进行限位，然后旋转旋转盘202，带动螺杆203的转动，并带动螺套207向后移动，同时通过连接板204带动限位板二206向后移动，当螺套207与限位块205贴合时，此时限位板二206与摩托车的后轮贴合，最后实现对摩托车的前后轮的限位，然后向上移动两个把手4012，带动两个滑板409向上移动，并带动两个定位柱408向上移动，此时两个弹簧二4010压缩，然后移动两个连接柱406，带动前后两侧的夹板402相互靠近，此时位于左侧的两个夹板402对摩托车的前轮进行夹持，而位于右侧的两个夹板402对摩托车的后轮进行夹持，同时位于左侧的两个限位柱404贯穿摩托车的前轮，而位于右侧的两个限位柱404贯穿摩托车的后轮，然后解除对两个把手4012的控制，此时两个弹簧二4010复位带动两个滑板409向下移动，并带动两个定位柱408向下移动，直到两个定位柱408分别位于两个定位孔内，并将夹板402固定，从而实现对摩托车前后轮的夹持固定，最后通过升降台1对摩托车抬起并维修。

Claims (5)

1.一种摩托车维修升降机架，包括升降台(1)，其特征在于：所述升降台(1)的顶部固定安装有顶板(3)，顶板(3)的顶部安装有夹持机构(4)和限位机构(2)，顶板(3)的顶部对称设有两个顶槽(5)，顶板(3)的左侧设有侧槽(6)；

夹持机构(4)包括分别固定于两个顶槽(5)内侧的两个内杆(401)，两个内杆(401)的外侧均活动安装有两个滑块(405)，滑块(405)的一侧固定连接有弹簧一(407)，弹簧一(407)的一端与顶槽(5)的内侧一端面固定连接，滑块(405)与内杆(401)活动套接，滑块(405)的顶部固定安装有夹板(402)，位于后侧的两个夹板(402)的正面与位于前侧的两个夹板(402)的背面均固定安装有限位柱(404)，位于前后两侧的两个夹板(402)之间均固定连接有连接柱(406)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车维修升降机架，其特征在于：所述连接柱(406)的内侧固定连接有竖杆(4011)，竖杆(4011)的外侧活动安装有滑板(409)，滑板(409)的底部固定安装有定位柱(408)，滑板(409)的正面固定安装有把手(4012)，滑板(409)的顶部固定连接有弹簧二(4010)，弹簧二(4010)的顶端与定位框(403)的内侧顶部固定连接，弹簧二(4010)与竖杆(4011)活动套接。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车维修升降机架，其特征在于：所述顶板(3)的底部对称设有两个定位孔，两个定位柱(408)分别位于两个定位孔的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车维修升降机架，其特征在于：所述限位机构(2)包括固定于顶板(3)顶部靠近右侧的限位板一(201)，顶板(3)的顶部靠近左侧安装有限位板二(206)，限位板一(201)的左侧对称固定安装有两个挡板(208)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车维修升降机架，其特征在于：所述侧槽(6)的内侧转动连接有螺杆(203)，螺杆(203)的一端贯穿顶板(3)并固定连接有旋转盘(202)，螺杆(203)的外侧活动安装有螺套(207)，螺套(207)位于侧槽(6)内侧，侧槽(6)的内侧固定安装有限位块(205)，限位块(205)与螺杆(203)活动连接，限位块(205)的正面与螺套(207)的背面贴合，螺套(207)的左侧固定安装有连接板(204)，连接板(204)的顶部与限位板二(206)固定连接。

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