CN218560969U - 一种举升动力系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种举升动力系统，用于控制载重升降油缸的活塞杆升降动作，包括：动力源；输油管路，动力源与油箱接通并将油液泵送到输油管路，输油管路上按输油方向依次设有输油路单向阀、两位两通换向阀A，输油路单向阀在载重升降油缸的上升状态下处于导通状态，两位两通换向阀A在载重升降油缸的上升和下降状态下处于导通状态；溢流管路，溢流管路中设有溢流阀；回油管路，回油管路一端与输油管路接通，回油管路另一端接通油箱，回油管路中设有两位两通换向阀B，两位两通换向阀B在载重升降油缸的下降状态下处于导通状态。从而对载重升降油缸进行稳定的控制。

Description

一种举升动力系统

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，具体来说，是一种用于控制载重升降油缸的液压控制系统。

背景技术

针对载重升降油缸的升降动作，需要设计一套液压系统予以控制，因为载重升降油缸在升降过程中会受到高强度的重载，其上升、下降、悬停等一系列技术动作均需要处于稳定状态，因此，需要设计一种与载重升降油缸相配套的、能够进行稳定控制的液压系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种举升动力系统，使其活塞杆的上升、下降、悬停等技术动作处于稳定的状态。

本实用新型的目的是这样实现的：一种举升动力系统，用于控制载重升降油缸的活塞杆升降动作，包括：

动力源；

输油管路，所述输油管路连接动力源和载重升降油缸的无杆腔，所述动力源与油箱接通并将油液泵送到输油管路，所述输油管路上按输油方向依次设有输油路单向阀、两位两通换向阀A，所述输油路单向阀在载重升降油缸的上升状态下处于导通状态，所述两位两通换向阀A在载重升降油缸的上升和下降状态下处于导通状态；

溢流管路，所述溢流管路一端与输油管路接通，且接通位置处于输油路单向阀和动力源之间，所述溢流管路另一端接通油箱，所述溢流管路中设有溢流阀；

回油管路，所述回油管路一端与输油管路接通，且接通位置处于两位两通换向阀A和输油路单向阀之间，所述回油管路另一端接通油箱，所述回油管路中设有两位两通换向阀B，所述两位两通换向阀B在载重升降油缸的下降状态下处于导通状态。

进一步地，所述载重升降油缸处于悬停保压状态时，所述两位两通换向阀A和两位两通换向阀B均处于关闭状态。

进一步地，还包括并联设置的单向阀件和节流阀件，所述单向阀件和节流阀件的一公共端与输油管路连接，所述单向阀件和节流阀件的另一公共端与载重升降油缸的无杆腔连接，在载重升降油缸的上升状态下所述单向阀件导通，在载重升降油缸的下降状态下载重升降油缸的无杆腔通过节流阀件与输油管路接通以排油。

本实用新型的有益效果在于：

载重升降油缸处于上升状态时，输油路单向阀、两位两通换向阀A、单向阀件处于导通状态，两位两通换向阀B处于关闭状态，使得载重升降油缸的活塞杆上升；

载重升降油缸处于下降状态时，两位两通换向阀A和两位两通换向阀B 均处于打开状态，通过节流阀件控制载重升降油缸的下降速度，实现载重升降油缸的下降速度可调，起到节流作用，预防油管爆裂、受载重急速下降等意外情况；

上述载重升降油缸处于悬停保压状态时，两位两通换向阀A和两位两通换向阀B均处于关闭状态，从而保持载重升降油缸的举升状态；

通过改进，使载重升降油缸的活塞杆的上升、下降、悬停等技术动作处于稳定的状态。

附图说明

图1是本实用新型的系统布置图。

图2是本实用新型的一个安装示例图。

具体实施方式

下面结合附图1-2和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，一种举升动力系统，用于控制载重升降油缸8的活塞杆升降动作，包括：

动力源，动力源设为电机泵组1；

输油管路2，输油管路2连接动力源和载重升降油缸8的无杆腔，动力源与油箱13接通并将油液泵送到输油管路2，输油管路2上按输油方向依次设有输油路单向阀3、两位两通换向阀A4；

溢流管路9，溢流管路9一端与输油管路2接通，且接通位置处于输油路单向阀3和动力源之间，该接通位置就是图1中所示的接通点一6，溢流管路 9另一端接通油箱13，溢流管路9中设有防止负载超载的溢流阀10，配置溢流阀10是为了防止突发情况下设备超载对电机泵组1的损害；

回油管路11，回油管路11一端与输油管路2接通，且接通位置处于两位两通换向阀A4和输油路单向阀3之间，该接通位置就是图1中所示的接通点二7，回油管路11另一端接通油箱13，回油管路11中设有两位两通换向阀 B12；

并联设置的单向阀件5a和节流阀件5b，单向阀件5a和节流阀件5b的一公共端与输油管路2连接，单向阀件5a和节流阀件5b的另一公共端与载重升降油缸8的无杆腔连接，在载重升降油缸8的上升状态下单向阀件5a导通，在载重升降油缸8的下降状态下载重升降油缸8的无杆腔通过节流阀件5b与输油管路2接通以排油。

其中，上述单向阀件5a和节流阀件5b组合设置为一个单向节流阀5，单向节流阀5可以是现有的标准化液压部件。

为了便于安装，如图1、2所示，电机泵组1、两位两通换向阀A4、两位两通换向阀B12、输油路单向阀3和溢流阀10均安装于主体座14上以组合为一个模块，如此设计能够便于使用、安装，便于在现场对接相应的管道。

载重升降油缸8处于上升状态时，输油路单向阀3、两位两通换向阀A4、单向阀件5a处于导通状态，两位两通换向阀B12处于关闭状态，使得载重升降油缸8的活塞杆上升。

载重升降油缸8处于下降状态时，两位两通换向阀A4和两位两通换向阀 B12均处于打开状态，通过节流阀件5b控制载重升降油缸8的下降速度，实现载重升降油缸8的下降速度可调，起到节流作用，预防油管爆裂、受载重急速下降等意外情况，此时输油路单向阀3处于关闭状态。

上述载重升降油缸8处于悬停保压状态时，两位两通换向阀A4和两位两通换向阀B12均处于关闭状态，从而保持载重升降油缸8的举升状态。

本实施例中配置单向阀作为二道保险防止载重升降油缸8的活塞杆在悬停阶段下降。

载重升降油缸8的活塞杆采用QPQ防腐工艺，满足C5的防腐要求。

以上是本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护范围之内。

Claims (6)

1.一种举升动力系统，用于控制载重升降油缸(8)的活塞杆升降动作，其特征在于，包括：

动力源；

输油管路(2)，所述输油管路(2)连接动力源和载重升降油缸(8)的无杆腔，所述动力源与油箱(13)接通并将油液泵送到输油管路(2)，所述输油管路(2)上按输油方向依次设有输油路单向阀(3)、两位两通换向阀A(4)，所述输油路单向阀(3)在载重升降油缸(8)的上升状态下处于导通状态，所述两位两通换向阀A(4)在载重升降油缸(8)的上升和下降状态下处于导通状态；

溢流管路(9)，所述溢流管路(9)一端与输油管路(2)接通，且接通位置处于输油路单向阀(3)和动力源之间，所述溢流管路(9)另一端接通油箱(13)，所述溢流管路(9)中设有溢流阀(10)；

回油管路(11)，所述回油管路(11)一端与输油管路(2)接通，且接通位置处于两位两通换向阀A(4)和输油路单向阀(3)之间，所述回油管路(11)另一端接通油箱(13)，所述回油管路(11)中设有两位两通换向阀B(12)，所述两位两通换向阀B(12)在载重升降油缸(8)的下降状态下处于导通状态。

2.根据权利要求1所述的一种举升动力系统，其特征在于：所述载重升降油缸(8)处于悬停保压状态时，所述两位两通换向阀A(4)和两位两通换向阀B(12)均处于关闭状态。

3.根据权利要求1所述的一种举升动力系统，其特征在于：还包括并联设置的单向阀件(5a)和节流阀件(5b)，所述单向阀件(5a)和节流阀件(5b)的一公共端与输油管路(2)连接，所述单向阀件(5a)和节流阀件(5b)的另一公共端与载重升降油缸(8)的无杆腔连接，在载重升降油缸(8)的上升状态下所述单向阀件(5a)导通，在载重升降油缸(8)的下降状态下载重升降油缸(8)的无杆腔通过节流阀件(5b)与输油管路(2)接通以排油。

4.根据权利要求3所述的一种举升动力系统，其特征在于：所述单向阀件(5a)和节流阀件(5b)组合设置为一个单向节流阀(5)。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种举升动力系统，其特征在于：所述动力源设为电机泵组(1)。

6.根据权利要求5所述的一种举升动力系统，其特征在于：包括主体座(14)，所述电机泵组(1)、两位两通换向阀A(4)、两位两通换向阀B(12)、输油路单向阀(3)和溢流阀(10)均安装于主体座(14)上以组合为一个模块。

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