CN218513732U - 连接器、车门及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及连接器技术领域，尤其涉及一种连接器、车门及车辆。该连接器包括连接端子、端子镶块和锁紧件，连接端子上设有沿周向延伸设置的挂接部；端子镶块上开设有供连接端子插入的插装孔；锁紧件与端子镶块卡接连接，锁紧件上具有适于与挂接部挂接配合的挂接主体，挂接主体上形成有与连接端子的外周面形状适配的圆弧形卡接面，卡接面沿周向的弧长大于等于卡接面所在圆的周长的四分之一。锁紧件与端子镶块装配到位后，锁紧件的挂接主体上形成的圆弧形卡接面与连接端子的外周面抵接配合，实现对连接端子至少1/4外周面的挂接，增加了挂接面积，提升了连接端子在端子镶块中的保持力，避免连接端子从端子镶块的插装孔内脱出的问题。

Description

连接器、车门及车辆

技术领域

本公开涉及连接器技术领域，尤其涉及一种连接器、车门及车辆。

背景技术

Fakra连接器是一种应用于车辆上的信号连接器，通常在Fakra连接器的内部具有固定fakra端子的一次锁结构和二次锁结构，其中，二次锁结构用于在一次锁的锁定基础上，对fakra端子进行进一步锁定，以防止fakra端子脱出。然而，二次锁结构多采用两侧卡接，卡接面较小，对于卡接面较为圆滑的fakra端子，在轴向拉力较大时二次锁容易向两侧分开，导致二次锁失效，造成fakra端子脱出的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种连接器、车门及车辆。

本公开的第一方面提供了一种连接器，包括：连接端子，所述连接端子上设有沿周向延伸设置的挂接部；端子镶块，所述端子镶块上开设有供所述连接端子插入的插装孔；锁紧件，所述锁紧件与所述端子镶块卡接连接，所述锁紧件上具有适于与所述挂接部挂接配合的挂接主体，所述挂接主体上形成有与所述连接端子的外周面形状适配的圆弧形卡接面，所述卡接面沿周向的弧长大于等于所述卡接面所在圆的周长的四分之一。

可选地，所述连接端子的数量为两个且并排设置，所述挂接主体插装于两个所述连接端子之间，所述挂接主体的相对两侧分别形成有一所述卡接面，两个所述卡接面分别与对应的所述连接端子的外周面抵接配合。

可选地，两个所述卡接面沿周向的弧长均等于所述卡接面所在圆的周长的四分之一，且两个所述卡接面自所述挂接主体的插装端逐渐向相背离的方向延伸设置。

可选地，所述锁紧件包括插装主体，所述挂接主体与所述插装主体连接；所述端子镶块上开设有主插槽，所述插装主体沿垂直于所述插装孔的中轴线的方向插入所述主插槽内，并与所述端子镶块卡接连接。

可选地，所述插装主体上连接有导向部，所述导向部上设有弹性卡扣，所述端子镶块上设有与所述主插槽连通设置的导向插槽，所述导向插槽的槽壁上设有卡槽，所述导向部插入所述导向插槽中，所述弹性卡扣与所述卡槽卡接配合。

可选地，所述连接器还包括外壳，所述外壳具有一端开口的容置腔，所述端子镶块及所述锁紧件位于所述容置腔内，所述锁紧件上设置有加强筋，所述加强筋与所述容置腔的腔壁挤压配合。

可选地，所述加强筋设置于所述插装主体背向所述插装主体的插装端的端面上，且所述加强筋沿平行于所述插装孔的中轴线的方向延伸设置。

可选地，所述加强筋的数量为多个，多个所述加强筋平行且间隔设置。

本公开的第二方面提供了一种车门，包括车门主体和如上述任一实施例所述的连接器，所述连接器安装在所述车门主体上。

本公开的第三方面提供了一种车辆，包括如上述实施例所述的车门。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的连接器、车门及车辆，锁紧件用于在连接端子插入端子镶块的插装孔内后，对连接端子进行锁定以防止连接端子从插装孔内脱出，具体地，锁紧件与端子镶块卡接配合，两者装配到位后，锁紧件的挂接主体上形成的圆弧形卡接面与连接端子的外周面抵接配合，并且该圆弧形卡接面沿周向的弧长大于等于圆弧形卡接面所在圆的周长的四分之一，从而实现对连接端子至少1/4外周面的挂接，相较于现有的两侧卡接结构，增加了挂接面积，提升了连接端子在端子镶块中的保持力，避免连接端子从端子镶块的插装孔内脱出的问题，从而避免连接端子的退针，提升了连接端子连接的可靠性。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例的连接器的锁紧件的结构示意图；

图2为本公开实施例的连接器的锁紧件与连接端子的装配结构示意图；

图3为本公开实施例的连接器的锁紧件未安装到位时的立体结构示意图；

图4为本公开实施例的连接器的锁紧件未安装到位时的俯视结构示意图；

图5为本公开实施例的连接器的锁紧件安装到位时的立体结构示意图；

图6为本公开实施例的连接器的锁紧件安装到位时的俯视结构示意图；

图7为本公开实施例的连接器分总成安装到连接器外壳上的结构示意图。

附图标记：

1-锁紧件；11-插装主体；12-挂接主体；121-圆弧形卡接面；13-导向部；14-弹性卡扣；15-加强筋；2-连接端子；21-挂接部；3-端子镶块；30-插装孔；31-主插槽；32-导向插槽；33-卡槽；4-外壳；41-容置腔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1至图7所示，本公开的一些实施例提供了一种连接器，包括连接端子2、端子镶块3和锁紧件1。具体地，连接端子2上设有沿周向延伸设置的挂接部21；端子镶块3上开设有供连接端子2插入的插装孔30；锁紧件1与端子镶块3卡接连接，锁紧件1上具有适于与挂接部21挂接配合的挂接主体12，挂接主体12上形成有与连接端子2的外周面形状适配的圆弧形卡接面121，卡接面121沿周向的弧长大于等于卡接面121所在圆的周长的四分之一。

本公开实施例提供的连接器，锁紧件1用于在连接端子2插入端子镶块3的插装孔30内后，对连接端子2进行锁定以防止连接端子2从插装孔30内脱出，具体地，锁紧件1与端子镶块3卡接配合，两者装配到位后，锁紧件1的挂接主体12上形成的圆弧形卡接面121与连接端子2的外周面抵接配合，并且该圆弧形卡接面121沿周向的弧长大于等于圆弧形卡接面121所在圆的周长的四分之一，从而实现对连接端子2至少1/4外周面的挂接，相较于现有的两侧卡接结构，增加了挂接面积，提升了连接端子2在端子镶块3中的保持力，降低了连接端子2从端子镶块3的插装孔30内脱出的风险，从而避免连接端子2的退针，提升了连接端子2连接的可靠性。

具体地，该连接器具体可以为fakra连接器，连接端子2(即fakra端子)沿轴向插入端子镶块3上的插装孔30内，为了实现对连接端子2的锁定，端子镶块3上可设有一次锁结构，以利用一次锁结构将连接端子2锁定在插装孔30内，防止连接端子2从插装孔30内脱出；上述实施例中的锁紧件1可以为对连接端子2进行进一步锁定的二次锁结构，连接端子2装入端子镶块3上后，将锁紧件1装配到端子镶块3上，锁紧件1的挂接主体12上形成的圆弧形卡接面121与连接端子2的外周面抵接配合，从而使得锁紧件1的挂接主体12与连接端子2的挂接部21在连接端子2的轴向上形成挂接，并且该圆弧形卡接面121沿周向的弧长大于等于其所在圆的周长的四分之一，从而实现对连接端子2至少1/4外周面的挂接，如此增加了挂接面积，提升了连接端子2在端子镶块3中的保持力，降低了连接端子2从端子镶块3的插装孔30内脱出的风险。

需要说明的是，对于端子镶块3上设有的一次锁结构，在此不做限定，可以采用与现有方案相同的一次锁结构。

在一些实施例中，如图1、图3至图6所示，连接端子2的数量为两个且并排设置，挂接主体12插装于两个连接端子2之间，且挂接主体12的相对两侧分别形成有一卡接面121，两个卡接面121分别与对应的连接端子2的外周面抵接配合。也就是说，挂接主体12沿插装方向的两侧分别形成有一圆弧形卡接面121，两个圆弧形卡接面121相背设置，且其中一个圆弧形卡接面121与其中一个连接端子2的外周面抵接配合，另一个圆弧形卡接面121与另一个连接端子2的外周面抵接配合。如此设置，以利用同一锁紧件1同时对两个连接端子2进行锁定，并使得锁紧件1与两个连接端子2之间形成的挂接配合结构可以相互制约，有效限制锁紧件1的挂接主体12产生位移，从而有效确保挂接主体12与挂接部21挂接配合的可靠性，有效防止连接端子2沿轴向脱出的问题。

进一步地，如图3至图6所示，两个卡接面121沿周向的弧长均等于卡接面121所在圆的周长的四分之一，且两个卡接面121自挂接主体12的插装端逐渐向相背离的方向延伸设置。如此设置，使得挂接主体12的插装端的宽度尺寸相对较小，从而便于挂接主体12顺利插装到并排设置的两个连接端子2之间；设置两个圆弧形卡接面121沿周向的弧长均等于其所在圆的周长的四分之一，以在满足利用同一锁紧件1同时对两个连接端子2进行锁定的需求下，尽可能地增大圆弧形卡接面121沿周向的弧长，从而增加挂接面积，提升对连接端子2的轴向保持力。

当然，也可以利用一个锁紧件1对一个连接端子2进行锁定，在此情况下，可以增大每个锁紧件1上形成的圆弧形卡接面121沿周向的弧长，例如设置其大于四分之一圆的周长，以增加挂接面积。

在一些实施例中，如图3至图6所示，锁紧件1包括插装主体11，挂接主体12与插装主体11连接；端子镶块3上开设有主插槽31，插装主体11沿垂直于插装孔30的中轴线的方向插入主插槽31内，并与端子镶块3卡接配合。也就是说，主插槽31的插装口的方向垂直于插装孔30的中轴线设置，具体地主插槽31的插装口可开设于端子镶块3的侧部，锁紧件1由端子镶块3的侧部插入端子镶块3的主插槽31内，并与端子镶块3卡接配合。锁紧件1的挂接主体12与插装主体11连接，具体地，挂接主体12的一端与插装主体11连接，挂接主体12的另一端可形成为自由插装端，插装主体11插装入主插槽31内，挂接主体12插装于并排设置的两个连接端子2之间，以实现锁紧件1在端子镶块3上的安装的同时，利用锁紧件1上形成的圆弧形卡接面121对连接端子2进行挂接。

进一步地，如图2所示，插装主体11上连接有导向部13，导向部13上设有弹性卡扣14，如图3至图6所示，端子镶块3上设有与主插槽31连通设置的导向插槽32，导向插槽32的槽壁上设有卡槽33，导向部13插入导向插槽32中，弹性卡扣14与卡槽33卡接配合。具体地，导向部13用于引导插装主体11插装至主插槽31内，插装主体11在主插槽31内插装到位，导向部13插入导向插槽32中，弹性卡扣14与卡槽33卡接配合，实现锁紧件1在端子镶块3上的安装固定，从而利用锁紧件1上形成的圆弧形卡接面121对连接端子2进行挂接。

进一步地，如图1和图2所示，导向部13与挂接主体12对应设置，导向部13和挂接主体12均插装于两个连接端子2之间。如此设置，以实现整个锁紧件1沿宽度方向相对靠近中部的位置与端子镶块3卡接配合，从而确保锁紧件1与端子镶块3安装固定的牢固性；并且导向部13与挂接主体12对应设置，可以增强两者设置部位的结构强度，有利于提高锁紧件1与端子镶块3配合、以及锁紧件1与连接端子2配合的可靠性。

在一些实施例中，如图7所示，本公开的连接器还包括外壳4，外壳4具有一端开口的容置腔41，端子镶块3及锁紧件1位于容置腔41内，具体地，端子镶块3、连接端子2及锁紧件1可先组装成连接器分总成，然后将连接器分总成安装到外壳4上形成的容置腔41中。

进一步地，如图1和图7所示，锁紧件1上设置有加强筋15，加强筋15与容置腔41的腔壁挤压配合。一方面加强筋15的设置可以提高锁紧件1的机械结构强度，另一方面加强筋15与容置腔41的腔壁挤压配合，可以有效限制锁紧件1从端子镶块3上脱出，从而提升了锁紧件1对连接端子2的保持力。

进一步地，如图3、图5和图7所示，加强筋15设置于插装主体11背向插装主体11的插装端的端面上，且加强筋15沿平行于插装孔30的中轴线的方向延伸设置。具体地，可以在每个加强筋15的端部设置导向结构，连接器分总成顺着加强筋15的延伸方向装配至外壳4的容置腔41内，加强筋15与容置腔41的腔壁轻微挤压触碰，防止锁紧件1横向位移(或者说水平位移)而导致锁紧件1失效，也就是说避免了锁紧件1发生位移的可能，提升了锁紧件1对连接端子2进行锁定的可靠性。

进一步地，如图1、图3、图5和图7所示，加强筋15的数量为多个，多个加强筋15平行且间隔设置于插装主体11背向插装主体11的插装端的端面上。以通过设置多个加强筋15，进一步提升锁紧件1与外壳4挤压配合的可靠性。加强筋15的数量在此不做限定，可以根据实际情况合理设置。

本公开的另一些实施例提供了一种车门，包括车门主体和如上述任一实施例的连接器，连接器安装在车门主体上。

本公开上述实施例提供的车门，因其包括上述任一实施例的连接器，因而具有上述任一实施例的连接器的有益效果，在此不再赘述。

本公开的又一些实施例提供了一种车辆，包括如上述实施例的车门。

在具体实施中，车门上可设有上述任一实施例的连接器(此处称为第一连接器)，相应地，车身上设有与第一连接器适配连接的第二连接器，车门安装在车身上，车门上的第一连接器与车身上的第二连接器电连接。

当然，本公开上述实施例提供的连接器，不限于应用于车辆上，也可以根据需要应用于其它产品上。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种连接器，其特征在于，包括：

连接端子，所述连接端子上设有沿周向延伸设置的挂接部；

端子镶块，所述端子镶块上开设有供所述连接端子插入的插装孔；

锁紧件，所述锁紧件与所述端子镶块卡接连接，所述锁紧件上具有适于与所述挂接部挂接配合的挂接主体，所述挂接主体上形成有与所述连接端子的外周面形状适配的圆弧形卡接面，所述卡接面沿周向的弧长大于等于所述卡接面所在圆的周长的四分之一。

2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述连接端子的数量为两个且并排设置，所述挂接主体插装于两个所述连接端子之间，所述挂接主体的相对两侧分别形成有一所述卡接面，两个所述卡接面分别与对应的所述连接端子的外周面抵接配合。

3.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，两个所述卡接面沿周向的弧长均等于所述卡接面所在圆的周长的四分之一，且两个所述卡接面自所述挂接主体的插装端逐渐向相背离的方向延伸设置。

4.根据权利要求1至3任一项所述的连接器，其特征在于，所述锁紧件包括插装主体，所述挂接主体与所述插装主体连接；

所述端子镶块上开设有主插槽，所述插装主体沿垂直于所述插装孔的中轴线的方向插入所述主插槽内，并与所述端子镶块卡接连接。

5.根据权利要求4所述的连接器，其特征在于，所述插装主体上连接有导向部，所述导向部上设有弹性卡扣，所述端子镶块上设有与所述主插槽连通设置的导向插槽，所述导向插槽的槽壁上设有卡槽，所述导向部插入所述导向插槽中，所述弹性卡扣与所述卡槽卡接配合。

6.根据权利要求4所述的连接器，其特征在于，还包括外壳，所述外壳具有一端开口的容置腔，所述端子镶块及所述锁紧件位于所述容置腔内，所述锁紧件上设置有加强筋，所述加强筋与所述容置腔的腔壁挤压配合。

7.根据权利要求6所述的连接器，其特征在于，所述加强筋设置于所述插装主体背向所述插装主体的插装端的端面上，且所述加强筋沿平行于所述插装孔的中轴线的方向延伸设置。

8.根据权利要求7所述的连接器，其特征在于，所述加强筋的数量为多个，多个所述加强筋平行且间隔设置。

9.一种车门，其特征在于，包括车门主体和如权利要求1至8任一项所述的连接器，所述连接器安装在所述车门主体上。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车门。

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