CN218509503U - 隧道开挖支护用钢拱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了隧道开挖支护用钢拱结构，包括第一伸缩杆、安装块和底座，底座的顶端安装有安装块，第一伸缩杆的顶端安装有顶板，顶板的外侧安装有防护结构。本实用新型通过在第一伸缩杆和第二伸缩杆的一侧均安装有第一连接杆，第一连接杆和第二连接杆构成卡合结构，可以将第一连接杆卡入第二连接杆内部，将多个支护结构连接在一起，然后挡板和卡扣之间通过弹簧连接，弹簧具有弹性，弹簧的弹性可以带动卡扣卡入第一连接杆和第二连接杆的内部，卡扣可以对第一连接杆和第二连接杆进行固定，需要拆卸支护结构时，拉开卡扣，让卡扣不再卡住连接杆，就可以对支护结构进行拆卸，以此来达成支护结构便于进行连接的目的。

Description

隧道开挖支护用钢拱结构

技术领域

本实用新型涉及隧道开挖技术领域，特别涉及隧道开挖支护用钢拱结构。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道，隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分，主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备，对隧道进行开凿时就需要一种隧道开挖支护用钢拱结构对隧道进行支护，需利用钢拱架来辅助建设，防止隧道出现坍塌的情况。

为此，公开号为CN211777490U的专利号说明书中公开了软岩隧道钢拱架支护结构，包括钢拱架、可拆卸连接于所述钢拱架上的连接组件，可拆卸连接于所述连接组件上且用于与所述连接组件配合以锁紧支护所述钢拱架的锁脚锚杆组。本申请软岩隧道钢拱架支护结构通过所述连接组件及拆卸连接方式以实现所述锁脚锚杆组拆卸连接于所述钢拱架上，继而可避免焊接而容易出现焊接开裂，从而可提高所述锁脚锚杆组对所述钢拱架的支护作用，进而可大大提高本申请的实用性和适用性。

然而，上述公开文献的软岩隧道钢拱架支护结构主要考虑的是可大大提高本申请的实用性和适用性的目的。

有鉴于此，就需要隧道开挖支护用钢拱结构来解决上述支护结构难以进行连接的问题，支护结构在安装时需要连接在一起，防止支护结构出现偏移，在运输时拆开支护结构也可以让支护结构运输更加方便。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供隧道开挖支护用钢拱结构，用以解决现有的支护结构难以进行连接的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：隧道开挖支护用钢拱结构，包括第一伸缩杆、安装块和底座，所述底座的顶端安装有安装块；

所述安装块的顶端安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的内部安装有升降机构，所述第二伸缩杆的一侧安装有第一连接杆，所述第一连接杆的一侧活动连接有第二连接杆，所述第一连接杆的顶端安装有拆装结构，所述拆装结构包括挡板、卡扣和弹簧，所述挡板安装在第一连接杆的顶端，所述挡板的内部设置有卡扣，且卡扣的顶端安装有弹簧，所述第二伸缩杆的顶端活动连接有第一伸缩杆；

所述第一伸缩杆的顶端安装有顶板，所述顶板的一端安装有固定杆，所述顶板的外侧安装有防护结构。

优选的，所述第二伸缩杆的内部设置有滑槽，所述第一伸缩杆底端的两侧均设置有滑轮，所述第二伸缩杆和第一伸缩杆构成滑动结构，第一伸缩杆可以在第二伸缩杆内部滑动。

优选的，所述升降机构包括液压缸、伸缩推杆和推板，所述液压缸安装在第二伸缩杆的内部，所述液压缸的顶端安装有伸缩推杆，且伸缩推杆的顶端安装有推板，第一伸缩杆和第二伸缩杆构成滑动结构，第一伸缩杆可以在第二伸缩杆内部滑动，液压缸工作就可以带动伸缩推杆进行伸缩，伸缩推杆伸缩就可以带动第一伸缩杆升降，第一伸缩杆升降就可以带动第一伸缩杆进行升降，第一伸缩杆升降就可以调整支护结构的高度，让结构可以适应不同的情况。

优选的，所述第一连接杆的一侧设置有卡块，所述第二连接杆的一侧设置有卡槽，所述第一连接杆和第二连接杆构成卡合结构，卡合结构便于拆卸。

优选的，所述弹簧的形状呈螺旋形，所述弹簧和卡扣构成弹性连接，弹簧具有弹性，弹簧的弹性可以带动卡扣卡入第一连接杆和第二连接杆的内部。

优选的，所述防护结构包括橡胶垫、防护板和加强筋，所述防护板安装在顶板的外侧，所述防护板的外侧安装有橡胶垫，防护板外侧的橡胶垫可以通过橡胶材料制成，橡胶材料具有弹性，可以对压力进行缓冲，防止由于压力导致支护结构出现损坏，防护板内部的加强筋呈等间距排列，加强筋可以通过钢材料制成，防护板可以对支护结构进行防护，防止支护结构出现损坏。

优选的，所述防护板的内侧设置有加强筋，且加强筋在防护板的内部呈等间距排列，加强筋可以加强防护板结构强度，防止防护板出现损坏。

(三)有益效果

本实用新型提供的隧道开挖支护用钢拱结构，其优点在于：通过在第一伸缩杆和第二伸缩杆的一侧均安装有第一连接杆，第一连接杆和第二连接杆构成卡合结构，可以将第一连接杆卡入第二连接杆内部，将多个支护结构连接在一起，然后挡板和卡扣之间通过弹簧连接，弹簧具有弹性，弹簧的弹性可以带动卡扣卡入第一连接杆和第二连接杆的内部，卡扣可以对第一连接杆和第二连接杆进行固定，需要拆卸支护结构时，拉开卡扣，让卡扣不再卡住连接杆，就可以对支护结构进行拆卸，以此来达成支护结构便于进行连接的目的；

通过在第二伸缩杆的顶端活动连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆和第二伸缩杆构成滑动结构，第一伸缩杆可以在第二伸缩杆内部滑动，液压缸工作就可以带动伸缩推杆进行伸缩，伸缩推杆伸缩就可以带动第一伸缩杆升降，第一伸缩杆升降就可以带动第一伸缩杆进行升降，第一伸缩杆升降就可以调整支护结构的高度，让结构可以适应不同的情况，以此来达成支护结构便于调整支护结构高度的目的；

通过在顶板的外侧安装有防护板，防护板外侧的橡胶垫可以通过橡胶材料制成，橡胶材料具有弹性，可以对压力进行缓冲，防止由于压力导致支护结构出现损坏，防护板内部的加强筋呈等间距排列，加强筋可以通过钢材料制成，加强筋可以加强防护板结构强度，防止防护板出现损坏，防护板可以对支护结构进行防护，防止支护结构出现损坏，以此来达成支护结构便于对支护结构进行防护的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的顶板局部三维结构示意图；

图5为本实用新型的防护结构侧视局部剖面结构示意图。

图中的附图标记说明：1、第一伸缩杆；2、第二伸缩杆；3、升降机构；301、液压缸；302、伸缩推杆；303、推板；4、安装块；5、底座；6、第一连接杆；7、第二连接杆；8、拆装结构；801、挡板；802、卡扣；803、弹簧；9、顶板；10、固定杆；11、防护结构；1101、橡胶垫；1102、防护板；1103、加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：隧道开挖支护用钢拱结构，包括第一伸缩杆1、安装块4和底座5，底座5的顶端安装有安装块4。

安装块4的顶端安装有第二伸缩杆2，第二伸缩杆2的内部设置有滑槽，第一伸缩杆1底端的两侧均设置有滑轮，滑轮的外径小于滑槽的内径，第二伸缩杆2和第一伸缩杆1构成滑动结构。

第二伸缩杆2的内部安装有升降机构3，升降机构3包括液压缸301、伸缩推杆302和推板303，液压缸301安装在第二伸缩杆2的内部，液压缸301的顶端安装有伸缩推杆302，且伸缩推杆302的顶端安装有推板303。

具体实施例一，首先第一伸缩杆1和第二伸缩杆2构成滑动结构，第一伸缩杆1可以在第二伸缩杆2内部滑动，液压缸301工作就可以带动伸缩推杆302进行伸缩，伸缩推杆302伸缩就可以带动推板303升降，推板303升降第一伸缩杆1升降，第一伸缩杆1升降就可以带动第一伸缩杆1进行升降，第一伸缩杆1升降就可以调整支护结构的高度，让结构可以适应不同的情况。

第二伸缩杆2的一侧安装有第一连接杆6，第一连接杆6的一侧设置有卡块，第二连接杆7的一侧设置有卡槽，卡槽的内径大于卡块的外径，第一连接杆6和第二连接杆7构成卡合结构。

第一连接杆6的一侧活动连接有第二连接杆7，第一连接杆6的顶端安装有拆装结构8，拆装结构8包括挡板801、卡扣802和弹簧803，挡板801安装在第一连接杆6的顶端，挡板801的内部设置有卡扣802，且卡扣802的顶端安装有弹簧803，弹簧803的形状呈螺旋形，弹簧803和卡扣802构成弹性连接。

具体实施例二，首先第一连接杆6和第二连接杆7构成卡合结构，卡合结构便于拆卸，可以将第一连接杆6卡入第二连接杆7内部，将多个支护结构连接在一起，然后挡板801和卡扣802之间通过弹簧803连接，弹簧803具有弹性，弹簧803的弹性可以带动卡扣802卡入第一连接杆6和第二连接杆7的内部，卡扣802可以对第一连接杆6和第二连接杆7进行固定，需要拆卸支护结构时，拉开卡扣802，让卡扣802不再卡住连接杆，就可以对支护结构进行拆卸。

第二伸缩杆2的顶端活动连接有第一伸缩杆1，第一伸缩杆1的顶端安装有顶板9，顶板9的一端安装有固定杆10，顶板9的外侧安装有防护结构11，防护结构11包括橡胶垫1101、防护板1102和加强筋1103，防护板1102安装在顶板9的外侧，防护板1102的内侧设置有加强筋1103，且加强筋1103在防护板1102的内部呈等间距排列，防护板1102的外侧安装有橡胶垫1101。

具体实施例三，首先防护板1102外侧的橡胶垫1101可以通过橡胶材料制成，橡胶材料具有弹性，可以对压力进行缓冲，防止由于压力导致支护结构出现损坏，防护板1102内部的加强筋1103呈等间距排列，加强筋1103可以通过钢材料制成，加强筋1103可以加强防护板1102结构强度，防止防护板1102出现损坏，防护板1102可以对顶板9进行防护，防止支护结构出现损坏。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.隧道开挖支护用钢拱结构，包括第一伸缩杆(1)、安装块(4)和底座(5)，其特征在于：所述底座(5)的顶端安装有安装块(4)；

所述安装块(4)的顶端安装有第二伸缩杆(2)，所述第二伸缩杆(2)的内部安装有升降机构(3)，所述第二伸缩杆(2)的一侧安装有第一连接杆(6)，所述第一连接杆(6)的一侧活动连接有第二连接杆(7)，所述第一连接杆(6)的顶端安装有拆装结构(8)，所述拆装结构(8)包括挡板(801)、卡扣(802)和弹簧(803)，所述挡板(801)安装在第一连接杆(6)的顶端，所述挡板(801)的内部设置有卡扣(802)，且卡扣(802)的顶端安装有弹簧(803)，所述第二伸缩杆(2)的顶端活动连接有第一伸缩杆(1)；

所述第一伸缩杆(1)的顶端安装有顶板(9)，所述顶板(9)的一端安装有固定杆(10)，所述顶板(9)的外侧安装有防护结构(11)。

2.根据权利要求1所述的隧道开挖支护用钢拱结构，其特征在于：所述第二伸缩杆(2)的内部设置有滑槽，所述第一伸缩杆(1)底端的两侧均设置有滑轮，所述第二伸缩杆(2)和第一伸缩杆(1)构成滑动结构。

3.根据权利要求1所述的隧道开挖支护用钢拱结构，其特征在于：所述升降机构(3)包括液压缸(301)、伸缩推杆(302)和推板(303)，所述液压缸(301)安装在第二伸缩杆(2)的内部，所述液压缸(301)的顶端安装有伸缩推杆(302)，且伸缩推杆(302)的顶端安装有推板(303)。

4.根据权利要求1所述的隧道开挖支护用钢拱结构，其特征在于：所述第一连接杆(6)的一侧设置有卡块，所述第二连接杆(7)的一侧设置有卡槽，所述第一连接杆(6)和第二连接杆(7)构成卡合结构。

5.根据权利要求1所述的隧道开挖支护用钢拱结构，其特征在于：所述弹簧(803)的形状呈螺旋形，所述弹簧(803)和卡扣(802)构成弹性连接。

6.根据权利要求1所述的隧道开挖支护用钢拱结构，其特征在于：所述防护结构(11)包括橡胶垫(1101)、防护板(1102)和加强筋(1103)，所述防护板(1102)安装在顶板(9)的外侧，所述防护板(1102)的外侧安装有橡胶垫(1101)。

7.根据权利要求6所述的隧道开挖支护用钢拱结构，其特征在于：所述防护板(1102)的内侧设置有加强筋(1103)，且加强筋(1103)在防护板(1102)的内部呈等间距排列。

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