CN218492600U - 一种超大水深疏浚沉管 - Google Patents

Abstract

一种超大水深疏浚沉管，包括：管道、主端点站、连接弯头、过渡管、沉管和副端点站，主端点站、过渡管、沉管和副端点站上皆设有管道，管道之间通过连接弯头连接，主端点站通过过渡管与沉管连接，沉管通过过渡管与副端点站连接，主端点站和副端点站设于水面上方，沉管设于水底。其中，管道包括：橡胶垫圈、法兰盘和螺栓孔。本实用新型与传统技术相比，保证在大型海港和深水航道区域船舶正常通行的情况下进行疏浚作业；采用多段设计，使角度可以自由调节，便于管道内泥浆的输送，防止堵管；管道重新设计，能够更好的贴合凹凸不平的海底，从而保证疏浚管道内泥浆的正常输送。

Description

一种超大水深疏浚沉管

技术领域

本实用新型涉及疏浚领域，具体涉及一种超大水深疏浚沉管。

背景技术

在目前的疏浚吹填作业中，进行泥浆输送的管道主要包括水下沉管、水上浮管和岸上管，通常水下沉管是为了避免水上管线影响通航，目前所用到的水下沉管大多数仅适用于水深较浅的河道和河床平整，冲淤不大的缓流区等区域；但是随着社会经济的发展，世界各国所建设码头的吞吐量越来越多，船舶吃水量越来越大，目前所使用的水下沉管技术不能满足大型船只进出的海港以及深水航道区域所需的水深要求，对深水航道和大型海港内的船舶的通航造成了严重的影响。

为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种超大水深疏浚沉管，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种超大水深疏浚沉管，包括：管道、主端点站、连接弯头、过渡管、沉管和副端点站，所述主端点站、过渡管、沉管和副端点站上皆设有管道，所述管道之间通过连接弯头连接，所述主端点站通过过渡管与沉管连接，所述沉管通过过渡管与副端点站连接，所述主端点站和副端点站设于水面上方，所述沉管设于水底；

其中，所述管道包括：橡胶垫圈、法兰盘和螺栓孔，所述法兰盘设于管道的两端，所述橡胶垫圈设于法兰盘内侧，所述螺栓孔设于橡胶垫圈内，所述管道之间通过橡胶垫圈上的螺栓孔与螺栓连接。

进一步，所述主端点站的管道上设有空气排放阀、主端大闸阀和进水进气阀。

进一步，所述连接弯头与水平方向的夹角为30°～45°。

进一步，所述副端点站的管道上设有副端大闸阀和放水放气阀。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与传统技术相比，保证在大型海港和深水航道区域船舶正常通行的情况下进行疏浚作业；采用多段设计，使角度可以自由调节，便于管道内泥浆的输送，防止堵管；管道重新设计，能够更好的贴合凹凸不平的海底，从而保证疏浚管道内泥浆的正常输送。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为管道的结构示意图。

图3为管道的连接示意图。

图4为主端点站的结构示意图。

图5为副端点站的结构示意图。

附图标记：

管道100、橡胶垫圈110、法兰盘120和螺栓孔130。

主端点站200、空气排放阀210、主端大闸阀220和进水进气阀230。

连接弯头300、过渡管400、沉管500、副端点站600、副端大闸阀610和放水放气阀620。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的结构示意图。图2为管道的结构示意图。图3为管道的连接示意图。图4为主端点站的结构示意图。图5为副端点站的结构示意图。

如图1所示，一种超大水深疏浚沉管，包括：管道100、主端点站200、连接弯头300、过渡管400、沉管500和副端点站600，主端点站200、过渡管400、沉管500和副端点站600上皆设有管道100，管道100之间通过连接弯头300连接，主端点站200通过过渡管400与沉管500连接，沉管500通过过渡管400与副端点站600连接，主端点站200和副端点站600设于水面上方，沉管500设于水底；

如图2和3所示，其中，管道100包括：橡胶垫圈110、法兰盘120和螺栓孔130，法兰盘120设于管道100的两端，橡胶垫圈110设于法兰盘120内侧，螺栓孔130设于橡胶垫圈110内，管道100之间通过橡胶垫圈110上的螺栓孔130与螺栓连接。

如图4所示，主端点站200的管道100上设有空气排放阀210、主端大闸阀220和进水进气阀230。

连接弯头300与水平方向的夹角为30°～45°。

如图5所示，副端点站600的管道100上设有副端大闸阀610和放水放气阀620。

本实用新型的原理：首先在岸上制作好若干段管道100，然后将管道100的两侧做临时封堵，将制作好的管道100与法兰盘120连接。法兰盘120的突缘根据周长大小制作了若干个螺栓孔130，固定两个法兰盘120的螺栓采用高强度钢制作的预应力螺栓，对于每一根管道100的一端安装一个法兰盘120套装。然后将连接弯头300的一端连接在主端点站200上管道的末端，另一端与过渡管400相连接。选择适合的区域先把第一节沉管500的一头端口用封门板密封，另一端接法兰盘120套装，将法兰盘120套装与上述过渡管400末端的主端点站200相连接，再将第二节沉管500连接至上一节沉管500，在确保连接处密封性能良好后，边接长边下水，直到沉管500的连接长度达到铺设施工所需分段的要求为止，末节沉管500的末端通过连接弯头300与过渡管400相连接，最后一根过渡管400需要在其两端均需要接法兰盘120套装，目的是后面与连接弯头300相连接，从而更好的连接上后面的副端点站600上的管道。

上述管道100在安装完成之后，此时主端点站200的进水进气阀230和副端点站600的放水放气阀620均处于关闭状态，管道100内充满空气，此时管道100的重力小于其自身浮力，管道100浮在水面上，先分别关闭两端点站的主端大闸阀220和副端大闸阀610，将副端点站600的放水放气阀620打开。再打开主端点站200的进水进气阀230，启动水泵向管道内充水，管道中存有的空气由副端点站600的放水放气阀620中排出。当管线自身重量加上注水重量超过管线自身浮力时管线开始下沉，并可以通过主端点站200的进水进气阀230开启度加以调节控制管道100下沉的速度，两侧的过渡管400发生转动和下沉，最终沉管500平稳的沉于海底。本实用新型一种超大水深疏浚管道，管道100其中的沉管500部分可以沉入距离海面50m以上位置处的海底。

本实用新型与传统技术相比，保证在大型海港和深水航道区域船舶正常通行的情况下进行疏浚作业；采用多段设计，使角度可以自由调节，便于管道内泥浆的输送，防止堵管；管道重新设计，能够更好的贴合凹凸不平的海底，从而保证疏浚管道内泥浆的正常输送。

以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。

Claims (4)

1.一种超大水深疏浚沉管，其特征在于，包括：管道(100)、主端点站(200)、连接弯头(300)、过渡管(400)、沉管(500)和副端点站(600)，所述主端点站(200)、过渡管(400)、沉管(500)和副端点站(600)上皆设有管道(100)，所述管道(100)之间通过连接弯头(300)连接，所述主端点站(200)通过过渡管(400)与沉管(500)连接，所述沉管(500)通过过渡管(400)与副端点站(600)连接，所述主端点站(200)和副端点站(600)设于水面上方，所述沉管(500)设于水底；

其中，所述管道(100)包括：橡胶垫圈(110)、法兰盘(120)和螺栓孔(130)，所述法兰盘(120)设于管道(100)的两端，所述橡胶垫圈(110)设于法兰盘(120)内侧，所述螺栓孔(130)设于橡胶垫圈(110)内，所述管道(100)之间通过橡胶垫圈(110)上的螺栓孔(130)与螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种超大水深疏浚沉管，其特征在于：所述主端点站(200)的管道(100)上设有空气排放阀(210)、主端大闸阀(220)和进水进气阀(230)。

3.根据权利要求1所述的一种超大水深疏浚沉管，其特征在于：所述连接弯头(300)与水平方向的夹角为30°～45°。

4.根据权利要求1所述的一种超大水深疏浚沉管，其特征在于：所述副端点站(600)的管道(100)上设有副端大闸阀(610)和放水放气阀(620)。

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