CN218467687U - 一种发动机及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机及工程机械，属于发动机技术领域，其中，发动机包括：缸体；油底壳，与所述缸体相连接；密封结构，位于所述缸体和所述油底壳之间，所述密封结构沿所述缸体和所述油底壳的接触面设置；垫块，设置在所述油底壳上并位于所述缸体和所述油底壳接触面的下侧，所述垫块包括安装部和连接部，所述安装部间隔设置有若干个，所述连接部连接相邻的所述安装部；紧固件，贯穿所述安装部和所述油底壳后紧固于所述缸体上。本实用新型提供的一种发动机，通过设置垫块，增加了紧固件的长度，紧固件的应变量较小，紧固件的力矩衰减较小，因此，能够起到防松的效果，保证发动机缸体与油底壳之间的密封性。

Description

一种发动机及工程机械

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机及工程机械。

背景技术

油底壳是发动机的储油外壳，防止杂质进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。密封性对于发动机油底壳来说是一个很重要的性能，一旦发动机油底壳漏油，会导致发动机的机油不足，轻则影响发动机的性能，严重的则会导致发动机损坏，带来巨大财产损失。为防止发动机缸体与油底壳的接触面漏油，发动机缸体和油底壳之间需要严格密封。现有技术中，通常通过优化密封垫片来提高密封性。然而，当密封垫片经过长时间使用后会发生塑性变形，仍然会导致密封性降低。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的发动机缸体与油底壳之间密封性差的缺陷，从而提供一种发动机及工程机械。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种发动机，包括：缸体；油底壳，与所述缸体相连接；密封结构，位于所述缸体和所述油底壳之间，所述密封结构沿所述缸体和所述油底壳的接触面设置；垫块，设置在所述油底壳上并位于所述缸体和所述油底壳接触面的下侧，所述垫块包括安装部和连接部，所述安装部间隔设置有若干个，所述连接部连接相邻的所述安装部；紧固件，贯穿所述安装部和所述油底壳后紧固于所述缸体上。

可选地，所述缸体上开设有若干个第一孔体，所述油底壳上开设有若干个第二孔体，若干个第一孔体和若干个第二孔体对应设置，所述垫块上开设有若干个安装孔，若干个安装孔分设于若干个所述安装部上，所述紧固件也设置有若干个，每个所述紧固件同时插设于对应设置的一个所述第一孔体、一个所述第二孔体和一个所述安装孔内。

可选地，所述安装部和所述连接部朝向所述油底壳的一面均与所述油底壳贴合设置。

可选地，所述垫块为一体式结构。

可选地，所述垫块为连续的环状结构，或者是，所述垫块包括若干个分段，若干个所述分段首尾拼接以形成所述环状结构；所述环状结构沿所述油底壳的周向设置。

可选地，所述安装部远离所述油底壳的一侧突出于所述连接部设置。

可选地，所述安装部的宽度沿远离所述油底壳的方向逐渐减小，所述安装部在靠近所述油底壳的一端形成宽端，在远离所述油底壳的一端形成窄端，所述连接部对应所述宽端设置，所述安装孔由所述窄端处贯穿所述安装部。

可选地，所述密封结构包括垫片。

可选地，所述密封结构还包括密封胶，所述密封胶涂覆于所述垫片与所述缸体和/或所述油底壳相接触的面上。

本实用新型还提供了一种工程机械，包括上述的发动机。

本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型提供的一种发动机，通过设置垫块，增加了紧固件的长度，在同样的紧固件拧紧力矩情况下，当密封结构发生永久性变形后，长度较大的紧固件的应变量较小，紧固件的力矩衰减较小，因此，能够起到防松的效果，保证发动机缸体与油底壳之间的密封性。

2.本实用新型提供的一种发动机，将垫块的安装部通过连接部相连接使垫块形成一体式结构，便于垫块的安装，并且，即使在使用过程中个别紧固件发生松动，在其余紧固件以及一体式垫块的压紧作用下，也可以保证油底壳与缸体之间的密封性，提高了发动机的可靠性。

3.本实用新型提供的一种发动机，采用一体式垫块并使安装部和连接部均与油底壳贴合设置，增大了垫块与油底壳的接触面积，保证油底壳受到紧固件和垫块压紧力的均匀性，因此，缸体和油底壳的接触面受力均匀，保证密封结构均匀分布，进一步提升了缸体与油底壳之间的密封性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型的实施例提供的发动机的结构示意图；

图2示出了本实用新型的实施例提供的发动机在紧固件处的剖视结构示意图。

附图标记说明：

10、缸体；11、第一孔体；20、油底壳；21、第二孔体；30、密封结构；40、垫块；41、安装孔；42、安装部；43、连接部；50、紧固件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1和图2所示的发动机的一种具体实施方式，包括：缸体10、油底壳20、密封结构30和垫块40。油底壳20与缸体10相连接，并且缸体10和油底壳20之间设置有密封结构30，密封结构30沿缸体10和油底壳20的接触面设置。垫块40设置在油底壳20上并且位于缸体10和油底壳20的接触面的下侧，紧固件50贯穿垫块40和油底壳20后紧固于缸体10上。

值得说明的是，油底壳20的边缘沿周向形成有凸缘，通过凸缘和缸体10进行接触，并使用紧固件50进行连接，也即，凸缘的上表面形成与缸体10的接触面，相应的，垫块40与凸缘的下表面相贴合。

通过设置垫块40，增加了紧固件50的长度，在同样的紧固件50拧紧力矩情况下，当密封结构30发生永久性变形后，长度较大的紧固件50的应变量较小，紧固件50的力矩衰减较小，因此，能够起到防松的效果，保证发动机缸体10与油底壳20之间的密封性。

如图2所示，垫块40包括安装部42和连接部43，安装部42间隔设置有若干个，连接部43连接相邻的安装部42，紧固件50贯穿安装部42设置。

值得说明的是，垫块40为一体式结构，也即安装部42和连接部43为一体成型设置，便于垫块40的安装，并且，即使在使用过程中个别紧固件50发生松动，在其余紧固件50以及一体式垫块40的压紧作用下，也可以保证油底壳20与缸体10之间的密封性，提高了发动机的可靠性。

在本实施例中，紧固件50为螺栓。

值得说明的是，螺栓的轴力应变量通过如下公式进行计算：ΔF＝E*(Δl/L₀)*S，其中，E为弹性模量，L₀为螺栓的旋合长度(grip length)，Δl为变形量，S为截面积。因此，对于不同长度(L₀)的螺栓，当Δl一定时，L₀越大则ΔF越小。也即，当密封结构30的变形量一定时，使用长度较长的螺栓，螺栓具有较小的应变量，防松效果更好。

如图2所示，缸体10上开设有若干个第一孔体11，油底壳20上开设有若干个第二孔体21，若干个第一孔体11和若干个第二孔体21对应设置，垫块40上开设有若干个安装孔41，若干个安装孔41分设于若干个安装部42上，紧固件50也设置有若干个，每个紧固件50同时插设于对应设置的一个第一孔体11、一个第二孔体21和一个安装孔41内。

在本实施例中，如图1和图2所示，安装部42和连接部43朝向油底壳20的一面均与油底壳20贴合设置，也即，一体式结构的垫块40的上表面与油底壳20的凸缘的下表面完全贴合。因此，增大了垫块40与油底壳20的接触面积，保证油底壳20受到紧固件50和垫块40压紧力的均匀性，因此，缸体10和油底壳20的接触面受力均匀，保证密封结构30均匀分布，进一步提升了缸体10与油底壳20之间的密封性。

值得说明的是，缸体10和油底壳20的接触面通常为整圈设置，因此，若干个第一孔体11沿缸体10的周向间隔设置，若干个第二孔体21沿油底壳20的周向间隔设置，紧固件50也设置有若干个，若干个紧固件50与若干个第一孔体11和若干个第二孔体21对应设置。

需要进一步说明的是，一体式结构的垫块40可以为一个连续的环状结构，该环状结构对应油底壳20的凸缘周向整圈设置；也可以分成若干个分段，若干个分段可以首尾拼接以形成一个环状结构，并与油底壳20的凸缘周向对应设置。

在本实施例中，如图2所示，安装部42远离油底壳20的一侧突出于连接部43设置，具体的，请参阅图2，安装部42的宽度沿远离油底壳20的方向逐渐减小，安装部42在靠近油底壳20的一端形成宽端，在远离油底壳20的一端形成窄端，连接部43对应宽端设置，安装孔41由窄端处贯穿安装部42。

值得说明的是，请参阅图1和图2，安装部42的上侧和连接部43的上侧平齐设置，安装部42的下侧低于连接部43的下侧设置，也即，垫块40在安装部42处的厚度大于在连接部43处的厚度，因此，在保证了垫块40能够与紧固件50具有较长的紧固长度的同时，降低了垫块40的整体耗材。

需要进一步说明的是，请参阅图2，安装部42的宽度所在的方向是指图2中的左右方向；安装部42远离油底壳20的方向是指图2中的由上至下的方向，也即，请参阅图2，安装部42的宽端即为图2中安装部42的上端，安装部42的窄端即为图2中安装部42的下端。

值得说明的是，请参阅图1，一体式结构的垫块40远离油底壳20的一侧通过安装部42和连接部43可以形成近似波浪形结构、或者是锯齿形结构。

当然，在其他可替代的实施方式中，垫块40远离油底壳20的一侧也可以形成方波形结构。

在本实施例中，密封结构30包括垫片，垫片位于缸体10的下侧与油底壳20的凸缘的上侧之间。

值得说明的是，垫片可以沿缸体10与油底壳20的接触面的整圈设置，垫片上开设有允许紧固件50贯穿的通孔。

在本实施例中，密封结构30还包括密封胶，密封胶涂覆于垫片相对的两面上，也即垫片与缸体10和油底壳20的凸缘相接触的面上。

在将本实施例的缸体10和油底壳20进行连接时，首先，将垫片安装于油底壳20上，并且垫片上涂覆有密封胶；然后，将油底壳20与缸体10进行对应配合，使油底壳20的若干个第二孔体21与缸体10的若干个第一孔体11一一对应；最后，将垫块40设置于油底壳20的凸缘的下侧，并且使若干个安装孔41与若干个第二孔体21一一对应，再将若干个紧固件50依次紧固于对应设置的安装孔41、第二孔体21和第一孔体11内。

本实施例还提供了工程机械的一种具体实施方式，包括上述的发动机。

根据上述描述，本专利申请具有以下优点：

1.通过设置垫块，增加了紧固件的长度，长度较大的紧固件的应变量较小，紧固件的力矩衰减较小，因此，能够起到防松的效果，保证发动机缸体与油底壳之间的密封性；

2.将垫块设置为一体式结构，即使在使用过程中个别紧固件发生松动，在其余紧固件以及一体式垫块的压紧作用下，也可以保证油底壳与缸体之间的密封性，提高了发动机的可靠性；

3.垫块与油底壳的接触面积大，保证油底壳受到紧固件和垫块压紧力的均匀性，因此，缸体和油底壳的接触面受力均匀，保证密封结构均匀分布，进一步提升了缸体与油底壳之间的密封性。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种发动机，其特征在于，包括：

缸体(10)；

油底壳(20)，与所述缸体(10)相连接；

密封结构(30)，位于所述缸体(10)和所述油底壳(20)之间，所述密封结构(30)沿所述缸体(10)和所述油底壳(20)的接触面设置；

垫块(40)，设置在所述油底壳(20)上并位于所述缸体(10)和所述油底壳(20)接触面的下侧，所述垫块(40)包括安装部(42)和连接部(43)，所述安装部(42)间隔设置有若干个，所述连接部(43)连接相邻的所述安装部(42)；

紧固件(50)，贯穿所述安装部(42)和所述油底壳(20)后紧固于所述缸体(10)上。

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述缸体(10)上开设有若干个第一孔体(11)，所述油底壳(20)上开设有若干个第二孔体(21)，若干个第一孔体(11)和若干个第二孔体(21)对应设置，所述垫块(40)上开设有若干个安装孔(41)，若干个安装孔(41)分设于若干个所述安装部(42)上，所述紧固件(50)也设置有若干个，每个所述紧固件(50)同时插设于对应设置的一个所述第一孔体(11)、一个所述第二孔体(21)和一个所述安装孔(41)内。

3.根据权利要求1或2所述的发动机，其特征在于，所述安装部(42)和所述连接部(43)朝向所述油底壳(20)的一面均与所述油底壳(20)贴合设置。

4.根据权利要求1或2所述的发动机，其特征在于，所述垫块(40)为一体式结构。

5.根据权利要求1或2所述的发动机，其特征在于，所述垫块(40)为连续的环状结构，或者是，所述垫块(40)包括若干个分段，若干个所述分段首尾拼接以形成所述环状结构；

所述环状结构沿所述油底壳(20)的周向设置。

6.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述安装部(42)远离所述油底壳(20)的一侧突出于所述连接部(43)设置。

7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述安装部(42)的宽度沿远离所述油底壳(20)的方向逐渐减小，所述安装部(42)在靠近所述油底壳(20)的一端形成宽端，在远离所述油底壳(20)的一端形成窄端，所述连接部(43)对应所述宽端设置，所述安装孔(41)由所述窄端处贯穿所述安装部(42)。

8.根据权利要求1或2所述的发动机，其特征在于，所述密封结构(30)包括垫片。

9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述密封结构(30)还包括密封胶，所述密封胶涂覆于所述垫片与所述缸体(10)和/或所述油底壳(20)相接触的面上。

10.一种工程机械，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的发动机。

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