CN218536935U - 一种冲锋舟转运拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种冲锋舟转运拖车，包括车架，车架的两侧设有行走轮，车架的前端连接有牵引杆，牵引杆的前端具有牵引锁，车架上布置有调节轮组和引导底轮，牵引杆杆身上连接有上下延伸的立柱，牵引杆还铰接有支撑杆，支撑杆的下端连接有支撑轮，牵引杆或车架上布置有电葫芦，电葫芦的输出端连接有绳索，立柱上布置有换向轮，绳索的自由端绕过换向轮后向后延伸并用于与冲锋舟连接，车架的底部布置有电源仓，电源仓内布置有用于向电葫芦供电的电源；立柱的后侧面上还固定有防撞垫板；车架的调节轮组和引导底轮的支撑面自后向前逐渐向上倾斜延伸。整体操作简单方便，收放稳定、不会对冲锋舟和车架造成碰撞损伤。

Description

一种冲锋舟转运拖车

技术领域

本实用新型涉及消防设备载具领域，特别是涉及一种冲锋舟转运拖车。

背景技术

现有技术的消防设备中，针对水上抢险救援的消防载具，一般是采用冲锋舟作用主要交通工具，其中冲锋舟具有航速快、操作灵活简便的优点，在救援抢险运送人员和物资中应用广泛。

为了方便冲锋舟运输，冲锋舟采用专门的拖车移动运输。拖车的设计方便了冲锋舟的移动，同时作为冲锋舟停放的支撑平台，避免了冲锋舟在运输时因为拖拉、停放支撑受力不均而引起损坏，而冲锋舟入水时，也需要靠拖车牵引。如在授权公告号为CN210363546U的中国实用新型专利文件中公开了了一种冲锋舟用拖车，其中将冲锋舟放置在设有龙骨底轮的支撑架上，通过调节滑轮组和绞盘组件在冲锋舟冲上或者卸下拖车时给予滑动的力，实现冲锋舟在拖车上的装卸。能够将冲锋舟牵拉到消防作业场合。

上述的冲锋舟和皮划艇的运输存在如下问题：通过绞盘组件对中的绞盘滑轮和宽绳绞盘实现对冲锋舟的拉拽，实际使用时，手动转动宽绳绞盘还需要借助摇柄等手动工具进行操作，劳动强度较大，且操作不稳定，无法稳定缓慢释放和收束绳索，很容易导致冲锋舟收到撞击；（2）拖车需要移动到倾斜位置，冲锋舟才能在绳索释放后自由滑下，这在实际使用时，对拖车在地面的稳定情况要求较高，同时更进一步的对操作人员的收放绳索的方式的要求更高；或者需要人工推动冲锋舟，才能够将冲锋舟自拖车上滑下，操作繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冲锋舟转运拖车，以解决现有技术中的冲锋舟拖车实际收放绳索时，劳动强度大、无法稳定把控收放速率导致的冲锋舟碰撞的问题。

为了解决上述问题，本实用新型所涉及的冲锋舟转运拖车采用以下技术方案：

冲锋舟转运拖车，包括车架，所述车架的两侧设有行走轮，车架的前端连接有牵引杆，牵引杆的前端具有牵引锁，车架上布置有用于与冲锋舟底面配合以引导冲锋舟上下车架的调节轮组和引导底轮，牵引杆杆身上连接有上下延伸的立柱，所述牵引杆还铰接有支撑杆，支撑杆的下端连接有支撑轮，所述牵引杆或车架上布置有电葫芦，所述电葫芦的输出端连接有绳索，所述立柱上布置有换向轮，所述绳索的自由端绕过换向轮后向后延伸并用于与冲锋舟连接，所述车架的底部布置有电源仓，所述电源仓内布置有用于向电葫芦供电的电源；所述立柱的后侧面上还固定有用于与冲锋舟的前端龙骨的抵接的防撞垫板；所述车架的调节轮组和引导底轮的支撑面自后向前逐渐向上倾斜延伸，以使冲锋舟前后倾斜布置在所述车架上。

进一步的，所述电葫芦布置在车架的前端，所述换向轮布置在立柱的后侧柱身上，所述防撞垫板布置在立柱的顶部。

进一步的，所述防撞垫板截面为与冲锋舟的前端龙骨的V型结构适配贴合的V型截面。

进一步的，所述车架包括两根纵梁和布置在两根纵梁之间的若干根横梁，各个横梁自后向前间隔并排布置，所述横梁均自左右两端向中间布置向下凹陷，所述调节轮组包括布置在横梁的凹陷斜面上并用于与冲锋舟的侧壁贴合的长筒轮，所述引导底轮有两个，分别布置在车架的前后两端的中间位置，所述引导底轮为中间细、两端粗的沙漏型轮体，以与冲锋舟的底部龙骨适配贴合。

进一步的，后端的引导底轮的离地高度低于前端的引导底轮的离地高度以使车架的支撑面自后向前逐渐向上倾斜延伸。

进一步的，所述车架上还布置有备用电源仓。

本实用新型的有益效果如下：相比于现有技术，本实用新型所涉及的冲锋舟转运拖车，在实际的使用过程中，在需要将冲锋舟牵拉至车架上时，先将绳索的自由端连接在冲锋舟的前端，电葫芦工作，将绳索收束，收束过程中，冲锋舟沿着引导底轮、调节轮组等形成的支撑面自后向前缓慢稳定的被牵拉至车架上，在移动过程中，换向轮能够对绳索换向，实现电葫芦以及车架整体结构的结构紧凑性，避免拖车整体长度较长，尺寸较大，影响作业空间；在冲锋舟移动到与防撞垫板接触的位置后，电葫芦停止工作，冲锋舟移动到位；在需要将冲锋舟自车架上释放时，直接反向控制电葫芦释放绳索，此时不需要额外操作，冲锋舟沿着车架的倾斜延伸的支撑面自前向后自由滑下，并在冲锋舟的重心到达行走轮后侧后，车架前端上扬，将冲锋舟彻底引导滑下。整体的收放过程，全部由绳索的收束和释放的速率决定，也就是由操作人员控制电葫芦的收放速率决定，整体操作简单方便，单人即可实现冲锋舟的收放，且收放稳定、不会对冲锋舟和车架造成碰撞损伤，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍：

图1为本实用新型的冲锋舟转运拖车的具体实施例结构示意图；

图2为图1俯视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图1中的A处局部放大图。

附图标记说明：1-车架；2-纵梁；3-横梁；4-长筒轮；5-引导底轮；6-牵引杆；7-牵引锁；8-立柱；9-电葫芦；10-绳索；11-换向轮；12-电源仓；13-备用电源仓；14-防撞垫板；15-支撑杆；16-支撑轮；17-行走轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案作出进一步的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

本实用新型所涉及的冲锋舟转运拖车的具体实施例，如图1至图4所示，冲锋舟转运拖车包括车架1，本实施例中，车架1为其他所有零部件的基础载体，其包括两根前后延伸并左右间隔并排布置的纵梁2，两根纵梁2之间还连接有若干根左右延伸的横梁3，各个横梁3自前向后间隔并排布置，通过横梁3和纵梁2合围形成车架1结构。当然，在其他实施例中，车架1的具体结构可以不做限定，本领域技术人员可以根据实际需要任意设计。

在车架1的两侧设有行走轮17，行走轮17有一对，分别各自布置在车架1的左右两侧，且行走轮17位置整体车架1的中心靠后的位置处。在车架1的前端连接有牵引杆6，牵引杆6的前端具有牵引锁7，本实施例中，牵引锁7为带有牵引孔的牵引板，用于与运输车辆的后侧拖车钩钩挂配合，以实现对该拖车的连接转运。

车架1上还布置有用于与冲锋舟的底面配合以引导冲锋舟上下车架1的调节轮组和引导底轮5，具体的是上述的横梁3均为自左右两端向中间位置逐渐向下凹陷的弧形梁，其中每根横梁3的梁身上侧面上均布置有一对调节轮组，各个调节轮组包括两个长筒轮4，两个长筒轮4分别布置在横梁3的凹陷斜面上，以用于与冲锋舟的侧壁贴合配合，放置冲锋舟左右偏摆和摇晃，实现对冲锋舟收放过程中的稳定连续支撑。而引导底轮5有两个，分别布置在车架1的前后两端的中间位置处，引导底轮5为中间细、两端粗的沙漏型轮体，该引导底轮5的结构能够与冲锋舟的底部龙骨锥面适配贴合，以将冲锋舟的底部抬高，保护冲锋舟的底部龙骨不受到磕碰。

上述的牵引杆6杆身上还铰接有支撑杆15，支撑杆15的下端连接有支撑轮16，支撑杆15的铰接轴线沿左右方向延伸，可以通过调节支撑杆15的姿态将支撑轮16抬起或放下，在拖车受运输车辆拉拽移动时，可以将支撑杆15收起，在拖车停止后，将支撑轮16放下，支撑轮16与行走轮17形成对拖车的三点稳定支撑。支撑杆15的具体调节方式与现有技术一致，不做详细描述。

在牵引杆6的上侧面上还连接有上下延伸的立柱8，车架1上布置有电葫芦9，电葫芦9的输出端连接有绳索10，立柱8上布置有换向轮11，绳索10的自由端绕过换向轮11后向后延伸并用于与冲锋舟连接，车架1的底部布置有电源仓12，电源仓12内布置有用于向电葫芦9供电的电源，立柱8的后侧面上还固定有用于与冲锋舟的前端龙骨的抵接的防撞垫板14；而为了保证整体结构的紧凑性，避免电葫芦9以及换向轮11的安装对整体拖车长度造成拉长的问题，根据冲锋舟的前端为自上至下逐渐向后倾斜的曲面结构，将电葫芦9布置在车架1的前端，换向轮11布置在立柱8的后侧柱身上，防撞垫板14布置在立柱8的顶部。

优选的，对于防撞垫板14来说，其重要功能是为了防止冲锋舟到位后与立柱8发生碰撞，同时又为了进一步保证冲锋舟在车架1上的收纳稳定性，避免冲锋舟左右摆动。防撞垫板14的截面为与冲锋舟的前端龙骨的V型结构适配贴合的V型截面。且防撞垫板14整体为橡胶材质或者木质材质，能有效抵消刚性碰撞冲击力。

上述的电源仓12布置在车架1上位于横梁3与纵梁2合围形成矩形空间中，而由于冲锋舟自身的需要电源供电，在车架1上的其他矩形空间中还布置有其他备用电源仓13。

同时，本实施例中，车架1的调节轮组和引导底轮5的支撑面自后向前逐渐向上倾斜延伸，以使冲锋舟前后倾斜布置在所述车架1上。具体的是通过后端的引导底轮5的离地高度低于前端的引导底轮5的离地高度、以使车架1的支撑面自后向前逐渐向上倾斜延伸。同时，本实施例中，行走轮17的前后位置位于整体拖车的重心后侧，而冲锋舟固定在拖车上时，冲锋舟的重心位于行走轮17的前侧，这样设置，能够避免冲锋舟位于拖车上时，避免拖车前端受压上扬，同时，由于引导底轮5和调节轮组的自后向前逐渐向上延伸的倾斜支撑面的结构布置，能够保证在释放绳索10时，冲锋舟能够自由向后滑出，不需要人工拉拽推动，操作方便稳定。

在需要将冲锋舟牵拉至车架1上时，先将绳索10的自由端连接在冲锋舟的前端，电葫芦9工作，将绳索10收束，收束过程中，冲锋舟沿着引导底轮5、调节轮组等形成的支撑面自后向前缓慢稳定的被牵拉至车架1上，在移动过程中，换向轮11能够对绳索10换向，实现电葫芦9以及车架1整体结构的结构紧凑性，避免拖车整体长度较长，尺寸较大，影响作业空间；在冲锋舟移动到与防撞垫板14接触的位置后，电葫芦9停止工作，冲锋舟移动到位；在需要将冲锋舟自车架1上释放时，直接反向控制电葫芦9释放绳索10，此时不需要额外操作，冲锋舟沿着车架1的倾斜延伸的支撑面自前向后自由滑下，并在冲锋舟的重心到达行走轮17后侧后，车架1前端上扬，将冲锋舟彻底引导滑下。

当然，在其他实施例中，防撞垫板14可以设计为平板等其他结构，不做具体限定。

在其他实施例中，电葫芦9可以设计在立柱8上或者牵引杆6上等其他位置。

在其他实施例中，支撑面的倾斜布置方式，可以采用支撑轮16和行走轮17分别对拖车的支撑高度的高度差来进行调整。

最后所应说明的是：上述实施例仅用于说明而非限制本实用新型的技术方案，任何对本实用新型进行的等同替换及不脱离本实用新型精神和范围的修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型权利要求保护的范围之内。

Claims (6)

1.一种冲锋舟转运拖车，包括车架，所述车架的两侧设有行走轮，车架的前端连接有牵引杆，牵引杆的前端具有牵引锁，车架上布置有用于与冲锋舟底面配合以引导冲锋舟上下车架的调节轮组和引导底轮，牵引杆杆身上连接有上下延伸的立柱，所述牵引杆还铰接有支撑杆，支撑杆的下端连接有支撑轮，其特征在于，所述牵引杆或车架上布置有电葫芦，所述电葫芦的输出端连接有绳索，所述立柱上布置有换向轮，所述绳索的自由端绕过换向轮后向后延伸并用于与冲锋舟连接，所述车架的底部布置有电源仓，所述电源仓内布置有用于向电葫芦供电的电源；所述立柱的后侧面上还固定有用于与冲锋舟的前端龙骨的抵接的防撞垫板；所述车架的调节轮组和引导底轮的支撑面自后向前逐渐向上倾斜延伸，以使冲锋舟前后倾斜布置在所述车架上。

2.根据权利要求1所述的冲锋舟转运拖车，其特征在于，所述电葫芦布置在车架的前端，所述换向轮布置在立柱的后侧柱身上，所述防撞垫板布置在立柱的顶部。

3.根据权利要求2所述的冲锋舟转运拖车，其特征在于，所述防撞垫板截面为与冲锋舟的前端龙骨的V型结构适配贴合的V型截面。

4.根据权利要求1-3任一项所述的冲锋舟转运拖车，其特征在于，所述车架包括两根纵梁和布置在两根纵梁之间的若干根横梁，各个横梁自后向前间隔并排布置，所述横梁均自左右两端向中间布置向下凹陷，所述调节轮组包括布置在横梁的凹陷斜面上并用于与冲锋舟的侧壁贴合的长筒轮，所述引导底轮有两个，分别布置在车架的前后两端的中间位置，所述引导底轮为中间细、两端粗的沙漏型轮体，以与冲锋舟的底部龙骨适配贴合。

5.根据权利要求4所述的冲锋舟转运拖车，其特征在于，后端的引导底轮的离地高度低于前端的引导底轮的离地高度以使车架的支撑面自后向前逐渐向上倾斜延伸。

6.根据权利要求5所述的冲锋舟转运拖车，其特征在于，所述车架上还布置有备用电源仓。

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