CN218472168U - 一种新能源汽车车载电池总成锁紧件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车车载电池总成锁紧件，包括锁紧架，所述锁紧架滑动连接有电池总成，所述锁紧架固定连接有扣架，所述扣架卡扣连接有卡架，所述卡架固定连接有转杆，所述转杆固定连接有锁紧块，所述转杆右端焊接有定位盘，所述定位盘插接有定位杆，所述定位杆螺纹连接有挡板，所述锁紧架四角插接有螺杆，所述螺杆位于减振弹簧a的内侧，所述螺杆固定连接有车体，所述车体表面粘接有橡胶环，所述车体安装有套筒，所述套筒位于减振弹簧b的内侧。锁紧架两侧的锁紧块等锁紧装置对电池总成进行锁紧，固定效果好；锁紧架与车体间减振组件配合对锁紧架进行减振，减振效果好。

Description

一种新能源汽车车载电池总成锁紧件

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车车载电池总成锁紧件，具体为一种新能源汽车车载电池总成锁紧件，属于新能源汽车技术领域。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车总成是纯电动汽车唯一的能源储存和供应系统。

专利号CN 214083823 U的公布了一种车载电池总成锁紧架，采用了嵌设在主背梁上内的活动锁扣结构，从而在占用尽可能小的横向空间前提下，巧妙地集成了所有结构；采用副钩环绕套在实心主背梁上的配合结构，使得钩型架能够通用地作为钩型辅助架，提高了零件通用性；能够通过旋动调节套相对于内壳套移动，改变滑动板及传感器(位移传感器)相对于钩型辅助架的距离，实现探棒在支柱承载槽内的伸出长度改变，适应支柱承载槽的横向尺寸，不但能够适应不同型号的电池总成插接深浅不同的需求，也便于实现对装配误差进行硬件补偿，提高位移传感器的使用效果；采用安装在电池总成侧部的弹性材料制作的避撞块，减轻电池总成与解锁架之间的碰撞，同时避撞块上的斜面结构还能起到导向作用，帮助电池总成顺利安装，降低碰撞冲击。进一步地，采用卷簧对避撞块的侧向移动提供缓冲，能够保护斜面结构接触解锁架时产生的径向分力带来的侧冲击。

现有技术的新能源汽车有以下缺点：1、现有汽车内电池总成安装后锁紧效果差，汽车行驶时电池总成易与锁紧架分离；2、汽车行驶过程中颠簸易带动锁紧架内电池总成振动，电池总成振动易使内部元件移位，影响汽车行驶，因此，针对上述问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车车载电池总成锁紧件，锁紧架两侧的锁紧块等锁紧装置对电池总成进行锁紧，固定效果好；锁紧架与车体间减振组件配合对锁紧架进行减振，减振效果好。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种新能源汽车车载电池总成锁紧件，包括锁紧架，所述锁紧架滑动连接有电池总成，所述锁紧架固定连接有扣架，所述扣架卡扣连接有卡架，所述卡架固定连接有转杆，所述转杆固定连接有锁紧块，所述转杆右端焊接有定位盘，所述定位盘插接有定位杆，所述定位杆螺纹连接有挡板，所述锁紧架四角插接有螺杆，所述螺杆位于减振弹簧a的内侧，所述螺杆固定连接有车体，所述车体表面粘接有橡胶环，所述车体安装有套筒，所述套筒位于减振弹簧b的内侧。

优选的，所述转杆贯穿连接有定位架，所述定位架过盈连接有锁紧架。

优选的，所述螺杆顶端螺纹连接有螺母，所述减振弹簧a位于锁紧架和车体之间，所述挡板插接有锁紧架。

优选的，所述挡板位于电池总成的右侧，所述锁紧架中部开设有滑槽，所述滑槽滑动连接有电池总成。

优选的，所述锁紧块底端粘接有抵块，所述抵块位于电池总成的上方。

优选的，所述套筒滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆粘接在锁紧架的底端。

优选的，所述卡架底端向外延伸有凸块，所述凸块上方卡扣连接有横架，所述横架外侧粘接有滑杆。

优选的，所述滑杆外侧环绕连接有弹簧，所述横架滑动连接有凹槽，所述凹槽开设于扣架的内部。

本实用新型的有益效果是：

1、锁紧架两侧的锁紧块等锁紧装置对电池总成进行锁紧，固定效果好；对电池总成进行安装时，调整电池总成位置使其沿锁紧架上开设的滑槽向内滑动，直至电池总成完全进入锁紧架内，拿起挡板使其插入锁紧架右侧可对电池总成右端进行遮挡固定，可初步对电池总成进行锁紧，旋转锁紧架两侧转杆上的定位盘，定位盘持续旋转带动转杆上连接的多个锁紧块和卡架旋转，直至锁紧块底端粘接的抵块紧靠在电池总成表面，抵块适应电池总成表面形状，可使锁紧块紧贴在电池总成表面，同时卡架旋转使底端进入扣架内，卡架底端凸块上开设有斜面，凸块下移可沿扣架内横架向下滑动的同时推动横架沿凹槽内移对弹簧进行压缩，凸块进入扣架内呈水平状态时横架外侧无压力，弹簧给横架一个向外的作用力使其沿凹凸向外滑出卡扣在凸块上方，可固定凸块位置，即为卡架位置进行锁紧，卡架锁紧后拿起定位杆穿过定位盘，后持续内推穿过锁紧架后旋转定位杆，使其沿螺纹旋转拧紧进挡板内，可固定挡板位置的同时对定位盘位置进行锁紧，转杆两端卡架和定位盘均锁紧，即锁紧块位置锁紧，可使电池总成紧固在锁紧架内，整体锁紧效果好。

2、锁紧架与车体间减振组件配合对锁紧架进行减振，减振效果好；汽车行驶过程中颠簸带动汽车内锁紧架振动，锁紧架下移时沿四角的螺杆向下滑动，螺杆外侧安装有减振弹簧a且减振弹簧a两端分别与锁紧架和车体相贴，锁紧架下移对减振弹簧a进行压缩，同时锁紧架下移带动底端连接的伸缩杆沿套筒向内滑动，套筒外侧安装的减振弹簧b两端分别抵靠在锁紧架和车体的表面，即锁紧架下移对减振弹簧b进行压缩，减振弹簧a和减振弹簧b想恢复原状均给锁紧架一个向上的作用力与作用在锁紧架上的力部分抵消，同时锁紧架持续下移后底端与车体表面粘接的橡胶环接触，橡胶环材质为橡胶，橡胶卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力，使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，橡胶环具有较好的减振性能和缓冲性能，可对锁紧架上振动进行吸收，可通过减振弹簧和橡胶环配合对锁紧架进行减振，即对锁紧架内电池总成进行减振，避免电池总成内元件振动移位，影响汽车行驶。

附图说明

图1为本实用新型整体的半剖结构示意图；

图2为本实用新型侧视图的部分结构示意图；

图3为本实用新型锁紧架的部分剖结构示意图；

图4为本实用新型扣架的部分剖结构示意图。

图中：1、锁紧架；2、螺杆；3、锁紧块；4、转杆；5、电池总成；6、定位架；7、螺母；8、定位盘；9、定位杆；10、挡板；11、卡架；12、横架；13、扣架；14、抵块；15、滑槽；16、减振弹簧a；17、橡胶环；18、车体；19、套筒；20、减振弹簧b；21、伸缩杆；22、弹簧；23、凸块；24、滑杆；25、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1，请参阅图1-4所示，一种新能源汽车车载电池总成锁紧件，包括锁紧架1，所述锁紧架1滑动连接有电池总成5，电池总成5滑入锁紧架1内进行固定，所述锁紧架1固定连接有扣架13，锁紧架1为扣架13提供安装平台，所述扣架13卡扣连接有卡架11，卡架11卡入扣架13内可固定卡架11位置，所述卡架11固定连接有转杆4，转杆4转动带动卡架11转动，所述转杆4固定连接有锁紧块3，转杆4转动带动连接的多个锁紧块3转动对电池总成5进行锁紧，所述转杆4右端焊接有定位盘8，定位盘8转动带动连接的转杆4转动，所述定位盘8插接有定位杆9，定位杆9穿过定位盘8后旋转拧紧，进入挡板10内，所述定位杆9螺纹连接有挡板10，所述锁紧架1四角插接有螺杆2，螺杆2贯穿锁紧架1，所述螺杆2位于减振弹簧a16的内侧，锁紧架1下移对螺杆2上减振弹簧a16进行压缩，所述螺杆2固定连接有车体18，车体18为螺杆2提供支撑，所述车体18表面粘接有橡胶环17，橡胶环17在锁紧架1下方，所述车体18安装有套筒19，所述套筒19位于减振弹簧b20的内侧，减振弹簧b20两端分别抵靠在锁紧架1和车体18表面。

具体而言，所述转杆4贯穿连接有定位架6，定位架6可固定转杆4位置，所述定位架6过盈连接有锁紧架1，锁紧架1为定位架6提供支撑。

具体而言，所述螺杆2顶端螺纹连接有螺母7，螺母7旋转拧紧可使锁紧架1固定在螺母7与车体18之间，所述减振弹簧a16位于锁紧架1和车体18之间，锁紧架1下移对减振弹簧a16进行压缩，所述挡板10插接有锁紧架1，挡板10插入锁紧架1内可固定电池总成5右侧位置。

具体而言，所述挡板10位于电池总成5的右侧，挡板10可对电池总成5右侧进行遮挡，固定其位置，所述锁紧架1中部开设有滑槽15，所述滑槽15滑动连接有电池总成5，电池总成5沿滑槽15滑入锁紧架1内。

具体而言，所述套筒19滑动连接有伸缩杆21，伸缩杆21可沿套筒19上下滑动，所述伸缩杆21粘接在锁紧架1的底端，锁紧架1上下移动带动连接的伸缩杆21上下移动。

具体而言，所述卡架11底端向外延伸有凸块23，凸块23向外延伸，可方便横架12卡扣在凸块23上方固定卡架11的位置，所述凸块23上方卡扣连接有横架12，所述横架12外侧粘接有滑杆24，横架12移动带动连接的滑杆24移动。

具体而言，所述滑杆24外侧环绕连接有弹簧22，弹簧22两端分别抵靠在扣架13内表面和横架12表面，所述横架12滑动连接有凹槽25，横架12可沿凹槽25向左或向右滑动，所述凹槽25开设于扣架13的内部。

实施例2，请参阅图1-3，本实施例与实施例1的区别在于：所述锁紧块3底端粘接有抵块14，锁紧块3底端粘接的抵块14抵靠在电池总成5表面，且可根据电池总成5各部位形状而适应电池总成5表面形状，所述抵块14位于电池总成5的上方。

本实用新型在使用时，对电池总成5进行安装时，调整电池总成5位置使其沿锁紧架1上开设的滑槽15向内滑动，直至电池总成5完全进入锁紧架1内，拿起挡板10使其插入锁紧架1右侧可对电池总成5右端进行遮挡固定，可初步对电池总成5进行锁紧，旋转锁紧架1两侧转杆4上的定位盘8，定位盘8持续旋转带动转杆4上连接的多个锁紧块3和卡架11旋转，直至锁紧块3底端粘接的抵块14紧靠在电池总成5表面，抵块14适应电池总成5表面形状，可使锁紧块3紧贴在电池总成5表面，同时卡架11旋转使底端进入扣架13内，卡架11底端凸块23上开设有斜面，凸块23下移可沿扣架13内横架12向下滑动的同时推动横架12沿凹槽25内移对弹簧22进行压缩，凸块23进入扣架13内呈水平状态时横架12外侧无压力，弹簧22给横架12一个向外的作用力使其沿凹凸向外滑出卡扣在凸块23上方，可固定凸块23位置，即为卡架11位置进行锁紧，卡架11锁紧后拿起定位杆9穿过定位盘8，后持续内推穿过锁紧架1后旋转定位杆9，使其沿螺纹旋转拧紧进挡板10内，可固定挡板10位置的同时对定位盘8位置进行锁紧，转杆4两端卡架11和定位盘8均锁紧，即锁紧块3位置锁紧，可使电池总成5紧固在锁紧架1内，汽车行驶过程中颠簸带动汽车内锁紧架1振动，锁紧架1下移时沿四角的螺杆2向下滑动，螺杆2外侧安装有减振弹簧a16且减振弹簧a16两端分别与锁紧架1和车体18相贴，锁紧架1下移对减振弹簧a16进行压缩，同时锁紧架1下移带动底端连接的伸缩杆21沿套筒19向内滑动，套筒19外侧安装的减振弹簧b20两端分别抵靠在锁紧架1和车体18的表面，即锁紧架1下移对减振弹簧b20进行压缩，减振弹簧a16和减振弹簧b20想恢复原状均给锁紧架1一个向上的作用力与作用在锁紧架1上的力部分抵消，同时锁紧架1持续下移后底端与车体18表面粘接的橡胶环17接触，橡胶环17材质为橡胶，橡胶卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力，使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，橡胶环17具有较好的减振性能和缓冲性能，可对锁紧架1上振动进行吸收，可通过减振弹簧22和橡胶环17配合对锁紧架1进行减振，即对锁紧架1内电池总成5进行减振，避免电池总成5内元件振动移位，当对电池总成5进行拆卸更换时，拧松定位杆9使其与挡架分离后向外抽出，可解除定位盘8锁紧状态，向外拉扣架13上的滑杆24使其带动内侧的横架12内移远离凸块23，直至凸块23完全露出，反向旋转定位盘8带动转杆4转动，使转杆4上锁紧块3远离电池总成5的同时卡架11从扣架13内脱出，可解除锁紧状态，拿掉挡板10后对电池总成5进行更换。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种新能源汽车车载电池总成锁紧件，包括锁紧架(1)，其特征在于：所述锁紧架(1)滑动连接有电池总成(5)，所述锁紧架(1)固定连接有扣架(13)，所述扣架(13)卡扣连接有卡架(11)，所述卡架(11)固定连接有转杆(4)，所述转杆(4)固定连接有锁紧块(3)，所述转杆(4)右端焊接有定位盘(8)，所述定位盘(8)插接有定位杆(9)，所述定位杆(9)螺纹连接有挡板(10)，所述锁紧架(1)四角插接有螺杆(2)，所述螺杆(2)位于减振弹簧a(16)的内侧，所述螺杆(2)固定连接有车体(18)，所述车体(18)表面粘接有橡胶环(17)，所述车体(18)安装有套筒(19)，所述套筒(19)位于减振弹簧b(20)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车载电池总成锁紧件，其特征在于：所述转杆(4)贯穿连接有定位架(6)，所述定位架(6)过盈连接有锁紧架(1)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车载电池总成锁紧件，其特征在于：所述螺杆(2)顶端螺纹连接有螺母(7)，所述减振弹簧a(16)位于锁紧架(1)和车体(18)之间，所述挡板(10)插接有锁紧架(1)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车载电池总成锁紧件，其特征在于：所述挡板(10)位于电池总成(5)的右侧，所述锁紧架(1)中部开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)滑动连接有电池总成(5)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车载电池总成锁紧件，其特征在于：所述锁紧块(3)底端粘接有抵块(14)，所述抵块(14)位于电池总成(5)的上方。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车载电池总成锁紧件，其特征在于：所述套筒(19)滑动连接有伸缩杆(21)，所述伸缩杆(21)粘接在锁紧架(1)的底端。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车载电池总成锁紧件，其特征在于：所述卡架(11)底端向外延伸有凸块(23)，所述凸块(23)上方卡扣连接有横架(12)，所述横架(12)外侧粘接有滑杆(24)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车车载电池总成锁紧件，其特征在于：所述滑杆(24)外侧环绕连接有弹簧(22)，所述横架(12)滑动连接有凹槽(25)，所述凹槽(25)开设于扣架(13)的内部。

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