CN218544173U - 一种市政路灯杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于路灯杆技术领域，尤其涉及一种市政路灯杆。包括照明装置、供电系统和路灯杆，其特征在于：包括升起导向立柱、升降丝杠、底座立柱、旋转驱动轴、底板、减速机连接器和减速机，所述照明装置连接升起导向立柱，所述升起导向立柱顶部连接升降丝杠，底部配合底座立柱滑动，所述升降丝杠设在升起导向立柱内部，所述升降丝杠与旋转驱动轴一端配合转动，所述旋转驱动轴设在底座立柱内部，所述底座立柱底部连接底板，所述底板两侧连接地面安装位置，所述减速机连接器另一端连接减速机，通过控制升起导向立柱的下降，避免路灯杆被风吹倒，保证路灯在大风等恶劣天气的安全，通过控制升起导向立柱的上升，让超高车辆更容易通过。
Description
技术领域
本实用新型属于路灯杆技术领域，尤其涉及一种市政路灯杆。
背景技术
随着社会快速的发展，科技的进步，路灯是现代马路建设中不可缺少的，路灯的存在可以保证夜间行人和车辆安全的通行，很多地方由于道路缺少照明而大大增加了交通事故或者其他安全事故的发生率。
授权公告号CN216813981U公开了一种市政路灯杆，包括固定杆，所述固定杆的底部焊接有底座，所述固定杆的上方安装有光伏板，所述固定杆的顶部一侧对称固定连接有固定柱，两个所述固定柱的一端共同固定连接有固定板，所述固定板呈U型，所述固定板内安装有第一丝杠，所述固定板的一侧安装有电机，且所述第一丝杠上安装有用于清理光伏板的清扫机构。该市政路灯杆，通过设置转盘和清扫刷，有利于对光伏板进行彻底的清理，且不会因为自然环境导致光伏板常常积攒大量灰尘，可以使光伏板每日保持相对干净的状态，进而可以更好的吸收太阳光，解决路灯不亮或者电能不足以照明一整夜的问题。
但是上述的一种市政路灯杆在大风等恶劣天气的条件下不能保证绝对安全，在路上通过超高车辆时也不易调整高度使车辆通过。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种市政路灯杆，保证在大风等恶劣天气的安全，让超高车辆通过时容易调整路灯高度。
本实用新型一种市政路灯杆是这样实现的：包括照明装置、和路灯杆，其特征在于：包括升起导向立柱、升降丝杠、底座立柱、旋转驱动轴、底板、减速机连接器和减速机，所述照明装置连接升起导向立柱，所述升起导向立柱顶部连接升降丝杠，底部配合底座立柱滑动，所述升降丝杠设在升起导向立柱内部，所述升降丝杠与旋转驱动轴一端配合转动，所述旋转驱动轴设在底座立柱内部，所述升降丝杠随旋转驱动轴的转动上下移动，下移时进入旋转驱动轴内部，所述旋转驱动轴另一端连接减速机，所述底座立柱底部连接底板，所述底板两侧连接地面安装位置，所述底板中间连接减速机连接器一端，所述减速机连接器另一端连接减速机，所述旋转驱动轴穿过减速机连接器内部。
所述升起导向立柱上设有照明装置安装座、方形孔、内壁滑板，所述照明装置安装座设在升起导向立柱顶部，所述方形孔设在照明装置安装座正中，所述方形孔与升降丝杠一端连接。
所述升降丝杠一端设有螺纹所述升降丝杠另一端设有方形凸台，所述方形凸台与方形孔配合。
所述底座立柱上设有导向板、驱动轴固定座、底板固定座，所述导向板设在底座立柱外部，所述驱动轴固定座设在底座立柱内部，所述底板固定座设在底座立柱底部，所述导向板与内壁滑板滑动连接，所述驱动轴固定座设有两件。
所述旋转驱动轴设有丝母、传动杆、内腔和驱动轴，所述丝母设在旋转驱动轴一端，所述传动杆设在旋转驱动轴中间，所述内腔设在传动轴内部，所述驱动轴设在旋转驱动轴另一端；所述丝母与升降丝杠的螺纹配合，所述升降丝杠在运动时进入内腔，所述传动杆与驱动轴固定座间通过轴承连接，所述驱动轴与减速机直接相连。
所述底板设有底座立柱安装孔、旋转驱动轴过孔和底座安装孔，所述底座立柱安装孔设在旋转驱动轴过孔外侧，所述旋转驱动轴过孔设在底板中心，所述底座安装孔设在底板两侧，所述底座立柱安装孔一侧连接底板固定座，所述旋转驱动轴穿过旋转驱动轴过孔。
设有底座立柱安装座和减速机安装座，所述底座立柱安装座设在减速机连接器一端，所述减速机安装座设在减速机连接器另一端，所述底座立柱安装座与底板通过底座立柱安装孔连接，所述减速机安装座与减速机连接。
使用时，驱动减速机旋转，带动旋转驱动轴转动，驱动轴顶部丝母带旋转，升降丝杠由于升起导向立柱的限制不能旋转，只能上下方向移动，丝杠带动升起导向立柱上升或下降，达到照明装置升降的目的。
本实用新型的有益效果：通过控制升起导向立柱的下降，避免路灯杆被风吹倒，保证路灯在大风等恶劣天气的安全，通过控制升起导向立柱的上升，让超高车辆更容易通过。
附图说明
图1为本实用新型一种市政路灯杆的结构图。
图2为本实用新型一种市政路灯杆下降后的结构图。
图3为本实用新型一种市政路灯杆升起导向立柱结构图。
图4为本实用新型一种市政路灯杆升降丝杠结构图。
图5为本实用新型一种市政路灯杆底座立柱结构图。
图6为本实用新型一种市政路灯杆旋转驱动轴结构图。
图7为本实用新型一种市政路灯杆底板结构图。
图8为本实用新型一种市政路灯杆减速机连接器结构图。
1、照明装置；2、升起导向立柱；21、照明装置安装座；22、方形孔；23、内壁滑板；3、升降丝杠；31、螺纹；32、方形凸台；4、底座立柱；41、导向板；42、驱动轴固定座；43、底板固定座；5、旋转驱动轴；51、丝母；52、传动杆；53、内腔；54、驱动轴；6、底板；61、立柱安装孔；62、驱动轴过孔；63、底座安装孔；7、减速机连接器；71、底座立柱安装座；72、减速机安装座；8、减速机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
根据图1-8所示：本实用型一种市政路灯杆是这样实现的：包括照明装置1、和路灯杆，其特征在于：包括升起导向立柱2、升降丝杠3、底座立柱4、旋转驱动轴5、底板6、减速机连接器7和减速机8，所述升起导向立柱设有照明装置安装座21、方形孔22、内壁滑板23，所述照明装置1连接照明装置安装座21，所述方形孔22连接升降丝杠3，所述内壁滑板23配合底座立柱4外壁滑动，所述升降丝杠3设有螺纹31和方形凸台32，所述方形凸台32与方形孔22连接，实现升起导向立柱2与升降丝杠3相对固定，所述升降丝杠3设在升起导向立柱2内部，所述旋转驱动轴5一端设有丝母51，另一端设有驱动轴54，中间设有驱动杆52，所述驱动辊52内部设有内腔53，所述升降丝杠3与旋转驱动轴5一端丝母51配合产生相对运动，所述升降丝杠3随旋转驱动轴5的旋转上下移动，所述升降丝杠3下移时进入内腔53中，所述旋转驱动轴5另一端驱动轴54连接减速机8，所述底座立柱4外侧设有导向板41，内部设有驱动轴固定座42，底部设有底板固定座43，所述导向板41与内壁滑板23配合滑动，所述旋转驱动轴5设在底座立柱4内部，与驱动轴固定座42连接，所述底板6设有底座立柱安装孔61、旋转驱动轴过孔62和底座安装孔63，所述底座立柱4底部底板固定座43连接底板6上的底座立柱安装孔61，所述底板6两侧底座安装孔63连接地面安装位置，所述旋转驱动轴5穿过驱动轴过孔4，所述底板6中间的立柱安装孔4连接减速机连接器7一端底座立柱安装座71，所述减速机连接器7另一端减速机安装座72连接减速机8，所述旋转驱动轴5穿过减速机连接器7内部。
使用时，减速机8转动，带动旋转驱动轴5的驱动轴54转动，转动随传动杆52传递到丝母51上，丝母51通过螺纹31将运动传递给升降丝杠3，升降丝杠3由于方形凸台32与方形孔22配合，内壁滑板23与导向板41配合，底座立柱4又与底板6、减速机安装座7固定，无法转动，所以升降丝杠3无法转动，只能进行上下运动，升降丝杠3带动升起导向立柱2上下运动，升起导向立柱2带动照明装置1上下运动。通过控制升起导向立柱2的下降，避免路灯杆被风吹倒，保证路灯在大风等恶劣天气的安全，通过控制升起导向立柱2的上升，让超高车辆更容易通过。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及其实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种市政路灯杆，包括照明装置(1)、和路灯杆，其特征在于：包括升起导向立柱(2)、升降丝杠(3)、底座立柱(4)、旋转驱动轴(5)、底板(6)、减速机连接器(7)和减速机(8)，所述照明装置(1)连接升起导向立柱(2)，所述升起导向立柱(2)顶部连接升降丝杠(3)，底部配合底座立柱(4)滑动，所述升降丝杠(3)设在升起导向立柱(2)内部，所述升降丝杠(3)与旋转驱动轴(5)一端配合转动，所述旋转驱动轴(5)设在底座立柱(4)内部，所述升降丝杠(3)随旋转驱动轴(5)的转动上下移动，下移时进入旋转驱动轴(5)内部，所述旋转驱动轴(5)另一端连接减速机(8)，所述底座立柱(4)底部连接底板(6)，所述底板(6)两侧连接地面安装位置，所述底板(6)中间连接减速机连接器(7)一端，所述减速机连接器(7)另一端连接减速机(8)，所述旋转驱动轴(5)穿过减速机连接器(7)内部。
2.根据权利要求1所述的一种市政路灯杆，其特征在于：所述升起导向立柱(2)上设有照明装置安装座(21)、方形孔(22)、内壁滑板(23)，所述照明装置安装座(21)设在升起导向立柱(2)顶部，所述方形孔(22)设在照明装置安装座(21)正中，所述方形孔(22)与升降丝杠(3)一端连接。
3.根据权利要求2所述的一种市政路灯杆，其特征在于：所述升降丝杠(3)一端设有螺纹(31)所述升降丝杠(3)另一端设有方形凸台(32)，所述方形凸台(32)与方形孔(22)配合。
4.根据权利要求2所述的一种市政路灯杆，其特征在于：所述底座立柱(4)上设有导向板(41)、驱动轴固定座(42)、底板固定座(43)，所述导向板(41)设在底座立柱(4)外部，所述驱动轴固定座(42)设在底座立柱(4)内部，所述底板固定座(43)设在底座立柱(4)底部，所述导向板(41)与内壁滑板(23)滑动连接，所述驱动轴固定座(42)设有两件。
5.根据权利要求4所述的一种市政路灯杆，其特征在于：所述旋转驱动轴(5)设有丝母(51)、传动杆(52)、内腔(53)和驱动轴(54)，所述丝母(51)设在旋转驱动轴(5)一端，所述传动杆(52)设在旋转驱动轴(5)中间，所述内腔(53)设在传动杆(52)内部，所述驱动轴(54)设在旋转驱动轴(5)另一端；所述丝母(51)与升降丝杠(3)的螺纹(31)配合，所述升降丝杠(3)在运动时进入内腔(53)，所述传动杆(52)与驱动轴固定座(42)间通过轴承连接，所述驱动轴(54)与减速机(8)直接相连。
6.根据权利要求5所述的一种市政路灯杆，其特征在于：所述底板(6)设有底座立柱安装孔(61)、旋转驱动轴过孔(62)和底座安装孔(63)，所述底座立柱安装孔(61)设在旋转驱动轴过孔(62)外侧，所述旋转驱动轴过孔(62)设在底板中心，所述底座安装孔(63)设在底板(6)两侧，所述底座立柱安装孔(61)一侧连接底板固定座(43)，所述旋转驱动轴(5)穿过旋转驱动轴过孔(62)。
7.根据权利要求6所述的一种市政路灯杆，其特征在于：所述减速机连接器(7)设有底座立柱安装座(71)和减速机安装座(72)，所述底座立柱安装座(71)设在减速机连接器(7)一端，所述减速机安装座(72)设在减速机连接器(7)另一端，所述底座立柱安装座(71)与底板(6)通过底座立柱安装孔(61)连接，所述减速机安装座(72)与减速机(8)连接。
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