CN218536891U - 一种车身地板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种车身地板总成及车辆，该车身地板总成包括电池框架、密封件、上盖板和车身框架，所述电池框架的顶部设置有开口，所述电池框架安装在所述车身框架上，用于放置电池模组和电池托盘；所述上盖板用于封闭所述电池框架的开口，且所述上盖板形成车身地板；所述密封件环设在所述上盖板外周，且分别与所述车身框架和电池框架抵接，以隔绝所述上盖板背离所述电池模组的空间与车外环境的流通。本实用新型的车身地板总成通过取消地板面板设计，节省了车辆高度的布置空间。

Description

一种车身地板总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车身骨架技术领域，尤其涉及一种车身地板总成及车辆。

背景技术

现有技术中，如图1-图4所示，完整的电池模组1挂在车身地板下，两侧的安装点布置在地板纵梁或门槛上，车身上通过完整的面板2隔绝舱内与车外环境，电池模组1通过上盖板3隔绝电池内部与车外环境，面板2与上盖板3之间留有10mm左右的安全间隙，避免面板2与上盖板3在行驶过程中发生剐蹭。电池模组1与车身由于工作状态相互独立，同时电池和车身需要各自满足自身的刚强度、密封等性能需求，需要设计高度5-10mm的加强筋，至少需要20mm空间，导致布置空间紧张，空间利用率降低。

实用新型内容

针对现有的车身地板总成布置空间紧张的问题，提供一种车身地板总成及车辆。

本实用新型提供了一种车身地板总成，包括电池框架、密封件、上盖板和车身框架，所述电池框架的顶部设置有开口，所述电池框架安装在所述车身框架上，用于放置电池模组和电池托盘；所述上盖板用于封闭所述电池框架的开口，且所述上盖板形成车身地板；所述密封件环设在所述上盖板外周，且分别与所述车身框架和电池框架抵接，以隔绝所述上盖板背离所述电池模组的空间与车外环境的流通。

可选地，所述电池框架包括边框、第一安装部、第二安装部和第三安装部，所述第一安装部和所述第二安装部设置在所述边框靠近所述上盖板的一端，所述密封件设置在所述第一安装部上；所述第二安装部与所述上盖板的外缘连接；所述第三安装部设置在所述边框外周，且与所述车身框架连接。

可选地，所述车身框架包括前横梁、后横梁、右门槛和左门槛，所述前横梁、左门槛、后横梁和右门槛依次连接形成所述车身框架。

可选地，所述左门槛上设置有朝向所述上盖板水平延伸的第一水平连接部，所述第一水平连接部与所述密封件抵接。

可选地，所述右门槛上设置有朝向所述上盖板水平延伸的第二水平连接部，所述第二水平连接部与所述密封件抵接。

可选地，所述车身框架还包括侧梁，所述侧梁设置在所述左门槛和所述右门槛之间，且横跨所述前横梁和后横梁。

可选地，所述密封件为密封条。

可选地，所述上盖板上设置有多个加强梁，多个所述加强梁间隔设置在所述上盖板背离所述电池模组的一面。

另一方面，本实用新型还提供一种车辆，包括所述车身地板总成。

在本实用新型中，电池框架上的密封件与车身框架抵接，形成密封面，隔绝上盖板背离电池模组的空间与车外环境的流通，使车外空间的异物均无法进入密封件以内的空间。密封件以内的空间通过上盖板分为上下两部分，上盖板以下为电池模组的空间，上盖板以上为乘员舱内空间，两者通过上盖板完全隔绝，互不干扰。上盖板具备现有技术中地板面板的舱内支撑功能，通过密封件使上盖板同时具备了舱内密封功能，从而取消了板面板设计，节省了车辆高度10-20mm的布置空间，同时若将节省的空间用在电池模组上，可使电池模组体积增大10％以上，带来相应幅度的续航里程提升。若将节省的空间用在车内空间上，可增加乘客脚部空间，或者降低坐姿，从而实现整车重心降低，提高操控稳定性。进一步地，取消地板面板后，使车身减重，节省材料成本。

附图说明

图1是现有技术中一种车身地板总成的电池包侧的示意图；

图2是现有技术中一种车身地板总成的乘员舱内部的结构示意图；

图3是现有技术中一种车身地板总成的乘员舱内部隐藏地板面板后的结构示意图；

图4是现有技术中一种车身地板总成的剖面结构示意图；

图5是本实用新型一实施例提供的一种车身地板总成的结构示意图；

图6是本实用新型一实施例提供的一种车身地板总成的剖面结构示意图；

图7是本实用新型一实施例提供的一种车身地板总成的电池框架及上盖板的结构示意图；

图8是本实用新型一实施例提供的一种车身地板总成的车身框架的结构示意图；

图9是图5中A-A向剖面结构示意图；

图10是图5中B-B向剖面结构示意图；

图11是图5中C-C向剖面结构示意图；

图12是图5中D-D向剖面结构示意图。

1、电池模组；2、面板；3、上盖板；31、加强梁；

4、电池框架；41、边框；42、第一安装部；43、第二安装部；44、第三安装部；

5、密封件；6、车身框架；61、前横梁；62、左门槛；621、第一水平连接部；622、第一加强筋；623、第二加强筋；63、后横梁；64、右门槛；641、第二水平连接部；642、第三加强筋；643、第四加强筋；65、侧梁。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了说明本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

如图5-图12所示，本实用新型的一实施例的一种车身地板总成，包括电池框架4、密封件5、上盖板3和车身框架6，所述电池框架4的顶部设置有开口，所述电池框架4安装在所述车身框架6上，用于放置电池模组1和电池托盘。所述上盖板3用于封闭所述电池框架4的开口，且所述上盖板3形成车身地板。所述密封件5环设在所述上盖板3外周，且分别与所述车身框架6和电池框架4抵接，以隔绝所述上盖板3背离所述电池模组1的空间与车外环境的流通。具体地，上盖板3背离电池模组1的空间为乘员舱内空间，上盖板3为钢或铝冲压板状件。

在本实施例中，电池框架4上的密封件5与车身框架6抵接，形成密封面，隔绝上盖板3背离电池模组1的空间与车外环境的流通，使车外空间的异物均无法进入密封件5以内的空间。密封件5以内的空间通过上盖板3分为上下两部分，上盖板3以下为电池模组1的空间，上盖板3以上为乘员舱内空间，两者通过上盖板3完全隔绝，互不干扰。上盖板3具备现有技术中地板面板的舱内支撑功能，通过密封件5使上盖板3同时具备了舱内密封功能，从而取消了板面板设计，节省了车辆高度10-20mm的布置空间，同时若将节省的空间用在电池模组1上，可使电池模组1体积增大10％以上，带来相应幅度的续航里程提升。若将节省的空间用在车内空间上，可增加乘客脚部空间，或者降低坐姿，从而实现整车重心降低，提高操控稳定性。进一步地，取消地板面板后，使车身减重，节省材料成本。

如图6、图9-图12所示，在本实用新型的一些实施例中，所述电池框架4包括边框41、第一安装部42、第二安装部43和第三安装部44，所述第一安装部42和所述第二安装部43设置在所述边框41靠近所述上盖板3的一端，所述密封件5设置在所述第一安装部42上，第一安装部42为环状平面。所述第二安装部43与所述上盖板3的外缘连接。所述第三安装部44设置在所述边框41外周，且与所述车身框架6连接。具体地，边框41为铝型材通过焊接形成闭合的框架。

如图8所示，在本实用新型的一些实施例中，所述车身框架6包括前横梁61、后横梁63、右门槛64和左门槛62，所述前横梁61、左门槛62、后横梁63和右门槛64依次连接形成所述车身框架6。具体地，前横梁61和后横梁63为铸铝件、铝型材、钢或铝的冲压件中的一种。右门槛64和左门槛62为铝型材。

如图8所示，在本实用新型的一些实施例中，所述车身框架6还包括侧梁65，所述侧梁65设置在所述右门槛64和所述左门槛62之间，且横跨所述前横梁61和后横梁63。具体地，侧梁65为钢冲压梁状件或铝型材。若电池模组1中的电池左右为不对称放置或者电池模组1的尺寸不足以覆盖整个地板宽度，通过设置侧梁65安装电池模组1，同时，在侧梁65与左门槛62之间预留布置排气管的位置。

如图10所示，在本实用新型的一些实施例中，所述左门槛62上设置有朝向所述上盖板3水平延伸的第一水平连接部621，所述第一水平连接部621与所述密封件5抵接。

具体地，在本实用新型的一些实施例中，所述左门槛62内设置有第一加强件，所述第一加强件包括第一加强筋622和至少一个第二加强筋623，所述第一加强筋622沿水平方向设置且与所述左门槛62的两个侧壁连接，所述第二加强筋623沿竖直方向设置且与所述左门槛62的两个端面连接，增加左门槛62的结构强度。

如图12所示，在本实用新型的一些实施例中，所述右门槛64上设置有朝向所述上盖板3水平延伸的第二水平连接部641，所述第二水平连接部641与所述密封件5抵接。

具体地，在本实用新型的一些实施例中，所述右门槛64内设置有第二加强件，所述第二加强件包括第三加强筋642和至少一个第四加强筋643，所述第三加强筋642沿水平方向设置且与所述右门槛64的两个侧壁连接，所述第四加强筋643沿竖直方向设置且与所述右门槛64的两个端面连接，增加右门槛64的结构强度。

在本实用新型的一些实施例中，所述密封件5为密封条。

如图7所示，在本实用新型的一些实施例中，所述上盖板3上设置有多个加强梁31，多个所述加强梁31间隔设置在所述上盖板3背离所述电池模组1的一面。具体地，加强梁31为钢或铝冲压梁状件。

另一方面，本实用新型一实施例还提供一种车辆，包括上述任一实施例中的车身地板总成。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车身地板总成，其特征在于，包括电池框架、密封件、上盖板和车身框架，所述电池框架的顶部设置有开口，所述电池框架安装在所述车身框架上，用于放置电池模组和电池托盘；所述上盖板用于封闭所述电池框架的开口，且所述上盖板形成车身地板；所述密封件环设在所述上盖板外周，且分别与所述车身框架和电池框架抵接，以隔绝所述上盖板背离所述电池模组的空间与车外环境的流通。

2.根据权利要求1所述的车身地板总成，其特征在于，所述电池框架包括边框、第一安装部、第二安装部和第三安装部，所述第一安装部和所述第二安装部设置在所述边框靠近所述上盖板的一端，所述密封件设置在所述第一安装部上；所述第二安装部与所述上盖板的外缘连接；所述第三安装部设置在所述边框外周，且与所述车身框架连接。

3.根据权利要求1所述的车身地板总成，其特征在于，所述车身框架包括前横梁、后横梁、右门槛和左右门槛，所述前横梁、左门槛、后横梁和右门槛依次连接形成所述车身框架。

4.根据权利要求3所述的车身地板总成，其特征在于，所述左门槛上设置有朝向所述上盖板水平延伸的第一水平连接部，所述第一水平连接部与所述密封件抵接。

5.根据权利要求3所述的车身地板总成，其特征在于，所述右门槛上设置有朝向所述上盖板水平延伸的第二水平连接部，所述第二水平连接部与所述密封件抵接。

6.根据权利要求3所述的车身地板总成，其特征在于，所述车身框架还包括侧梁，所述侧梁设置在所述左门槛和所述右门槛之间，且横跨所述前横梁和后横梁。

7.根据权利要求2所述的车身地板总成，其特征在于，所述密封件为密封条。

8.根据权利要求1所述的车身地板总成，其特征在于，所述上盖板上设置有多个加强梁，多个所述加强梁间隔设置在所述上盖板背离所述电池模组的一面。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8任意一项所述的车身地板总成。

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