CN218489883U - 一种舷外挂机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种舷外挂机，包括发动机、壳体、传动轴、连接机构、螺旋桨、起翘机构，所述壳体安装于船体，所述发动机固定设置于壳体上端，且发动机的输出端方向朝下，所述传动轴绕竖直方向转动连接于壳体内并与发动机联动，所述连接机构设置于壳体内用于连接传动轴与螺旋桨，使传动轴带动螺旋桨旋转，所述起翘机构设置于壳体外并用于连接壳体与船体，用于带动壳体翻转。本实用新型将发动机输出端朝下，并将发动机直接安装于壳体上，能够使发动机直接带动壳体内传动轴旋转，由于壳体是通过起翘机构独立设置于船体外，所以发动机不再安装于船舱内，不会占用船舱内的空间，进而提高船舱的空间使用率。

Description

一种舷外挂机

技术领域

本实用新型涉及舷内外机设备技术领域，特别是涉及一种舷外挂机。

背景技术

舷内外机又名船内外机，是一种用于中小船只、游艇的新型艉机。舷内外机具有油耗低、维修非常方便(螺旋桨可升起)、体积小、性价比高、通用性强等优点。

目前，中国专利公开号CN215826958U公开了一种的柴油高速舷内外机，包括安装法兰、水平传动轴、船体安装板、垂直传动机构、液压缸、螺旋桨，其特征在于，所述的液压缸安装在船体安装板内部，也就是安装于船体内部；液压缸的伸缩杆伸出船体外部，推动垂直传动机构和螺旋桨围绕转动轴转动。

虽然这种舷内外机虽然能够提高工作时的稳定性，但是这个舷内外机采用水平传动轴的方式与船用发动机连接，所以导致这种舷内外机在船舱内横向占用的空间较大，由于舷内外机通常用于中小船只中，尤其是在小型船只内，在设计船舱时需要预留出足够的空间用于安装，导致舷内外机与船用发动机在船舱内占用的空间较大，影响船舱的使用。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种舷外挂机，用于解决现有技术中舷内外机水平传动导致舷内外机与发动机配合占用船舱空间较大，影响船舱使用的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种舷外挂机，包括发动机、壳体、传动轴、连接机构、螺旋桨、起翘机构，所述壳体安装于船体，所述发动机固定设置于壳体上端，且发动机的输出端方向朝下，所述传动轴绕竖直方向转动连接于壳体内并与发动机联动，所述连接机构设置于壳体内用于连接传动轴与螺旋桨，使传动轴带动螺旋桨旋转，所述起翘机构设置于壳体外并用于连接壳体与船体，用于带动壳体翻转。

通过采用上述技术方案，将发动机输出端朝下，并将发动机直接安装于壳体上，能够使发动机直接带动壳体内传动轴旋转，由于壳体是通过起翘机构独立设置于船体外，所以发动机不再安装于船舱内，不会占用船舱内的空间，进而提高船舱的空间使用率，同时通过传动轴与连接机构的配合，能够使发动机从原本的水平传动改为竖向传动，更便于发动机与舷内外机的安装和配合，不会对发动机的输出造成影响。

于本实用新型的一实施例中，连接机构包括绕水平方向转动连接于壳体内的驱动轴、固定设置于传动轴上的第一锥齿轮、套设于驱动轴外并与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮以及设置于驱动轴一端用于固定连接螺旋桨与驱动轴的安装组件。

通过采用上述技术方案，利用转动连接于壳体内的驱动轴，并通过锥齿轮传动，能够将发动机的动力通过第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合由传动轴输送到驱动轴上，再传递到螺旋桨上，从而实现螺旋桨的旋转，而且使动力的传递更加简单，安装更加方便。

于本实用新型的一实施例中，传动轴与发动机输出端沿同一轴线设置，所述传动轴上端通过花键与发动机输出端周向固定，所述传动组通过轴承件与壳体转动连接，且壳体与传动轴间隙配合。

通过采用上述技术方案，能够使传动轴与发动机的输出端连接，能够将发动机的动力传递到传动轴上，再通过轴承和壳体的间隙配合，能够保持传动轴在传递动力时的稳定性。

于本实用新型的一实施例中，起翘机构包括起翘支架和转动连接于起翘支架上的液压缸，所述起翘支架固定安装于船体上，所述壳体转动连接于起翘支架上，所述液压缸固定端绕水平方向转动连接于起翘支架上，其伸缩端绕水平方向转动连接于壳体。

通过采用上述技术方案，利用起翘支架来连接船体与壳体，通过起翘支架与船体的固定连接，使壳体能够相对船体翻转，从而能够通过液压缸推动壳体，使整个舷内外机向上翻起，从而起到起翘的作用，而且翻起的同时能够带动发动机同步翻起。

于本实用新型的一实施例中，第二锥齿轮与驱动轴间隙连接，所述壳体内还设置有用于控制螺旋桨旋向的换向机构，所述换向机构包括与第二锥齿轮对称设置于传动轴另一侧的换向锥齿轮、滑移连接于驱动轴上用于连接驱动轴与第二锥齿轮或换向锥齿轮的离合子和设置于壳体上用于控制离合子滑移的控制组件。

通过采用上述技术方案，通过换向机构能够改变螺旋桨的旋向，从而控制船体前进或者后退，而且通过控制组件与离合子的配合，能够使离合子通过啮合不同的锥齿轮，从而使驱动轴与第二锥齿轮或换向锥齿轮啮合，从而实现螺旋桨旋向的调节。

于本实用新型的一实施例中，控制组件包括沿驱动轴轴向滑移连接于驱动轴并与离合子固定连接的下换档杆、沿驱动轴轴线设置并与其滑移连接能够抵触下换档杆的换档销以及设置于壳体内能够带动换档销位移的换档凸轮，所述换档凸轮沿竖向方向滑移连接于壳体内，且换档凸轮与换档销抵触连接，所述换档凸轮与换档销接触面设置为斜面，所述壳体内还设置有能够带动换档凸轮位移的操控组件。

通过采用上述技术方案，通过操控组件的控制使换档凸轮位移，使换档凸轮抵触换档销，下换档杆在换档销的带动下位移，从而控制离合子连接驱动轴与第一锥齿轮或第二锥齿轮，传动方式简单快捷。

于本实用新型的一实施例中，驱动轴上具有用于下换档杆位移的滑槽，所述滑槽内还设置与下换档杆连接的复位弹性件，所述复位弹性件一端与下换档杆，另一端固定设置于滑槽端面。

通过采用上述技术方案，能够在下换档杆位移换向后，通过复位弹性件对下换档杆进行复位，从而能够实现换向机构的重复使用，能够根据需求及时切换螺旋桨的旋向。

于本实用新型的一实施例中，操控组件包括沿竖直方向滑移连接于壳体内并与换档凸轮固定连接的操控杆和转动连接于壳体外并与操控杆铰接用于带动操控杆位移的换向手柄。

通过采用上述技术方案，通过转动换向手柄就能够带动操控杆的位移，从实现对螺旋桨旋向的控制，操控方式简单便捷。

于本实用新型的一实施例中，安装组件包括设置于螺旋桨与用于使驱动轴与螺旋桨周向固定的花键、螺纹连接于驱动座末端用于轴向固定连接驱动轴与螺旋桨的紧固件。

通过采用上述技术方案，通过采用花键和紧固件保证螺旋桨与驱动轴的周向和轴向古固定连接，从而保证驱动轴能够将动力传递到螺旋桨上。

于本实用新型的一实施例中，发动机外还设置有防水罩。

通过采用上述技术方案，通过设置防水罩，从而避免外部环境对发动机造成影响。

如上所述，本实用新型的舷外挂机，具有以下有益效果：将发动机输出端朝下，并将发动机直接安装于壳体上，能够使发动机直接带动壳体内传动轴旋转，由于壳体是通过起翘机构独立设置于船体外，所以发动机不再安装于船舱内，不会占用船舱内的空间，进而提高船舱的空间使用率，同时通过传动轴与连接机构的配合，能够使发动机从原本的水平传动改为竖向传动，更便于发动机与舷内外机的安装和配合，不会对发动机的输出造成影响。

附图说明

图1显示为本实用新型实施例中公开整体结构的立体示意图；

图2显示为本实用新型实施例中公开整体结构的剖视图；

图3显示为本实用新型实施例中图2的局部放大示意图；

图4显示为本实用新型实施例中公开的起翘机构的立体示意图；

图5显示为本实用新型实施例中公开的排气通道的立体示意图。

元件标号说明

1、壳体；2、发动机；3、螺旋桨；4、传动轴；5、连接机构；6、驱动轴；7、第一锥齿轮；8、第二锥齿轮；9、安装组件；10、换向机构；11、换向锥齿轮；12、离合子；13、控制组件；14、下换档杆；15、换档销；16、换档凸轮；17、滑槽；18、复位弹性件；19、操控组件；20、操控杆；22、螺纹紧固件；23、起翘机构；24、起翘支架；25、液压缸；26、防水罩；27、排气通道。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1、图2所示，本实用新型提供一种发动机2外置式舷内外机，包括设置于船体外的壳体1、固定安装于壳体1上端作用动力源的发动机2、设置于壳体1底部的螺旋桨3、设置于壳体1内与发动机2联动的传动轴4以及连接传动轴4将其动力传递到螺旋桨3的连接机构5。

发动机2固定安装于壳体1上端，且发动机2的输出端方向朝下，能够使发动机2的输出端与传动轴4上端连接，传动轴4绕竖直方向转动连接于壳体1内，且传动轴4与发动机2的输出端沿同一轴线设置，并且通过花键使传动轴4与发动机2周向固定，传动组通过轴承件与壳体1转动连接，且壳体1与传动轴4间隙配合。

从而能够通过发动机2将动力传递到传动轴4上，然后通过连接机构5将动力从传动轴4输送到螺旋桨3上。

连接机构5包括绕水平方向转动连接于壳体1内的驱动轴6、固定设置于传动轴4上的第一锥齿轮7、套设于驱动轴6外并与第一锥齿轮7啮合的第二锥齿轮8以及设置于驱动轴6一端用于固定连接螺旋桨3与驱动轴6的安装组件9。

驱动轴6位于壳体1底部，第二锥齿轮8设置于驱动轴6一端，螺旋桨3通过安装组件9设置于驱动轴6另一端，第二锥齿轮8与驱动轴6间隙配合，第一锥齿轮7固定设置于传动轴4下端，当传动轴4旋转时，能够通过第一锥齿轮7带动第二锥齿轮8旋转，驱动轴6上还设置有能够连接第二锥齿轮8与驱动轴6并控制螺旋桨3旋向的换向机构10。

换向机构10包括与第二锥齿轮8对称设置于传动轴4另一侧的换向锥齿轮11、滑移连接于驱动轴6上用于连接驱动轴6与第二锥齿轮8或换向锥齿轮11的离合子12和设置于壳体1上用于控制离合子12滑移的控制组件13，换向锥齿轮11与第一锥齿轮7啮合，使换向锥齿轮11与第二锥齿轮8的旋向相反。

由于第二锥齿轮8与换向锥齿轮11的旋向相反，所以动力传递的方向也相反，从而能够通过控制组件13来操控驱动轴6的旋转方向。

如图3所示，控制组件13包括沿驱动轴6轴向滑移连接于驱动轴6并与离合子12固定连接的下换档杆14、沿驱动轴6轴线设置并与其滑移连接能够抵触下换档杆14的换档销15以及设置于壳体1内能够带动换档销15位移的换档凸轮16，驱动轴6上设置有用于下换档杆14和换档销15位移的滑槽17，滑槽17内设置有用于下换档杆14复位的复位弹性件18，本实施例中复位弹性件18为复位弹簧，复位弹性件18一端与下换档杆14，另一端固定设置于滑槽17端面。

换档凸轮16沿竖向方向滑移连接于壳体1内，且换档凸轮16与换档销15抵触连接，换档凸轮16与换档销15接触面设置为斜面，换档销15的端面设置为弧面，能够通过换档凸轮16的上下滑移带动换档销15的水平位移，壳体1内还设置有能够带动换档凸轮16位移的操控组件19。

操控组件19包括沿竖直方向滑移连接于壳体1内并与换档凸轮16固定连接的操控杆20和转动连接于壳体1外并与操控杆20铰接用于带动操控杆20位移的换向手柄。

能够通过旋转换向手柄，从而使操作杆在换向手柄的带动下沿竖向方向位移，从能够控制换档凸轮16的移动，实现螺旋桨3的换向调节。

安装组件9包括设置于螺旋桨3与用于使驱动轴6与螺旋桨3周向固定的花键、螺纹连接于驱动座末端用于轴向固定连接驱动轴6与螺旋桨3的紧固件，紧固件为紧固螺母，驱动轴6末端对应设置有与紧固螺母适配的螺纹。

如图4、图5所示，壳体1位于船体外部，壳体1与船体之间还设置有用于连接壳体1与船体并带动壳体1翻转的起翘机构23，起翘机构23包括起翘支架24和转动连接于起翘支架24上的液压缸25，起翘支架24固定安装于船体上，壳体1转动连接于起翘支架24上，液压缸25固定端绕水平方向转动连接于起翘支架24上，其伸缩端绕水平方向转动连接于壳体1。

起翘机架与壳体1的上侧绕水平方向转动连接，能够使壳体1在液压缸25的作用下向上翻转，同时能够带动壳体1上发动机2翻转，壳体1上端还设置有罩设于发动机2外的防水罩26。

壳体1内还设置有用于发动机2尾气排放的排放通道。

将发动机2输出端朝下，并将发动机2直接安装于壳体1上，能够使发动机2直接带动壳体1内传动轴4旋转，由于壳体1是通过起翘机构23独立设置于船体外，所以发动机2不再安装于船舱内，不会占用船舱内的空间，进而提高船舱的空间使用率，同时通过传动轴4与连接机构5的配合，能够使发动机2从原本的水平传动改为竖向传动，更便于发动机2与舷内外机的安装和配合，不会对发动机2的输出造成影响。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种舷外挂机，其特征在于，包括发动机、壳体、传动轴、连接机构、螺旋桨、起翘机构，所述壳体安装于船体，所述发动机固定设置于壳体上端，且发动机的输出端方向朝下，所述传动轴绕竖直方向转动连接于壳体内并与发动机联动，所述连接机构设置于壳体内用于连接传动轴与螺旋桨，使传动轴带动螺旋桨旋转，所述起翘机构设置于壳体外并用于连接壳体与船体，用于带动壳体翻转。

2.根据权利要求1所述的舷外挂机，其特征在于：所述连接机构包括绕水平方向转动连接于壳体内的驱动轴、固定设置于传动轴上的第一锥齿轮、套设于驱动轴外并与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮以及设置于驱动轴一端用于固定连接螺旋桨与驱动轴的安装组件。

3.根据权利要求1所述的舷外挂机，其特征在于：所述传动轴与发动机输出端沿同一轴线设置，所述传动轴上端通过花键与发动机输出端周向固定，所述传动轴通过轴承件与壳体转动连接，且壳体与传动轴间隙配合。

4.根据权利要求1所述的舷外挂机，其特征在于：所述起翘机构包括起翘支架和转动连接于起翘支架上的液压缸，所述起翘支架固定安装于船体上，所述壳体转动连接于起翘支架上，所述液压缸固定端绕水平方向转动连接于起翘支架上，其伸缩端绕水平方向转动连接于壳体。

5.根据权利要求2所述的舷外挂机，其特征在于：所述第二锥齿轮与驱动轴间隙连接，所述壳体内还设置有用于控制螺旋桨旋向的换向机构，所述换向机构包括与第二锥齿轮对称设置于传动轴另一侧的换向锥齿轮、滑移连接于驱动轴上用于连接驱动轴与第二锥齿轮或换向锥齿轮的离合子和设置于壳体上用于控制离合子滑移的控制组件。

6.根据权利要求5所述的舷外挂机，其特征在于：所述控制组件包括沿驱动轴轴向滑移连接于驱动轴并与离合子固定连接的下换档杆、沿驱动轴轴线设置并与其滑移连接能够抵触下换档杆的换档销以及设置于壳体内能够带动换档销位移的换档凸轮，所述换档凸轮沿竖向方向滑移连接于壳体内，且换档凸轮与换档销抵触连接，所述换档凸轮与换档销接触面设置为斜面，所述壳体内还设置有能够带动换档凸轮位移的操控组件。

7.根据权利要求6所述的舷外挂机，其特征在于：所述驱动轴上具有用于下换档杆位移的滑槽，所述滑槽内还设置与下换档杆连接的复位弹性件，所述复位弹性件一端与下换档杆，另一端固定设置于滑槽端面。

8.根据权利要求6所述的舷外挂机，其特征在于：所述操控组件包括沿竖直方向滑移连接于壳体内并与换档凸轮固定连接的操控杆和转动连接于壳体外并与操控杆铰接用于带动操控杆位移的换向手柄。

9.根据权利要求2所述的舷外挂机，其特征在于：所述安装组件包括设置于螺旋桨与用于使驱动轴与螺旋桨周向固定的花键、螺纹连接于驱动座末端用于轴向固定连接驱动轴与螺旋桨的紧固件。

10.根据权利要求1所述的舷外挂机，其特征在于：所述发动机外还设置有防水罩。

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