CN218586961U - 一种汽车起动机转子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车起动机转子，包括转轴，转轴的中间部位设置有安装轴，安装轴的外侧套装有线圈，且安装轴的左端设置有对线圈卡装限位的挡圈，安装轴的右端卡装有对线圈进行阻拦的卡环，且安装轴靠近右端设置有与卡环配合的环形槽，在对转子进行组装时，将线圈套装在安装轴上，通过挡圈对线圈进行卡装限位，并通过卡环卡在环形槽内对线圈进行限位阻拦，从而实现线圈在安装轴上的安装，无需线圈紧紧的套在安装轴上，使得转子的组装更加的方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车起动机技术领域，具体为一种汽车起动机转子。
背景技术
发动机的起动需要外力的支持，汽车启动机就是在扮演着这个角色，起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等，而转子则是起动机的工作部件。
本申请的发明人发现现有的起动机转子在进行组装时，则是将线圈部位紧紧的套在转轴上，这种组装方式使得转子的组装不方便。
实用新型内容
为了解决上述存在的问题，本申请提供了一种汽车起动机转子，采用如下的技术方案：
一种汽车起动机转子，包括转轴，转轴的中间部位设置有安装轴，安装轴的外侧套装有线圈，且安装轴的左端设置有对线圈卡装限位的挡圈，安装轴的右端卡装有对线圈进行阻拦的卡环，且安装轴靠近右端设置有与卡环配合的环形槽。
通过采用上述技术方案，在对转子进行组装时，将线圈套装在安装轴上，通过挡圈对线圈进行卡装限位，并通过卡环卡在环形槽内对线圈进行限位阻拦，从而实现线圈在安装轴上的安装，无需线圈紧紧的套在安装轴上，使得转子的组装更加的方便。
较佳的，转轴的左端设置有连接轴，且连接轴上安装有齿轮，连接轴的外侧圆周面设置有卡槽，齿轮的内孔中设置有与卡槽配合的卡台，卡槽靠近左端固定安装有对齿轮限位阻拦的限位块。
通过采用上述技术方案，转轴通过连接轴对齿轮进行安装，并通过卡槽与卡台的配合实现对齿轮安装时的限位固定。
较佳的，限位块通过固定螺丝固定在卡槽，且限位块上设置有与固定螺丝配合的沉头孔。
通过采用上述技术方案，限位块通过固定螺丝固定在卡槽内对齿轮进行限位阻拦。
较佳的，挡圈处设置有若干个均匀排列的限位槽，线圈包括内套，内套的外侧固定设置有多个均匀排列的铁芯，且内套的左端设置有与限位槽配合的卡块。
通过采用上述技术方案，线圈通过内套一端的卡块卡在限位槽内进行限位卡装。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
在对转子进行组装时，将线圈套装在安装轴上，通过挡圈对线圈进行卡装限位，并通过卡环卡在环形槽内对线圈进行限位阻拦，从而实现线圈在安装轴上的安装，无需线圈紧紧的套在安装轴上，使得转子的组装更加的方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型一种汽车起动机转子的立体图；
图2是本实用新型所示的一种汽车起动机转子的转轴示意图；
图3是本实用新型所示的一种汽车起动机转子的线圈示意图；
图4是本实用新型所示的一种汽车起动机转子的限位块示意图。
图中：1、齿轮；2、线圈；21、铁芯；22、卡块；23、内套；3、转轴；31、连接轴；32、卡槽；33、挡圈；34、限位槽；35、安装轴；36、环形槽；4、卡环；5、限位块；51、固定螺丝；52、沉头孔。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。
实施例1，具体请参照图1和图2所示，一种汽车起动机转子，包括转轴3，转轴3的中间部位设置有安装轴35，安装轴35的外侧套装有线圈2，且安装轴35的左端设置有对线圈2卡装限位的挡圈33，将线圈2套装在安装轴35上，通过挡圈33对线圈2进行卡装限位，安装轴35的右端卡装有对线圈2进行阻拦的卡环4，安装轴35靠近右端设置有与卡环4配合的环形槽36，通过卡环4卡在环形槽36内对线圈2进行限位阻拦。
具体请参照图2和图4所示，转轴3的左端设置有连接轴31，且连接轴31上安装有齿轮1，连接轴31的外侧圆周面设置有卡槽32，齿轮1的内孔中设置有与卡槽32配合的卡台，卡槽32靠近左端固定安装有对齿轮1限位阻拦的限位块5，转轴3通过连接轴31对齿轮1进行安装，并通过卡槽32与卡台的配合实现对齿轮1安装时的限位固定，限位块5通过固定螺丝51固定在卡槽32，且限位块5上设置有与固定螺丝51配合的沉头孔52，限位块5通过固定螺丝51固定在卡槽32内对齿轮1进行限位阻拦。
具体请参照图2和图3所示，挡圈33处设置有若干个均匀排列的限位槽34，线圈2包括内套23，内套23的外侧固定设置有多个均匀排列的铁芯21，且内套23的左端设置有与限位槽34配合的卡块22，线圈2通过内套23一端的卡块22卡在限位槽34内进行限位卡装。
工作原理：在对转子进行组装时，将线圈2套在安装轴35上，并使得卡块22卡在限位槽34内，然后将卡环4卡在环形槽36内进行限位阻拦，然后将齿轮1套在连接轴31上，并将限位块5通过固定螺丝51固定在卡槽32内对齿轮1进行限位阻拦。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车起动机转子，包括转轴(3)，其特征在于：所述转轴(3)的中间部位设置有安装轴(35)，所述安装轴(35)的外侧套装有线圈(2)，且安装轴(35)的左端设置有对线圈(2)卡装限位的挡圈(33)，所述安装轴(35)的右端卡装有对线圈(2)进行阻拦的卡环(4)，且安装轴(35)靠近右端设置有与卡环(4)配合的环形槽(36)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车起动机转子，其特征在于，所述转轴(3)的左端设置有连接轴(31)，且连接轴(31)上安装有齿轮(1)，所述连接轴(31)的外侧圆周面设置有卡槽(32)，所述齿轮(1)的内孔中设置有与卡槽(32)配合的卡台，所述卡槽(32)靠近左端固定安装有对齿轮(1)限位阻拦的限位块(5)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车起动机转子，其特征在于，所述限位块(5)通过固定螺丝(51)固定在卡槽(32)，且限位块(5)上设置有与固定螺丝(51)配合的沉头孔(52)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车起动机转子，其特征在于，所述挡圈(33)处设置有若干个均匀排列的限位槽(34)，所述线圈(2)包括内套(23)，所述内套(23)的外侧固定设置有多个均匀排列的铁芯(21)，且内套(23)的左端设置有与限位槽(34)配合的卡块(22)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222403984.0U CN218586961U (zh) | 2022-09-09 | 2022-09-09 | 一种汽车起动机转子 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN218586961U true CN218586961U (zh) | 2023-03-07 |
Family
ID=85365175
Family Applications (1)
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| CN202222403984.0U Active CN218586961U (zh) | 2022-09-09 | 2022-09-09 | 一种汽车起动机转子 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-09-09 CN CN202222403984.0U patent/CN218586961U/zh active Active
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