CN218489760U - 一种汽车引擎盖支撑杆体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车引擎盖支撑杆体，底板的上端面焊接安装有基座；基座的侧壁开设加工有凹槽；基座的侧壁间隔通入安装有主动轴和从动轴；主动轴上套接安装有主动齿轮；从动轴上套接安装有从动齿轮；主动齿轮和从动齿轮卡设在一起；基座的侧壁开设加工有收纳槽；主动齿轮和从动齿轮位于收纳槽内；基座的端面开设加工有让位槽；让位槽的内部竖直安装有转杆；转杆上套接安装有止动拨片；从动轴上焊接安装有支撑杆；支撑杆位于凹槽内侧；支撑杆的上端头焊接安装有圆盘；圆盘的内端面焊接安装有伸缩杆；本实用新型能够提供一种采用后端支撑架设不易影响工作人员操作空间以及具备缓冲机构安全性能好的汽车引擎盖支撑杆体。

Description

一种汽车引擎盖支撑杆体

技术领域

本实用新型属于支撑设备相关技术领域，具体涉及一种汽车引擎盖支撑杆体。

背景技术

汽车引擎盖的打开支撑离不开支撑杆的架设，支撑杆大多采用不锈钢材料制作而成，现有行业内的支撑杆大多采用单根不锈钢架体支撑于引擎盖的前端，但是当维修引擎盖下端的机械设备时，支撑在前端的杆体，往往会影响检修人员的操作，而且无意中的撞击，很容易导致杆体的滑落错位，进而对检修人员造成伤害，而且单一的杆体并不具备任何缓冲结构，滑落后，引擎盖直接与车体进行撞击，从而会导致引擎盖与车体的磕碰损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用后端支撑架设不易影响工作人员操作空间以及具备缓冲机构安全性能好的汽车引擎盖支撑杆体。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车引擎盖支撑杆体，包括底板，所述底板的上端面焊接安装有基座；所述基座的侧壁开设加工有凹槽；所述基座的侧壁间隔通入安装有主动轴和从动轴；所述主动轴上套接安装有主动齿轮；所述从动轴上套接安装有从动齿轮；所述主动齿轮和从动齿轮卡设在一起；所述基座的侧壁开设加工有收纳槽；所述主动齿轮和从动齿轮位于所述收纳槽内；所述基座的端面开设加工有让位槽；所述让位槽的内部竖直安装有转杆；所述转杆上套接安装有止动拨片；所述从动轴上焊接安装有支撑杆；所述支撑杆位于所述凹槽内侧；所述支撑杆的上端头焊接安装有圆盘；所述圆盘的内端面焊接安装有伸缩杆；所述伸缩杆的端头滑动套接安装有套筒；所述套筒的端面焊接安装有缓冲板；所述伸缩杆和套筒上套接安装有缓冲弹簧；所述缓冲弹簧焊接于所述圆盘和缓冲板之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述圆盘的外端面对称倾斜焊接安装有支架。

作为本实用新型的进一步改进，所述支架的端头采用转轴安装有滚轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述凹槽的内侧壁水平安装有杆托。

作为本实用新型的进一步改进，所述杆托上焊接安装有定位杆卡。

作为本实用新型的进一步改进，所述主动轴的外端面焊接安装有转把。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板的下端面均匀间隔开设加工有防滑棱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本技术方案采用底板、基座和支撑杆的配合用于卡设于引擎盖的后端，相较于传统的前端支撑架设而言，这样可以极大程避免支撑杆体影响工作人员的操作空间；本技术方案支撑杆的端头设置有圆盘、伸缩杆、套筒、缓冲板和缓冲弹簧，利用缓冲弹簧的弹性张力，并配合着伸缩杆和套筒的伸缩移动，即便支撑杆出现折弯或者滑落的情况，也可以避免引擎盖与车体发生撞击，同时也对引擎盖起到缓冲作用；本技术方案通过采用主动轴和主动齿轮来带动从动轴和从动齿轮转动，从而实现支撑杆的转动，进而使得支撑杆可以对引擎盖的支撑角度进行调节，并且在圆盘上设置有支架和滚轮，通过滚轮可以将支撑杆与引擎盖的摩擦力，从而使得支撑杆转动起来更加灵活。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、底板；2、基座；3、凹槽；4、主动轴；5、从动轴；6、主动齿轮；7、从动齿轮；8、收纳槽；9、让位槽；10、转杆；11、止动拨片；12、支撑杆；13、圆盘；14、伸缩杆；15、套筒；16、缓冲板；17、缓冲弹簧；18、支架；19、滚轮；20、杆托；21、定位杆卡；22、转把；23、防滑棱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车引擎盖支撑杆体，包括底板1，底板1的上端面焊接安装有基座2；基座2的侧壁开设加工有凹槽3；基座2的侧壁间隔通入安装有主动轴4和从动轴5；主动轴4上套接安装有主动齿轮6；从动轴5上套接安装有从动齿轮7；主动齿轮6和从动齿轮7卡设在一起；基座2的侧壁开设加工有收纳槽8；主动齿轮6和从动齿轮7位于收纳槽8内；基座2的端面开设加工有让位槽9；让位槽9的内部竖直安装有转杆10；转杆10上套接安装有止动拨片11；从动轴5上焊接安装有支撑杆12；支撑杆12位于凹槽3内侧；支撑杆12的上端头焊接安装有圆盘13；圆盘13的内端面焊接安装有伸缩杆14；伸缩杆14的端头滑动套接安装有套筒15；套筒15的端面焊接安装有缓冲板16；伸缩杆14和套筒15上套接安装有缓冲弹簧17；缓冲弹簧17焊接于圆盘13和缓冲板16之间；圆盘13的外端面对称倾斜焊接安装有支架18；支架18的端头采用转轴安装有滚轮19；凹槽3的内侧壁水平安装有杆托20；杆托20上焊接安装有定位杆卡21；主动轴4的外端面焊接安装有转把22；底板1的下端面均匀间隔开设加工有防滑棱23。

当需要打开引擎盖时，首先将支撑杆12从定位杆卡21中拿出，然后用手打开引擎盖，并将整体设备卡设于引擎盖与车体之间，在防滑棱23的作用作用下，底板1会稳固的把持在车体上，这时支撑杆12上的支架18和滚轮19会与引擎盖的内侧壁进行接触，从而实现对引擎盖的支撑，而当需要调节支撑角度时，只需通过转把22转动主动轴4和主动齿轮6，即可实现从动轴5、从动齿轮7和支撑杆12的转动，进而实现支撑角度的调节，调节好后，需要通过转杆10转动止动拨片11，将止动拨片11卡设于主动齿轮6上的齿槽内即可。

以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车引擎盖支撑杆体，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）的上端面焊接安装有基座（2）；所述基座（2）的侧壁开设加工有凹槽（3）；所述基座（2）的侧壁间隔通入安装有主动轴（4）和从动轴（5）；所述主动轴（4）上套接安装有主动齿轮（6）；所述从动轴（5）上套接安装有从动齿轮（7）；所述主动齿轮（6）和从动齿轮（7）卡设在一起；所述基座（2）的侧壁开设加工有收纳槽（8）；所述主动齿轮（6）和从动齿轮（7）位于所述收纳槽（8）内；所述基座（2）的端面开设加工有让位槽（9）；所述让位槽（9）的内部竖直安装有转杆（10）；所述转杆（10）上套接安装有止动拨片（11）；所述从动轴（5）上焊接安装有支撑杆（12）；所述支撑杆（12）位于所述凹槽（3）内侧；所述支撑杆（12）的上端头焊接安装有圆盘（13）；所述圆盘（13）的内端面焊接安装有伸缩杆（14）；所述伸缩杆（14）的端头滑动套接安装有套筒（15）；所述套筒（15）的端面焊接安装有缓冲板（16）；所述伸缩杆（14）和套筒（15）上套接安装有缓冲弹簧（17）；所述缓冲弹簧（17）焊接于所述圆盘（13）和缓冲板（16）之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖支撑杆体，其特征在于：所述圆盘（13）的外端面对称倾斜焊接安装有支架（18）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车引擎盖支撑杆体，其特征在于：所述支架（18）的端头采用转轴安装有滚轮（19）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖支撑杆体，其特征在于：所述凹槽（3）的内侧壁水平安装有杆托（20）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车引擎盖支撑杆体，其特征在于：所述杆托（20）上焊接安装有定位杆卡（21）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖支撑杆体，其特征在于：所述主动轴（4）的外端面焊接安装有转把（22）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖支撑杆体，其特征在于：所述底板（1）的下端面均匀间隔开设加工有防滑棱（23）。

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