CN218595956U - 一种轮胎吊起升制动器护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎吊起升制动器护罩，起升制动器包括限位开关、制动臂和推动器，限位开关位于起升制动器的上部，制动臂和推动器位于起升制动器的下部，包括防护部和支撑部，所述防护部，其为顶部封闭、底部开口的壳体结构，防护部的顶部的中部的高度高于两侧的高度，防护部套装在所述起升制动器的上部外侧；所述支撑部，其上端与所述防护部的下端连接，所述支撑部的上端与所述防护部的下端可沿竖直方向相对移动。本案设置了防护部用于防护位于上部的传感器等部件，防止其被淋湿，并在防护部下方设置支撑部，实现对于防护部的支撑，并且减轻了护罩整体的重量，从而在保证了防护功能的同时，解决了重量过大不易拆卸、安装、维护的问题。

Description

一种轮胎吊起升制动器护罩

技术领域

本实用新型属于防护装置技术领域，具体地说，是涉及一种轮胎吊起升制动器护罩。

背景技术

集装箱码头的大型设备需匹配不同的驱动装置，集装箱码头大车采用三合一驱动装置的形式，专利文件CN212428453U中，公开了一种三合一驱动装置，包含第二防护罩，第二防护罩用于对制动器进行防护。而集装箱码头上使用的轮胎吊的驱动装置与集装箱码头大车的驱动装置不同，轮胎吊的起升制动器单独设置，二者不能采用统一护罩进行防护。轮胎吊起升制动器的体积庞大，为了实现对于起升制动器的整体防护，采用全封闭式护罩将其整体进行防护，此种护罩非常笨重，其安装、拆卸、维修均较为不便，从而使得集装箱码头轮胎吊的起升制动器常常裸露在外，位于其上部的传感器等部件在雨雪等极端天气频繁作用下，出现损坏，降低了轮胎吊的起升制动器的使用寿命。

因此，研发一种轮胎吊起升制动器护罩，能够对轮胎吊起升制动器进行防护，其重量较轻，变化与安装、拆卸以及维护，同时能够对轮胎吊起升制动器进行防护，为亟待解决的技术问题。

发明内容

针对背景技术中指出的问题，本实用新型提供了一种轮胎吊起升制动器护罩，能够对轮胎吊起升制动器进行防护，其重量较轻，变化与安装、拆卸以及维护，同时能够对轮胎吊起升制动器进行防护。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

一种轮胎吊起升制动器护罩，所述起升制动器包括限位开关、制动臂和推动器，限位开关位于起升制动器的上部，制动臂和推动器位于起升制动器的下部，包括防护部和支撑部，所述防护部，其为顶部封闭、底部开口的壳体结构，所述防护部的顶部的中部的高度高于两侧的高度，所述防护部套装在所述起升制动器的上部外侧；所述支撑部，其上端与所述防护部的下端连接，所述支撑部的上端与所述防护部的下端可沿竖直方向相对移动。

在本申请的一些实施例中，所述支撑部包括四个支撑立柱，四个所述支撑立柱间隔围设连接在所述防护部的下端。

在本申请的一些实施例中，所述支撑立柱的上端沿竖直方向间隔开设有多个第一连接孔，所述防护部的下端沿其周向开设有多个第二连接孔，紧固件穿过所述第二连接孔、所述第一连接孔。

在本申请的一些实施例中，所述防护部的下端为矩形框架，所述矩形框架的四个转角处均设置有套装部，所述套装部上开设有第三连接孔，所述支撑立柱的上端插入所述套装部内，所述紧固件依次穿过所述第二连接孔、所述第一连接孔后穿过所述第三连接孔。

在本申请的一些实施例中，所述防护部的顶部上开设有可开合的观察门。

在本申请的一些实施例中，所述支撑立柱的下端设置有支撑座。

在本申请的一些实施例中，所述防护部的顶部包括第一倾斜部和第二倾斜部，所述第一倾斜部的第一侧与所述第二倾斜部的第一侧连接，所述第一倾斜部的第二侧的高度低于所述第一倾斜部的第一侧的高度，所述第二倾斜部的第二侧的高度低于所述第二倾斜部的第一侧的高度。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

结合轮胎吊起升制动器的具体结构，即为轮胎吊起升制动器需要防雨设计的部件主要为传感器部件，传感器部件位于其上部，同时，轮胎吊起升制动器护罩在使用过程中较难推广的原因在于重量较大，使用不方便，因此本案设置了防护部用于防护位于上部的传感器等部件，防止其被淋湿，并在防护部下方设置支撑部，实现对于防护部的支撑，并且减轻了护罩整体的重量，从而在保证了防护功能的同时，解决了重量过大不易拆卸、安装、维护的问题。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为轮胎吊起升制动器示意图；

图2为本实用新型的一种实施例的主视图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型的一种实施例的俯视图；

图5为本实用新型的一种实施例的侧视图；

附图标记：

110，限位开关；

120，制动臂；

130，推动器；

200，防护部；

210，第一连接孔；

220，套装部；

230，观察门；

231，合页；

232，插销；

240，第一倾斜部；

250，第二倾斜部；

260，紧固件；

300，支撑部；

310，支撑立柱；

320，支撑座。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

集装箱码头的大型设备需匹配不同的驱动装置，集装箱码头上使用的轮胎吊的起升制动器单独设置在户外，常常处于恶劣的雨雪等极端天气下，若不进行完备的防护，则会较大的影响起升制动器的使用寿命。

轮胎吊起升制动器的体积庞大，为了实现对于起升制动器的整体防护，采用全封闭式护罩将其整体进行防护，此种护罩非常笨重，其安装、拆卸、维修均较为不便。

在本实施例中，设计一种轮胎吊起升制动器护罩，能够保证对于起升制动器关键部件的防护，防止其受到雨雪极端天气的影响，保证起升制动器的使用寿命，同时，仅仅进行了必要的防护，轮胎吊起升制动器护罩整体较为轻便、简洁，便于安装、使用与维护。

如图1所示，起升制动器包括限位开关110、制动臂120和推动器130。限位开关110设置在起升制动器的上部，制动臂120与推动器130设置在起升制动器的下部。

其中，限位开关110交易受到恶劣雨雪天气的影响，雨雪淋湿后，限位开关110的使用寿命收到较大影响。

位于起升制动器下部的制动臂120、推动器130等部件，较为封闭，不易受到雨雪天气的影响。

因此，若要保证起升制动器的使用寿命，需保证起升制动器上部不受到外部恶劣天气的影响。

在本实施例中，如图2、图3、图4、图5所示，轮胎吊起升制动器护罩包括防护部200和支撑部300。

防护部200的下端与支撑部300的上端连接。

防护部200套装在起升制动器的上部，支撑部300套装在起升制动器的下部。

在本实施例中，防护部200为壳体结构，防护部200的顶部封闭，底部开口。防护部200通过底部开口套装在起升制动器的上部。

防护部200的顶部的中部的高度高于两侧的高度，从而便于防护部200的顶部的排水。

具体的，防护部200的顶部包括第一倾斜部240和第二倾斜部250。

第一倾斜部240的第一侧与第二倾斜部250的第一侧连接。第一倾斜部240的第一侧的高度高于第一倾斜部240的第二侧。第二倾斜部250的第一侧的高度高于第二倾斜部250的第二侧。

第一倾斜部240的第二侧、第二倾斜部250的第二侧向防护部200的宽度方向延伸。

为了适应不同规格的起升制动器，将轮胎吊起升制动器护罩设置为高度可调节形式。

在本实施例中，防护部200与支撑部300可沿竖直方向移动。

由于支撑部300仅仅起到对于防护部200支撑的作用，无需对内部的起升制动器的下部进行防护，同时，减轻了轮胎吊起升制动器护罩的整体重量，使得轮胎吊起升制动器护罩更加轻便，便于其安装、使用以及维护。

具体的，支撑部300包括四个支撑立柱310。四个支撑立柱310间隔围设连接在防护部200的下端。

支撑立柱310的下端设置有支撑座320。

支撑座320的横截面积大于支撑立柱310的横截面积，从而保证轮胎吊起升制动器护罩能够稳定放置在地面上。

支撑立柱310的上端沿竖直方向间隔开设有多个第一连接孔210。

防护部200的下端开设有第二连接孔。

第二连接孔的数量为多个，多个第二连接孔沿防护部200的下端的周向间隔设置。

具体的，第一连接孔210与第二连接孔的数量相同。

紧固件260穿过第一连接孔210、第二连接孔，实现支撑立柱310与防护部200的连接。

紧固件260通过穿过不同的第一连接孔210，调节支撑立柱310与防护部200沿竖直方向的相对高度，从而实现轮胎吊起升制动器护罩的高度。

在本实施例中，防护部200的下端为矩形框架。矩形框架的四个转角处均设置有套装部220。

套装部220为矩形壳体结构。套装部220的下端开口，支撑立柱310的上端插入套装部220内。套装部220上开设第三连接孔。

紧固件260穿过第一连接孔210、第二连接孔、第三连接孔，从而实现支撑立柱310与防护部200的稳定连接。

在本实施例中，防护部200的顶部上开设有可开合的观察门230。

观察门230的一侧与防护部200的顶部通过合页231连接。观察门230的另一侧设置有插销232。

观察门230常常开设在临近限位开关110的位置，便于打开观察门230，对内部的限位开关110进行查看。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种轮胎吊起升制动器护罩，所述起升制动器包括限位开关、制动臂和推动器，限位开关位于起升制动器的上部，制动臂和推动器位于起升制动器的下部，其特征在于，包括：

防护部，其为顶部封闭、底部开口的壳体结构，所述防护部的顶部的中部的高度高于两侧的高度，所述防护部套装在所述起升制动器的上部外侧；

支撑部，其上端与所述防护部的下端连接，所述支撑部的上端与所述防护部的下端可沿竖直方向相对移动。

2.根据权利要求1所述的轮胎吊起升制动器护罩，其特征在于，所述支撑部包括四个支撑立柱，四个所述支撑立柱间隔围设连接在所述防护部的下端。

3.根据权利要求2所述的轮胎吊起升制动器护罩，其特征在于，所述支撑立柱的上端沿竖直方向间隔开设有多个第一连接孔，所述防护部的下端沿其周向开设有多个第二连接孔，紧固件穿过所述第二连接孔、所述第一连接孔。

4.根据权利要求3所述的轮胎吊起升制动器护罩，其特征在于，所述防护部的下端为矩形框架，所述矩形框架的四个转角处均设置有套装部，所述套装部上开设有第三连接孔，所述支撑立柱的上端插入所述套装部内，所述紧固件依次穿过所述第二连接孔、所述第一连接孔后穿过所述第三连接孔。

5.根据权利要求1所述的轮胎吊起升制动器护罩，其特征在于，

所述防护部的顶部上开设有可开合的观察门。

6.根据权利要求2所述的轮胎吊起升制动器护罩，其特征在于，所述支撑立柱的下端设置有支撑座。

7.根据权利要求1所述的轮胎吊起升制动器护罩，其特征在于，所述防护部的顶部包括第一倾斜部和第二倾斜部，所述第一倾斜部的第一侧与所述第二倾斜部的第一侧连接，所述第一倾斜部的第二侧的高度低于所述第一倾斜部的第一侧的高度，所述第二倾斜部的第二侧的高度低于所述第二倾斜部的第一侧的高度。

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