CN218559083U - 一种带有分舱式水密隔离舱的船舶 - Google Patents
一种带有分舱式水密隔离舱的船舶 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218559083U CN218559083U CN202222854321.0U CN202222854321U CN218559083U CN 218559083 U CN218559083 U CN 218559083U CN 202222854321 U CN202222854321 U CN 202222854321U CN 218559083 U CN218559083 U CN 218559083U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cabin
- watertight
- starboard
- port
- ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
一种带有分舱式水密隔离舱的船舶，船舶艉部机舱区域采用水密双层底板，水密双层底板带有外层外底板和内层外底板，机舱区域甲板上方设置有居住舱室，在居住舱室下方、靠近船舶左舷右舷处，对称设置有左舷水密隔离舱和右舷水密隔离舱，左舷水密隔离舱与右舷水密隔离舱之间存在间距，左舷水密隔离舱和右舷水密隔离舱内设置有机舱压载舱或燃油舱或柴油舱或滑油舱或氮气发生器室。本发明在满足破损稳性要求的前提下，节省了由于开口抬高而做的结构加强，并且不会因为加强结构而影响尾部系泊布置，同时有利于美观造船，减轻结构重量，降低成本，解决目标船型在破损稳性校核中遇到的尾部下沉甲板上开口浸没问题的同时，更优化了目标船型的破损稳性。
Description
技术领域
本发明属于海洋船舶设计及建造领域，具体涉及一种满足大型气体船破舱要求的带有分舱式水密隔离舱的船舶。
背景技术
对于货舱总容积在9万立方米及以上级别，船舶装载货物的密度在0.54吨/立方米及以上，船舶载重线船长大于150米的大型气体船，其分舱布置形式通常与市场上常见的大型LNG运输船相同。但是由于其拟运输的货物密度相对较大，船舶装载相对较重，干舷减小，从而导致尾部下沉甲板的空气管、通风等开口在破损稳性最危险工况进水，造成破损稳性不满足规范要求。
传统的解决方式包括提升开口高度和增加下沉甲板高度以保证开口不进水。如图1所示为某空气管由于增加高度而作的结构加强，尾部下沉甲板需要布置尾部系泊系统，加强所有尾部相关舱室的空气、测深等相关开口不但增加结构设计、施工工作，更不利于下沉甲板的布置，且影响船舶美观性。如增加下沉甲板高度，会增加空船重量以及造船成本。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种带有分舱式水密隔离舱的船舶，旨在达到货舱总容积在9万立方米及以上级别，船舶装载货物的密度在0.54吨/立方米及以上，船舶载重线船长大于150米的大型气体船提供一种分舱布置形式，以满足其在破损稳性校核中遇到的困难的目的，其所采用的技术方案是：
一种带有分舱式水密隔离舱的船舶，船舶艉部机舱区域采用水密双层底板，水密双层底板带有外层外底板和内层外底板，机舱区域甲板上方设置有居住舱室，在居住舱室下方、靠近船舶左舷右舷处，对称设置有左舷水密隔离舱和右舷水密隔离舱，左舷水密隔离舱与右舷水密隔离舱之间存在间距，左舷水密隔离舱和右舷水密隔离舱内设置有机舱压载舱或燃油舱或柴油舱或滑油舱或氮气发生器室。
上述一种带有分舱式水密隔离舱的船舶，更进一步地，水密双层底板的高度C大于B/15或2m，取B/15或2m中的最小者；
式中：B表示干舷船宽。
上述一种带有分舱式水密隔离舱的船舶，更进一步地，左舷水密隔离舱、右舷水密隔离舱的长度为a，a大于L2/3或14.5m，取L2/3或14.5m中最小者；
式中：L表示干舷船长。
上述一种带有分舱式水密隔离舱的船舶，更进一步地，左舷水密隔离舱、右舷水密隔离舱横向宽度b大于B/5或11.5m，取B/5或11.5m中的最小者。
上述一种带有分舱式水密隔离舱的船舶，更进一步地，左舷水密隔离舱、右舷水密隔离舱位于水密双层底板与甲板之间。
通过装载稳性计算分析，本发明采用分舱设计的方法在机舱内设置隔离舱，如图2所示，此方案不但可以解决破损校核时下沉甲板上开口进水的问题，还有效的优化了破损稳性校核中机舱和货舱同时破损时的船舶最终浮态，使船舶破损稳性更优。
由此本发明方案优点在于不仅最为经济有效地解决了目标船型在破损稳性校核中尾部下沉甲板开口进水的问题，同样使得目标船型的破损稳性更优。
本发明的优异效果在于：
1.与抬高开口高度相比，机舱隔离水密舱的设计，在满足破损稳性要求的前提下，节省了由于开口抬高而做的结构加强，并且不会因为加强结构而影响尾部系泊布置，同时有利于美观造船。
2.与增加下沉甲板高度相比，机舱隔离水密舱的设计，更为经济，减轻结构重量，降低成本。
3.以上两种传统做法相比，机舱隔离水密舱的设计不仅可以方便合理的解决目标船型在破损稳性校核中遇到的尾部下沉甲板上开口浸没的问题，更优化了目标船型的破损稳性。
附图说明
图1是本发明实施例货舱总容积在9万立方米及以上级别，船舶装载货物的密度在0.54吨/立方米及以上，船舶载重线船长大于150米的大型气体船的总布置区域划分；
图2是本发明左舷水密隔离舱、右舷水密隔离舱结构俯视示意图；
图3是图2中A-A剖面示意图；
其中：1-双层底板、3-机舱区域、4-居住舱室、5-左舷水密隔离舱、6-右舷水密隔离舱。
具体实施方式
结合附图对本发明作进一步说明。
如图1、2、3所示，一种带有分舱式水密隔离舱的船舶，船舶艉部机舱区域采用水密双层底板，水密双层底板带有外层外底板和内层外底板，机舱区域甲板上方设置有居住舱室，在居住舱室下方、船舶的左舷、右舷对称设置有水密隔离舱，左舷水密隔离舱与右舷水密隔离舱之间存在间距，左舷水密隔离舱和右舷水密隔离舱内设置有机舱压载舱或燃油舱或柴油舱或滑油舱或氮气发生器室。在机舱区域设置机舱水密双层底和机舱水密隔离舱，在中心地船底外板型线量起，机舱水密双层底高度为C，C应大于B/15或2m，取小者。在机舱区域隔离出机舱水密隔离舱，机舱水密隔离舱包含左舷水密隔离舱和右舷水密隔离舱，左舷水密隔离舱和右舷水密隔离舱均位于机舱前壁向后延伸。
左舷水密隔离舱和右舷水密隔离舱从机舱前壁向后延伸的长度为a，如图2所示，a应大于L2/3(L表示干舷船长)或14.5m，取小者。左舷水密隔离舱和右舷水密隔离舱横向布置范围为b，如图3所示，从在夏季水线平面上从船体外壳型线沿垂直于船体中心线方向量取机舱水密隔离舱横向范围b应大于B/5或11.5m，取小者。左舷水密隔离舱和右舷水密隔离舱垂向布置范围，如图3所示，应从机舱双层底向上一直延伸至上甲板。
左舷水密隔离舱和右舷水密隔离舱的横向布置范围b在满足上述要求前提下应考虑与居住舱室进行上下结构对位，对居住舱室和机舱区域结构提供有力支撑。
在左舷水密隔离舱和右舷水密隔离舱内可以布置机舱压载舱、燃油舱、柴油舱、滑油舱等水密舱室，也可以布置氮气发生器室等不需经常进出的区域，设置水密门，水密门在驾驶室内设有安全状态显示，可以充分有效的利用机舱水密隔离舱，使结构更为合理。
本发明这种采用在机舱内划分隔离舱的结构，有效的解决了目标船型破损稳性不满足要求的问题，相比传统方案，降低了其对船舶设计、布置和施工的影响，同时优化了目标船型的破损稳性。
Claims (6)
1.一种带有分舱式水密隔离舱的船舶，其特征在于：船舶艉部机舱区域采用水密双层底板，水密双层底板带有外层外底板和内层外底板，机舱区域甲板上方设置有居住舱室，在居住舱室下方、靠近船舶左舷右舷处，对称设置有左舷水密隔离舱和右舷水密隔离舱，左舷水密隔离舱与右舷水密隔离舱之间存在间距，左舷水密隔离舱和右舷水密隔离舱内设置有机舱压载舱或燃油舱或柴油舱或滑油舱或氮气发生器室。
2.根据权利要求1所述的一种带有分舱式水密隔离舱的船舶，其特征在于：水密双层底板的高度C大于B/15或2m，取B/15或2m中的最小者。
3.根据权利要求1所述的一种带有分舱式水密隔离舱的船舶，其特征在于：左舷水密隔离舱、右舷水密隔离舱的长度为a，a大于L2/3或14.5m，取L2/3或14.5m中最小者；
式中：L表示干舷船长。
4.根据权利要求1所述的一种带有分舱式水密隔离舱的船舶，其特征在于：左舷水密隔离舱、右舷水密隔离舱横向宽度b大于B/5或11.5m，取B/5或11.5m中的最小者。
5.根据权利要求1所述的一种带有分舱式水密隔离舱的船舶，其特征在于：左舷水密隔离舱、右舷水密隔离舱位于水密双层底板与甲板之间。
6.根据权利要求1所述的一种带有分舱式水密隔离舱的船舶，其特征在于：左舷水密隔离舱、右舷水密隔离舱均带有水密门。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222854321.0U CN218559083U (zh) | 2022-10-28 | 2022-10-28 | 一种带有分舱式水密隔离舱的船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222854321.0U CN218559083U (zh) | 2022-10-28 | 2022-10-28 | 一种带有分舱式水密隔离舱的船舶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218559083U true CN218559083U (zh) | 2023-03-03 |
Family
ID=85318405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222854321.0U Active CN218559083U (zh) | 2022-10-28 | 2022-10-28 | 一种带有分舱式水密隔离舱的船舶 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218559083U (zh) |
-
2022
- 2022-10-28 CN CN202222854321.0U patent/CN218559083U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5715699B2 (ja) | Ｌｎｇ船 | |
| CN102328733B (zh) | 半潜式起重生活平台 | |
| EP1960256B1 (en) | Dual draft vessel | |
| CN108820148B (zh) | 半潜平台及其下浮体 | |
| CN106494569A (zh) | 一种内河大型节能绿色集装箱船 | |
| CN113200126A (zh) | 一种438teu高能效江海直达集装箱船 | |
| CN104386209A (zh) | 一种砂舱型自卸式运砂船 | |
| KR102627020B1 (ko) | 해수 밸러스트가 없는 운송 선박의 트림을 제어하는 방법 | |
| US3587505A (en) | Partially submersible carrier vessel | |
| CN200939935Y (zh) | 一种不沉没的泡塑垫船体 | |
| CN202138515U (zh) | 一种由运输型船舶改装成的半潜船 | |
| GB2075432A (en) | Barge-carrying vessel | |
| CN218559083U (zh) | 一种带有分舱式水密隔离舱的船舶 | |
| IE43971B1 (en) | A floating vessel with improved seakeeping characteristics | |
| CN202863728U (zh) | 对接圆台式浮式生产储油系统 | |
| CN111661235A (zh) | 半潜式多功能运输拆装船 | |
| CN216468301U (zh) | 江海直达集装箱船 | |
| CN206427226U (zh) | 一种内河大型节能绿色集装箱船 | |
| CN212921866U (zh) | 半潜式多功能运输拆装船 | |
| WO2014013584A1 (ja) | 船舶 | |
| CN211663411U (zh) | 船舶 | |
| JP2012153334A (ja) | 船舶 | |
| CN107640293B (zh) | 一种海上油气开发钻采物资存储供应装置 | |
| FI62881B (fi) | Sjaelvlyftande havsflotteanordning | |
| CN220562901U (zh) | 三峡及江海直达散货船 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |