CN218582660U - 一种便于调节的发动机安装支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便于调节的发动机安装支座，包括底板，所述底板的顶端固定设有固定座，所述固定座的顶端四角处均贯穿开设有通孔一，所述固定座的顶端开设有凹槽，所述凹槽的底端内壁上对称阵列滑动嵌设有多个支杆，所述支杆的顶端固定连接有支撑台，所述支撑台的两侧均转动设有调节螺杆，所述调节螺杆上均螺纹套设有横杆，所述横杆的顶端均对称贯穿开设有通槽，所述通槽内均滑动设有工型滑块，所述工型滑块的顶端和底端均设有延伸部且延伸部均与所述横杆相邻的一侧抵触，本实用新型可以适用于不同规格的发动机进行固定安装，同时可以方便对发动机的高度进行调节，从而有效的提高了发动机安装支座的实用性和适用性。

Description

一种便于调节的发动机安装支座

技术领域

本实用新型涉及一种便于调节的发动机安装支座，属于发动机安装支架技术领域。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。

发动机在固定安装时，往往需要使用支座对其进行支撑，从而避免发动机直接与某些部件抵触，而因为发动机的外壳形状各不相同，从而使得发动机支座上的固定孔的位置也各不相同，进而导致发动机的安装支座不能通用，且当发动机在安装时，当安装支座的高度较低时，此时可以通过增加垫片的方式调高发动机的高度，进而使得发动机可以安装至合适的高度，但当安装支座的高度较高时，此时则不方便对发动机的高度进行调节，因此导致安装支座的适用性和实用性均较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节的发动机安装支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于调节的发动机安装支座，包括底板，所述底板的顶端固定设有固定座，所述固定座的顶端四角处均贯穿开设有通孔一，所述固定座的顶端开设有凹槽，所述凹槽的底端内壁上对称阵列滑动嵌设有多个支杆，所述支杆的顶端固定连接有支撑台，所述支撑台的两侧均转动设有调节螺杆，所述调节螺杆上均螺纹套设有横杆，所述横杆的顶端均对称贯穿开设有通槽，所述通槽内均滑动设有工型滑块，所述工型滑块的顶端和底端均设有延伸部且延伸部均与所述横杆相邻的一侧抵触，所述工型滑块上均贯穿开设有通孔二。

进一步的，所述固定座内开设有滑槽，所述滑槽位于所述凹槽的正下方，所述滑槽的中部内壁上固定设有限位板，所述滑槽内转动设有丝杆，所述丝杆的下部螺纹套设有滑板，所述支杆的底端均延伸至所述限位板的下方且与所述滑板的顶端固定连接。

进一步的，所述横杆上均贯穿固定嵌设有与所述调节螺杆相匹配的螺纹座，所述滑板上贯穿固定嵌设有与所述丝杆相匹配的螺母座。

进一步的，所述丝杆的上部固定套设有锥齿轮一，所述固定座的后侧中部转动嵌设有调节杆，所述调节杆的前端延伸至所述滑槽内且固定连接有锥齿轮二，所述锥齿轮二与所述锥齿轮一齿轮啮合。

进一步的，所述横杆靠近支撑台的一侧均对称固定设有插杆，所述支撑台的两侧上部均对称开设有与所述插杆相匹配的插槽，所述插杆靠近所述支撑台的一端均延伸至相邻的所述插槽内。

进一步的，所述横杆的底端均对称阵列开设有多个螺纹槽，所述工型滑块的底端均对称转动嵌设有与所述螺纹槽相匹配的锁紧螺钉，所述锁紧螺钉的顶端均延伸至相邻的所述螺纹槽内。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置了滑板、横杆和工型滑块，在使用时，通过转动调节杆，从而使得调节杆带动锥齿轮二进行转动，此时锥齿轮二将通过锥齿轮一带动丝杆进行转动，从而使得丝杆带动滑板进行上下移动，从而使得滑板通过支杆带动支撑台进行上下移动，进而可以调节支撑台至合适高度，然后过转动调节螺杆，从而使得调节螺杆通过螺纹座带动横杆进行左右移动，进而通过横杆可以带动工型滑块至合适位置处，再将工型滑块滑动时合适位置后，此时通过将锁紧螺钉旋紧在对应的螺纹槽内，从而可以将工型滑块固定，从而使得工型滑块上的通孔二均位于发动机壳体上的安装孔的正下方，进而通过螺栓可以将发动机固定在支撑台和工型滑块上，本实用新型可以适用于不同规格的发动机进行固定安装，同时可以方便对发动机的高度进行调节，从而有效的提高了发动机安装支座的实用性和适用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种便于调节的发动机安装支座的主视图；

图2是本实用新型一种便于调节的发动机安装支座的侧视图；

图3是本实用新型一种便于调节的发动机安装支座的支撑台和横杆的俯视图；

图4是本实用新型一种便于调节的发动机安装支座横杆和工型滑块的结构示意图；

图中标号：1、底板；2、固定座；3、通孔一；4、凹槽；5、支杆；6、支撑台；7、调节螺杆；8、横杆；9、通槽；10、工型滑块；11、通孔二；12、滑槽；13、限位板；14、丝杆；15、滑板；16、锥齿轮一；17、调节杆；18、锥齿轮二；19、插杆；20、插槽；21、螺纹槽；22、锁紧螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：

一种便于调节的发动机安装支座，包括底板1，底板1的顶端固定设有固定座2，固定座2的顶端四角处均贯穿开设有通孔一3，固定座2的顶端开设有凹槽4，凹槽4的底端内壁上对称阵列滑动嵌设有多个支杆5，支杆5的顶端固定连接有支撑台6，支撑台6的两侧均转动设有调节螺杆7，调节螺杆7上均螺纹套设有横杆8，横杆8的顶端均对称贯穿开设有通槽9，通槽9内均滑动设有工型滑块10，工型滑块10的顶端和底端均设有延伸部且延伸部均与横杆8相邻的一侧抵触，工型滑块10上均贯穿开设有通孔二11。

具体的，如图1与图2所示，固定座2内开设有滑槽12，滑槽12位于凹槽4的正下方，滑槽12的中部内壁上固定设有限位板13，滑槽12内转动设有丝杆14，丝杆14的下部螺纹套设有滑板15，支杆5的底端均延伸至限位板13的下方且与滑板15的顶端固定连接，横杆8上均贯穿固定嵌设有与调节螺杆7相匹配的螺纹座，滑板15上贯穿固定嵌设有与丝杆14相匹配的螺母座，丝杆14的上部固定套设有锥齿轮一16，固定座2的后侧中部转动嵌设有调节杆17，调节杆17的前端延伸至滑槽12内且固定连接有锥齿轮二18，锥齿轮二18与锥齿轮一16齿轮啮合，通过转动调节杆17，从而使得调节杆17带动锥齿轮二18进行转动，此时锥齿轮二18将通过锥齿轮一16带动丝杆14进行转动，从而使得丝杆14带动滑板15进行上下移动，从而使得滑板15通过支杆5带动支撑台6进行上下移动，进而可以调节支撑台6至合适高度。

具体的，如图1-图4所示，横杆8靠近支撑台6的一侧均对称固定设有插杆19，支撑台6的两侧上部均对称开设有与插杆19相匹配的插槽20，插杆19靠近支撑台6的一端均延伸至相邻的插槽20内，通过转动调节螺杆7，从而使得调节螺杆7通过螺纹座带动横杆8进行左右移动，进而通过横杆8可以带动工型滑块10至合适位置处，同时横杆8将带动插杆19在插槽20内进行滑动，从而通过插杆19可以对横杆8起到支撑的作用。

实施例2：请参阅图1-图4，本实施例与实施例1的区别在于：横杆8的底端均对称阵列开设有多个螺纹槽21，工型滑块10的底端均对称转动嵌设有与螺纹槽21相匹配的锁紧螺钉22，锁紧螺钉22的顶端均延伸至相邻的螺纹槽21内，通过将锁紧螺钉22旋紧在对应的螺纹槽21内，从而可以将工型滑块10固定在横杆8上的合适位置处，从而可以提高发动机固定在支撑台6上时的稳定性。

本实用新型工作原理：在使用时，通过转动调节螺杆7，从而使得调节螺杆7通过螺纹座带动横杆8进行左右移动，进而通过横杆8可以带动工型滑块10至合适位置处，同时横杆8将带动插杆19在插槽20内进行滑动，从而通过插杆19可以对横杆8起到支撑的作用，然后拉动工型滑块10在滑槽9内进行滑动，当工型滑块10移动至合适位置后，此时通过将锁紧螺钉22旋紧在对应的螺纹槽21内，从而可以将工型滑块10固定在横杆8上的合适位置处，从而可以提高发动机固定在支撑台6上时的稳定性，从而使得工型滑块10上的通孔二11均位于发动机壳体上的安装孔的正下方，进而通过螺栓可以将发动机固定在支撑台6和工型滑块10上，然后通过转动调节杆17，从而使得调节杆17带动锥齿轮二18进行转动，此时锥齿轮二18将通过锥齿轮一16带动丝杆14进行转动，从而使得丝杆14带动滑板15进行上下移动，从而使得滑板15通过支杆5带动支撑台6进行上下移动，进而可以调节支撑台6至合适高度，从而通过支撑台6和横杆8可以带动发动机进行上下移动，进而可以调节发动机至合适高度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种便于调节的发动机安装支座，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶端固定设有固定座（2），所述固定座（2）的顶端四角处均贯穿开设有通孔一（3），所述固定座（2）的顶端开设有凹槽（4），所述凹槽（4）的底端内壁上对称阵列滑动嵌设有多个支杆（5），所述支杆（5）的顶端固定连接有支撑台（6），所述支撑台（6）的两侧均转动设有调节螺杆（7），所述调节螺杆（7）上均螺纹套设有横杆（8），所述横杆（8）的顶端均对称贯穿开设有通槽（9），所述通槽（9）内均滑动设有工型滑块（10），所述工型滑块（10）的顶端和底端均设有延伸部且延伸部均与所述横杆（8）相邻的一侧抵触，所述工型滑块（10）上均贯穿开设有通孔二（11）。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节的发动机安装支座，其特征在于：所述固定座（2）内开设有滑槽（12），所述滑槽（12）位于所述凹槽（4）的正下方，所述滑槽（12）的中部内壁上固定设有限位板（13），所述滑槽（12）内转动设有丝杆（14），所述丝杆（14）的下部螺纹套设有滑板（15），所述支杆（5）的底端均延伸至所述限位板（13）的下方且与所述滑板（15）的顶端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于调节的发动机安装支座，其特征在于：所述横杆（8）上均贯穿固定嵌设有与所述调节螺杆（7）相匹配的螺纹座，所述滑板（15）上贯穿固定嵌设有与所述丝杆（14）相匹配的螺母座。

4.根据权利要求3所述的一种便于调节的发动机安装支座，其特征在于：所述丝杆（14）的上部固定套设有锥齿轮一（16），所述固定座（2）的后侧中部转动嵌设有调节杆（17），所述调节杆（17）的前端延伸至所述滑槽（12）内且固定连接有锥齿轮二（18），所述锥齿轮二（18）与所述锥齿轮一（16）齿轮啮合。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节的发动机安装支座，其特征在于：所述横杆（8）靠近支撑台（6）的一侧均对称固定设有插杆（19），所述支撑台（6）的两侧上部均对称开设有与所述插杆（19）相匹配的插槽（20），所述插杆（19）靠近所述支撑台（6）的一端均延伸至相邻的所述插槽（20）内。

6.根据权利要求1所述的一种便于调节的发动机安装支座，其特征在于：所述横杆（8）的底端均对称阵列开设有多个螺纹槽（21），所述工型滑块（10）的底端均对称转动嵌设有与所述螺纹槽（21）相匹配的锁紧螺钉（22），所述锁紧螺钉（22）的顶端均延伸至相邻的所述螺纹槽（21）内。

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