CN218586924U - 用于应急抢修的储能电源车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于应急抢修的储能电源车，包括：车体、储能模块、接口模块、EMS能量管理模块和储能变流器，储能模块安装在车体内，储能模块连接接口模块以用于对抢修设备供电，EMS能量管理模块的输出端连接储能变流器的控制端，EMS能量管理模块的输出端连接储能模块的控制端，储能模块连接储能变流器，储能变流器连接接口模块，通过将车体开到电力抢修现场，抢修人员将抢修设备的电源插头插入接口模块，储能模块直接对抢修设备进行供电，不用通过柴油发电机进行发电再对抢修设备供电，不会产生噪音和废气污染，不会影响抢修现场周围居民的生活，绿色环保，能输出较大的交流电，对大型抢修设备供电。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力设备抢修技术领域，特别涉及一种用于应急抢修的储能电源车。
背景技术
电缆线路已成为城市电网的重要组成部分。电缆线路的电力设备需要日常例行的运维、巡检，一旦电缆线路出现故障，需要紧急抢修以保证城市正常供电。在电缆线路抢修过程中，电力维修车一般通过柴油发电机对抢修设备供电，但柴油发电机在使用过程中，会出现噪音大、废气污染重等问题，尤其在夜间居民楼附近抢修时，过大的噪音会严重影响社区居民的正常休息，电力维修车只能对外输出较小的直流电，对小型抢修设备供电，不能对大型抢修设备进行供电。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于应急抢修的储能电源车，能够解决现有的电力维修车供电噪音大、产生废弃污染和不能对大型抢修设备进行供电的问题。
根据本实用新型实施例的用于应急抢修的储能电源车，包括：车体；储能模块，所述储能模块安装在车体内；接口模块，所述储能模块连接所述接口模块以用于对抢修设备供电；EMS能量管理模块和储能变流器，所述EMS能量管理模块的输出端连接所述储能变流器的控制端，所述EMS能量管理模块的输出端连接所述储能模块的控制端，所述储能模块连接所述储能变流器，所述储能变流器连接所述接口模块。
根据本实用新型实施例的用于应急抢修的储能电源车，至少具有如下有益效果：
通过将车体开到电力抢修现场，抢修人员将抢修设备的电源插头插入接口模块，储能模块直接对抢修设备进行供电，不用通过柴油发电机进行发电再对抢修设备供电，不会产生噪音和废气污染，不会影响抢修现场周围居民的生活，绿色环保，EMS能量管理模块通过储能变流器对储能模块进行充放电管理，控制储能模块充放电过程的交直流转换，能输出较大的交流电，对大型抢修设备供电。
根据本实用新型的一些实施例，所述车体的中部设置有抢修设备放置室，所述车体中部设置有第一车门，所述储能模块安装在所述车体的尾部，所述车体的尾部设置有第二车门。
根据本实用新型的一些实施例，还包括人机交互模块，所述人机交互模块连接所述EMS能量管理模块。
根据本实用新型的一些实施例，所述车体内安装有工具架。
根据本实用新型的一些实施例，还包括抢修设备，所述抢修设备放置在所述工具架上。
根据本实用新型的一些实施例，还包括补电模块，所述补电模块安装在所述车体上，所述补电模块的输出端连接所述接口模块的输入端。
根据本实用新型的一些实施例，所述补电模块为光伏板。
根据本实用新型的一些实施例，还包括散热器，所述散热器安装在所述储能模块上。
根据本实用新型的一些实施例，还包括按钮操作模块，所述按钮操作模块安装在所述储能模块上。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的左视图；
图4为本实用新型的储能模块的整体结构示意图；
图5为本实用新型的储能模块的主视图；
图6为本实用新型的功能框图；
图7为本实用新型的储能模块、储能变流器和接口模块的电路图；
图8为本实用新型的工具架的整体结构示意图。
附图标号：
车体100、
储能模块200、
接口模块300、
EMS能量管理模块400、
储能变流器500、
人机交互模块600、
工具架700、
光伏板800、
散热器900、按钮操作模块910。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的用于应急抢修的储能电源车，包括：车体100、储能模块200和接口模块300，储能模块200安装在车体100内，储能模块200用于储存电能，储能模块200连接接口模块300。储能模块200为大容量锂电池，还可以采用其他类型的电池。
通过将车体100开到电力抢修现场，抢修人员将抢修设备的电源插头插入接口模块300，储能模块200直接对抢修设备进行供电，不用通过柴油发电机进行发电再对抢修设备供电，不会产生噪音和废气污染，不会影响抢修现场周围居民的生活，绿色环保。储能模块200作为动力能源向车体100供电，驱动车体100行驶。
如图4至图5所示，接口模块300包括直流充电端口、220V交流充电端口、380V交流充电端口、直流充电桩输出端口、380V交流输出端口和220V交流输出端口，储能模块200通过直流充电端口、220V交流充电端口和380V交流充电端口能连接不同的电源进行充电，储能模块200通过380V交流输出端口和220V交流输出端口能对不同的抢修设备进行供电，储能模块200通过直流充电桩输出端口能给新能源汽车充电，适用各种使用场景。
如图6所示，还包括EMS能量管理模块400和储能变流器500，EMS能量管理模块400的输出端连接储能变流器500的控制端，EMS能量管理模块400的输出端连接储能模块200的控制端，如图7所示，储能模块200连接储能变流器500，储能变流器500连接接口模块300。EMS能量管理模块400通过储能变流器500对储能模块200进行充放电管理，控制储能模块200充放电过程的交直流转换，能输出较大的交流电，对大型抢修设备供电。
车体100的前部设置有驾驶室，车体100的中部设置有抢修设备放置室，车体100中部设置有第一车门，储能模块200安装在车体100的尾部，车体100的尾部设置有第二车门，通过第一车门方便从车体100中取出抢修设备，打开第二车门即可露出储能模块200，抢修设备能以最短的距离连接储能模块200，使用方便快捷。
如图6所示，还包括人机交互模块600，人机交互模块600连接EMS能量管理模块400，通过人机交互模块600和EMS能量管理模块400可以手动选择储能模块200的输出模式，输出不同的电压。
如图8所示，车体100内安装有工具架700，工具架700共有三层，第一层放置有移动电缆盘和液压泵等重量较大的抢修设备，第二层放置有热吹风枪、电锯、手持式打磨机、手拉葫芦和五金套装工具箱等重量相对较轻的抢修设备，第三层放置有照明灯等质量轻的抢修设备，便于携带和存放抢修设备。
如图6所示，还包括补电模块，补电模块为光伏板800，如图1所示，光伏板800块安装在车体100顶部，接口模块300还包括光伏接口，光伏板800的输出端连接光伏接口，光伏板800将光能转换成电能，通过光伏接口将电能输送到储能模块200内，起到补充电能的作用，延长续航时间。补电模块还可以采用风力发电机或风光互补发电装置。
如图4所示，还包括散热器900，散热器900安装在储能模块200上，对储能模块200进行散热，避免储能模块200过热。
如图4所示，还包括按钮操作模块910，按钮操作模块910安装在储能模块200上，通过按钮操作模块910能控制储能模块200启动或停止工作。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (9)
1.用于应急抢修的储能电源车，其特征在于，包括：
车体(100)；
储能模块(200)，所述储能模块(200)安装在车体(100)内；
接口模块(300)，所述储能模块(200)连接所述接口模块(300)以用于对抢修设备供电；
EMS能量管理模块(400)和储能变流器(500)，所述EMS能量管理模块(400)的输出端连接所述储能变流器(500)的控制端，所述EMS能量管理模块(400)的输出端连接所述储能模块(200)的控制端，所述储能模块(200)连接所述储能变流器(500)，所述储能变流器(500)连接所述接口模块(300)。
2.根据权利要求1所述的用于应急抢修的储能电源车，其特征在于：所述车体的中部设置有抢修设备放置室，所述车体中部设置有第一车门，所述储能模块安装在所述车体的尾部，所述车体的尾部设置有第二车门。
3.根据权利要求1所述的用于应急抢修的储能电源车，其特征在于：还包括人机交互模块(600)，所述人机交互模块(600)连接所述EMS能量管理模块(400)。
4.根据权利要求1所述的用于应急抢修的储能电源车，其特征在于：所述车体(100)内安装有工具架(700)。
5.根据权利要求4所述的用于应急抢修的储能电源车，其特征在于：还包括抢修设备，所述抢修设备放置在所述工具架(700)上。
6.根据权利要求1所述的用于应急抢修的储能电源车，其特征在于：还包括补电模块，所述补电模块安装在所述车体(100)上，所述补电模块的输出端连接所述接口模块(300)的输入端。
7.根据权利要求6所述的用于应急抢修的储能电源车，其特征在于：所述补电模块为光伏板(800)。
8.根据权利要求1所述的用于应急抢修的储能电源车，其特征在于：还包括散热器(900)，所述散热器(900)安装在所述储能模块(200)上。
9.根据权利要求1所述的用于应急抢修的储能电源车，其特征在于：还包括按钮操作模块(910)，所述按钮操作模块(910)安装在所述储能模块(200)上。
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