CN218594221U - 一种便于安装的汽车大灯支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于安装的汽车大灯支架，属于汽车配件安装技术领域，该便于安装的汽车大灯支架包括支架本体，所述支架本体的两侧设置有安装耳，所述安装耳上设置有将支架本体固定在车身上的卡接结构；当对支架本体进行安装时，将安装耳推进车身，通过卡接结构可以将支架本体卡在车身上，通过卡接可以避免使用螺钉安装，从而降低支架本体安装的时长，提高工作效率，降低工作人员的劳动量。

Description

一种便于安装的汽车大灯支架

技术领域

本实用新型属于汽车配件安装技术领域，具体涉及一种便于安装的汽车大灯支架。

背景技术

车大灯主要指汽车前照灯，需要通过大灯支架固定在灯罩内，大灯支架的固定影响到汽车大灯的使用。

在授权公告号为CN212584875U的中国专利中公开了一种高精度汽车大灯支架，包括支架本体、至少一个支撑部和折弯部，支架本体表面开设有至少二个用于安装第一紧固件的第一安装槽，汽车大灯通过第一紧固件连接支架本体，支撑部可拆卸连接支架本体，一个支撑部固定连接一个折弯部，且折弯部倾斜设置于支撑部表面，折弯部上设置有至少一个用于与汽车车身钣金件连接的穿孔。

但是，上述技术方案在进行安装时需要通过螺钉螺栓进行安装，这样会使得汽车大灯车架安装时时耗长，同时还增强的工作人员的劳动量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的汽车大灯支架，旨在解决现有技术中的汽车大灯支架安装时需要通过螺钉螺栓进行安装，这样会使得汽车大灯车架安装时时耗长，同时还增强的工作人员的劳动量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的汽车大灯支架，包括：支架本体，所述支架本体的两侧设置有安装耳，所述安装耳上设置有将支架本体固定在车身上的卡接结构。

本实用新型的进一步的技术方案为，所述卡接结构包括可伸缩在安装耳内部的卡块，所述卡块具有可推动卡块伸缩的斜面，安装耳的内部设置有可将卡块推出安装耳内部的第一弹性件。

本实用新型的进一步的技术方案为，所述第一弹性件为压缩弹簧。

本实用新型的进一步的技术方案为，所述安装耳上设置有驱动卡块转动的旋转组件，所述旋转组件可驱动卡块转动180°。

本实用新型的进一步的技术方案为，所述旋转组件包括滑动在安装耳上的齿条，所述卡块上设置有和齿条适配的齿轮，所述安装耳上设置有用于对齿条的滑动进行复位的第二弹性件。

本实用新型的进一步的技术方案为，所述第二弹性件为压缩弹簧。

本实用新型的进一步的技术方案为，所述齿条的滑动可通过齿牙和安装耳的内部相抵进行限位，当所述齿条被限位时卡块转动180°。

本实用新型的进一步的技术方案为，所述齿条的一端贯穿安装耳并固定连接有拉环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该便于安装的汽车大灯支架，当对支架本体进行安装时，将安装耳推进车身，通过卡接结构可以将支架本体卡在车身上，通过卡接可以避免使用螺钉安装，从而降低支架本体安装的时长，提高工作效率，降低工作人员的劳动量。

2、该便于安装的汽车大灯支架，通过拉动拉环使齿条移动，齿条驱动齿轮转动，齿轮带动卡块转动时可以时卡块的斜面进行翻转，然后将之间本体从车身抽出，通过车身推动斜面使卡块推入安装耳的内部，从而可以将支架本体进行拆卸。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中的具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型中的具体实施例中卡接结构的结构示意图；

图3为图2中A处的结构放大示意图；

图4为本实用新型中的具体实施例中卡块和第一弹性件的安装示意图。

图中：1、支架本体；2、安装耳；3、卡接结构；31、卡块；32、第一弹性件；33、斜面；4、旋转组件；41、齿条；42、齿轮；43、第二弹性件；5、拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供以下技术方案：一种便于安装的汽车大灯支架，包括：支架本体1，支架本体1的两侧设置有安装耳2，安装耳2上设置有将支架本体1固定在车身上的卡接结构3，首先车身需要先设置和卡接结构3适配的卡槽，或者通过卡接结构3和车身的壁厚相配合，当车身设置卡槽时，支架本体1和安装耳2插入车身内，通过卡接结构3和卡槽卡接，从而可以对支架本体1进行固定，当卡接结构3和车身壁厚配合时，安装耳2的一端抵在车身的内壁，卡接结构3和车身壳体相抵，从而可以对支架本体进行安装。

在本实用新型的具体实施例中，当对支架本体1进行安装时，将安装耳2推进车身，通过卡接结构3可以将支架本体1卡在车身上，通过卡接可以避免使用螺钉安装，从而降低支架本体安装的时长，提高工作效率，降低工作人员的劳动量。

具体的，请参阅图1和图4，卡接结构3包括可伸缩在安装耳2内部的卡块31，卡块31具有可推动卡块31伸缩的斜面33，车身或者卡槽均可以通过斜面33推动卡块31收缩在安装耳2的内部，安装耳2的内部设置有可将卡块31推出安装耳2内部的第一弹性件32，通过设置第一弹性件32可以用于卡块31复位。

优选的，第一弹性件32为压缩弹簧，第一弹性件32还可以为弹性簧片，本实施例中采用了压缩弹簧，但不仅限于压缩弹簧一种。

进一步的，请参阅图2和图4，安装耳2上设置有驱动卡块31转动的旋转组件4，旋转组件4可驱动卡块31转动180°通过旋转组件4将卡块31转动180°，使得支架本体1可以进行拆卸。

具体的，请参阅图2和图3，旋转组件4包括滑动在安装耳2上的齿条41，齿条41滑动在安装耳2的内部，卡块31上设置有和齿条41适配的齿轮42，齿条41的移动可以使齿轮转动，从而可以带动卡块31转动，安装耳2上设置有用于对齿条41的滑动进行复位的第二弹性件43，通过第二弹性件43的作用可以对齿条41进行复位。

优选的，第二弹性件43为压缩弹簧，第二弹性件43还可以为弹性簧片，本实施例中采用了压缩弹簧，但不仅限于压缩弹簧一种。

进一步的，齿条41的滑动可通过齿牙和安装耳2的内部相抵进行限位，当齿条41被限位时卡块31转动180°。

进一步的，齿条41的一端贯穿安装耳2并固定连接有拉环5。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种便于安装的汽车大灯支架，其特征在于，包括：支架本体(1)，所述支架本体(1)的两侧设置有安装耳(2)，所述安装耳(2)上设置有将支架本体(1)固定在车身上的卡接结构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车大灯支架，其特征在于：所述卡接结构(3)包括可伸缩在安装耳(2)内部的卡块(31)，所述卡块(31)具有可推动卡块(31)伸缩的斜面(33)，安装耳(2)的内部设置有可将卡块(31)推出安装耳(2)内部的第一弹性件(32)。

3.根据权利要求2所述的一种便于安装的汽车大灯支架，其特征在于：所述第一弹性件(32)为压缩弹簧。

4.根据权利要求2所述的一种便于安装的汽车大灯支架，其特征在于：所述安装耳(2)上设置有驱动卡块(31)转动的旋转组件(4)，所述旋转组件(4)可驱动卡块(31)转动180°。

5.根据权利要求4所述的一种便于安装的汽车大灯支架，其特征在于：所述旋转组件(4)包括滑动在安装耳(2)上的齿条(41)，所述卡块(31)上设置有和齿条(41)适配的齿轮(42)，所述安装耳(2)上设置有用于对齿条(41)的滑动进行复位的第二弹性件(43)。

6.根据权利要求5所述的一种便于安装的汽车大灯支架，其特征在于：所述第二弹性件(43)为压缩弹簧。

7.根据权利要求5所述的一种便于安装的汽车大灯支架，其特征在于：所述齿条(41)的滑动可通过齿牙和安装耳(2)的内部相抵进行限位，当所述齿条(41)被限位时卡块(31)转动180°。

8.根据权利要求5所述的一种便于安装的汽车大灯支架，其特征在于：所述齿条(41)的一端贯穿安装耳(2)并固定连接有拉环(5)。

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