CN218496640U - 一种公路工程注浆检验用承载板测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路工程技术领域，具体的说是一种公路工程注浆检验用承载板测试装置，包括箱体，箱体的底部四角固定连接有支撑腿，箱体的正面转动连接有箱门，箱体的两侧开设有散热孔，箱体的顶部固定连接有液压缸，液压缸的底端固定连接有伸缩杆，伸缩杆的底端穿过箱体的顶壁并固定连接有挤压板；通过夹持机构能够清楚地观察抵紧杆在抵紧套内部的位置，并且通过刻度线能够准确地将抵紧杆旋拧到一定的位置，从而能够将承载板四角的位置调节到同样的夹持压力，进而使得承载板测试的结果更加准确，通过导线以及显示器的作用将称重计受到的力进行直观地显示，使得试验数据更加直观醒目。

Description

一种公路工程注浆检验用承载板测试装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体是一种公路工程注浆检验用承载板测试装置。

背景技术

注浆法(grouting method)是将某些能固化的浆液注入岩土地基的裂缝或孔隙中，以改善其物理力学性质的方法。注浆的目的是防渗、堵漏、加固和纠正建筑物偏斜。注浆机理有：填充注浆、渗透注浆、压密注浆和劈裂注浆。注浆材料有粒状浆材和化学浆材，粒状浆材主要是水泥浆，化学浆材包括硅酸盐(水玻璃)和高分子浆材，注浆检验的时候需要用到承载板，承载板的承重能力极为重要，因此需要对承载板的承重能力进行测试，需要用到公路工程注浆检验用承载板测试装置。

现有的公路工程注浆检验用承载板测试装置，在对承载板进行夹持检验的时候，不能够保证各个夹持位置所用到的力一样，夹持的不同的位置所用到的夹持力不同会影响到承载板的承重测试；因此，针对上述问题提出一种公路工程注浆检验用承载板测试装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决了在对承载板进行夹持检验的时候，不能够保证各个夹持位置所用到的力一样，夹持的不同的位置所用到的夹持力不同会影响到承载板的承重测试的问题，本实用新型提出一种公路工程注浆检验用承载板测试装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种公路工程注浆检验用承载板测试装置，包括箱体，所述箱体的底部四角固定连接有支撑腿，所述箱体的正面转动连接有箱门，所述箱体的两侧开设有散热孔，所述箱体的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的底端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端穿过箱体的顶壁并固定连接有挤压板，所述箱体的内部两侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设置有夹持机构，所述箱体的内部固定连接有限位杆，所述限位杆的数量设置为多个。

优选的，多个所述限位杆的顶部均弹性连接有弹簧，多个所述弹簧的顶部共同固定连接有受力板。

优选的，所述受力板的顶部两侧固定连接有承接板，所述受力板的底部固定连接有挤压杆。

优选的，所述箱体的内部固定连接有固定箱，所述固定箱的内部固定连接有称重计，所述挤压杆的底端穿过固定箱的顶壁并与称重计抵接。

优选的，所述称重计的底部固定连接有导线，所述箱体的一侧固定连接有显示器，所述导线的底端穿过箱体的底壁并与显示器的底部固定连接，首先将待检测承载板通过夹持机构进行夹持，然后启动液压缸带动伸缩杆向下运动，从而伸缩杆带动挤压板挤压承载板，承载板在压力的作用下挤压承接板，承接板挤压受力板，受力板挤压挤压杆，从而挤压杆向下挤压固定箱内部的称重计，进而称重计进行称重以测的承载板受到的压力，通过导线以及显示器的作用将称重计受到的力进行直观地显示，直到承载板无法受力为止，进而能够检测承载板能够承受的最大压力，通过弹簧能够使得受力板缓慢地向下运动，并且使得受力板在不受到压力的时候能够返回原位，通过限位杆防止受力板挤压固定箱。

优选的，所述夹持机构包括夹持板，所述夹持板的内侧开设有容纳槽，所述夹持板的表面设置有抵紧机构。

优选的，所述抵紧机构包括抵紧杆，所述抵紧杆螺纹连接于夹持板的顶部，所述抵紧杆的顶部固定连接有旋钮，所述抵紧杆的底部螺纹连接有抵紧套，所述抵紧套的正面开设有通孔，所述通孔的两侧开设有刻度线，通过夹持机构夹持承载板的时候，将承载板放置在夹持板内部的凹槽内，然后通过抵紧机构将承载板进行抵紧，通过拧动旋钮带动抵紧杆进行转动，从而抵紧杆在抵紧套的内部进行转动，进而抵紧套与抵紧杆之间相对地缩短与延长，在抵紧套延长的过程中能够对承载板进行抵紧，通过通孔能够清楚地观察抵紧杆在抵紧套内部的位置，并且通过刻度线能够准确地将抵紧杆旋拧到一定的位置，从而能够将承载板四角的位置调节到同样的夹持压力，进而使得承载板测试的结果更加准确。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过夹持机构，通过夹持机构夹持承载板的时候，将承载板放置在夹持板内部的凹槽内，然后通过抵紧机构将承载板进行抵紧，通过拧动旋钮带动抵紧杆进行转动，从而抵紧杆在抵紧套的内部进行转动，进而抵紧套与抵紧杆之间相对地缩短与延长，在抵紧套延长的过程中能够对承载板进行抵紧，通过通孔能够清楚地观察抵紧杆在抵紧套内部的位置，并且通过刻度线能够准确地将抵紧杆旋拧到一定的位置，从而能够将承载板四角的位置调节到同样的夹持压力，进而使得承载板测试的结果更加准确。

2.本实用新型通过受力板、受力杆、称重计和显示器的相互配合，承载板在压力的作用下挤压承接板，承接板挤压受力板，受力板挤压挤压杆，从而挤压杆向下挤压固定箱内部的称重计，进而称重计进行称重以测的承载板受到的压力，通过导线以及显示器的作用将称重计受到的力进行直观地显示，使得试验数据更加直观醒目。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型箱体内部结构示意图；

图3为本实用新型固定箱内部结构示意图；

图4为本实用新型夹持机构结构示意图；

图5为本实用新型抵紧机构结构示意图；

图6为本实用新型防滑垫结构示意图。

图中：1、箱体；2、支撑腿；3、箱门；4、散热孔；5、液压缸；6、伸缩杆；7、挤压板；8、支撑板；9、夹持机构；91、夹持板；92、容纳槽；93、抵紧机构；931、抵紧杆；932、旋钮；933、抵紧套；934、通孔；935、刻度线；10、限位杆；11、弹簧；12、受力板；13、承接板；14、挤压杆；15、固定箱；16、称重计；17、导线；18、显示器；19、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5所示，一种公路工程注浆检验用承载板测试装置，包括箱体1，箱体1的底部四角固定连接有支撑腿2，箱体1的正面转动连接有箱门3，箱体1的两侧开设有散热孔4，箱体1的顶部固定连接有液压缸5，液压缸5的底端固定连接有伸缩杆6，伸缩杆6的底端穿过箱体1的顶壁并固定连接有挤压板7，箱体1的内部两侧固定连接有支撑板8，支撑板8的顶部设置有夹持机构9，箱体1的内部固定连接有限位杆10，限位杆10的数量设置为多个。

其中，多个限位杆10的顶部均弹性连接有弹簧11，多个弹簧11的顶部共同固定连接有受力板12。

其中，受力板12的顶部两侧固定连接有承接板13，受力板12的底部固定连接有挤压杆14。

其中，箱体1的内部固定连接有固定箱15，固定箱15的内部固定连接有称重计16，挤压杆14的底端穿过固定箱15的顶壁并与称重计16抵接。

其中，称重计16的底部固定连接有导线17，箱体1的一侧固定连接有显示器18，导线17的底端穿过箱体1的底壁并与显示器18的底部固定连接，首先将待检测承载板通过夹持机构9进行夹持，然后启动液压缸5带动伸缩杆6向下运动，从而伸缩杆6带动挤压板7挤压承载板，承载板在压力的作用下挤压承接板13，承接板13挤压受力板12，受力板12挤压挤压杆14，从而挤压杆14向下挤压固定箱15内部的称重计16，进而称重计16进行称重以测的承载板受到的压力，通过导线17以及显示器18的作用将称重计16受到的力进行直观地显示，直到承载板无法受力为止，进而能够检测承载板能够承受的最大压力，通过弹簧11能够使得受力板12缓慢地向下运动，并且使得受力板12在不受到压力的时候能够返回原位，通过限位杆10防止受力板12挤压固定箱15。

其中，夹持机构9包括夹持板91，夹持板91的内侧开设有容纳槽92，夹持板91的表面设置有抵紧机构93。

其中，抵紧机构93包括抵紧杆931，抵紧杆931螺纹连接于夹持板91的顶部，抵紧杆931的顶部固定连接有旋钮932，抵紧杆931的底部螺纹连接有抵紧套933，抵紧套933的正面开设有通孔934，通孔934的两侧开设有刻度线935，通过夹持机构9夹持承载板的时候，将承载板放置在夹持板91内部的凹槽内，然后通过抵紧机构93将承载板进行抵紧，通过拧动旋钮932带动抵紧杆931进行转动，从而抵紧杆931在抵紧套933的内部进行转动，进而抵紧套933与抵紧杆931之间相对地缩短与延长，在抵紧套933延长的过程中能够对承载板进行抵紧，通过通孔934能够清楚地观察抵紧杆931在抵紧套933内部的位置，并且通过刻度线935能够准确地将抵紧杆931旋拧到一定的位置，从而能够将承载板四角的位置调节到同样的夹持压力，进而使得承载板测试的结果更加准确。

实施例二

请参阅图6所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，挤压板7的底部固定连接有防滑垫19，通过防滑垫19防止挤压板7与承载板之间产生滑动，提高了挤压板7与承载板之间挤压位置的准确性。

工作原理，首先将待检测承载板通过夹持机构9进行夹持，然后启动液压缸5带动伸缩杆6向下运动，从而伸缩杆6带动挤压板7挤压承载板，承载板在压力的作用下挤压承接板13，承接板13挤压受力板12，受力板12挤压挤压杆14，从而挤压杆14向下挤压固定箱15内部的称重计16，进而称重计16进行称重以测的承载板受到的压力，通过导线17以及显示器18的作用将称重计16受到的力进行直观地显示，直到承载板无法受力为止，进而能够检测承载板能够承受的最大压力，通过弹簧11能够使得受力板12缓慢地向下运动，并且使得受力板12在不受到压力的时候能够返回原位，通过限位杆10防止受力板12挤压固定箱15；

通过夹持机构9夹持承载板的时候，将承载板放置在夹持板91内部的凹槽内，然后通过抵紧机构93将承载板进行抵紧，通过拧动旋钮932带动抵紧杆931进行转动，从而抵紧杆931在抵紧套933的内部进行转动，进而抵紧套933与抵紧杆931之间相对地缩短与延长，在抵紧套933延长的过程中能够对承载板进行抵紧，通过通孔934能够清楚地观察抵紧杆931在抵紧套933内部的位置，并且通过刻度线935能够准确地将抵紧杆931旋拧到一定的位置，从而能够将承载板四角的位置调节到同样的夹持压力，进而使得承载板测试的结果更加准确。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种公路工程注浆检验用承载板测试装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底部四角固定连接有支撑腿(2)，所述箱体(1)的正面转动连接有箱门(3)，所述箱体(1)的两侧开设有散热孔(4)，所述箱体(1)的顶部固定连接有液压缸(5)，所述液压缸(5)的底端固定连接有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的底端穿过箱体(1)的顶壁并固定连接有挤压板(7)，所述箱体(1)的内部两侧固定连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的顶部设置有夹持机构(9)，所述箱体(1)的内部固定连接有限位杆(10)，所述限位杆(10)的数量设置为多个。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程注浆检验用承载板测试装置，其特征在于：多个所述限位杆(10)的顶部均弹性连接有弹簧(11)，多个所述弹簧(11)的顶部共同固定连接有受力板(12)。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程注浆检验用承载板测试装置，其特征在于：所述受力板(12)的顶部两侧固定连接有承接板(13)，所述受力板(12)的底部固定连接有挤压杆(14)。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程注浆检验用承载板测试装置，其特征在于：所述箱体(1)的内部固定连接有固定箱(15)，所述固定箱(15)的内部固定连接有称重计(16)，所述挤压杆(14)的底端穿过固定箱(15)的顶壁并与称重计(16)抵接。

5.根据权利要求4所述的一种公路工程注浆检验用承载板测试装置，其特征在于：所述称重计(16)的底部固定连接有导线(17)，所述箱体(1)的一侧固定连接有显示器(18)，所述导线(17)的底端穿过箱体(1)的底壁并与显示器(18)的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程注浆检验用承载板测试装置，其特征在于：所述夹持机构(9)包括夹持板(91)，所述夹持板(91)的内侧开设有容纳槽(92)，所述夹持板(91)的表面设置有抵紧机构(93)。

7.根据权利要求6所述的一种公路工程注浆检验用承载板测试装置，其特征在于：所述抵紧机构(93)包括抵紧杆(931)，所述抵紧杆(931)螺纹连接于夹持板(91)的顶部，所述抵紧杆(931)的顶部固定连接有旋钮(932)，所述抵紧杆(931)的底部螺纹连接有抵紧套(933)，所述抵紧套(933)的正面开设有通孔(934)，所述通孔(934)的两侧开设有刻度线(935)。

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