CN218573974U - 一种高速旋转雾化器主轴安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高速旋转雾化器主轴安装结构，其包括壳体、设置在所述壳体内侧的主轴；所述壳体上侧设置壳体上盖，所述壳体上盖上设置轴承座，所述轴承座内设置上轴承，所述上轴承穿套在主轴上，所述轴承座上侧设置轴承压盖；所述主轴与轴承座、轴承压盖之间设置压力油腔，所述主轴上侧设置轴承内套，所述上轴承设置在轴承内套上，所述上轴承为两组，位于上侧的所述上轴承与轴承压盖之间设置波形垫圈，所述主轴外侧设置第一迷宫密封，所述第一迷宫密封位于壳体上盖和轴承座之间，所述主轴下侧设置下轴承，本实用新型具有结构设计合理，通过一端浮动，保护轴承，减少轴承磨损进而防止主轴断裂的特点。

Description

一种高速旋转雾化器主轴安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种高速旋转雾化器主轴安装结构，属于高速雾化器技术领域。

背景技术

高速电动雾化器是高速电机通过联轴器直接连接雾化盘进行雾化，缺点是轴承易磨损，主轴容易断裂。由于加工或设计问题，轴承的外圈打转，轴承也会坏。高速运行安全已成为雾化器研究、制造重中之重。轴对轴承是雾化器系统中关键的旋转部件，除了支承主轴重量及雾化轮所构成的静态和动态的径向负荷外，在车轴方向还要承受额外的非稳定力，可见轴对轴承的可靠性与稳定性对雾化器质量有至关重要的影响。

随着雾化器速度的提高，雾化轮和防返料盘间的动载荷相应地随之增大，轴对轴承的振动服役环境更加复杂化，加剧了主轴对轴承的磨损、擦伤等故障产生及状态偏离演变进程，由此可见，轴系的设计研究变得极为必要与迫切。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计合理，通过一端浮动，保护轴承，减少轴承磨损进而防止主轴断裂的高速旋转雾化器主轴安装结构。

为解决上述技术问题本实用新型所采取的技术方案是：

一种高速旋转雾化器主轴安装结构，其包括壳体、设置在所述壳体内侧的主轴；所述壳体上侧设置壳体上盖，所述壳体上盖上设置轴承座，所述轴承座内设置上轴承，所述上轴承穿套在主轴上，所述轴承座上侧设置轴承压盖；所述主轴与轴承座、轴承压盖之间设置压力油腔。

进一步的，所述主轴上侧设置轴承内套，所述上轴承设置在轴承内套上。

进一步的，所述上轴承为两组。

进一步的，位于上侧的所述上轴承与轴承压盖之间设置波形垫圈。

进一步的，所述主轴外侧设置第一迷宫密封，所述第一迷宫密封位于壳体上盖和轴承座之间。

进一步的，所述主轴下侧设置下轴承。

进一步的，所述壳体下侧设置壳体下盖，所述下轴承位于壳体下盖的下方。

进一步的，所述壳体下盖下侧设置润滑油箱。

进一步的，所述下轴承与润滑油箱之间设置第二迷宫密封。

进一步的，所述润滑油箱下侧设置防返料盘。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型通过对主轴安装结构进行改良，采用三组轴承并结合浮动深沟球轴承原理，使整个轴系在高速运转的情况下，温度升高情况时，主轴在径向的热变形得以释放，降低对轴承的磨损，并且轴向受力均匀，主轴不容易断裂损坏。

本实用新型在主轴与轴承座、轴承压盖之间设置压力油腔，在工作时，往内部充以压力油，使得主轴表面与其支撑面之间形成一个由各方向压力相等的压力油形成的“膜”将轴支持到中央，当主轴受到一个径向力作用时，这层膜的间隙发生变化，导致主轴受油压的压力相应变化而力图将主轴保持原有轴线位置，主轴四面都不与支承面直接接触，类似于“悬浮”在轴承中间位置。作为一种“浮动轴”，其还可以实现一定范围的轴向游动，能够适应主轴的热膨胀，并且通过在上轴承和轴承压盖之间设置波形垫圈，使主轴可以径向窜动平衡震动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

其中，1、壳体，2、壳体上盖，3、轴承座，4、轴承压盖，5、下轴承，6、波形垫圈，7、上轴承，8、第一迷宫密封，9、壳体下盖，10、润滑油箱，11、第二迷宫密封，12、防返料盘，13、主轴，14、轴承内套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如附图1所示，本实施例提供一种高速旋转雾化器主轴安装结构，其包括壳体1、设置在所述壳体1内侧的主轴13；所述壳体1上侧设置壳体上盖2，所述壳体上盖2上设置轴承座3，所述轴承座3内设置上轴承7，所述上轴承7穿套在主轴3上，所述轴承座3上侧设置轴承压盖4；所述主轴3上侧设置轴承内套14，所述上轴承7设置在轴承内套14上，所述轴承内套14位于轴承座3的上方，并位于轴承压盖4的下方，所述上轴承7为两组，位于上侧的所述上轴承7与轴承压盖4之间设置波形垫圈6，波形垫圈6采用波纹弹性垫圈，可以径向窜动平衡震动。

所述主轴13与轴承座3、轴承压盖4之间设置压力油腔，本实用新型的轴承选用6208 深沟球轴承，在工作时，往内部充以压力油，压力油采用润滑油，使得主轴表面与其支撑面之间形成一个由各方向压力相等的压力油形成的“膜”将轴支持到中央，当主轴受到一个径向力作用时，这层膜的间隙发生变化，导致主轴受油压的压力相应变化而力图将主轴保持原有轴线位置，主轴四面都不与支承面直接接触，类似于“悬浮”在轴承中间位置，采用此种方式设置，适用于高速低负载形式，具有良好的稳定性，本实用新型通过对主轴安装结构进行改良，采用三组轴承并结合浮动深沟球轴承原理，使整个轴系在高速运转的情况下，温度升高情况时，主轴在径向的热变形得以释放，降低对轴承的磨损，并且轴向受力均匀，主轴不容易断裂损坏。

所述主轴13外侧设置第一迷宫密封8，所述第一迷宫密封8位于壳体上盖2和轴承座3之间，防止压力油外溢。

所述主轴13下侧设置下轴承5，下轴承5与上轴承7组合形成轴对轴承，即下轴承5和上轴承7为同轴设置，上下分开布置为主轴13提供支撑，所述主轴13上设置转子，所述壳体1内侧中部设置定子，在接通交流电源后，转子带动主轴13实现高速旋转，并带动雾化器下侧的雾化盘实现高速旋转，所述壳体1下侧设置壳体下盖9，所述下轴承5位于壳体下盖9的下方，所述壳体下盖9下侧设置润滑油箱10，润滑油箱10主要用于收集润滑后高温的润滑油，油泵从润滑油箱10中抽取高温的润滑油后进行冷却，冷却后的润滑油再提供给轴承用于有效润滑。

所述下轴承5与润滑油箱10之间设置第二迷宫密封11，第二迷宫密封11可以在为主轴13提供空间的前提下，还可以有效防止润滑油箱10中的润滑油泄露。

所述润滑油箱10下侧设置防返料盘12，防止雾化器超负荷运转时，物料沿中心转轴成螺旋状上升进入润滑油箱10，进而造成设备损坏。

具体工作原理如下：

在工作时，往压力油腔内部充以压力油，压力油采用润滑油，使得主轴表面与其支撑面之间形成一个由各方向压力相等的压力油形成的“膜”将轴支持到中央，当主轴受到一个径向力作用时，这层膜的间隙发生变化，导致主轴受油压的压力相应变化而力图将主轴保持原有轴线位置，主轴四面都不与支承面直接接触，类似于“悬浮”在轴承中间位置，采用此种方式设置，适用于高速低负载形式，具有良好的稳定性，本实用新型通过对主轴安装结构进行改良，采用三组轴承并结合浮动深沟球轴承原理，使整个轴系在高速运转的情况下，温度升高情况时，主轴在径向的热变形得以释放，降低对轴承的磨损，并且轴向受力均匀，主轴不容易断裂损坏。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种高速旋转雾化器主轴安装结构，其特征在于，其包括壳体（1）、设置在所述壳体（1）内侧的主轴（13）；

所述壳体（1）上侧设置壳体上盖（2），所述壳体上盖（2）上设置轴承座（3），所述轴承座（3）内设置上轴承（7），所述上轴承（7）穿套在主轴（13）上，所述轴承座（3）上侧设置轴承压盖（4）；

所述主轴（13）与轴承座（3）、轴承压盖（4）之间设置压力油腔。

2.根据权利要求1所述的一种高速旋转雾化器主轴安装结构，其特征在于，所述主轴（13）上侧设置轴承内套（14），所述上轴承（7）设置在轴承内套（14）上。

3.根据权利要求1所述的一种高速旋转雾化器主轴安装结构，其特征在于，所述上轴承（7）为两组。

4.根据权利要求1所述的一种高速旋转雾化器主轴安装结构，其特征在于，位于上侧的所述上轴承（7）与轴承压盖（4）之间设置波形垫圈（6）。

5.根据权利要求1所述的一种高速旋转雾化器主轴安装结构，其特征在于，所述主轴（13）外侧设置第一迷宫密封（8），所述第一迷宫密封（8）位于壳体上盖（2）和轴承座（3）之间。

6.根据权利要求1所述的一种高速旋转雾化器主轴安装结构，其特征在于，所述主轴（13）下侧设置下轴承（5）。

7.根据权利要求6所述的一种高速旋转雾化器主轴安装结构，其特征在于，所述壳体（1）下侧设置壳体下盖（9），所述下轴承（5）位于壳体下盖（9）的下方。

8.根据权利要求7所述的一种高速旋转雾化器主轴安装结构，其特征在于，所述壳体下盖（9）下侧设置润滑油箱（10）。

9.根据权利要求8所述的一种高速旋转雾化器主轴安装结构，其特征在于，所述下轴承（5）与润滑油箱（10）之间设置第二迷宫密封（11）。

10.根据权利要求9所述的一种高速旋转雾化器主轴安装结构，其特征在于，所述润滑油箱（10）下侧设置防返料盘（12）。

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