CN218466408U - 一种小区停车库双向闸门栏杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道闸杆技术领域，且公开了一种小区停车库双向闸门栏杆，包括道闸装置，所述道闸装置通过电机带动有第一闸门杆，所述第一闸门杆的顶端固定连接有连接机构，所述连接机构的内部活动连接有第二闸门杆机构，所述连接机构包括连接块，所述连接块的右侧固定连接有插接块，所述插接块的表面开设有固定孔。该小区停车库双向闸门栏杆，通过在第一闸门杆的顶端安装连接块，并通过连接块底部的铰接槽和铰接片配合来连接第二闸门杆，同时通过弹性件来进行限位，当连接块带动第二闸门杆上升的时候，当第二闸门杆的顶端与建筑物顶部接触的时候，在压力的作用下以铰接杆为轴心弯曲折叠，从而实现将道闸装置安装在室内避免屋顶高度影响的效果。

Description

一种小区停车库双向闸门栏杆

技术领域

本实用新型涉及道闸杆技术领域，具体为一种小区停车库双向闸门栏杆。

背景技术

小区停车场的进出口位置，为了管理车辆的进出，一般都会设置车辆道闸，道闸通过电机带动闸门栏杆对车辆实现限行和放行的控制。

一般使用道闸栏杆的道闸都是安装在室外的，因为安装在室内，当道闸栏杆升起的时候，建筑物内顶壁的高度一般都不足以支撑闸门栏杆完全升起，从而导致对车辆的阻挡，而道闸安装在室外会长时间的受到风吹日晒，会促进道闸系统的老化。

可见，亟需一种小区停车库双向闸门栏杆，用于使道闸能够安装在室内而不会受到建筑物层高的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种小区停车库双向闸门栏杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种小区停车库双向闸门栏杆，包括道闸装置，所述道闸装置通过电机带动有第一闸门杆，所述第一闸门杆的顶端固定连接有连接机构，所述连接机构的内部活动连接有第二闸门杆机构；

所述连接机构包括连接块，所述连接块的右侧固定连接有插接块，所述插接块的表面开设有固定孔，所述连接块的底部开设有铰接槽；

所述第二闸门杆机构包括第二闸门杆，所述第二闸门杆的右侧固定连接有铰接片，所述铰接片之间固定连接有铰接杆，所述铰接杆的表面套接有弹性件，所述第二闸门杆上方的顶端开设有滚轴槽，所述滚轴槽的内部活动连接有防护滚轴。

通过在第一闸门杆的顶端安装连接块，并通过连接块底部的铰接槽和铰接片配合来连接第二闸门杆，同时通过弹性件来进行限位，当连接块带动第二闸门杆上升的时候，当第二闸门杆的顶端与建筑物顶部接触的时候，在压力的作用下以铰接杆为轴心弯曲折叠，从而实现将道闸装置安装在室内避免屋顶高度影响的效果；

通过在第二闸门杆的顶部左侧开设滚轴槽，并在滚轴槽的内部活动连接防护滚轴，当第二闸门杆的顶端与屋顶壁靠近的时候，防护滚轴会首先与顶壁接触，将硬摩擦力转换为转动摩擦，从而减少对第二闸门杆的端部和顶壁的伤害，达到了保护顶壁和第二闸门杆的效果。

优选的，所述第一闸门杆的左侧顶端为中空槽，所述第一闸门杆的外表面左侧开设有两个贯穿孔。

在第一闸门杆的左侧设置中空槽，从而在能够使插接块插入的通过减轻第一闸门杆的重量，而设置两个贯穿孔和固定孔配合对连接块进行固定，从而提升连接的稳定性。

优选的，所述连接块的直径与第一闸门杆的直径相等，所述插接块插接在第一闸门杆左侧顶端的中空槽中。

设置连接块的直径，从而使第一闸门杆与连接块的连接处保持光滑，而插接块插接在第一闸门杆左侧的中空槽中，从而实现连接块和第一闸门杆之间的连接。

优选的，所述固定孔的数量为两个，两个所述固定孔上下分布与第一闸门杆表面的两个贯穿孔位置相适配，所述固定孔被螺栓贯穿并固定。

通过两个螺栓贯穿固定孔，从而通过多个支撑点对第一闸门杆和插接块进行连接限位，以提升连接的强度。

优选的，所述铰接片的外表面与铰接槽的内壁搭接，所述铰接杆贯穿两个铰接片并与铰接槽内壁的空槽活动连接。

通过两个铰接片与铰接槽的搭接，并通过铰接杆进行连接，从而使第二闸门杆能够在铰接槽的内部向下转动，并在铰接杆上能够套接弹性件。

优选的，所述弹性件位于两个铰接片之间，所述弹性件的两侧设置有连接脚，连接脚分别与第二闸门杆和铰接槽的内壁固定连接。

将弹性件套接在两个铰接片之间的铰接杆上，从而使第二闸门杆能够受力点位于轴心的中间，并通过弹性件两侧连接脚的连接，在第二闸门杆失去压力后，能够带动第二闸门杆返回到水平位置，其中第二闸门杆主体的中间为空腔，用于减少第二闸门杆的重量。

优选的，所述防护滚轴的外表面套接有橡胶皮圈，所述防护滚轴的外表面凸出于第二闸门杆的顶部。

在防护滚轴的外表面套接橡胶皮圈，从而在防护滚轴与顶部墙壁接触的时候，能够起到软垫的作用，进一步的减少压力对顶部墙壁的损伤。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

第一、本实用新型通过在第一闸门杆的顶端安装连接块，并通过连接块底部的铰接槽和铰接片配合来连接第二闸门杆，同时通过弹性件来进行限位，当连接块带动第二闸门杆上升的时候，当第二闸门杆的顶端与建筑物顶部接触的时候，在压力的作用下以铰接杆为轴心弯曲折叠，从而实现将道闸装置安装在室内避免屋顶高度影响的效果。

第二、本实用新型通过在第二闸门杆的顶部左侧开设滚轴槽，并在滚轴槽的内部活动连接防护滚轴，当第二闸门杆的顶端与屋顶壁靠近的时候，防护滚轴会首先与顶壁接触，将硬摩擦力转换为转动摩擦，从而减少对第二闸门杆的端部和顶壁的伤害，达到了保护顶壁和第二闸门杆的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接机构与第二闸门杆机构连接示意图；

图3为本实用新型连接机构与第二闸门杆机构连接仰视图；

图4为本实用新型连接机构与第二闸门杆机构装配示意图。

其中：1、道闸装置；2、第一闸门杆；3、连接机构；301、连接块；302、插接块；303、固定孔；304、铰接槽；4、第二闸门杆机构；401、第二闸门杆；402、铰接片；403、铰接杆；404、弹性件；405、滚轴槽；406、防护滚轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种小区停车库双向闸门栏杆，包括道闸装置1，道闸装置1通过电机带动有第一闸门杆2，第一闸门杆2的长度不超过道闸装置1顶部至墙壁顶部的高度，第一闸门杆2的顶端固定连接有连接机构3，连接机构3的内部活动连接有第二闸门杆机构4；

连接机构3包括连接块301，连接块301的右侧固定连接有插接块302，插接块302的表面开设有固定孔303，连接块301的底部开设有铰接槽304；

第二闸门杆机构4包括第二闸门杆401，第二闸门杆401的右侧固定连接有铰接片402，铰接片402之间固定连接有铰接杆403，铰接杆403的表面套接有弹性件404，第二闸门杆401上方的顶端开设有滚轴槽405，滚轴槽405的内部活动连接有防护滚轴406。

通过上述技术方案，在第一闸门杆2的顶端安装连接块301，并通过连接块301底部的铰接槽304和铰接片402配合来连接第二闸门杆401，同时通过弹性件404来进行限位，当连接块301带动第二闸门杆401上升的时候，当第二闸门杆401的顶端与建筑物顶部接触的时候，在压力的作用下以铰接杆403为轴心弯曲折叠，从而实现将道闸装置1安装在室内避免屋顶高度影响的效果；

通过在第二闸门杆401的顶部左侧开设滚轴槽405，并在滚轴槽405的内部活动连接防护滚轴406，当第二闸门杆401的顶端与屋顶壁靠近的时候，防护滚轴406会首先与顶壁接触，将硬摩擦力转换为转动摩擦，从而减少对第二闸门杆401的端部和顶壁的伤害，达到了保护顶壁和第二闸门杆401的效果。

具体的，第一闸门杆2的左侧顶端为中空槽，第一闸门杆2的外表面左侧开设有两个贯穿孔。

通过上述技术方案，在第一闸门杆2的左侧设置中空槽，从而在能够使插接块302插入的通过减轻第一闸门杆2的重量，而设置两个贯穿孔和固定孔303配合对连接块301进行固定，从而提升连接的稳定性。

具体的，连接块301的直径与第一闸门杆2的直径相等，插接块302插接在第一闸门杆2左侧顶端的中空槽中。

通过上述技术方案，设置连接块301的直径，从而使第一闸门杆2与连接块301的连接处保持光滑，而插接块302插接在第一闸门杆2左侧的中空槽中，从而实现连接块301和第一闸门杆2之间的连接。

具体的，固定孔303的数量为两个，两个固定孔303上下分布与第一闸门杆2表面的两个贯穿孔位置相适配，固定孔303被螺栓贯穿并固定。

通过上述技术方案，通过两个螺栓贯穿固定孔303，从而通过多个支撑点对第一闸门杆2和插接块302进行连接限位，以提升连接的强度。

具体的，铰接片402的外表面与铰接槽304的内壁搭接，铰接杆403贯穿两个铰接片402并与铰接槽304内壁的空槽活动连接。

通过上述技术方案，通过两个铰接片402与铰接槽304的搭接，并通过铰接杆403进行连接，从而使第二闸门杆401能够在铰接槽304的内部向下转动，并在铰接杆403上能够套接弹性件404。

具体的，弹性件404位于两个铰接片402之间，弹性件404的两侧设置有连接脚，连接脚分别与第二闸门杆401和铰接槽304的内壁固定连接。

通过上述技术方案，将弹性件404套接在两个铰接片402之间的铰接杆403上，从而使第二闸门杆401能够受力点位于轴心的中间，并通过弹性件404两侧连接脚的连接，在第二闸门杆401失去压力后，能够带动第二闸门杆401返回到水平位置，其中第二闸门杆401主体的中间为空腔，用于减少第二闸门杆401的重量。

具体的，防护滚轴406的外表面套接有橡胶皮圈，防护滚轴406的外表面凸出于第二闸门杆401的顶部。

通过上述技术方案，在防护滚轴406的外表面套接橡胶皮圈，从而在防护滚轴406与顶部墙壁接触的时候，能够起到软垫的作用，进一步的减少压力对顶部墙壁的损伤。

在使用时，通过在第一闸门杆2的顶端安装连接块301，并通过连接块301底部的铰接槽304和铰接片402配合来连接第二闸门杆401，同时通过弹性件404来进行限位，当连接块301带动第二闸门杆401上升的时候，当第二闸门杆401的顶端与建筑物顶部接触的时候，在压力的作用下以铰接杆403为轴心弯曲折叠，从而实现将道闸装置1安装在室内避免屋顶高度影响的效果；

通过在第二闸门杆401的顶部左侧开设滚轴槽405，并在滚轴槽405的内部活动连接防护滚轴406，当第二闸门杆401的顶端与屋顶壁靠近的时候，防护滚轴406会首先与顶壁接触，将硬摩擦力转换为转动摩擦，从而减少对第二闸门杆401的端部和顶壁的伤害，达到了保护顶壁和第二闸门杆401的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种小区停车库双向闸门栏杆，包括道闸装置(1)，其特征在于：所述道闸装置(1)通过电机带动有第一闸门杆(2)，所述第一闸门杆(2)的顶端固定连接有连接机构(3)，所述连接机构(3)的内部活动连接有第二闸门杆机构(4)；

所述连接机构(3)包括连接块(301)，所述连接块(301)的右侧固定连接有插接块(302)，所述插接块(302)的表面开设有固定孔(303)，所述连接块(301)的底部开设有铰接槽(304)；

所述第二闸门杆机构(4)包括第二闸门杆(401)，所述第二闸门杆(401)的右侧固定连接有铰接片(402)，所述铰接片(402)之间固定连接有铰接杆(403)，所述铰接杆(403)的表面套接有弹性件(404)，所述第二闸门杆(401)上方的顶端开设有滚轴槽(405)，所述滚轴槽(405)的内部活动连接有防护滚轴(406)。

2.根据权利要求1所述的一种小区停车库双向闸门栏杆，其特征在于：所述第一闸门杆(2)的左侧顶端为中空槽，所述第一闸门杆(2)的外表面左侧开设有两个贯穿孔。

3.根据权利要求2所述的一种小区停车库双向闸门栏杆，其特征在于：所述连接块(301)的直径与第一闸门杆(2)的直径相等，所述插接块(302)插接在第一闸门杆(2)左侧顶端的中空槽中。

4.根据权利要求2所述的一种小区停车库双向闸门栏杆，其特征在于：所述固定孔(303)的数量为两个，两个所述固定孔(303)上下分布与第一闸门杆(2)表面的两个贯穿孔位置相适配，所述固定孔(303)被螺栓贯穿并固定。

5.根据权利要求1所述的一种小区停车库双向闸门栏杆，其特征在于：所述铰接片(402)的外表面与铰接槽(304)的内壁搭接，所述铰接杆(403)贯穿两个铰接片(402)并与铰接槽(304)内壁的空槽活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种小区停车库双向闸门栏杆，其特征在于：所述弹性件(404)位于两个铰接片(402)之间，所述弹性件(404)的两侧设置有连接脚，连接脚分别与第二闸门杆(401)和铰接槽(304)的内壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种小区停车库双向闸门栏杆，其特征在于：所述防护滚轴(406)的外表面套接有橡胶皮圈，所述防护滚轴(406)的外表面凸出于第二闸门杆(401)的顶部。

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