CN218592905U - 一种汽车空气弹簧总成拆装工具 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种汽车空气弹簧总成拆装工具，涉及汽车零部件技术领域。该拆装工具结构简单，具有对空气弹簧的固定安全可靠，能够保护空气弹簧总成避免损坏的优点。该拆装工具包括：壳体、顶压件和缓冲件，其中，壳体上设置有连接部，连接部用于与空气弹簧总成固定连接，且壳体上设置有沿第一方向延伸的位移孔；顶压件设置在位移孔内，且顶压件可相对于位移孔沿第一方向位移并锁止在目标位置；缓冲件设置在顶压件靠近空气弹簧总成的一端，且缓冲件与空气弹簧总成的接触面积大于顶压件沿第一方向的截面面积。本申请实施例提供的汽车空气弹簧总成拆装工具用于对汽车空气弹簧总成的拆装。

Description

一种汽车空气弹簧总成拆装工具

技术领域

本申请实施例涉及汽车零部件工具领域，尤其涉及一种汽车空气弹簧总成拆装工具。

背景技术

目前，随着汽车悬架技术的发展，越来越多的汽车选用空气悬架，而空气弹簧更是空气悬架的核心部件。在对空气悬架进行调校的过程中，需要对空气弹簧的多组刚度、衬套的多组刚度、缓冲块的多组刚度等参数进行分组匹配。这时，需要对空气弹簧进行拆解以对空气弹簧的参数进行调整，以及调整后也需要对空气弹簧进行重新组装。或者再对空气弹簧进行维修时，也需要对空气弹簧进行拆解以及重新组装。

在相关技术中，一般是通过借助于钳工工作台采用临时措施对空气弹簧进行解体，这种方式对空切弹簧的拆解以及重新组装不可靠，容易导致空气弹簧损坏或造成人员伤害。

实用新型内容

鉴于此，本申请实施例提供了一种汽车空气弹簧总成拆装工具，具有以下优点：结构简单，对空气弹簧的固定安全可靠，能够保护空气弹簧总成避免损坏。

为了达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

本申请实施例提供了一种汽车空气弹簧总成拆装工具，该拆装工具包括：壳体、顶压件和缓冲件。其中，壳体上设置有连接部，连接部用于与空气弹簧总成固定连接，且壳体上设置有沿第一方向延伸的位移孔；顶压件沿第一方向延伸设置在位移孔内，且顶压件可相对于位移孔沿第一方向位移并锁止在目标位置；缓冲件设置在顶压件靠近空气弹簧总成的一端，且缓冲件与空气弹簧总成的接触面积大于顶压件沿第一方向的截面面积。

本申请实施例提供的汽车空气弹簧总成拆装工具，壳体能够通过连接部固定连接至空气弹簧总成，这样，在对空气弹簧总成进行拆装时，能够保持拆装工具和空气弹簧总成的相对固定，能够防止由于空气弹簧总成内的预压缩件的压缩力突然释放，造成空气弹簧总成损坏或者造成人员伤害。另外，在本申请实施例中，通过在顶压件和空气弹簧总成之间设置面积较大的缓冲件，能够增大缓冲件和空气弹簧总成之间的受力面积，在同样受力的情况下，能够减小空气弹簧总成的受力强度，防止空气弹簧总成因受力过大而导致损坏。

在本申请的一种可能的实现方式中，位移孔为内螺纹孔，顶压件对应内螺纹孔设置有外螺纹部，外螺纹部与内螺纹孔螺纹配合连接。

在本申请的一种可能的实现方式中，缓冲件可旋转连接至顶压件靠近空气弹簧总成的一端。

在本申请的一种可能的实现方式中，述缓冲件的中间位置设置有连接孔，顶压件靠近空气弹簧总成的一端设置有环形凹槽，连接孔安装至环形凹槽内，且环形凹槽和连接孔之间设置有转动间隙。

在本申请的一种可能的实现方式中，缓冲件对应空气弹簧总成的一侧的中间位置设置有中空结构，中空结构用于对空气弹簧总成的凸起形成避让空间。

在本申请的一种可能的实现方式中，壳体包括底板、侧板和顶板，底板沿第二方向延伸，底板的中间位置设置有避让孔，侧板沿第一方向延伸固定连接至底板背对空气弹簧总成的一侧，顶板沿第二方向延伸固定连接至侧板，且顶板至少部分结构与避让孔沿第一方向的投影重合，位移孔设置在顶板与避让孔沿第一方向的投影重合的部分结构上，其中第二方向与第一方向满足垂直条件。

在本申请的一种可能的实现方式中，顶板上设置有沿第一方向延伸的固定柱，且固定柱沿第一方向的尺寸大于顶板的厚度，固定柱的中间位置设置有沿第一方向延伸的内螺纹孔，内螺纹孔形成位移孔，顶压件对应内螺纹孔设置有外螺纹部，外螺纹部与内螺纹孔螺纹配合连接。

在本申请的一种可能的实现方式中，顶压件为丝杆和旋转部，丝杆包括丝杆头和丝杆柱，丝杆柱形成外螺纹部，丝杆头位于丝杆柱远离空气弹簧总成的一端，汽车空气弹簧总成拆装工具还包括操作件，操作件与丝杆头可拆卸连接，且操作件沿第二方向的尺寸大于丝杆头的尺寸。

在本申请的一种可能的实现方式中，避让孔的侧壁上设置有避让缺口，避让缺口沿第一方向延伸贯穿底板。

在本申请的一种可能的实现方式中，壳体上沿第二方向设置有把手，其中第二方向与第一方向满足垂直条件。

附图说明

图1为本申请实施例提供的汽车空气弹簧总成拆装工具的整体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的汽车空气弹簧总成拆装工具的缓冲件的示意图；

图3为本申请实施例提供的汽车空气弹簧总成拆装工具的壳体的斜视图；

图4为本申请实施例提供的汽车空气弹簧总成拆装工具的壳体的俯视图；

图5为本申请实施例提供的汽车空气弹簧总成拆装工具的丝杆的示意图；

图6为本申请实施例提供的汽车空气弹簧总成拆装工具的操作件的示意图；

图7为汽车空气弹簧总成的示意图；

图8为汽车空气弹簧总成的局部示意图；

图9为本申请实施例提供的汽车空气弹簧总成拆装工具与汽车空气弹簧总成的连接示意图。

附图标记：

1-壳体；11-连接部；12-位移孔；13-底板；131-避让孔；1311-避让缺口；132-紧固件孔；133-紧固件；14-侧板；15-顶板；151-固定柱；2-顶压件；21-丝杆；211-丝杆头；212-丝杆柱；3-缓冲件；31-连接孔；32-中空结构；4-空气弹簧总成；41-密封盖；42-钢丝挡圈；5-操作件；6-把手。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是连接固定，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

本申请实施例提供了一种汽车空气弹簧总成拆装工具，参照图1，该拆装工具包括壳体1、顶压件2和缓冲件3。具体的，在壳体1上设置有连接部11，连接部11用于与空气弹簧总成4固定连接，并且在壳体1上设置有沿第一方向延伸的位移孔12。顶压件2设置在位移孔12内，并且顶压件2可相对于位移孔12沿第一方向位移并锁止在目标位置。同时，在顶压件2靠近空气弹簧总成4的一端还设置有缓冲件3，并且，缓冲件3的与空气弹簧总成4的接触面积大于顶压件2沿第一方向的截面面积。

具体的，本申请实施例不对壳体1的具体结构形式进行限定，例如，一般的空气弹簧总成4的外形都是圆柱形的，这时，也可以对应的将壳体1的形状设置成圆柱形的，这样，能够使本申请实施例提供的拆装工具与空气弹簧总成4的外形相一致。另外，也可以将壳体1设置成其他形状，如，四方体形等，四方体形的结构具有容易储存、容易固定等优点。本申请实施例也不对壳体1上设置的连接部11的具体结构形式进行限定，示例性的，可以将连接部11设置成紧固件孔132，可以利用紧固件133通过该紧固件孔132将本申请实施例提供的拆装工具固定连接至空气弹簧总成4；还可以将连接部11设置成卡接结构，例如，可以在壳体1上设置多个卡接爪，通过将该多个卡接爪收紧卡接至空气弹簧总成4的外壁，可以使本申请实施例提供的拆装工具固定连接至空气弹簧总成4。

在申请实施例提供的拆装工具中，在壳体1上还设置有沿第一方向延伸的位移孔12。具体的，这里的第一方向是指位移孔12的轴向，对于沿空气弹簧总成4的轴向进行拆装的情形，这里的第一方向也可以指空气弹簧总成4的轴向。

另外，本申请实施例也不对顶压件2的具体结构形式进行限定，只要是顶压件2能够沿位移孔12沿第一方向位移并且锁止在目标位置即可。示例性的，可以将位移孔12设置成内壁光滑的通孔，将顶压件2设置在该通孔内，可以借助于人工的外力来调整顶压件2相对于位移孔12的位置，这样，通过在位移孔12上设置锁紧螺栓，当将顶压件2调整至满足要求的目标位置时，通过调整锁紧螺栓可以将顶压件2锁止在目标位置。另外，还可以将位移孔12和顶压件2设置成螺纹连接，这样，通过旋转顶压件2就能够调整顶压件2相对于位移孔12的位置，同时，螺纹连接具有自锁功能。这样也可以将顶压件2锁止在目标位置。需要说明的是，这里的目标位置是对空气弹簧总成4进行拆装时，使顶压件2的位置满足对空气弹簧总成4进行拆装的位置，该位置并不是指特定的位置，是根据空气弹簧总成4的状态进行确定的。例如，当对空气弹簧总成4进行拆解时，顶压件2处于该位置时，可以满足对空气弹簧总成4的拆解。

在本申请实施例中，缓冲件3的作用主要是保护与缓冲件3相接触的空气弹簧总成4的结构避免损坏。具体的，缓冲件3设置在顶压件2靠近空气弹簧总成4的一端，也相当于缓冲件3位于顶压件2和空气弹簧总成4之间，并且，缓冲件3与空气弹簧总成4的接触面积大于顶压件2沿第一方向的截面面积。这样，在将顶压件2向靠近空气弹簧总成4进行调整时，能够使顶压件2带动缓冲件3靠近空气弹簧总成4，进一步的，可以使缓冲件3与空气弹簧总成4接触，由于本申请实施例提供的拆装工具的缓冲件3与空气弹簧总成4的面积大于顶压件2沿第一方向的截面面积，这样，相对于未设置缓冲件3，使顶压件2靠近空气弹簧总成4的一端直接与空气弹簧总成4接触而言，设置了缓冲件3之后，使由顶压件2与空气弹簧总成4的直接接触改善为使缓冲件3与空气弹簧总成4接触，增加了与空气弹簧总成4的受力面积，能够避免空气弹簧总成4受压损坏。

这样，在本申请实施例提供的汽车空气弹簧总成4拆装工具中，壳体1形成该拆装工具的整体结构，同时，壳体1为其他结构提供安装基础。通过在壳体1上设置的连接部11，能够使本申请实施例提供的拆装工具保持与空气弹簧总成4的固定连接，这样，在操作本申请实施例提供的拆装工具对空气弹簧总成4进行拆装时，能够保持拆装工具和空气弹簧总成4的相对固定，能够防止由于空气弹簧总成4内的预压缩件的压缩力突然释放，造成空气弹簧总成4损坏或者造成人员伤害。另外，在本申请实施例中，通过在顶压件2和空气弹簧总成4之间设置面积较大的缓冲件3，能够增大缓冲件3和空气弹簧总成4之间的受力面积，在同样受力的情况下，能够减小空气弹簧总成4的受力强度，防止空气弹簧总成4因受力过大而导致损坏。

在此基础上，在本申请的一些实施例中，通过将顶压件2和位移孔12之间设置成螺纹连接来使顶压件2相对于位移孔12沿第一方向位移并锁止在目标位置。

具体的，在本申请实施例中，将壳体1上的位移孔12设置成内螺纹孔，将顶压件2对应内螺纹孔的部分设置成外螺纹部。这样，通过将上述的内螺纹孔和顶压件2上的外螺纹部配合设置，使外螺纹部与内螺纹孔螺纹配合连接，在将顶压件2进行旋转的时候，由于内螺纹孔是相对固定的，所以内螺纹孔会对顶压件2形成限位作用，使顶压件2沿内螺纹孔相对靠近空气弹簧总成4或远离空气弹簧总成4，从而可以带动缓冲件3抵靠至空气弹簧总成4或与空气弹簧总成4脱离接触。并且，由于螺纹连接具有自锁功能，在不主动旋转顶压件2的情况下，能够使顶压件2锁止在目标位置。这样，就不必再设置专门的锁止结构来使顶压件2锁止在目标位置，从而使本申请实施例提供的拆装工具的结构简单。

如果顶压件2旋转时带动缓冲件3相对于空气弹簧总成4旋转，也可能会导致缓冲件3和空气弹簧总成4相对摩擦使空气弹簧总成4损坏。为了避免上述的情形出行，在本申请的一些实施例中，将缓冲件3可旋转连接至顶压件2靠近空气弹簧总成4的一端。例如，可以通过在缓冲件3和顶压件2之间设置滚动轴承的方式使缓冲件3可旋转连接至顶压件2靠近空气弹簧总成4的一端；也可以在缓冲件3和顶压件2之间设置滑动轴承的方式使缓冲件3可旋转连接至顶压件2靠近空气弹簧总成4的一端；另外，还可以参照上述的设置滑动轴承的方式在缓冲件3和顶压件2靠近空气弹簧总成4的一端设置滑动间隙来实现缓冲件3可旋转连接至顶压件2靠近空气弹簧总成4的一端。

具体的，参照图2，在本申请的一些实现方式中，在缓冲件3的中间位置设置有连接孔31，在顶压件2靠近空气弹簧总成4的一端设置有环形凹槽。通过将缓冲件3上的连接孔31设置在环形凹槽上，能够使环形凹槽对缓冲件3形成限位作用，这样，能够防止缓冲件3从顶压件2上脱落。并且，在环形凹槽和连接孔31之间还设置有转动间隙，能够使顶压件2相对于缓冲件3进行旋转。这样，当缓冲件3抵接至空气弹簧总成4上时，旋转顶压件2能够使顶压件2和缓冲件3之间产生相对转动，使缓冲件3和空气弹簧总成4之间保持相对静止，从而能够避免缓冲件3对空气弹簧总成4产生摩擦造成空气弹簧总成4损坏。

另外，对于不同的空气弹簧总成4，有可能与缓冲件3相接触的部位存在凸起。因此，参照图1，在本申请的一些实施例中，为了对空气弹簧总成4上的凸起形成避让空间，在缓冲件3对应空气弹簧总成4的一侧的中间位置设置有中空结构32，这样，当缓冲件3与空气弹簧总成4接触时，该中空结构32能够形成容纳空气弹簧总成4上的凸起结构的避让空间，从而也能够进一步的避免空气弹簧总成4的损坏。

示例性的，参照图1和图2，可以将缓冲件3的主体结构设置成圆柱状，可以将上述的连接孔31设置在圆柱状的缓冲件3靠近顶压件2的一侧，将上述的中空结构32设置在圆柱状的缓冲件3靠近空气弹簧总成4的一侧。这样，将缓冲件3设置成圆柱状方便对缓冲件3的制作，也能够使缓冲件3的形状与空气弹簧总成4的形状相对应。

参照图3和图4，在本申请的一些实施例中，将壳体1设置成板状结构，具体的，壳体1包括底板13、侧板14和顶板15。其中，底板13起到对侧板14和顶板15安装的提供安装基础的作用，同时，底板13还起到与空气弹簧总成4的固定连接的作用。具体的，可以将底板13沿第二方向延伸设置，并且，在底板13的中间位置设置一个避让孔131，这样，顶压件2和缓冲件3可以通过该避让孔131沿第一方向进行位移，从而可以抵接至空气弹簧总成4。另外，还可以在底板13的边缘设置多个紧固件孔132，这样可以通过紧固件133连接的方式将底板13固定连接至空气弹簧总成4，从而也将本申请实施例提供的拆装工具固定连接至空气弹簧总成4。示例性的，参照图3和图4，可以将紧固件孔132的数量设置成三个，并且将该三个紧固件孔132关于底板13的中心中心对称分布，这样能够使底板13和空气弹簧总成4的受力均匀。

需要说明的是，这里的第二方向是指与第一方向垂直的方向，示例性的，当第一方向指竖直方向时，第二方向指水平方向，这里的垂直也包括近似垂直。

在此基础上，侧板14沿第一方向延伸固定连接至底板13背对空气弹簧总成4的一侧。需要说明的是，可以通过紧固件133连接、铆接等方式将侧板14固定连接至底板13，对于材质为金属的底板13和侧板14，还可以通过焊接的方式将侧板14固定连接至底板13，本申请实施例不对此进行限定。

另外，本申请实施例也不对侧板14的数量进行限定，参照图3，可以将侧板14的数量设置成两个，并且，还可以将该两个侧板14分别设置在避让孔131的两侧。也可以将侧板14的数量设置成一个，这样会导致顶板15的一端悬空，对顶板15的材质要求较高。也可以将侧板14的数量设置成两个以上，这时，可以参照将侧板14的数量设置成两个来进行适配设置，例如，可以将两个以上的侧板14相对于底板13的中心中心对称设置，本申请实施例不对此进行限定。

进一步的，将顶板15沿第二方向延伸固定连接至侧板14，并且顶板15至少有部分结构与避让孔131在第一方向的投影重合，这时，可以将上述的位移孔12设置在顶板15与避让孔131沿第一方向的投影重合的该部分结构上。

示例性的，参照图3，可以将顶板15关于避让孔131来对称设置，这时，可以将位移孔12设置成与避让孔131的中心沿第一方向的投影重合。这样，能够使顶压件2和缓冲件3位于避让孔131的中间，使避让件和缓冲件3有较大的活动范围，防止顶压件2和缓冲件3与避让孔131的侧壁碰撞。

相对而言，将壳体1设置成板状结构会使顶板15的厚度较薄，而空气弹簧总成4内的压缩件的预压缩力一般都比较大。在本申请的一些实施例中，还设置有专门的结构来增加顶压件2和顶板15之间的受力强度。具体的，参照图1和图3，在顶板15上设置一个沿第一方向延伸的固定柱151，并且，使该固定柱151沿第一方向的尺寸大于顶板15的厚度。通过在该固定柱151的中间位置设置沿第一方向延伸的内螺纹孔来形成上述的位移孔12。通过在顶压件2上设置与该内螺纹孔对应的外螺纹部，并且使该外螺纹部与内螺纹孔螺纹配合连接，能够使顶压件2沿第一方向相对于该内螺纹孔位移并锁止在目标位置。

在此基础上，参照图1和图5，在本申请的一些实施例中，顶压件2为丝杆21。具体的，丝杆21包括丝杆头211和丝杆柱212，并且在丝杆柱212上形成有上述的外螺纹部，丝杆头211位于丝杆柱212远离空气弹簧总成4的一端。示例性的，可以将丝杆21设置成六角头螺栓，这样，螺栓头就形成上述的丝杆头211，螺栓就形成上述的丝杆柱212。通过将顶压件2设置成丝杆21，能够利用常见的标准件来作为顶压件2，使顶压件2容易得到，同时也能够降低本申请实施例提供的拆装工具的制作成本。

另外，参照图1和图6，本申请实施例提供的拆装工具还包括操作件5，该操作件5可拆卸地连接至顶压件2，利用该操作件5可以使顶压件2进行旋转。具体的，该操作件5沿第二方向的尺寸大于丝杆头211的尺寸，这样通过操作该操作件5能够方便地对操作件5施加扭矩，从而使顶压件2进行旋转。示例性的，可以制作与顶压件2适配的操作杆来作为操作件5，也可以选用扳手等作为操作件5。示例性的，参照图1，当选用丝杆21为顶压件2时，可以选用T型套筒扳手作为操作件5。

另外，参照图4，在本申请的一些实施例中，在避让孔131的侧壁上还设置有避让缺口1311。具体的，可以沿避让孔131的侧壁设置沿第一方向延伸的贯穿底板13的缺口来形成该避让缺口1311，利用该避让缺口1311可以利用工具对空气弹簧总成4内的结构进行拆解或安装。同时，为了更加方便地对空气弹簧总成4内的结构进行拆解或安装，可以将避让缺口1311的数量设置成多个。参照图4，为将避让缺口1311设置成两个的示例图。

参照图1、图3和图4，在本申请的一些实施例中，在壳体1上还设置有把手6，利用该把手6可以更好地对本申请实施例提供的拆装工具进行操作。同时，利用该把手6也可以将该拆装工具固定至其他设备，例如工作台等。

参照图3，对于设置了侧板14的壳体1，可以将把手6设置沿第二方向固定连接至侧板14上。并且，为了方便握持，可以将把手6设置成圆柱状，并且将把手6设置成两个。

为了进一步的对本申请实施例提供的拆装工具进行说明，以一个具体的对空气弹簧总成4拆装的例子进行说明。

参照图7，为常见的空气弹簧总成4的一个示例图。参照图8，为常见的空气弹簧总成4的密封盖41附近的结构示意图。

利用本申请实施例提供的拆装工具就可以将空气弹簧总成4的密封盖41附近的结构进行拆装。

参照图9，为将本申请实施例提供的拆装结构与空气弹簧总成4固定连接的示意图。

示例性的，可以利用在壳体1上设置的把手6，通过人工握持把手6；或将把手6固定连接至工作台的方式将本申请实施例提供的拆装工具以及空气弹簧总成4进行固定。

然后，通过旋转操作件5，进而带动顶压件2旋转，使顶压件2向下移动，即向靠近空气弹簧总成4的方向移动，使缓冲件3抵压至密封盖41，从而驱动密封盖41向下移动，进而使密封盖41与钢丝挡圈42分离。

这时，就可以利用上述的在避让孔131的侧壁上设置的避让缺口1311，利用专用工具来将钢丝挡圈42拆卸，例如，可以利用螺丝刀将钢丝挡圈42进行拆卸。

这时，通过反方向旋转操作件5，使缓冲件3与密封盖41脱离接触。此时，由于已经将钢丝挡圈42进行拆卸，所以，空气弹簧总成4的密封盖41和内部结构之间已经松动，可以方便地对空气弹簧总成4进行拆解。

通过将上述的步骤进行逆操作，就能够将空气弹簧总成4进行组装。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车空气弹簧总成拆装工具，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体上设置有连接部，所述连接部用于与空气弹簧总成固定连接，且所述壳体上设置有沿第一方向延伸的位移孔；

顶压件，所述顶压件设置在所述位移孔内，且所述顶压件可相对于所述位移孔沿所述第一方向位移并锁止在目标位置；

缓冲件，设置在所述顶压件靠近所述空气弹簧总成的一端，且所述缓冲件与所述空气弹簧总成的接触面积大于所述顶压件沿所述第一方向的截面面积。

2.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧总成拆装工具，其特征在于，所述位移孔为内螺纹孔，所述顶压件对应所述内螺纹孔设置有外螺纹部，所述外螺纹部与所述内螺纹孔螺纹配合连接。

3.根据权利要求2所述的汽车空气弹簧总成拆装工具，其特征在于，所述缓冲件可旋转连接至所述顶压件靠近所述空气弹簧总成的一端。

4.根据权利要求3所述的汽车空气弹簧总成拆装工具，其特征在于，所述缓冲件的中间位置设置有连接孔，所述顶压件靠近所述空气弹簧总成的一端设置有环形凹槽，所述连接孔安装至所述环形凹槽内，且所述环形凹槽和所述连接孔之间设置有转动间隙。

5.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧总成拆装工具，其特征在于，所述缓冲件对应所述空气弹簧总成的一侧的中间位置设置有中空结构，所述中空结构用于对所述空气弹簧总成的凸起形成避让空间。

6.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧总成拆装工具，其特征在于，所述壳体包括底板、侧板和顶板，所述底板沿第二方向延伸，所述底板的中间位置设置有避让孔，所述侧板沿所述第一方向延伸固定连接至所述底板背对所述空气弹簧总成的一侧，所述顶板沿所述第二方向延伸固定连接至所述侧板，且所述顶板至少部分结构与所述避让孔沿所述第一方向的投影重合，所述位移孔设置在所述顶板与所述避让孔沿所述第一方向的投影重合的部分结构上，其中所述第二方向与所述第一方向满足垂直条件。

7.根据权利要求6所述的汽车空气弹簧总成拆装工具，其特征在于，所述顶板上设置有沿所述第一方向延伸的固定柱，且所述固定柱沿所述第一方向的尺寸大于所述顶板的厚度，所述固定柱的中间位置设置有沿所述第一方向延伸的内螺纹孔，所述内螺纹孔形成所述位移孔，所述顶压件对应所述内螺纹孔设置有外螺纹部，所述外螺纹部与所述内螺纹孔螺纹配合连接。

8.根据权利要求7所述的汽车空气弹簧总成拆装工具，其特征在于，所述顶压件为丝杆，所述丝杆包括丝杆头和丝杆柱，所述丝杆柱形成所述外螺纹部，所述丝杆头位于所述丝杆柱远离所述空气弹簧总成的一端，所述汽车空气弹簧总成拆装工具还包括操作件，所述操作件与所述丝杆头可拆卸连接，且所述操作件沿所述第二方向的尺寸大于所述丝杆头的尺寸。

9.根据权利要求6所述的汽车空气弹簧总成拆装工具，其特征在于，所述避让孔的侧壁上设置有避让缺口，所述避让缺口沿所述第一方向延伸贯穿所述底板。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的汽车空气弹簧总成拆装工具，其特征在于，所述壳体上沿第二方向设置有把手，其中所述第二方向与所述第一方向满足垂直条件。

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