CN218498446U - 一种新能源汽车用充电口保护机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用充电口保护机构，包括外壳，外壳顶部固定连接有固定板，外壳正面开设有连接口，外壳左侧固定连接有遮挡机构，外壳内正面顶部固定连接有连接板，外壳顶部远离固定板的一侧固定连接有固定机构，外壳背面插接有充电口本体，遮挡机构包括滑槽，滑槽开设于外壳内部，滑槽内滑动连接有滑块，滑块底部固定连接有连接块，连接块底部固定连接有挡板，挡板左侧中间转动连接有拉杆，拉杆靠近挡板的一侧外围固定连接有限位块。该新能源汽车用充电口保护机构，使用时，利用固定机构将该装置固定在充电口上，利用遮挡机构将充电口遮挡，灰尘不易掉入充电口内，方便使用。

Description

一种新能源汽车用充电口保护机构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用充电口保护机构。

背景技术

新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

常见的新能源汽车多为充电型汽车，且常见的新能源汽车充电口多数采用盖板装置，当需要充电时，将盖板转动，使充电口能够进行连接充电，但常用的盖板在新能源汽车充电时，灰尘容易掉落至充电口外围，且雨水天气，充电口周围容易有积水，长时间积水浸泡，影响充电口的使用寿命，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用充电口保护机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用充电口保护机构，包括外壳，所述外壳顶部固定连接有固定板，所述外壳正面开设有连接口，所述外壳左侧固定连接有遮挡机构，所述外壳内正面顶部固定连接有连接板，所述外壳顶部远离固定板的一侧固定连接有固定机构，所述外壳背面插接有充电口本体；

所述遮挡机构包括滑槽，所述滑槽开设于外壳内部，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块底部固定连接有连接块，所述连接块底部固定连接有挡板，所述挡板左侧中间转动连接有拉杆，所述拉杆靠近挡板的一侧外围固定连接有限位块，所述拉杆滑动远离限位块的一侧外围滑动连接有压板，所述压板左侧滑动连接有第一挡块，所述第一挡块固定连接于拉杆外围。

优选的，所述压板右侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离压板的一侧固定连接于外壳左侧，拉动拉杆，可使第二挡块带动压板拉伸，使压板带动第一弹簧拉伸。

优选的，所述外壳左侧开设有与限位块竖直状态下相对应的孔洞，且限位块的尺寸小于第二挡块的尺寸，拉动拉杆，将限位块从外壳内拉出，转动拉杆，限位块可卡在外壳孔洞，使拉杆不易恢复。

优选的，所述压板中间开设有与第一挡块竖直状态下相对应的孔洞，且第一挡块的尺寸小于第二挡块的尺寸，转动拉杆，将拉杆拉伸时，第一挡块可穿过压板预留的孔洞，且第二挡块不能通过带动压板拉伸。

优选的，所述固定机构包括滑筒，所述滑筒固定连接于外壳内顶部，所述滑筒内滑动连接有滑板，所述滑板顶部固定连接有转轴，所述转轴远离滑板的一侧铰链铰接有转动板，所述滑板正面底部固定连接有拉板，所述拉板顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离拉板的一侧固定连接于外壳内顶部。

优选的，所述转动板背端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离转动板的一侧固定连接有L型块，所述L型块底部正面固定连接于滑板背部，所述L型块正面顶部固定连接有固定杆，当转动板转动时，第三弹簧被转动板拉伸，当没有外力作用时，第三弹簧带动转动板恢复原位。

优选的，所述滑筒有两个，且滑筒内的滑板、转轴均匀两个，使该装置固定的更加牢固。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车用充电口保护机构，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车用充电口保护机构，将外壳套接在器材充电口外围，利用固定机构上设置的转动板将该装置固定在充电口外围，当需要取下时，拉动拉板，可将外壳取下，方便安装与拆卸。

2、该新能源汽车用充电口保护机构，当外壳安装好后，拉动遮挡机构上设置的拉杆，可将挡板拉动，使挡板远离充电口本体，使充电口能够进行充电，挡板能够挡住灰尘掉落充电口。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型剖视结构示意图；

图3为固定机构剖视结构示意图；

图4为图2中A处放大结构示意图；

图5为图2中B处放大结构示意图。

图中：1、外壳；2、充电口本体；3、固定板；4、遮挡机构；41、挡板；42、连接块；43、滑块；44、滑槽；45、拉杆；451、限位块；46、第一挡块；47、压板；48、第一弹簧；49、第二挡块；5、连接板；6、固定机构；61、拉板；62、第二弹簧；63、滑筒；64、转轴；65、转动板；66、固定杆；67、第三弹簧；68、L型块；69、滑板；7、连接口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供一种技术方案：

实施例一

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用充电口保护机构，包括外壳1，外壳1顶部固定连接有固定板3，外壳1正面开设有连接口7，外壳1左侧固定连接有遮挡机构4，外壳1内正面顶部固定连接有连接板5，外壳1顶部远离固定板3的一侧固定连接有固定机构6，外壳1背面插接有充电口本体2；

遮挡机构4包括滑槽44，滑槽44开设于外壳1内部，滑槽44内滑动连接有滑块43，滑块43底部固定连接有连接块42，连接块42底部固定连接有挡板41，挡板41左侧中间转动连接有拉杆45，拉杆45靠近挡板41的一侧外围固定连接有限位块451，拉杆45滑动远离限位块451的一侧外围滑动连接有压板47，压板47右侧固定连接有第一弹簧48，第一弹簧48远离压板47的一侧固定连接于外壳1左侧，拉动拉杆45，可使第二挡块49带动压板47拉伸，使压板47带动第一弹簧48拉伸，压板47左侧滑动连接有第一挡块46，第一挡块46固定连接于拉杆45外围。

进一步的，外壳1左侧开设有与限位块451竖直状态下相对应的孔洞，且限位块451的尺寸小于第二挡块49的尺寸，拉动拉杆45，将限位块451从外壳1内拉出，转动拉杆45，限位块451卡在外壳1左侧预留的孔洞，使拉杆45不易恢复，压板47中间开设有与第一挡块46竖直状态下相对应的孔洞，且第一挡块46的尺寸小于第二挡块49的尺寸，转动拉杆45，将拉杆45拉伸时，第一挡块46可穿过压板47预留的孔洞，且第二挡块49不能通过带动压板47拉伸。

实施例二

请参阅图1-5，并在实施例一的基础上，进一步得到固定机构6包括滑筒63，滑筒63固定连接于外壳1内顶部，滑筒63内滑动连接有滑板69，滑板69顶部固定连接有转轴64，滑筒63有两个，且滑筒63内的滑板69、转轴64均匀两个，使该装置固定的更加牢固，转轴64远离滑板69的一侧铰链铰接有转动板65，滑板69正面底部固定连接有拉板61，拉板61顶部固定连接有第二弹簧62，第二弹簧62远离拉板61的一侧固定连接于外壳1内顶部。

进一步的，转动板65背端固定连接有第三弹簧67，第三弹簧67远离转动板65的一侧固定连接有L型块68，L型块68底部正面固定连接于滑板69背部，L型块68正面顶部固定连接有固定杆66，当转动板65转动时，第三弹簧67被转动板65拉伸，当没有外力作用时，第三弹簧67带动转动板65恢复原位。

在实际操作过程中，当此装置使用时使用时将外壳1安装在汽车充电口上，当按压外壳1时，转动板65受外力作用转动，使转动板65带动第三弹簧67转动，使外壳1可以安装进充电口内，且转动板65没有障碍物阻挡时，第三弹簧67带动转动板65恢复原位，使外壳1能够安装入充电口内，当需要将外壳1取下时，按压拉板61，使拉板61带动滑板69在滑筒63内滑动，使转动板65向滑筒63内运动，使转动板65不能对该装置进行阻挡，使外壳1能够取下，当将该装置安装上后，需要对新能源汽车进行充电时，拉动拉杆45，使拉杆45带动挡板41运动，使挡板41远离充电口本体2，转动拉杆45，使拉动拉杆45时，拉杆45上的限位块451能够被从外壳1内拉出，再次转动拉杆45，使限位块451卡住拉杆45，防止拉杆45被第一弹簧48带回，当新能源汽车不进行充电时，挡板41能够防止灰尘落入充电口本体2内，方便使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用充电口保护机构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)顶部固定连接有固定板(3)，所述外壳(1)正面开设有连接口(7)，所述外壳(1)左侧固定连接有遮挡机构(4)，所述外壳(1)内正面顶部固定连接有连接板(5)，所述外壳(1)顶部远离固定板(3)的一侧固定连接有固定机构(6)，所述外壳(1)背面插接有充电口本体(2)；

所述遮挡机构(4)包括滑槽(44)，所述滑槽(44)开设于外壳(1)内部，所述滑槽(44)内滑动连接有滑块(43)，所述滑块(43)底部固定连接有连接块(42)，所述连接块(42)底部固定连接有挡板(41)，所述挡板(41)左侧中间转动连接有拉杆(45)，所述拉杆(45)靠近挡板(41)的一侧外围固定连接有限位块(451)，所述拉杆(45)滑动远离限位块(451)的一侧外围滑动连接有压板(47)，所述压板(47)左侧滑动连接有第一挡块(46)，所述第一挡块(46)固定连接于拉杆(45)外围。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电口保护机构，其特征在于：所述压板(47)右侧固定连接有第一弹簧(48)，所述第一弹簧(48)远离压板(47)的一侧固定连接于外壳(1)左侧。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电口保护机构，其特征在于：所述外壳(1)左侧开设有与限位块(451)竖直状态下相对应的孔洞，且限位块(451)的尺寸小于第二挡块(49)的尺寸。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电口保护机构，其特征在于：所述压板(47)中间开设有与第一挡块(46)竖直状态下相对应的孔洞，且第一挡块(46)的尺寸小于第二挡块(49)的尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电口保护机构，其特征在于：所述固定机构(6)包括滑筒(63)，所述滑筒(63)固定连接于外壳(1)内顶部，所述滑筒(63)内滑动连接有滑板(69)，所述滑板(69)顶部固定连接有转轴(64)，所述转轴(64)远离滑板(69)的一侧铰链铰接有转动板(65)，所述滑板(69)正面底部固定连接有拉板(61)，所述拉板(61)顶部固定连接有第二弹簧(62)，所述第二弹簧(62)远离拉板(61)的一侧固定连接于外壳(1)内顶部。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用充电口保护机构，其特征在于：所述转动板(65)背端固定连接有第三弹簧(67)，所述第三弹簧(67)远离转动板(65)的一侧固定连接有L型块(68)，所述L型块(68)底部正面固定连接于滑板(69)背部，所述L型块(68)正面顶部固定连接有固定杆(66)。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用充电口保护机构，其特征在于：所述滑筒(63)有两个，且滑筒(63)内的滑板(69)、转轴(64)均匀两个。

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