CN218559164U - 一种飞机功能结构柔性化接头 - Google Patents
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Abstract
本申请一种飞机功能结构柔性化接头，包括接头本体和变形过渡平板，变形过渡平板的刚度与接头基本匹配，接头本体呈L型，接头本体的拐角位置形成R区，接头本体一侧与三角腹板相连、另一侧与变形过渡平板相连，变形过渡平板与前梁连接。在三角腹板和前梁之间发生变形时，需要经过接头本体与三角腹板的连接部、变形过渡平板与前梁之间的连接部最后到达三角腹板与变形过渡平板之间，变形协调范围较广，同时提升了R区距离主要变形区的距离，从而有效提升了变形协调能力，由变形过渡平板来承载主要的变形，接头本体的局部变形大幅减少，局部损伤降低，从而有效提升柔性化接头的寿命。
Description
技术领域
本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种飞机功能结构柔性化接头。
背景技术
在飞机结构中存在许多功能结构，其主要作用是辅助周围结构实现飞机的某些特定功能，这类结构的特点是承受总体载荷较小，但由于要协调周围结构变形，可能存在局部应力水平较高的现象。如某飞机加强框处接头如图1-2，图1中箭头方向为航向，其形状为L型，一侧与飞机翼梁连接，另一侧与三角腹板连接，它处于飞机翼梁、机身接头、框外缘条所围成的三角区域内，其作用是协调三角腹板和飞机翼梁间的变形，同时起到气密堵头的作用，维持机身气密舱内的压力。但该接头在试验过程中较早发生损伤，如图3，无法满足飞机全寿命要求。
因此如何减少接头的损伤、提高其使用寿命是一个需要解决的问题。
发明内容
本申请的目的是提供了一种飞机功能结构柔性化接头，以解决现有技术中处于飞机翼梁、机身接头、框外缘条之间的接头容易发生损伤的问题。
本申请的技术方案是：一种飞机功能结构柔性化接头，包括接头本体和变形过渡平板，所述接头本体呈L型，所述接头本体的拐角位置形成R区，所述接头本体一侧与三角腹板相连、另一侧与变形过渡平板相连，所述变形过渡平板与前梁连接。
优选地，所述前梁与变形过渡平板之间通过上部紧固件相连，所述上部紧固件的直径为8mm，所述上部紧固件与R区的距离为20mm。
优选地，所述接头本体与三角腹板之间通过侧部紧固件相连，所述侧部紧固件的直径为5mm，所述侧部紧固件与R区的距离为15mm。
优选地，所述接头本体的厚度为2mm，所述R区的半径为25mm。
本申请的一种飞机功能结构柔性化接头，包括接头本体和变形过渡平板，变形过渡平板的刚度与接头基本匹配，接头本体呈L型，接头本体的拐角位置形成R区，接头本体一侧与三角腹板相连、另一侧与变形过渡平板相连，变形过渡平板与前梁连接。在三角腹板和前梁之间发生变形时，需要经过接头本体与三角腹板的连接部、变形过渡平板与前梁之间的连接部最后到达三角腹板与变形过渡平板之间，变形协调范围较广，同时提升了R区距离主要变形区的距离，从而有效提升了变形协调能力，由变形过渡平板来承载主要的变形，接头本体的局部变形大幅减少，局部损伤降低，从而有效提升柔性化接头的寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
图1为背景技术中接头与三角腹板和前梁的连接结构示意图；
图2为背景技术中接头结构示意图；
图3为背景技术中接头损伤结构示意图；
图4为本申请与三角腹板和前梁的连接结构示意图；
图5为本申请接头本体结构示意图。
1、接头本体；2、变形过渡平板；3、三角腹板；4、前梁。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
一种飞机功能结构柔性化接头，如图4所示，如图4箭头方向为航向，包括接头本体1和变形过渡平板2，接头本体1和变形过渡平板2的材料均采用2A12，变形过渡平板2的刚度与接头基本匹配，接头本体1呈L型，接头本体1的拐角位置形成R区，接头本体1一侧与三角腹板3相连、另一侧与变形过渡平板2相连，变形过渡平板2与前梁4螺栓连接。
在三角腹板3和前梁4之间发生变形时，需要经过接头本体1与三角腹板3的连接部、变形过渡平板2与前梁4之间的连接部最后到达三角腹板3与变形过渡平板2之间，变形协调范围较广，同时提升了R区距离主要变形区的距离，从而有效提升了变形协调能力，由变形过渡平板2来承载主要的变形，接头本体1的局部变形大幅减少，局部损伤降低，从而有效提升柔性化接头的寿命。
结合图5，前梁4与变形过渡平板2之间通过上部紧固件相连，其中，L1为上部紧固件与R区的距离、D1为上部紧固件的直径，为了保证变形过渡平板2的承载强度，应满足L1≥2D1，优选地，上部紧固件的直径D1为8mm，上部紧固件与R区的距离L1为20mm。
接头本体1与三角腹板3之间通过侧部紧固件相连，其中L2为侧部紧固件与R区的距离，D2为侧部紧固件的直径，为了保证接头本体1的承载强度，应满足L2≥2D2，优选地，侧部紧固件的直径D2为5mm，侧部紧固件与R区的距离L2为15mm。
上部紧固件与侧部紧固件采用常规紧固件即可，可采用螺栓等。
接头本体1的厚度为t，R区的半径为R，为了抗弯能力，需保证R≥5t，优选地，接头本体1的厚度t为2mm，R区的半径R为25mm。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种飞机功能结构柔性化接头，其特征在于：包括接头本体(1)和变形过渡平板(2)，所述接头本体(1)呈L型，所述接头本体(1)的拐角位置形成R区，所述接头本体(1)一侧与三角腹板(3)相连、另一侧与变形过渡平板(2)相连，所述变形过渡平板(2)与前梁(4)连接。
2.如权利要求1所述的飞机功能结构柔性化接头，其特征在于：所述前梁(4)与变形过渡平板(2)之间通过上部紧固件相连，所述上部紧固件的直径为8mm，所述上部紧固件与R区的距离为20mm。
3.如权利要求1所述的飞机功能结构柔性化接头，其特征在于：所述接头本体(1)与三角腹板(3)之间通过侧部紧固件相连，所述侧部紧固件的直径为5mm，所述侧部紧固件与R区的距离为15mm。
4.如权利要求1所述的飞机功能结构柔性化接头，其特征在于：所述接头本体(1)的厚度为2mm，所述R区的半径为25mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222993501.7U CN218559164U (zh) | 2022-11-10 | 2022-11-10 | 一种飞机功能结构柔性化接头 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202222993501.7U CN218559164U (zh) | 2022-11-10 | 2022-11-10 | 一种飞机功能结构柔性化接头 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218559164U true CN218559164U (zh) | 2023-03-03 |
Family
ID=85324114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222993501.7U Active CN218559164U (zh) | 2022-11-10 | 2022-11-10 | 一种飞机功能结构柔性化接头 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218559164U (zh) |
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2022
- 2022-11-10 CN CN202222993501.7U patent/CN218559164U/zh active Active
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