CN218543112U - 一种同步带轮 - Google Patents

Abstract

本发明涉及同步带轮技术领域，尤其涉及一种同步带轮。包括传动环、承接环、连接环、内芯；其中，传动环的外环上横向排布若干轮齿，传动环的内环上横向排布至少一个第一连接齿；承接环的外环上排布至少一个横向的第一连接槽；承接环的外环设于传动环的内环上，且传动环的内环上的第一连接齿设于承接环的外环上的第一连接槽内；连接环的内环上排布至少一个横向的第二连接齿，内芯的外环上设有至少一个横向的第二连接槽，内芯的外环设于连接环的内环上时，连接环的内环上的第二连接齿设于内芯的外环上的第二连接槽内；连接环的外环连接在承接环的内环上从而形成同步带轮。减小了同步带轮收缩不均的问题。

Description

一种同步带轮

技术领域

本发明涉及同步带轮技术领域，尤其涉及一种同步带轮。

背景技术

同步带轮是机械传动中常见部件，如申请日为2016.03.18；申请号为201610155207.5；公布号为CN105605195A，公布了一种塑料同步带轮及其制作工艺，表面上解决了齿形变形，外径尺寸收缩的问题，但依然存在着同步带轮整体除了内芯全部为塑料或尼龙等材料，在传动一段时间后尼龙材料整体易变形，特别是会有椭圆的情况发生，导致传动失效，另外挡边为尼龙材料，强度不足，容易发生断裂，在与同步带啮合传动和手里的过程中容易发生挡边断裂，同步带跑出带轮的问题，另外金属内芯与尼龙材料之间因为收缩原因会产生0.01-0.10MM的收缩间隙，同步带轮受力传动过程中的金属内芯和尼龙材料之间会产生滑动，运行一段时间后会导致脱落的问题。

在上述当中发生椭圆是因为目前为了降低生产成本，本领域技术人员使用注塑方式生成塑料同步带轮，但在成型过程中因材料收缩不均匀等工艺问题，产品就会容易发生椭圆的问题，整体跳动普遍将会大于0.3MM，导致无法正常使用，同时常规注塑成型的同步带轮，因为收缩不均的原因，齿形一致性较差，通常会呈现两边高，中间凹陷的问题，在于同步带啮合传动的过程中造成异响。

综上所述，本实用新型所要解决的技术问题是如何减小同步带轮收缩不均的问题。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种同步带轮，减小了同步带轮收缩不均的问题。

本发明公开了一种同步带轮，包括传动环、承接环、连接环、内芯；其中，

传动环的外环上横向排布若干轮齿，传动环的内环上横向排布至少一个第一连接齿；

承接环的外环上排布至少一个横向的第一连接槽；承接环的外环设于传动环的内环上，且传动环的内环上的第一连接齿设于承接环的外环上的第一连接槽内；

连接环的内环上排布至少一个横向的第二连接齿，内芯的外环上设有至少一个横向的第二连接槽，内芯的外环设于连接环的内环上时，连接环的内环上的第二连接齿设于内芯的外环上的第二连接槽内；

连接环的外环连接在承接环的内环上，使传动环、承接环、连接环、内芯依次从外周向内连接形成同步带轮。

优选地，在传动环的外环上的若干轮齿均匀排布；传动环的内环上排布至少六个第一连接齿，且传动环上的至少六个第一连接齿分别均匀排布在传动环的内环上；承接环的外环上排布至少六个第一连接槽，且在传动环上的每一连接齿分别设于每一第一连接槽内，承接环上的至少六个第一连接槽均匀排布在承接环的外环上；连接环的内环上排布至少三个第二连接齿，连接环上的至少三个第二连接齿均匀排布在连接环的内环上；内芯的外环上至少排布三个第二连接槽，且在连接环上的每一第二连接齿分别设于一个第二连接槽内，内芯上的至少三个第二连接槽均匀排布在内芯上。

优选地，连接环上设有至少三个扇形通孔，且每一扇形通孔的截面形状为扇形。

优选地，传动环的外环上设有沿传动环的周向进行环绕的紧固环，且紧固环将传动环的每一轮齿对称分配。

优选地，还包括至少六个挡片，其中三个挡片不连接设于传动环的一端，另三个挡片不连接设于传动环的另一端，且分别在传动环的两端的挡片沿传动环的轮齿横向平移后，六个挡片的首尾相连形成完整的圆环。

优选地，传动环的外环上设有沿传动环的周向进行环切的环切槽，环切槽将传动环的每一轮齿对称分配。

优选地，承接环、连接环、内芯通过一体成型制成该动力环。

优选地，承接环的外环的外周上设有至少两个纵向的第一防滑槽，内芯的外环上至少设有两个纵向的第二防滑槽。

优选地，承接环的外环的外周上的第一防滑槽包括螺纹，滚花、铣槽、喷砂、打孔中的任意一种，内芯的外环上的第二防滑槽包括螺纹，滚花、铣槽、喷砂、打孔中的任意一种。

优选地，传动环、承接环、连接环、内芯上分别设有至少一个螺纹孔，当传动环、承接环、连接环、内芯依次形成同步带轮时通过螺丝分别依次穿入传动环、承接环、连接环、内芯上的螺纹孔固定同步带轮。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，本发明的有益效果在于，将传动环与其他的承接环、连接环进行分开，从而减小了在注塑成型是的同步带轮收缩不均的问题，并且通过在传动环的内环上设置第一连接齿，在承接环的外环设置第一连接齿以及第一防滑槽，从而防止传动环与承接环的打滑现象，依次连接环、内芯同理，且在传动环的周向环绕的紧固环和环切槽更能够使同步带轮的收缩更加均匀。

附图说明

图1为本实用新型一种同步带轮的没有设有环切槽或紧固环但设有挡片并承接环、连接环、内芯没有一体成型且连接环上设有扇形通孔的示意图；

图2为本实用新型一种同步带轮的设有环切槽但没有设有挡片并承接环、连接环、内芯没有一体成型且连接环上设有扇形通孔的示意图；

图3为本实用新型一种同步带轮的设有环切槽但没有设有挡片且承接环、连接环内芯通过一体成型且连接环上没有设有扇形通孔的示意图；

图4为本实用新型一种同步带轮的没有设有环切槽但设有挡片且承接环、连接环、内芯通过一体成型且连接环上没有设有扇形通孔的示意图；

图5为本实用新型一种同步带轮的设有紧固环且承接环、连接环、内芯没有通过一体成型且连接环上设有扇形通孔的示意图；

图6为本实用新型一种同步带轮的设有紧固环且承接环、连接环、内芯通过一体成型且连接环上设有扇形通孔的示意图；

图7为本实用新型一种同步带轮的设有紧固环且承接环、连接环、内芯通过一体成型且连接环上没有设有扇形通孔的示意图；

图8为本实用新型一种同步带轮的没有设有紧固环或环切槽且承接环、连接环、内芯通过一体成型成型且连接环上没有设有扇形通孔且挡片为圆形的示意图；

图9为本实用新型一种同步带轮的没有设有紧固环或环切槽且承接环、连接环、内芯通过一体成型且连接环上设有扇形通孔且挡片为圆形的示意图；

图10为本实用新型一种同步带轮的没有设有紧固环或环切槽且承接环、连接环、内芯通过一体成型且连接环上没有设有扇形通孔且没有设有圆形的挡片的示意图；

图11为本实用新型一种同步带轮的没有设有紧固环或环切槽且承接环、连接环、内芯通过一体成型且连接环上设有扇形通孔且没有设有圆形的挡片的示意图；

图12为本实用新型一种同步带轮的传动环上没有设有环切槽或紧固环单设有扇形的挡片且承接环、连接环、内芯通过一体成型且设有扇形通孔的示意图。

附图标记：

1为传动环、101为轮齿、102为第一连接齿、103为紧固环、104为环切槽、2为承接环、201为第一连接槽、202为第一防滑槽、3为连接环、301为第二连接齿、302为扇形通孔、4为内芯、401为第二连接槽、402为第二防滑槽、5为挡片、6为动力件。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。

参阅图1至图11所示，本实施例提供一种同步带轮，主要包括了传动环1，承接环2、连接环3、内芯4；其中，传动环1的外环上横向排布若干轮齿101，且传动环1的内环上横向排布至少六个第一连接齿102，其传动环1主要用于传动动力作用；且承接环2的外环上排布至少六个横向的第一连接槽201，且在承接环2的外环的外周上至少设有两个纵向的第一防滑槽202，承接环2主要用于支撑作用，因此承接环2的外环设在传动环1的内环上，且传动环1的内环上的每一第一连接齿102分别设于承接环2的外环上的一个第一连接槽201内，从而起到防滑作用；连接环3的内环上排布至少三个横向的第二连接齿301，内芯4的外环上设有至少三个横向的第二连接槽401，且内芯4的外环上设有至少两个纵向的第二防滑槽402，内芯4的外环设于连接环3的内环上时，连接环3的内环上的每一第二连接齿301设于内芯4的外环上的一个第二连接槽401内，第二防滑槽402和第二连接齿301和第二连接槽401同时起到防滑的作用，同时连接环3的外环连接在承接环2的外环上，从而是传动环1、承接环2、连接环3、内芯4依次从外周向内形成该同步带轮。

需要说明的是，在传动环1的外环上的若干轮齿101均匀排布，从而实现均匀传动的目的；传动环1上的至少六个第一连接齿102分别均匀排布在传动环1的内环上，承接环2上的至少六个第一连接槽201均匀排布在承接环2的外环上；连接环3上的至少三个第二连接齿301均匀排布在连接环3的内环上；内芯4上的至少三个第二连接槽401均匀排布在内芯4上。以上传动环1的工作原理是有内芯4依次向连接环3、承接环2最后至传动环1向其他构、零、部件传动动力。

需要说明的是，在上述的同步带轮中，连接环3上设有至少三个扇形通孔302，且扇形通孔302横向贯穿连接环3，并且每一扇形通孔302的截面形状为扇形。

需要说明的是，传动环1的外环上设有沿传动环1的周向进行环绕的紧固环103，且紧固环103的每一轮齿101进行对称分配，且对称分配是延一个轮齿101的两端进行对称分配。

需要说明的是，还包括至少六个挡片5，其中三个挡片5不连接设于传动环1的一端，另三个挡片5不连接设于传动环1的另一端，且分别在传动环1的两端的挡片5沿传动环1的轮齿101横向平移后，六个挡片5的首尾相连后形成完整的圆环。

需要说明的是，传动环1的外环上设有沿传动环1的周向进行环切的环切槽104，且环切槽104将传动环1的每一轮齿101对称分配，还有一种是凸槽或导条，目的都是定位皮带不跑出带轮，普通外挡圈的功能同样是保证皮带不跑出同步带轮。

需要说明的是，承接环2、连接环3、内芯4可以通过一体成型制成该动力环，即承接环2、连接环3、内芯4是一个整体从而组成动力件6。

需要说明的是，承接环的外环的外周上设有至少两个纵向的第一防滑槽，内芯的外环上至少设有两个纵向的第二防滑槽。

需要说明的是，上述对于各特征的数量描述并非唯一，仅作为最优实施例的描述，当对数量的减少和/或增加均在本申请的描述范围内。

需要说明的是，承接环2的外环的外周上的第一防滑槽202包括螺纹，滚花、铣槽、喷砂、打孔和其他不规则形状中的任意一种，内芯4的外环上第二防滑槽402包括螺纹，滚花、铣槽、喷砂、打孔和其他不规则形状中的任意一种。

需要说明的是，内芯4加工成包括轴承孔、键槽、键槽孔、螺纹孔、D型孔、多边形孔中的任意一种。

需要说明的是，传动环1、承接环2、连接环3、内芯4上分别设有螺纹孔(未标示)，当传动环1、承接环2、连接环3、内芯4依次形成同步带轮时通过螺丝分别依次穿入传动环1、承接环2、连接环3、内芯4上的螺纹孔固定同步带轮。

参阅图1所示，本实施例具体描述如图1所示的同步带轮，该同步带轮包括传动环1、承接环2、连接环3以及内芯4；其中，传动环1的外环上横向排布若干轮齿101，且传动环1的内环上横向排布至少六个第一连接齿102(本附图1未标示，请参阅其余附图)，其传动环1主要用于传动动力作用；且承接环2的外环上排布至少六个横向的第一连接槽201，且在承接环2的外环的外周上至少设有两个纵向的第一防滑槽202，承接环2主要用于支撑作用，因此承接环2的外环设在传动环1的内环上，且传动环1的内环上的每一第一连接齿102分别设于承接环2的外环上的一个第一连接槽201内，从而起到防滑作用；连接环3的内环上排布至少三个横向的第二连接齿301，内芯4的外环上设有至少三个横向的第二连接槽401，且内芯4的外环上设有至少两个纵向的第二防滑槽402，内芯4的外环设于连接环3的内环上时，连接环3的内环上的每一第二连接齿301设于内芯4的外环上的一个第二连接槽401内，第二防滑槽402和第二连接齿301和第二连接槽401同时起到防滑的作用，同时连接环3的外环连接在承接环2的外环上，从而是传动环1、承接环2、连接环3、内芯4依次从外周向内形成该同步带轮，并且在连接环3上设有横向贯穿的扇形通孔302，且每一扇形通孔302的截面形状为扇形，并且传动环1的两端设有共计数目为六个的挡片5，每一个挡片5的单独的形状为扇形，并且在传动环1的一端设有三个挡片5，传动环1的另一端则同时也设有三个挡片5，并且在传动环1的同一端的三个挡片5分别不相连，同时在传动环1的一端的挡片5与在传动环1的另一端的挡片5之间进行错位相连，即在传动环1的两端的各个挡片5之间的关系是在同一相位空间当中首尾相连，从而形成一个完整的圆环。

参阅图2所示，本实施例具体描述如图2所示的同步带轮，该同步带轮包括传动环1、承接环2、连接环3以及内芯4；其中，传动环1的外环上横向排布若干轮齿101，且传动环1的内环上横向排布至少六个第一连接齿102(本附图2未标示，请参阅其他附图)，其传动环1主要用于传动动力作用；且承接环2的外环上排布至少六个横向的第一连接槽201，且在承接环2的外环的外周上至少设有两个纵向的第一防滑槽202，承接环2主要用于支撑作用，因此承接环2的外环设在传动环1的内环上，且传动环1的内环上的每一第一连接齿102分别设于承接环2的外环上的一个第一连接槽201内，从而起到防滑作用；连接环3的内环上排布至少三个横向的第二连接齿301，内芯4的外环上设有至少三个横向的第二连接槽401，且内芯4的外环上设有至少两个纵向的第二防滑槽402，内芯4的外环设于连接环3的内环上时，连接环3的内环上的每一第二连接齿301设于内芯4的外环上的一个第二连接槽401内，第二防滑槽402和第二连接齿301和第二连接槽401同时起到防滑的作用，同时连接环3的外环连接在承接环2的外环上，从而是传动环1、承接环2、连接环3、内芯4依次从外周向内形成该同步带轮，并且在连接环3上设有横向贯穿的扇形通孔302，且每一扇形通孔302的截面形状为扇形，同时在传动环1的外环上设有沿传动环1周向进行环切的环切槽104，环切槽104将每一个在传动环1外环上的轮齿101进行对称均分，即环切槽104在每一个轮齿101的两端的中部。

参阅图3所示，本实施例具体描述如图3所示的同步带轮，该同步带轮包括传动环1、承接环2(由于附图3中为一体成型，因此未标示)、连接环3(由于附图3中为一体成型，因此未标示)以及内芯4(由于附图3中为一体成型，因此未标示)；其中，传动环1的外环上横向排布若干轮齿101，且传动环1的内环上横向排布至少六个第一连接齿102，其传动环1主要用于传动动力作用；且承接环2的外环上排布至少六个横向的第一连接槽201，且在承接环2的外环的外周上至少设有两个纵向的第一防滑槽202，承接环2主要用于支撑作用，因此承接环2的外环设在传动环1的内环上，且传动环1的内环上的每一第一连接齿102分别设于承接环2的外环上的一个第一连接槽201内，从而起到防滑作用；连接环3的内环上排布至少三个横向的第二连接齿301(由于附图3中为一体成型，因此未标示)，内芯4的外环上设有至少三个横向的第二连接槽401(由于附图3中为一体成型，因此未标示)，且内芯4的外环上设有至少两个纵向的第二防滑槽402(由于附图3中为一体成型，因此未标示)，内芯4的外环设于连接环3的内环上时，连接环3的内环上的每一第二连接齿301设于内芯4的外环上的一个第二连接槽401内，第二防滑槽402和第二连接齿301和第二连接槽401同时起到防滑的作用，同时连接环3的外环连接在承接环2的外环上，从而是传动环1、承接环2、连接环3、内芯4依次从外周向内形成该同步带轮，同时在传动环1的外环上设有沿传动环1周向进行环切的环切槽104，环切槽104将每一个在传动环1外环上的轮齿101进行对称均分，即环切槽104在每一个轮齿101的两端的中部，并且在本实施例当中的承接环2、连接环3、内芯4通过一体成型的方式制成该动力环，而在此实施例当中的同步带轮的连接环3上没有设有扇形通孔302。

参阅图4所示，本实施例具体描述如图4所示的同步带轮，该同步带轮包括传动环1、承接环2(由于附图4中为一体成型，因此未标示)、连接环3(由于附图4中为一体成型，因此未标示)以及内芯4(由于附图4中为一体成型，因此未标示)；其中，传动环1的外环上横向排布若干轮齿101，且传动环1的内环上横向排布至少六个第一连接齿102，其传动环1主要用于传动动力作用；且承接环2的外环上排布至少六个横向的第一连接槽201，且在承接环2的外环的外周上至少设有两个纵向的第一防滑槽202，承接环2主要用于支撑作用，因此承接环2的外环设在传动环1的内环上，且传动环1的内环上的每一第一连接齿102分别设于承接环2的外环上的一个第一连接槽201内，从而起到防滑作用；连接环3的内环上排布至少三个横向的第二连接齿301(由于附图4中为一体成型，因此未标示)，内芯4的外环上设有至少三个横向的第二连接槽401(由于附图4中为一体成型，因此未标示)，且内芯4的外环上设有至少两个纵向的第二防滑槽402(由于附图4中为一体成型，因此未标示)，内芯4的外环设于连接环3的内环上时，连接环3的内环上的每一第二连接齿301设于内芯4的外环上的一个第二连接槽401内，第二防滑槽402和第二连接齿301和第二连接槽401同时起到防滑的作用，同时连接环3的外环连接在承接环2的外环上，从而是传动环1、承接环2、连接环3、内芯4依次从外周向内形成该同步带轮，并且传动环1的两端设有共计数目为六个的挡片5，每一个挡片5的单独的形状为扇形，并且在传动环1的一端设有三个挡片5，传动环1的另一端则同时也设有三个挡片5，并且在传动环1的同一端的三个挡片5分别不相连，同时在传动环1的一端的挡片5与在传动环1的另一端的挡片5之间进行错位相连，即在传动环1的两端的各个挡片5之间的关系是在同一相位空间当中首尾相连，从而形成一个完整的圆环，但在本实施例当中的同步带轮的连接环3上没有设有扇形通孔302。同时参阅图4所示，另一种实施方式为在该图4的基础上进行实施，但在实施方式当中不设置如图4所示的挡片5。

参阅图5所示，本实施例具体描述如图5所示的同步带轮，该同步带轮包括传动环1、承接环2、连接环3以及内芯4；其中，传动环1的外环上横向排布若干轮齿101，且传动环1的内环上横向排布至少六个第一连接齿102，其传动环1主要用于传动动力作用；且承接环2的外环上排布至少六个横向的第一连接槽201，且在承接环2的外环的外周上至少设有两个纵向的第一防滑槽202，承接环2主要用于支撑作用，因此承接环2的外环设在传动环1的内环上，且传动环1的内环上的每一第一连接齿102分别设于承接环2的外环上的一个第一连接槽201内，从而起到防滑作用；连接环3的内环上排布至少三个横向的第二连接齿301，内芯4的外环上设有至少三个横向的第二连接槽401，且内芯4的外环上设有至少两个纵向的第二防滑槽402，内芯4的外环设于连接环3的内环上时，连接环3的内环上的每一第二连接齿301设于内芯4的外环上的一个第二连接槽401内，第二防滑槽402和第二连接齿301和第二连接槽401同时起到防滑的作用，同时连接环3的外环连接在承接环2的外环上，从而是传动环1、承接环2、连接环3、内芯4依次从外周向内形成该同步带轮，并且在连接环3上设有横向贯穿的扇形通孔302，且每一扇形通孔302的截面形状为扇形，同时在传动环1的外环上设有沿传动环1周向进行环绕的紧固环103，紧固环103将每一个在传动环1外环上的轮齿101进行对称均分，即紧固环103在每一个轮齿101的两端的中部。

参阅图6所示，本实施例具体描述如图6所示的同步带轮，该同步带轮包括传动环1、承接环2(由于附图6中为一体成型，因此未标示)、连接环3(由于附图6中为一体成型，因此未标示)以及内芯4(由于附图6中为一体成型，因此未标示)；其中，传动环1的外环上横向排布若干轮齿101，且传动环1的内环上横向排布至少六个第一连接齿102，其传动环1主要用于传动动力作用；且承接环2的外环上排布至少六个横向的第一连接槽201，且在承接环2的外环的外周上至少设有两个纵向的第一防滑槽202，承接环2主要用于支撑作用，因此承接环2的外环设在传动环1的内环上，且传动环1的内环上的每一第一连接齿102分别设于承接环2的外环上的一个第一连接槽201内，从而起到防滑作用；连接环3的内环上排布至少三个横向的第二连接齿301(由于附图6中为一体成型，因此未标示)，内芯4的外环上设有至少三个横向的第二连接槽401(由于附图6中为一体成型，因此未标示)，且内芯4的外环上设有至少两个纵向的第二防滑槽402(由于附图6中为一体成型，因此未标示)，内芯4的外环设于连接环3的内环上时，连接环3的内环上的每一第二连接齿301设于内芯4的外环上的一个第二连接槽401内，第二防滑槽402和第二连接齿301和第二连接槽401同时起到防滑的作用，同时连接环3的外环连接在承接环2的外环上，从而是传动环1、承接环2、连接环3、内芯4依次从外周向内形成该同步带轮，并且在连接环3上设有横向贯穿的扇形通孔302，且每一扇形通孔302的截面形状为扇形，同时在传动环1的外环上设有沿传动环1周向进行环绕的紧固环103，紧固环103将每一个在传动环1外环上的轮齿101进行对称均分，即紧固环103在每一个轮齿101的两端的中部，并且本实施例当中的支撑环、连接环3、内芯4通过一体成型的方式制成该动力环。

参阅图7所示，本实施例具体描述如图7所示的同步带轮，该同步带轮包括传动环1、承接环2(由于附图7中为一体成型，因此未标示)、连接环3(由于附图7中为一体成型，因此未标示)以及内芯4(由于附图7中为一体成型，因此未标示)；其中，传动环1的外环上横向排布若干轮齿101，且传动环1的内环上横向排布至少六个第一连接齿102，其传动环1主要用于传动动力作用；承接环2的外环上排布至少六个横向的第一连接齿102，且在承接环2的外环的外周上至少设有两个纵向的第一防滑槽202，承接环2主要用于支撑作用，因此承接环2的外环设在传动环1的内环上，且传动环1的内环上的每一第一连接齿102分别设于承接环2的外环上的一个第一连接槽201内，从而起到防滑作用；连接环3的内环上排布至少三个横向的第二连接齿301(由于附图7中为一体成型，因此未标示)，内芯4的外环上设有至少三个横向的第二连接槽401(由于附图7中为一体成型，因此未标示)，且内芯4的外环上设有至少两个纵向的第二防滑槽402(由于附图7中为一体成型，因此未标示)，内芯4的外环设于连接环3的内环上时，连接环3的内环上的每一第二连接齿301设于内芯4的外环上的一个第二连接槽401内，第二防滑槽402和第二连接齿301和第二连接槽401同时起到防滑的作用，同时连接环3的外环连接在承接环2的外环上，从而是传动环1、承接环2、连接环3、内芯4依次从外周向内形成该同步带轮，同时在传动环1的外环上设有沿传动环1周向进行环绕的紧固环103，紧固环103将每一个在传动环1外环上的轮齿101进行对称均分，即紧固环103在每一个轮齿101的两端的中部，并且本实施例当中的支撑环、连接环3、内芯4通过一体成型的方式制成该动力环，并且在连接环3的截面上没有设有扇形通孔302。

参阅图8所示，本实施例具体描述如图8所示的同步带轮，该同步带轮包括传动环1、承接环2(由于附图8中为一体成型，因此未标示)、连接环3(由于附图8中为一体成型，因此未标示)以及内芯4(由于附图8中为一体成型，因此未标示)；其中，传动环1的外环上横向排布若干轮齿101，且传动环1的内环上横向排布至少六个第一连接齿102，其传动环1主要用于传动动力作用；且承接环2的外环上排布至少六个横向的第一连接槽201，且在承接环2的外环的外周上至少设有两个纵向的第一防滑槽202，承接环2主要用于支撑作用，因此承接环2的外环设在传动环1的内环上，且传动环1的内环上的每一第一连接齿102分别设于承接环2的外环上的一个第一连接槽201内，从而起到防滑作用；连接环3的内环上排布至少三个横向的第二连接齿301(由于附图8中为一体成型，因此未标示)，内芯4的外环上设有至少三个横向的第二连接槽401(由于附图8中为一体成型，因此未标示)，且内芯4的外环上设有至少两个纵向的第二防滑槽402(由于附图8中为一体成型，因此未标示)，内芯4的外环设于连接环3的内环上时，连接环3的内环上的每一第二连接齿301设于内芯4的外环上的一个第二连接槽401内，第二防滑槽402和第二连接齿301和第二连接槽401同时起到防滑的作用，同时连接环3的外环连接在承接环2的外环上，从而是传动环1、承接环2、连接环3、内芯4依次从外周向内形成该同步带轮，并且本实施例当中的支撑环、连接环3、内芯4通过一体成型的方式制成该动力环，并且在连接环3的截面上没有设有扇形通孔302，并且本实施例当中的在同步带轮两端的挡片5分别为一个完整的圆形的挡片5，即每一个完整的圆形的挡片5在同步带轮的左、右两端。

参阅图9所示，本实施例具体描述如图9所示的同步带轮，该同步带轮包括传动环1、承接环2(由于附图9中为一体成型，因此未标示)、连接环3(由于附图9中为一体成型，因此未标示)以及内芯4(由于附图9中为一体成型，因此未标示)；其中，传动环1的外环上横向排布若干轮齿101，且传动环1的内环上横向排布至少六个第一连接齿102，其传动环1主要用于传动动力作用；且承接环2的外环上排布至少六个横向的第一连接槽201，且在承接环2的外环的外周上至少设有两个纵向的第一防滑槽202，承接环2主要用于支撑作用，因此承接环2的外环设在传动环1的内环上，且传动环1的内环上的每一第一连接齿102分别设于承接环2的外环上的一个第一连接槽201内，从而起到防滑作用；连接环3的内环上排布至少三个横向的第二连接齿301(由于附图9中为一体成型，因此未标示)，内芯4的外环上设有至少三个横向的第二连接槽401(由于附图9中为一体成型，因此未标示)，且内芯4的外环上设有至少两个纵向的第二防滑槽402(由于附图9中为一体成型，因此未标示)，内芯4的外环设于连接环3的内环上时，连接环3的内环上的每一第二连接齿301设于内芯4的外环上的一个第二连接槽401内，第二防滑槽402和第二连接齿301和第二连接槽401同时起到防滑的作用，同时连接环3的外环连接在承接环2的外环上，从而是传动环1、承接环2、连接环3、内芯4依次从外周向内形成该同步带轮，并且本实施例当中的支撑环、连接环3、内芯4通过一体成型的方式制成动力环，并且本实施例当中的在同步带轮两端的挡片5分别为一个完整的圆形的挡片5，即每一个完整的圆形的挡片5在同步带轮的左、右两端，并且在实施例中的连接环3上设有横向贯穿的扇形通孔302，且每一扇形通孔302的截面形状为扇形。

需要说明的是，参阅图8和图9所示，完整的圆形的挡片5在同步带轮的左、右两端时通过压铆的方式固定在动力件6的左右两端。

需要说明的是，参阅图8和图10所示，图10所示的同步带轮是在图8所示的同步带轮的基础上进行实施，但图10所示的同步带轮不包括图8所示的同步带轮的圆形的挡片5。

需要说明的是，参阅图9和图11所示，图11所示的同步带轮是在图9的所示的同步带轮的基础上进行实施，但图11所示的同步带轮不包括图9所示的同步带轮的圆形的挡片5。

需要说明的是，参阅图9和图12所示，图12所示的同步带轮是在图9所示的同步带轮的基础上进行实施，但图12所示的同步带轮的传动环1的两端设有共计数目为六个的挡片5，每一个挡片5的单独的形状为扇形，并且在传动环1的一端设有三个挡片5，传动环1的另一端则同时也设有三个挡片5，并且在传动环1的同一端的三个挡片5分别不相连，即图12与图9所示的同步带轮区别为挡片5的不同，图9采用的完整的圆形的挡片5，而图12所示的挡片5是扇形的，并且至少有六个。

需要说明的是，本申请还包括将上述实施例当中的技术特征进行拆分进行重组后得到的同步带轮。

应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，且并非对本发明作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种同步带轮，其特征在于，包括传动环、承接环、连接环、内芯；其中，

所述传动环的外环上横向排布若干轮齿，所述传动环的内环上横向排布至少一个第一连接齿；

所述承接环的外环上排布至少一个横向的第一连接槽；所述承接环的外环设于所述传动环的内环上，且所述传动环的内环上的所述第一连接齿设于所述承接环的外环上的所述第一连接槽内；

所述连接环的内环上排布至少一个横向的第二连接齿，所述内芯的外环上设有至少一个横向的第二连接槽，所述内芯的外环设于所述连接环的内环上时，所述连接环的内环上的所述第二连接齿设于所述内芯的外环上的第二连接槽内；

所述连接环的外环连接在所述承接环的内环上，使所述传动环、承接环、连接环、内芯依次从外周向内连接形成所述同步带轮。

2.根据权利要求1所述的同步带轮，其特征在于，在所述传动环的外环上的若干轮齿均匀排布；所述传动环的内环上排布至少六个所述第一连接齿，且所述传动环上的至少六个所述第一连接齿分别均匀排布在所述传动环的内环上；所述承接环的外环上排布至少六个所述第一连接槽，且在所述传动环上的每一所述连接齿分别设于所述每一所述第一连接槽内，所述承接环上的至少六个所述第一连接槽均匀排布在所述承接环的外环上；所述连接环的内环上排布至少三个所述第二连接齿，所述连接环上的至少三个所述第二连接齿均匀排布在所述连接环的内环上；所述内芯的外环上至少排布三个所述第二连接槽，且在所述连接环上的每一所述第二连接齿分别设于一个所述第二连接槽内，所述内芯上的至少三个所述第二连接槽均匀排布在所述内芯上。

3.根据权利要求1所述的同步带轮，其特征在于，所述连接环上设有至少三个扇形通孔，且每一所述扇形通孔的截面形状为扇形。

4.根据权利要求1所述的同步带轮，其特征在于，所述传动环的外环上设有沿所述传动环的周向进行环绕的紧固环，且所述紧固环将所述传动环的每一所述轮齿对称分配。

5.根据权利要求1所述的同步带轮，其特征在于，还包括至少六个挡片，其中三个所述挡片不连接设于所述传动环的一端，另三个所述挡片不连接设于所述传动环的另一端，且分别在所述传动环的两端的挡片沿所述传动环的轮齿横向平移后，六个所述挡片的首尾相连形成完整的圆环。

6.根据权利要求1所述的同步带轮，其特征在于，所述传动环的外环上设有沿所述传动环的周向进行环切的环切槽，所述环切槽将传动环的每一所述轮齿对称分配。

7.根据权利要求1所述的同步带轮，其特征在于，所述承接环、连接环、内芯通过一体成型制成动力环。

8.根据权利要求1所述的同步带轮，其特征在于，所述承接环的外环的外周上设有至少两个纵向的第一防滑槽，所述内芯的外环上至少设有两个纵向的第二防滑槽。

9.根据权利要求8所述的同步带轮，其特征在于，所述承接环的外环的外周上的所述第一防滑槽还包括螺纹、滚花、铣槽、喷砂、打孔中的任意一种，所述内芯的外环上的所述第二防滑槽包括螺纹、滚花、铣槽、喷砂、打孔中的任意一种。

10.根据权利要求1所述的同步带轮，其特征在于，所述传动环、承接环、连接环、内芯上分别设有至少一个螺纹孔，当所述传动环、承接环、连接环、内芯依次形成所述同步带轮时通过螺丝分别依次穿入所述传动环、承接环、连接环、内芯上的螺纹孔固定所述同步带轮。

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